FIA GT 2009

[Rui Paiva]

Era engraçado correr com 3 categorias se o jogo suportasse 60 carros... Mas como só metes lá 28...

  4 equipas por categoria dá 24 pilotos,por isso até se pode por 5 equipas em 2 categorias e 4 equipas numa categoria...não vejo onde está o problema?

[Carlos Costa]

Formula 1 com 8 carros. Basta acabar para pontuar? Tinha piada? Interessante é no mínimo 16 carros por categoria... Mas pronto, isso é a minha opinião. Não está certa nem errada, nem é melhor ou pior...

[Rui Paiva]

Está época e a anterior não houve campeonatos  onde alguma categorias bastavam acabar para pontuar? no Ecp ano passado em GT1 e no BS em GT2...este ano igual,o ECP em GT2 começou com 4 equipas....e não vi algum tipo de problemas......continuo sem ver o problema....Se tiveres 5 equipas GT1 + 5 equipas GT2 + 4 GT3,só tens uma categoria onde basta acabar para pontuar.Continuo sem ver uma razão para não ir avante...somente tirando  o facto do organizador ou os participantes não terem vontade...

[Carlos Costa]

São opiniões. Se fosse eu a mandar era só uma categoria...
Um campeonato para GT1 e outro para GT2. Quanto maior for o número de carros por categoria, maior é a competitividade (em teoria).

[Nelson Lira]

A minha modesta opinião é a seguinte. O facto de pontuarem só alguns pilotos tem o seu interesse, porque em certa medida aumenta a disputa pelos pontos e isso é positivo. Mas se pontuassem todos isso talvez trouxesse uma vantagem, relacionada com a permanência dos pilotos em pista. Pode ser impressão minha, mas acho que há várias desistências de ir à boxe e pressionar ESC porque os pilotos pensam "já não tenho hipótese de pontuar, não vou andar aqui às voltas...". Pessoalmente, não penso assim e tenho feito as corridas todas até final. Mas talvez houvesse menos desistências desse género se pontuassem todos e, por conseguinte, mais pilotos a permanecer em pista até final.

 Mas, para mim, é indiferente, pois como disse, tento sempre fazer as corridas até ao fim, mesmo quando os pontos já parecem uma miragem.

 Estamos a desviar muito do título do tópico...

 Cumprimentos.

[Carlos Costa]

Um bom off-topic nunca fez mal a ninguém

[tiago.rodrigues]

São opiniões. Se fosse eu a mandar era só uma categoria...
Um campeonato para GT1 e outro para GT2. Quanto maior for o número de carros por categoria, maior é a competitividade (em teoria).

100% apoiado!!!

[Tiago Mendes]

Olha como eles desviam a conversa 

[Pedro Santos]

é que nem se fala de fia GT nem da ida a spa 

[Rui Paiva]

Mas estamos a falar em "quanto maior a competitividade", quando temos feito campeonatos, que desde que aqui estou são 4, e em cada campeonato há sempre uma categoria com muito poucos pilotos e todas a acabarem pontuaram....por isso vai dar ao mesmo.  OU entao o caso dos GT1 no ECP este ano..começaram 7 equipas o que dá 14 pilotos e temos tido sempre 8 a 9 pilotos em cada corrida!!!! grande diferença!!!  Se fosse a Shift ter entrado agora iria ser sempre com esse nº de pilotos. 
No Gt2 são 4 equipas, 8 pilotos....recentemente ficaram 5 equipas com a Gs... 

Por isso não fazer 3 categorias , fazer só 2 para ter mais competitividade, quando voltamos a ter poucos pilotos ...ao menos iria ser um campeonato diferente e com isso poderiamos ter 28 carros em pista ao contrario dos 20 que temos tido.Em relação a 1 campeonato GT1 e uma campeonato GT2 concordo e nao concordo. Concordo no que diz respeito á "competitividade" pois aí já sabiamos que tinhamos 20 e mts carros para o mesmo....mas não concordo pois iria fugir ao proprio fundamento de um campeonato FIA GT que é a mistura em pista de várias Categorias.Eu prefiro a 2ª .
Mas são opiniões.

