V8
Supercars 2015
Regulamento
0.
Modelo
a.
O Campeonato V8 Supercars 2015, é uma competição online, organizada pela R4
(www.r4-sims.com), que utiliza como base, o simulador Game Stock Car
Extreme e o carro Super V8.
1.
Aceitação
a.
Todos os pilotos que participam nos eventos R4 assumem conhecer e aceitar as
regras que os regem.
b.
Todos os pilotos devem pautar a sua participação nos campeonatos, dentro e fora
de pista, pela mais correta conduta cívica.
c.
Todas as comunicações efetuadas pela organização serão colocadas no site/fórum
pelo que os pilotos participantes reconhecem e aceitam que devem visitar com
regularidade ambos os locais. Sempre que seja considerado pertinente a
organização poderá ainda, além das anteriores, enviar as comunicações por email
para todos os pilotos registados.
d.
Os pilotos devem apresentar um ping máximo de 160ms no servidor. Qualquer valor
acima deste poderá implicar a impossibilidade do piloto participar nas corridas,
cabendo a decisão ao Diretor de Prova.
e.
Os pilotos reconhecem que não devem fazer qualquer alteração aos ficheiros
originais do simulador exceto aquelas comunicadas e aceites pela
organização.
2.
Registo
a.
A inscrição no campeonato será efetuada no fórum, num tópico aberto para o
efeito
b.
Os pilotos apenas devem inscrever-se individualmente não existindo campeonato de
equipas.
c. Os pilotos são obrigados a utilizar unicamente o seu
nome real (Nome Apelido), quer dentro do servidor (playername) quer nos registos
efetuados.
d. De forma a evitar problemas de incompatibilidade com
aplicações ou outros sistemas utilizados na organização dos campeonatos, não é
permitido a utilização dos seguintes caracteres no nome de pilotos:
à – á – é – ç – ã – õ – í
e. O número máximo de pilotos admitidos é de
30.
f. Na inscrição, os pilotos que fazem a sua entrada no
campeonato, deverão indicar o número que pretendem utilizar, até ao número
99.
3. Classes e Carros
a. As classes dos campeonatos são compostas pelos seguintes
carros:
Carros admitidos
- Super V8
a. A utilização de skins próprias é
obrigatória.
4. Campeonato
4.1 V8 Supercars 2015
a. O Campeonato será composto por 6
eventos. Quatro com 2 corridas e, dois com uma corrida, conforme calendário
a afixar pela organização no site/fórum.
b. Serão contabilizadas para a classificação todas as
provas.
c. Em cada prova estará presente um ou mais Diretor de
Prova sendo que as suas instruções devem ser prontamente cumpridas.
d. O campeonato terá em disputa uma classificação de
Pilotos e outra de Equipas.
e. Nas classificações Finais, em caso de empate serão os
seguintes os fatores de desempate:
- Maior número de vitórias
- Número de lugares mais altos
- Melhor classificação final na primeira corrida do
calendário
f. Mantendo-se o empate ambos os pilotos/equipas serão
declaradas com o mesmo lugar em exequo.
5. Pontuação
a. A pontuação para pilotos a atribuir em cada corrida é a
seguinte:
Corridas 20minutos:
1- 75
2- 69
3- 64
4- 60
5- 55
6- 51
7- 48
8- 45
9- 42
10- 39
11- 36
12- 34
13- 33
14- 31
15- 30
16- 28
17- 27
18- 25
19- 24
20- 22
21- 21
22- 19
23- 18
24- 16
25- 15
26- 13
27- 12
28- 10
29- 9
30- 7
Corridas 45minutos:
1- 150
2- 138
3- 129
4- 120
5- 111
6- 102
7- 96
8- 90
9- 84
10- 78
11- 72
12- 69
13- 66
14- 63
15- 60
16- 57
17- 54
18- 51
19- 48
20- 45
21- 42
22- 39
23- 36
24- 33
25- 30
26- 27
27- 24
28- 21
29- 18
30- 15
Corridas 90minutos:
1- 300
2- 276
3- 258
4- 240
5- 222
6- 204
7- 192
8- 180
9- 168
10- 156
11- 144
12- 138
13- 132
14- 126
15- 120
16- 114
17- 108
18- 102
19- 96
20- 90
21- 84
22- 78
23- 72
24- 66
25- 60
26- 54
27- 48
28- 42
29- 36
30- 30
b. Os pontos são atribuídos a todos os pilotos que cumpram
75% da corrida.
6. Lastro
Não aplicável.
7. Formato
1.Geral
Treino Livre (Practice
1): 20:00h (60
min.)
Briefing (Practice
2): 21:00h (20
min.)
Qualificação
(Qualify): 21:20h (30
min.)
Warmup
1: 21:50h (10
min.)
Corrida
1: 22:00h
(20min)
Warmup
2: 22:30h (10
min.)
