5h Suzuka 2015

Regulamento

0. Modelo

a. O Evento 5h Suzuka 2015, é uma competição online, organizada pela R4 (www.r4-sims.com), que utiliza como base, o simulador  rFactor 1 e o mod Flat6.

1. Aceitação

a. Todos os pilotos que participam nos eventos R4 assumem conhecer e aceitar as regras que os regem.

b. Todos os pilotos devem pautar a sua participação nos campeonatos, dentro e fora de pista, pela mais correta conduta cívica.

c. Todas as comunicações efetuadas pela organização serão colocadas no site/fórum pelo que os pilotos participantes reconhecem e aceitam que devem visitar com regularidade ambos os locais. Sempre que seja considerado pertinente a organização poderá ainda, além das anteriores, enviar as comunicações por email para todos os pilotos registados.

d. Os pilotos devem apresentar um ping máximo de 160ms no servidor. Qualquer valor acima deste poderá implicar a impossibilidade do piloto participar nas corridas, cabendo a decisão ao Diretor de Prova.

e. Os pilotos reconhecem que não devem fazer qualquer alteração aos ficheiros originais do simulador exceto aquelas comunicadas e aceites pela organização.

2. Registo

a. A inscrição no evento será efetuada no fórum, num tópico aberto para o efeito

b. Os pilotos apenas devem inscrever-se em equipas de 2 pilotos não existindo classificação individual de pilotos.

c. Os pilotos são obrigados a utilizar unicamente o seu nome real (Nome Apelido), quer dentro do servidor (playername) quer nos registos efetuados.

d. De forma a evitar problemas de incompatibilidade com aplicações ou outros sistemas utilizados na organização dos campeonatos, não é permitido a utilização dos seguintes caracteres no nome de pilotos:

à – á – é – ç – ã – õ – í

e. O número máximo de pilotos admitidos é de 28.

f. Na inscrição, às equipas que fazem a sua inscrição no evento será atribuído um número, por ordem de inscrição, que será indicativo do Pitgroup usado no circuito.

g. Todos os pilotos deverão ter um mínimo de 50voltas cumpridas no servidor, antes do dia da corrida.

3. Classes e Carros

a. As classes dos campeonatos são compostas pelos seguintes carros:

Carros admitidos
- Flat6

a. A utilização de skins próprias é obrigatória.

4. Evento

4.1 5h Suzuka 2015

a. O Evento será dividido em dois dias, sendo a qualificação num deles e a corrida no seguinte, nas datas afixadas pela organização no site/fórum.

b. A corrida terá a duração de 5 horas.

c. No evento estará presente um ou mais Diretores de Prova sendo que as suas instruções devem ser prontamente cumpridas.

d. O evento terá em disputa uma classificação de Equipas.

e. As equipas serão compostas por 2 pilotos.

5. Formato

1.Geral

11/12/2015

Treino Livre : 20:00h (90 min.)
Briefing: 21:30h (20 min.)
Qualificação: 21:30h (60 min.)

12/12/2015

Treino Livre (Practice 1): 17:00h (60 min.)

Briefing: 18:00h (20 min.)
Warmup 1: 18:30h (20 min.)

Preparação da grelha: 18:50h (10 min.)
Corrida 1:  19:00h (5horas)  

2. Briefing

a. A sessão de Briefing, a efetuar antes da qualificação e da corrida é dedicada, exclusivamente a trabalhos da organização e ao Briefing com os pilotos, no canal (obrigatório) de TeamSpeak. Os pilotos, não devem sair para a pista.

b. O Briefing terá a duração de 10 minutos.

c. A ausência do Briefing é penalizada com o impedimento de participação na sessão de qualificação.

3.Qualificação

a. Reservada às equipas com presença no Briefing.

b. A Qualificação será disputada numa sessão de 60 minutos.

c. Cada equipa apenas poderá ter um piloto em pista em cada momento da qualificação.

d. Cada equipa é livre de realizar o número de voltas que desejar durante a sessão de qualificação.

e. Não é permitida a utilização do chat durante a qualificação exceto para comunicar com a organização em caso de necessidade premente

f. Se um piloto cair ou sair da sessão de Qualificação o seu melhor tempo não será guardado quando regressar ao servidor.

g. O tempo de qualificação é obtido pela soma dos melhores tempos de cada piloto durante a sessão de qualificação.

