R4 simracing

(http://www.r4-sims.com/campeonatos/GTR2/BS-ECP/3-LongBeach/GTR BS Long Beach.jpg)

Servidor: GT Portugal R4

Director de Prova: 
Director Adjunto: Luis

Pista: R4-Long Beach (http://www.r4-sims.com/index.php?pid=21) (click no link do calendario)
Carros admitidos: Carpack R4 bSkilled|ECP (http://www.r4-sims.com/index.php?pid=21) + GTR BS-ECP Patch1 (Ghostspeed) (http://www.r4-sims.com/mkportal/modules/downloads/file/GTR%20BS-ECP%20Patch1%20(Ghostspeed).exe) + upgrade carpack GTR2 R4 para V2 (http://www.r4-sims.com/mkportal/modules/downloads/file/upgrade carpack GTR2 R4 para V2.exe) - Extrair para a pasta do GTR2
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GTR BS-ECP Patch2+lastros Silverstone (http://www.r4-sims.com/mkportal/modules/downloads/file/GTR%20BS-ECP%20Patch2+lastros%20Silverstone.exe)
-extrair para a pasta do GTR2
-inclui correcção nos carros da TMM e Sonic + Lastros Silverstone em versão actualizada
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É obrigatória a instalação dos ficheiros anteriores!

Password: Enviada por PM aos inscritos no Campeonato
Team Speak: dados a enviar por PM aos inscritos no campeonato

Qual: 21h00m (40 min.)
Qual 2: 10m - Proibido Sair para a Pista (Briefing)
Warm Up: 10m
Race: 22h00m (100 min.)

Partida: Full Pace Lap com Pace-car
Dificuldade: Professional
Meteorologia: Long Beach / 6 Março (http://www.weather.com/outlook/travel/businesstraveler/wxdetail/USCA0632?dayNum=9)
Hora Virtual de Inicio: 14h

Classificações/Replay (http://www.r4-sims.com/index.php?pid=21)

lastros Silverstone?  ;D

Não é engano.

Para já, são os obrigatórios. Só após as decisões do CAD sobre os protestos de Silverstone, é que haverá os lastros especificos de Long Beach.

Pedia à organização que verificasse o lastro do meu carro. Epá parece que trago outro a reboque. Phonix. Isto não é normal. Levo as pulsações cardíacas a 190 bpm (sim já faço medições cardíacas também  ;D) e não  baixo de 1.21 ???? Phonix  ???

Same here!
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Só uma pergunta, vocês usam a previsão hora a hora para as corridas? Ou é o comp que produz o ficheiro aleatoriamente?

Isto porque a previsão é de a Temp max de 18º e min de 9º, com 10% de probabilidade de chuva.

Á hora da corrida ás 14h:

2pm - Partly Cloudy - Temp. 20°C - Prob. de Chuva 0%
3pm - Partly Cloudy - Temp. 20°C - Prob. de Chuva 0%

Era só uma curiosidade,... :D

Ainda não rodei nesta pista mas...não gosto..

Nuno, a meteriologia é do ultimo domingo antes da corrida.
São colocados parametros para a metereologia do dia e depois é o GTR2 que faz a gestão. O quando e como é com ele. :)

É o São Pedro do mundo virtual.

Ok Marco,.. obrigado! :D

Detesto este traçado..gajo nem pode subir um corrector   >:(

por acaso sou adepto das provas citadinas...as ultrapassagens aqui são quase impossiveis, pelo que uma boa qualificação é importante. dificilmente me vai valer pq entro sempre tarde no servidor LOL

ainda é importante ter muita atenção aos acidentes lá da frente, pois evita-los já é uma dor de cabeça...e com as fantásticas escapatórias que temos  ;D  vai dar que falar no final.

Será desta que vou ver o M3 a piscar as luzes em pista?

tb me xeira q o gajo vai entrar muitas vezes:D

Opá,... tenham cuidado,... se há algum toque na frente e alguém fica atravessado ficamos todos encurralados!