Corrida
2: 22:40h (45
min)
(grelha de partida formada pela
ordem final da classificação da Corrida 1)
2. Briefing
a. A sessão de Briefing, a efetuar durante a sessão de
Practice 1, é dedicada, exclusivamente a trabalhos da organização e ao Briefing
com os pilotos, no canal (obrigatório) de TeamSpeak. Os pilotos, não devem sair para a pista.
b. O Briefing terá a duração de 10 minutos.
c. A ausência do Briefing é penalizada com o impedimento de
participação na sessão de qualificação.
3.Qualificação
a. Reservada aos pilotos com presença no
Briefing.
b. A Qualificação será disputada em uma sessão de 30
minutos.
c. A grelha de partida para a Corrida 2, será formada
pela ordem da classificação da Corrida 1.
d. Cada piloto é livre de realizar o número de voltas que
desejar durante a sessão de qualificação.
e. Não é permitida a utilização do chat durante a
qualificação exceto para comunicar com a organização em caso de necessidade
premente
f. Se um piloto cair ou sair da sessão de Qualificação o
seu melhor tempo não será guardado quando regressar ao servidor.
4.Corrida
a. Corridas com a duração variável.
#1
Bathurst - 1 x 90minutos.
#2
Gold Coast - 1 x 20minutos + 1 x 45minutos.
#3
Auckland - 1 x 20minutos + 1 x 45minutos.
#4
Philip Island - 1 x 20minutos +1 x 45minutos.
#5
Sydney - 1x 20 minutos + 1x 45minutos.
#6
Melbourne – 1 x 90minutos.
b. A partida será efetuada com todos os carros parados na
grelha, após Full Pace Lap (sistema rFactor).
c. Não é permitido a utilização de chat pelos pilotos
durante a corrida a não ser para comunicar com a organização em caso de
necessidade premente.
d. Caso a corrida seja interrompida antes de concluídos 70%
da duração da prova, a mesma será repetida na sua totalidade em data a
agendar.
e. Se interrompida depois de completados 70% ou mais da
duração da prova, os resultados serão aqueles obtidos do servidor no momento em
que a corrida se interrompeu.
8. Sobre a utilização do Chat
a. Utilização do Chat em Qualificação e
Corrida
i. Em situações excecionais os pilotos poderão recorrer ao
chat
para comunicar com o Diretor de Prova nas sessões
de
Qualificação e/ou Corrida. Para o efeito, deverão adotar
o
seguinte procedimento no chat:
1. MSG :”mensagem que pretende enviar”
ii. De igual modo, todas as mensagens do Diretor de
Prova
terão o seguinte formato:
1. ADMIN: “mensagem que pretende enviar”
iii. As mensagens assim enviadas não serão consideradas
para
efeito de penalização sem prejuízo da alínea
seguinte.
b. Se alguma mensagem enviada por um piloto ao Diretor de
Prova
for considerada despropositada (por exemplo, por constar
nas regras,
ou por ser desnecessária), o piloto será alvo de
penalização pela
utilização não justificada do chat.
9. Settings obrigatórios
a. Todos os pilotos têm que utilizar ISDN Data
Rate.
b. Todas as ajudas estão off exceto Auto-Clutch
c. Tire wear (x2) e Fuel wear em normal
d. Mechanical failures em normal
e. Cockpit View
f. O playername a utilizar durante os campeonatos é
obrigatoriamente o mesmo da primeira à última prova.
g. Todos os participantes, devem ter desligado o sistema de
Auto Pit.
h. Em todos os momentos da prova, o controlo da viatura,
deve pertencer, EXCLUSIVAMENTE, ao participante.
i. Todos os concorrentes, devem estar ligados no canal de
TS acima especificado, mesmo não possuindo microfone.
Caso não possuam microfone, após entrarem no canal de TS,
devem configurar as vossas propriedades de ligação como "Mute Microphone",
através do menu "Self".
Caso não queiram ser perturbados durante a prova, estão
disponíveis várias boxes, não atribuídas a equipas, que podem ser, nesse caso,
ocupadas. Devem acrescentar ao vosso nickname "- NS" (p. ex.: Luís Dinis - NS),
para após o Briefing, o responsável pelas comunicações, fazer a colocação do
piloto, numa box livre.
10. Comportamento em corrida
a. É proibido contacto voluntário
b. As bandeiras e as suas regras existentes no simulador
devem ser respeitadas.
c. Quando um piloto sai de pista deve tomar todas as
precauções antes de regressar. Se não estiverem reunidas as condições que lhe
permitam regressar à pista em segurança deve permanecer fora da
mesma.
d. Em qualquer circunstância, um carro que ultrapasse outro
é obrigado a dar espaço suficiente ao outro para que este se mantenha em
pista.
e. Não é permitido mudar de direção mais que uma vez por
qualquer piloto que esteja em luta direta com outro pela obtenção de um lugar.