4.Corrida

a. Corrida com a duração de 5 horas.

b. A partida será lançada, sendo o procedimento de partida explicado no briefing.

c. Não é permitido a utilização de chat pelos pilotos durante a corrida a não ser para comunicar com a organização em caso de necessidade premente.

d. Caso a corrida seja interrompida antes de concluídos 70% da duração da prova, a mesma será repetida na sua totalidade em data a agendar.

e. Se interrompida depois de completados 70% ou mais da duração da prova, os resultados serão aqueles obtidos do servidor no momento em que a corrida se interrompeu.

f. A troca de pilotos deverá ser efetuada pelo sistema DRIVER SWAP do simulador.

6. Sobre a utilização do Chat

a. Utilização do Chat em Qualificação e Corrida

i. Em situações excecionais os pilotos poderão recorrer ao chat

para comunicar com o Diretor de Prova nas sessões de

Qualificação e/ou Corrida. Para o efeito, deverão adotar o

seguinte procedimento no chat:

1. MSG :”mensagem que pretende enviar”

ii. De igual modo, todas as mensagens do Diretor de Prova

terão o seguinte formato:

1. ADMIN: “mensagem que pretende enviar”

iii. As mensagens assim enviadas não serão consideradas para

efeito de penalização sem prejuízo da alínea seguinte.

b. Se alguma mensagem enviada por um piloto ao Diretor de Prova

for considerada despropositada (por exemplo, por constar nas regras,

ou por ser desnecessária), o piloto será alvo de penalização pela

utilização não justificada do chat.

7. Settings obrigatórios

a. Todos os pilotos têm que utilizar ISDN Data Rate.

b. Todas as ajudas estão off exceto Auto-Clutch

c. Tire wear (x2) e Fuel (x2)

d. Mechanical failures em normal

e. Cockpit View

f. O playername a utilizar durante o evento é obrigatoriamente o mesmo da primeira à última sessão.

g. Todos os participantes, devem ter desligado o sistema de Auto Pit.

h. Em todos os momentos da prova, o controlo da viatura, deve pertencer, EXCLUSIVAMENTE, ao participante.

i. Todos os concorrentes, devem estar ligados no canal de TS acima especificado, mesmo não possuindo microfone. 

Caso não possuam microfone, após entrarem no canal de TS, devem configurar as vossas propriedades de ligação como "Mute Microphone", através do menu "Self". 

Caso não queiram ser perturbados durante a prova, estão disponíveis várias boxes, não atribuídas a equipas, que podem ser, nesse caso, ocupadas. Devem acrescentar ao vosso nickname "- NS" (p. ex.: Luís Dinis - NS), para após o Briefing, o responsável pelas comunicações, fazer a colocação do piloto, numa box livre.

j. Todas as trocas de pilotos devem ser efetuadas utilizando o sistema DRIVER SWAP, sendo o HOTSWAP proibido.

8. Comportamento em corrida

a. É proibido contacto voluntário

b. As bandeiras e as suas regras existentes no simulador devem ser respeitadas.

c. Quando um piloto sai de pista deve tomar todas as precauções antes de regressar. Se não estiverem reunidas as condições que lhe permitam regressar à pista em segurança deve permanecer fora da mesma.

d. Em qualquer circunstância, um carro que ultrapasse outro é obrigado a dar espaço suficiente ao outro para que este se mantenha em pista.

e. Não é permitido mudar de direção mais que uma vez por qualquer piloto que esteja em luta direta com outro pela obtenção de um lugar. Uma vez mudada a direção, para a esquerda ou para a direita, não mais esse piloto poderá efetuar outra mudança até que seja efetuada outra curva. Não é permitido mudar de direção na zona de travagem ou quando tem um outro carro ao seu lado.

f. É proibida qualquer ajuda externa, o carro terá de se deslocar sempre pelos seus próprios meios.

g.  O circular em sentido oposto àquele em que a prova é disputada, implica a desclassificação do piloto. Ressalvam-se as manobras para recolocar o carro em pista.

h. O "Speed Limiter" deve estar acionado, sempre que as viaturas transitem na via das boxes.

i. 2 rodas do carro, devem manter-se sempre, dentro dos limites estabelecidos pelas linhas delimitadoras de pista. Zonas de escapatória e corretores, não são consideradas pista. A utilização constante e injustificada dessas zonas de pista, quando detetada, será sancionada quer pela Direção de Prova quer pelo CAD. Ressalvam-se as situações autorizadas no Briefing de prova. 