Em relação ao que o Lira disse, concordo 100 % ...... Quantos pilotos é que por se despistarem e perderem os lugares cimeiros não carregaram no ESC só porque já não dá pica ir ás boxes e continuar!?  Muitos mas eu não o faço, pois a corrida é até o motor se calar, e não vou deixar a pista vazia só porque não dá pica...
Se houverem sempre pontos para se ganhar ninguem desiste e continua-se com um bom numero de carros na pista...e não é isso que se quer !? Eu pelo menos quero assim

Desculpem o off topic!    mas já andamos a dar ideias para os proximos C. 

[Carlos Costa]

Desculpem o off topic!    mas já andamos a dar ideias para os proximos C. 

E que tal dares as ideas no sítio correcto?

[Rui Paiva]

"porqué no tê calhas!!!! "     

[Carlos Costa]

"porqué no tê calhas!!!! "    

Touché

[luis]

Acho que faltou o Luis para dizer no berifing, que a corrida não se ganha na primeira curva 

 

Como se pode ver, mesmo nas "a sério" continua a haver quem queira decidir as corridas na 1ªcurva......depois, é o resultado do costume.

É de mim ou o Nissan vai precisar de muito desenvolvimento.

É normal. É um carro novo, já de acordo com os regulamentos GT1 de 2010, tal como o Ford GT mas, com a desvantagem, em relação ao Ford, que é uma evolução dos modelos GT3 e GT2, de tudo ser feito desde o 0.

Para além disso, sempre que o Nissan participa, carrega 40 kg de lastro, visto não estar inscrito a tempo inteiro no campeonato, ao contrário do Ford GT.

Era engraçado correr com 3 categorias se o jogo suportasse 60 carros... Mas como só metes lá 28...

Se procurarem um bocadinho pelo fórum, até vão encontrar, o que vão ser alguns dos campeonatos da R4, após o Verão.

Sim, é verdade, vai haver o habitual.......mais um de GT3.......e outras coisas também 

Quanto à ida a SPA, é muito feio provocar inveja nos outros  . Bem que gostava de estar lá.....

Mas pronto. Para este ano, em termos de velocidade "que ainda está para haver", tenho lugar marcado nos dois fim-de-semana da Boavista (de sexta a domingo em ambos).....Vila Real(CNV).......Portimão (LMS)........Estoril(CNV)........Portimão (FIA GT)......Braga(Europeu Turismos)................mais uma Rampa em Penafiel........dois ralis do CNR e, pelo meio........

Ufa!!!!
 

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Esta foi só para meter inveja 

[luis]

Em 2010, vai ser assim:

Campeonato Mundial com os novos GT1
- admitidos entre 4 a 6 construtores, para o fornecimento de carros a um máximo de 2 equipas
- confirmadas a Ford, Nissan e Lamborghini
- equipas privadas e pilotos profissionais (2 por carro)
- 2 provas de 1h por evento, com mudança de pilotos e troca de pneus obrigatória
- 1 qualificação por prova, por cada um dos pilotos da equipa, que fará a partida
- 1 prova de 24h em Spa

Campeonato europeu com os GT2
- reservado a um piloto profissional + 1 amador, ou sem palmarés relevante
- formato de provas de 1h+1h+2 classificações, igual ao GT1
- acompanha o campeonato GT1, nas provas europeias
- mantém o regulamento actual para os carros


Campeonato europeu com os GT3
- reservado a pilotos em inicio de carreira ou sem palmarés internacional relevante
- formato de provas de 1h+1h+2 classificações, igual ao GT1
- acompanha o campeonato GT1, nas provas europeias
- mantém o regulamento actual para os carros