Mas era interessante ver a actuação do Pace car,... lol! :D

Gosto bastante de pistas entre muros mas este Corvette não foi feito para a minha forma de conduzir. Não consigo tirar partido das características do carro. Nos protótipos consigo ser competitivo nestes circuitos mesmo com pouco treino e neste Corvette já fiz umas 100 voltas a Long Beach, contando com a funrace do ano passado e não me entendo com o carro. Comporta-se como uma traineira e a frente parece a ponta de um pêndulo. Sou obrigado a usar asa a 12 para conseguir mais g-force vertical na frente o que me panaliza depois na recta da meta. Enfim, nada de novo. Ah! e o 1º S depois da meta, quem passar por cima do corrector de dentro é como se chocasse contra um degrau e fica virado ao contrário.

A função do Pace car é abrandar o ritmo de corrida de modo a se poder trabalhar na pista até que estejam restabelecidas todas as condições de segurança. Ora nas nossas corridas virtuais isso n faz sentido uma vez que quem ficar sem condições de continuar carrega em escape e já não incomoda mais ninguém... E mesmo em situações de bloqueio a entrada do Pace car també não resolve nada pois, mais uma vez no nosso mundo virtual, quando o pace car iniciasse as suas funções provavelmente já o problema está resolvido...  ::)

Desmancha prazeres,... :(

Um verdadeiro Pacecar não tem problemas em desimpedir a pista
(http://cache.viewimages.com/xc/1597569.jpg?v=1&c=ViewImages&k=2&d=17A4AD9FDB9CF1939057D9939C83F10658A64D2523EC39685A5397277B4DC33E)

eheh  ;D

O corrector pode ser passado por dentro?! se o apanhas a meio nao da mas por dentro da.
Ja agora os correctores sao para passar por dentro ou para cumprir Luis ?
Deve ser para cumprir mas ja agora fica a quetao.Vimos muitos a passa-lo por dentro na ultima fun race , e ha alguns que passam pelos muros tal o tempo quer fazem eheh  ;)

Bem, tou aqui sem nada para fazer..vou para lá treinar

Eu fui lá ontem à noite, lá pelas 2 da madrugada  ::) Depressa perdi a vontade de treinar....

Também ando a perder..não consigo descer dos 22

Bem, eu o comentário que faço é que de facto a pista não tem condições para ser uma pista deste campeonato. Se querem boas corridas, para além de bons pilotos que já os têm, é necessário pistas que reunam as condições e esta não tem. Principalmente por causa dos limitadores. Não dá pra subir nada pois o carro salta logo!

É um traçado que motiva muito pouco.

Sim de facto nao gosto nadinha desta pista , os americas sao doidos completamente.Para passar nisto se vai um carro ao muro o outro sai disparado eheh bem temos de doma-la .

Os Limitadores são para isso mesmo limitar a pista,... não para andar em cima deles,.. ;)

Já ando a treinar á quase 2 semanas,.. só hoje desci ao 1:20,500,... treinar,... treinar,... treinar,... :D

De facto há pistas americanas um pouco mais largas mas caramba, não vejo ninguem a recusar-se a correr no Mónaco ou em Macau ou em Pau. O WTCC até na Boavista correu, em condições precárias, diga-se. Enfim, um verdadeiro campeão tem de o demonstrar em pistas de filosofias variadas porque se não, não é um campeão respeitado. Além disso, coduzimos carros de rodas cobertas e portanto temos muita margem de manobra para lutar e os muros e os correctores não são desculpa para eventuais manobras menos correctas. Essas também acontecem nos circuitos tradicionais onde há espaço de sobra mas por vezes nem esse é suficiente. Acho apenas que é uma questão de gosto e não uma questão técnica ou desportiva. Uns gostam outros não. Detesto Silverstone, gosto de Donington. Adoro Zhuhai, não gosto de Oshersleben. Enfim, gostos.
Hoje consegui finamente rodar em 1.20 mas pelos vistos estou a 3" do record do Vaz e a 2" do grupo principal que vai discutir a vitória.

Conta-me histórias que eu gosto... :)

Pergunta ao basto e ao baptista  ;D

Não me digas que andas a treinar de GT2?! :) :) :)

(http://img152.imageshack.us/img152/2188/nmartinsji2.jpg)

o melhor até agora

Já tiraste 2 seg... vá já chega!!