Uma vez mudada a direção, para a esquerda ou para a direita, não mais esse
piloto poderá efetuar outra mudança até que seja efetuada outra curva. Não é
permitido mudar de direção na zona de travagem ou quando tem um outro carro ao
seu lado.
f. É proibido qualquer ajuda externa, o carro terá de se
deslocar sempre pelos seus próprios meios.
g. O circular em sentido oposto àquele em que a prova é
disputada, implica a desclassificação do piloto. Ressalvam-se as manobras para
recolocar o carro em pista.
h. O "Speed Limiter" deve estar acionado, sempre que as
viaturas transitem na via das boxes.
i. 2 rodas do carro, devem manter-se sempre, dentro dos
limites estabelecidos pelas linhas delimitadoras de pista. Zonas de escapatória
e corretores, não são consideradas pista. A utilização constante e injustificada
dessas zonas de pista, quando detetada, será sancionada quer pela Direção de
Prova quer pelo CAD. Ressalvam-se as situações autorizadas no Briefing de
prova.
j. As linhas indicadoras da entrada e saída das Box,
devem ser respeitas. A utilização injustificada de outros modos de acesso ou
saída às Box, quando detetada, será sancionada quer pela Direção de Prova quer
pelo CAD
Entrada Box
Saída
Box
l. As penalizações aplicadas pela Direção de Prova via
TeamSpeak ou via Chat, deverão ser cumpridas num prazo de 3 voltas. O seu não
cumprimento, implica a desclassificação do piloto da prova, a sua remoção do
servidor e, o encaminhamento da situação para o CAD.
11. Caracterização de sanções
a. A gravidade das situações será analisada existindo as
seguintes possibilidades de sanção:
i. Incidente de corrida
ii. Impedimento de fazer qualificação
iii. Perda de lugares na corrida
iv. Adição de lastro
v. Desqualificação
vi. Suspensão
vii. Exclusão
viii. Drive Through
b. Todos os pilotos disporão de 3 créditos atribuídos à sua Licença Desportiva.
· Toda e qualquer penalização aplicada pelo CAD,
corresponderá à perca de um crédito.
· A participação nas provas só é possível aos pilotos com,
pelo menos, 1 crédito na sua Licença.
· Ao perder os créditos da sua Licença, o piloto ficará
suspenso por um evento, após o qual, poderá a voltar à competição, com um valor
de 1 crédito na Licença
Desportiva.
12. Protestos
a. Todos os pilotos têm direito a apresentar um protesto
decorridos que sejam 24 horas sobre o final da corrida e até 48 horas seguintes
à saída dos resultados oficiais. Findo o prazo, todos os protestos entregues
serão ignorados.
b. Os protestos fazem-se com observância dos seguintes
requisitos:
i. por Mensagem
Pessoal (PM) para o membro CAD do Fórum da R4 (www.r4-sims.com)
ii. Menção do assunto OSC “campeonato”/”prova”
iii. Conteúdo do protesto:
1. Nome dos pilotos envolvidos;
2. Indicação do momento do replay relevante para a apreciação
do protesto (não superior a 60 seg.)
3. Descrição dos factos, ou seja, das situações de corrida que
motivam a apresentação do protesto. Esta descrição deverá pautar-se pela
objetividade e respeito pelas pessoas visadas no protesto.
c. Depois de receber um protesto o incidente será analisado
e procede-se ao anúncio da decisão do CAD. O CAD pronunciar-se-á sobre a decisão
o mais rápido que lhe seja possível com o limite de uma antecedência mínima de
24 horas sobre a hora de início da prova seguinte do campeonato.
d. A decisão será comunicada por e-mail/PM aos pilotos
envolvidos no protesto em questão.
e. As decisões, incluindo penalizações, não são suscetíveis
de protesto. Se os Diretor de Prova observarem que as regras foram infringidas,
têm o direito de penalizar os pilotos de acordo com o previsto.
13. Penalizações
Na sequência da análise dos protestos apresentados, a CAD
poderá considerar um protesto válido ou inválido.
Os protestos serão considerados válidos sempre que se
comprove a existência de comportamento antidesportivo.
Por comportamento antidesportivo entende-se qualquer
conduta que prejudique outro(s) piloto(s), tal como:
1. Parar o carro na pista em qualquer sessão sem motivo
atendível;
2. Circular em sentido contrário;
3. Abalroar outros carros;
4.
Entrar em pista após saída de pista provocando um acidente em que envolva outros
pilotos. Por acidente entende-se influência directa (com colisão) ou indireta
(sem colisão) entre dois ou mais carros ou despiste de um ou mais carros.
5. Alterar a direção do seu carro mais que uma vez, quando
em luta direta com um adversário, por forma a impedir a ultrapassagem;
6. Dificultar ou impedir uma dobragem sem motivo
atendível;
7. Forçar despropositadamente uma dobragem,
independentemente da existência de contacto entre os carros.
8. Outras situações que sejam entendidas como atitudes
antidesportivas pela CAD.
Se o CAD considerar um protesto válido, aplicará, ao(s)
piloto(s) infrator(es) a penalização que achar adequada à
situação.
a. As penalizações são pessoais e intransmissíveis e serão
aplicadas na prova em que o piloto esteja presente.