j. As linhas indicadoras da entrada e saída das Box, devem ser respeitas. A utilização injustificada de outros modos de acesso ou saída às Box, quando detetada, será sancionada quer pela Direção de Prova quer pelo CAD

Entrada Box


Saída Box

l. As penalizações aplicadas pela Direção de Prova via TeamSpeak ou via Chat, deverão ser cumpridas num prazo de 3 voltas. O seu não cumprimento, implica a desclassificação do piloto da prova, a sua remoção do servidor e, o encaminhamento da situação para o CAD.

9. Caracterização de sanções

a. A gravidade das situações será analisada existindo as seguintes possibilidades de sanção:

i. Incidente de corrida

ii. Impedimento de fazer qualificação

iii. Perda de lugares na corrida

iv. Adição de lastro

v. Desqualificação

vi. Suspensão

vii. Exclusão

viii. Drive Through

b.  Todos os pilotos disporão de 3 créditos atribuídos à sua Licença Desportiva.

·       Toda e qualquer penalização aplicada pelo CAD, corresponderá à perca de um crédito.

·        A participação nas provas só é possível aos pilotos com, pelo menos, 1 crédito na sua Licença.

·         Ao perder os créditos da sua Licença, o piloto ficará suspenso por um evento, após o qual, poderá a voltar à competição, com um valor de 1 crédito na Licença Desportiva.

10. Protestos

a. Todos os pilotos têm direito a apresentar um protesto decorridos que sejam 24 horas sobre o final da corrida e até 48 horas seguintes à saída dos resultados oficiais. Findo o prazo, todos os protestos entregues serão ignorados.

b. Os protestos fazem-se com observância dos seguintes requisitos:

i. por Mensagem Pessoal (PM) para o membro CAD do Fórum da R4 (www.r4-sims.com)

ii. Menção do assunto OSC “campeonato”/”prova”

iii. Conteúdo do protesto:

1. Nome dos pilotos envolvidos;

2. Indicação do momento do replay relevante para a apreciação do protesto (não superior a 60 seg.)

3. Descrição dos factos, ou seja, das situações de corrida que motivam a apresentação do protesto. Esta descrição deverá pautar-se pela objetividade e respeito pelas pessoas visadas no protesto.

c. Depois de receber um protesto o incidente será analisado e procede-se ao anúncio da decisão do CAD. O CAD pronunciar-se-á sobre a decisão o mais rápido que lhe seja possível com o limite de uma antecedência mínima de 24 horas sobre a hora de início da prova seguinte do campeonato.

d. A decisão será comunicada por e-mail/PM aos pilotos envolvidos no protesto em questão.

e. As decisões, incluindo penalizações, não são suscetíveis de protesto. Se os Diretor de Prova observarem que as regras foram infringidas, têm o direito de penalizar os pilotos de acordo com o previsto.

11. Penalizações

Na sequência da análise dos protestos apresentados, a CAD poderá considerar um protesto válido ou inválido.

Os protestos serão considerados válidos sempre que se comprove a existência de comportamento antidesportivo.

Por comportamento antidesportivo entende-se qualquer conduta que prejudique outro(s) piloto(s), tal como:

1. Parar o carro na pista em qualquer sessão sem motivo atendível;
2. Circular em sentido contrário;
3. Abalroar outros carros;
4. Entrar em pista após saída de pista provocando um acidente em que envolva outros pilotos. Por acidente entende-se influência directa (com colisão) ou indireta (sem colisão) entre dois ou mais carros ou despiste de um ou mais carros.
5. Alterar a direção do seu carro mais que uma vez, quando em luta direta com um adversário, por forma a impedir a ultrapassagem;
6. Dificultar ou impedir uma dobragem sem motivo atendível;
7. Forçar despropositadamente uma dobragem, independentemente da existência de contacto entre os carros.
8. Outras situações que sejam entendidas como atitudes antidesportivas pela CAD.

Se o CAD considerar um protesto válido, aplicará, ao(s) piloto(s) infrator(es) a  penalização que achar adequada à situação.

a. As penalizações são pessoais e intransmissíveis e serão aplicadas na prova em que o piloto esteja presente.