Está mto bom assim!! :)

Tirei 2 segundos e pessoal a rodar em 19  ???

Porque razão a prova não se disputa de noite?

Nuno, andas com mais peso e querias rodar mais rápido? Talvez consigas mas tens de puxar por ti e encontrar o sítio certo onde possas ganhar mais umas décimas. Nesta pista o desgaste dos pneus vai ter um peso muito importante. C4g4 no tempo e preocupa-te com o desgaste e a temperatura dos pneus da frente.

Claro, quero ser sempre rápido  ;D..

Sim, já reparei na temperatura dos pneus e no desgaste e é motivo de preocupação. Rodar no segundo 20, significa pneus para pouco mais de 20 minutos, o que é muito problemático.

A táctica para esta corrida é tentar apenas chegar ao fim e quem o fizer, pode muito bem fazer um brilharete.

Estava a testar os pneus, quando sou surpreendido na curva Penthouse pela presença de um grupo de fãs, que vão estar presentes no dia da corrida, para guiar-me até aos pontos  ;D

(http://img502.imageshack.us/img502/7831/martinslongbeachgr2.png)

 ;D

LOL

Lol,... passo tão rápido por aí q nem dei conta,... a olhar para a multidão querias ser + rápido???

Isto só demonstra a desistência do Nuno para esta corrida. Já não dá mais, por isso toca a apreciar a paisagem!  ;D :P

Quero deixar aqui uma nota de desagrado pelo comportamento inadequado de um grupo utilizadores do sevidor da R4 que ontem à noite extravasaram para além do limite aceitável. Não estive  presente no servidor mas o Nuno Basto foi prejudicado por uma actuação sem precedentes e que eu não me lembro de alguma vez ter visto em servidores  de campeoantos. A organização já foi informada pelo Nuno mas acho que deve ser condenado aqui o uso do Servidor para diversão tipo drifting, especialmente quando ao mesmo tempo há gente no servidor para se preparar para a prova e que não tem muitas oportunidades para o fazer. Qualquer um pode criar um Dedicated Server e convidar os amigos. É lamentável e esperamos não voltar a assistir a situações deste género no Sefvidor de provas.

ontem estive  a dar umas voltas em modo de corrida e noto que a pista não tem grip nenhum...estou numa contante luta com o volante e a dizer-lhe.."é para ali!!"....

outro problema são os pneus..o desgaste vai ser elevadissimo. segundo meu motec, so tenho pneus para 30m com M/M.

hoje irei estudar os Hard...mas a coisa não vai ser facil.

home, soft soft é que é  ;D

Ontem estive a ver o Dias Ferreira a espumar de raiva pela arbitragem do Paraty  ;D

Pois eu tb andei em luta com o volante na tentativa de fazer o mesmo, optei por fazer o contrário, passei a guiar o carro como ele podia,... e passei a andar bem mais rápido!

Por acaso n percebo esse vosso desgaste... eu devo ir soft soft... ando a estudar...

Eu acho que o unico problema de desgaste é o do carro. Akeles muros!

Antes de mais quero pedir desculpa ao Nuno Basto, pelos incómodos de ontem a noite, mas depois de termos estado mais de 1 ou 2 horas a treinar, decidimos experimentar o carro do director de prova, o qual e bastante propicio a atravessadelas, e como o Nuno esteve bastante tempo nas boxes sem sequer sair pra pista ou dizer kk coisa, decidimos brincar um bocadinho! Claro k a maluqueira subiu a cabeça e lembramo-nos de fazer uma operação stop ao Nuno e apenas prejudicando a volta onde lhe barramos o caminho! Claro k pra nos foi a risada total pois estávamos todos no TS, e pedimos desculpas logo de imediato!

E acusou alguma coisa?

(http://www.automotor.xl.pt/aut/1202/imagem/alcoolemia_balao.jpg)

1º Acho que uma pessoa que não tem conhecimento do assunto nem sequer devia falar do mesmo!

2º Eu era uma das pessoas a fazer DRIFT no servidor....sou Homem o suficiente para admitir o mesmo....

3º Depois de mais de 1 hora a treinar, decidimos (4 pessoas das 5 que se encontravam em pista) experimentar o carro do Director, o Nuno Basto estava em pista mas parado nas BOXES (muito tempo parado mesmo)....

4º A sessão de Drift durou uns 15 minutos e o Nuno Basto apenas nos "apanhou" em pista por duas vezes....depois todos saímos do SERVER!!!

5º O Nuno Basto manteve simplesmente calado o TEMPO TODO.....durante e após a brincadeira falavamos (escreviamos mensagens) e do Nuno nada.........

6º Acham mesmo que se alguém estivesse a TREINAR (no verdadeiro sentido da palavra).....nós éramos pessoas para estar na brincadeira daquela forma??

7º .....Ó meus meninos.....eu falo por mim, tenho 30 anos e sei o que ando aqui a fazer.....agora se vocês não sabem mais nada do que estar a levantar POEIRA onde o pó não existe então vai mas é chatear o PAPA...pelo que sei nem estavas presente por isso CALA-TE!!!

8º Provavelmente este assunto nem te aquece nem arrefece....mas não.....bora lá a falar daqueles gajos que não tinham mais nada pra fazer do que estar a brincar uns segundos sem incomodar ninguém!!!

9º Todos pedimos desculpa pelo sucedido a quem de DIREITO....ou seja......para quem não entender......as desculpas foram para o NUNO BASTO......mas ele nada disse!!! (presumo que até nem se tenha chateado...senão manifestava-o....será que o BASTO precisa de AMA SECA??)

10º Se ainda não foi suficiente:
11º Desculpem qualquer coisinha os mais sensiveis!!! Não torna a acontecer a mesma brincadeira....nem agora nem nunca mais!!!

não querendo meter a colher onde não sou chamado, mas já metendo, apesar do nuno não estar a disput@r o BS, é ele que ajuda e muito os acertos dos carros da F1. Além do que se ele disse ao Paulo, foi porque o paulo é do Responsável pela equipa...

sinceramente acho que as tuas palavras foram algo exageradas.

PS» tenho 28anos chega para fazer este comentário? ahh e o batman é mais velho que tu  8)

vá...amigos outra vez...resolvam é isso em pista.

boas corridas

eu tenho 25 e ando a comer duas gajas ao mesmo tempo..por isso meu menino psiutt  ;D

Oh Tiago,... desculpa contradizer-te mas,... eu vou correr em Long Beach! :D hehehe!

Quanto a esta situação estou a responder ao pessoal por PM e relembro que esta é uma situação pontual, e q não é para ficarem assim irritados,... lol  ;D

Quem quiser esclarecimentos que o faça por PM para não se criar mau ambiente comtrocas de acusações e ppl a enervar-se e a espumar-se todo,... lol  ;D sem rasão para isso estamos aqui para nos divertir!  ;)

Boas curvas!

[/quote]

Oh Tiago,... desculpa contradizer-te mas,... eu vou correr em Long Beach! :D hehehe!

[/quote]

ufaaaa..em último dos gt1 não fico  ;D

Nem eu,... ;D

Após ter falado pessoalmente com o piloto Nuno Basto(O Batman está Offline) queria efectuar um pedido de desculpas publicamente à F1PT e aos seus pelos pilotos pela situação ocorrida ou por qualquer palavra mais ofensiva.

Após ter tomado conhecimento da situação só queria acrescentar o seguinte:

1 - Foi uma situação completamente isolada e cujo comportamento mantido em pista pelos mesmos têm sido exemplar.

2 - A Situação de "Drift" é irrelevante para o caso quando se depreende que os mesmos se encontram sozinhos no servidor, apesar do piloto Nuno Basto encontrar-se nas boxes.

3 - A Situação encontra-se sanada, pelo que qualquer explicação deverá efectuada via PM.

Mais uma vez peço desculpa à equipa F1PT à qual, por razões obvias, respeito imenso!  ;)

PS: Andou o Helio a efectuar pinturas da BT no Viper.. e andam a efectuar operações Stop com o carro da organização??!!   ;D ;D ;D ;D ;D

Eu era um dos que estava na brincadeira e venho também pedir desculpa ao Nuno!!
Confirmo o que o Paulo Franco disse, apenas entramos com o carro da organização, visto não estar ninguém a andar. Foi apenas para descontrair dos intensos testes que tinhamos feito!!

Não há maneira de arranjar grip nesta pista! :) Tenho de arranjar pneus Super-Soft para ver se resulta...


PS: Vale a pena experimentar o M3 da organização. Então com o travão de mão configurado é excelente!!!

Boas Nuno Bastos,
 Peço desculpas pela brincadeira de ontem..mas cá para nós, acho que mandas te uma boa risada depois daquele bloqueio implacável. Quanto ao administradores da R4, claro que não se vai mais repetir este tipo de situações, mas foi uma brincadeira saudavel, porque tambem já era muito tarde, e não sei porque deu-nos para aquilo.
  Mas já está tudo na boa, e se um dia me acontecer o mesmo, olhe não me posso queixar.


um abraço Nuno, e bons treinos

Sinceramente na altura não, muito longe disso, pq estava a melhorar o meu tempo,... hoje posso dizer q sim q esbocei um sorriso ao lembrar-me de ver os 3 M3 atravessados com os piscas ligados!  :)

Isso só acusou nos pilotos da MST... :):):)

É que ao que parece o veiculo da organização encontrava-se cheio de Garrafas de Champanhe.. talvez para LongBeach...

De referir que os pilotos da MST ficaram mais entusiasmados após verificarem a presença da tua claque de Fans na curva da Penthouse. Como não estavas, decidiram presenteá-las com algumas manobras de diversão... ao que ficaram loucas e ao mesmo tempo tempo indecisas em quem vão apoiar :):):)

1000 desculpas por tudo....não se torna a repetir a gracinha!

Boas corridas e desculpem o desabafo!!!

Nuno...li a tua PM...OBRIGADO..tens razão..!!

Abraço, Torres  ;)

 ;)

cambada de p****  >:(

ainda bem que o assunto ficou encerrado. Afinal é a falar que as pessoas se entendem. Da minha parte só tenho a dizer duas coisas:

1.Tive o cuidado de não nomear ninguem tendo por isso feito um desabafo em tudo idêntico a outros já aqui feitos, nomeadamente sobre o servidor estar em modo "race" só com 2 ou 3 utilizadores. E não nomei porque sabia que o Nuno já tinha tomado a iniciativa de, em privado, revelar o seu descontentamento.
2.Se alguma vez me apanharem a fazer algo do género, façam o favor de me chamarem à atenção.

Sou a informar que no outro dia penetrei o server do BS e efectuei umas voltas com o Viper da GNR....estava muito perro de nao ter uso, mas ainda dá uns coices... penso que não incomodei ninguem na altura, embora reparei que os pilotos que la estavam qd viam o meu carro abrandavam até aos 120 kmh ???  :o  ??? .....

Nesse dia nem estava de serviço, não havia motivos para preocupações!!! E s estivesse estavam fod.. na mesma pois o limite de velocidade dentro das cidades é de 50 kmh  :P ;D

Será que existe algum problema em entrar no servidor da BSkilled, não estando inscrito para o BSkilled?

Logicamente não estorvando ninguém, ou o mínimo possível   :-\

PS. Nunca entrei por não querer dar azo a algum problema.
mas gostava de testar esta pista  ;D

Cumprimentos
Francisco Guerreiro

É óbvio que podes entrar Francisco...desde que não te ponhas a fazer operações STOP  lol

anda tudo a esconder o jogo para logo...raros são os que vão aos treinos...

ja ouvi dizer que anda aí uma equipa cujo nome começa por "S"..acaba em "C" e que no meio tem "ONI"...está andar muito bem...
prevejo a luta do costume... M3 e os 996 nem ve-los.... ehehehehe....

agora a serio quero pedir uma coisa aos GT1:

Tenham calma nas dogragens, esta pista é complicada. não repitam os que me fizeram em Silverstone...senão esperam até à 3ª curva!!

outra nota...a diferença nesta pista para os Gt1 é pequenissima....+/-4seg/volta. incrivel.

Ainda ontem lá estive e estavam lá vários, quase todos de GT1...

Por falar nestes, os únicos que andam escondidos (porque será??) é uma equipa começada por V e terminada em A, com as letras ITAMIN no meio e uma outra chamada VG qualquer coisa....  ;D

Em compensação, vi lá uma equipa começada por G e terminada por D (com HOSTPEE no meio) e uma tal de M...(S)...T a fazerem tempos de 1.18........ phone-ix  ???

Também acho que aqui as dobragens e ultrapassagens vão ser complicadas, porque não é fácil passar, mesmo os GT2 que aqui perdem pouco. A saída das boxes também pode vir a ser complicada...

Da parte que me toca prevejo pouca apetência para esta pista que me agrada pouco. Chegar ao fim já seria uma recompensa. Se isso acontecer até pode dar direito a prémio. Vamos lá a ver se desta vez o Ricardo não fica pelo caminho com os habituais problemas eléctricos  :P

Isto dos Gt1 passar os GT2 nunca percebi bem ..afinal somos nós ke temos de os passar ou sao eles ke tem de se desviar da trajectoria ideal de corrida ?

Uma coisa ke todos os Gt1 deveriam fazer, eu pelo menos faço, é acender as luzes até ke o gt2 deixe passar. As luzes dao ao Gt2 a ideia que somos um gt1 e temos de os passar, alem disso eu penso dar mais tempo ao gt2 de pensar o que fazer porque a bandeira azul quando aparece ja estamos colados a eles

Com a pressao os gt2 as vezes kuase ke batem para nos deixar passar ou entao tomam a decisao errada da trajectoria. Mt bom o que alguns Gt2 fazem é dar sinal de luzes para nos darem a entender que sabem da nossa presença e ke vao deixar passar

Tenho uma dúvida.. Como apenas é permitido passar após a primeira curva, e a primeira curva é logo após a meta, podemos ultrapassar no gancho?

Neste caso, só após o gancho.

Os GT2 supostamente mantém a linha de corrida, e os GT1 é que ultrapassam... Daí esperarem pelas rectas, ou 3 curvas...

Agora eu num GT2, mantinha a trajectória, mas na altura da dobragem, caso fosse uma recta curta aliviava ligeiramente o pedal do acelerador, se fosse uma recta longa "pedal to the metal"...

Abraço

Perdi a ligação à volta 4 ou algo por ai. Espero que o carro não tenha ficado lá uns segundos a atrapalhar os que vinham atrás...  :-\ O M3 arrastava-se nas curvas. O Hélio ainda deve ter perdido a paciência durante umas boas três voltas atrás do caracol do M3  ;D

O bom disto é que não tenho que olhar mais para Long Beach..  ;)

Siga para Monza.

o que é feito dos M3?

Por acaso ficou! Na curva a seguir À subida manhosa! :D Mas acho que n causou grandes embaraços. Eu curiosamente também fikei nessa curva. Atravessado só via muro à frente e atrás. Fartei-me e ESC com ele. 
Ficou o apontamento nos ultimos 2s da qual que deu para 2o lugar. Agora na corrida com medios na frente é mentira. Até à próxima.

A minha corrida terminou com um incidente de corrida, infelizmente. Seja qual for o motivo, nada pode levar ao comentário infeliz que fiz. Peço desculpa a todos desde já. Não é no chat que se resolvem as situações. O resto segue para o lugar devido.

Comentando o pouco da race, e dado que a qualificação foi fraca (15º), tinha uma estratégia conservadora sobretudo nas 1ª voltas, esperando alguns incidentes que na realidade aconteceram. Lá fui subindo rapidamente e estacionei no 9º lugar a cerca de 2s do 8º. Sentia-me bem e apesar de os pneus não estarem perfeitos pretendia fazer uma corrida tranquila para ver se chegava ao fim.

Acabei de pernas para o ar  ::)

Força Mário! Estamos contigo! :D

Estes ultimos minutos vao ser demais. O Tiago a furar pelo meio de todos, só não fura kando fica enficado no muro! E o Miguel Lopes a levar toks na traseira de nGT´s! Tá a valer o bilhete! Lol!

Só falta entrar o Mantorras!

No meio disto tudo ainda há Fair Play na luta entre Mendes e Lopes

Bem o homem já deve andar nas jantes e mesmo assim defendeu brilhantemente a posição e agora estão com os dois MC12 atrás dele. Grande Tiago!

Grande Mário! Parabéns pela vitória!

Hoje correu tudo mal.

Na Qual nao fiz uma volta isenta de erro.. e fiquei em 6º ou 7º a 2 décimos do 1º!

O Inicio começou bem e com a disputa entre o Gama e o Pedro Costa subi 2 lugares!

Qd ia a bom ritmo toco de rastpão no passeio dos ss, sou projectado para o meio da pista e onde vários pilotos me batem!

Caio para 12º e começo a recuperar lugares, qd chego atrás do V Costa, ele não sai bem de um curva e tento aproveitar na curva a seguir! (Sei que fui um optimista e compreendo que não me vejas!!)

Como faltou espaço voamos os 2 e capotamos! A conclusão que tiro é que o mesmo não me que o ia passar e o toque dá-se!!

Tal como referes por PM julgo ser um incidente de corrida, mas como referes, o assunto segue para p CAD e a situação encontra-se sanada por mim.  ;)

Recuperei até 6º e no final tenho um furo, vou a box e não me fazem a mudança do pneu... ESC foi a soluçao!!

Acabei a prova cobardemente atraiçoado por um abaixamento de frames sem explicação. Com os desenvolvimentos da prova era desta que podia ter chegado aos pontos mas enfim, fica para a próxima. Quero realçar a excelente luta com o A.Melo noutro Corvette que tentou, tentou, esteve quase mas mas não estava fácil passar-me.
Fui ultrapassado em, duas ocasiões por 2 pilotos que não respeitaram as bandeiras azuis. Chegaram atrás de mim já com bandeiras azuis, eu desviei-me para deixar passar o carro que me ia dobrar e e eles ganharam-me a posição e continuaram à frente do carro que nos ia dobrar. Um dos casos que pude assistir a quase meia volta, ou se calhar mais, manteve-se sempre na frente do carro que o ia dobrar. Acho que é impensável um piloto experiente cair neste erro.
Até à próxima.

P.S. depois de ver o replay concluí que afinal a realidade foi diferente do que vi durante a corrida. Os lugares que perdi foram para pilotos que tinham acabado de passar os carros que estavam mais acima na class.  , por estarem mai rápidos e por isso continuaram na frente, apesar de estarem com indicação de bandeira azul.

a minha corrida ...

qualif enteri na primeira vez para o seg 1.23.9xx..e fikei em 3 a escassos decimos do pole...ou dos poles!?´o tiago e o felix fizeram exactamente mm tempo!!!

no arranque os dois primeiros ficaram no meio da salada que se instalou e eu passei..fui para 1º toda a 1ª parte da prova a larga distâcia do 2º que era pedro silva.

ora o felix entretato como vai para 2 paragens, para mais cedo..e eu aguento-me ate aos 50m ....momento em que acabou a minha corrida: fui pa box tinha o viçoso na minha box!! fdx tive de esperar e depois os mecanicos n reabasteciam pq nao identificavam carro off..tive de o ligar e desligar. como se nao bastasse puseram 100lts qd só pedi 50!
perdi 77 seg!
 e fui para 3º meu carro ficou inguiavel. o felix entretanto para a 2x, e eu encosto-em a ele..felix obrigado pela excelente luta pelo 2 lugar! mas ele fez piao por causa de terceiros e eu afastei-me

o tiago parou mt cedo e nunca mais parou....e subiu ao primeiro lugar! merecido e justo! parabens.

a mim so me apetecia carregar no ESC...perder a vitoria na box custou numa prova sem erros e com um set mt bom.

ate a proxima

Classificações + Replay (http://www.r4-sims.com/index.php?pid=21)

A minha corrida foi quase perfeita digo quase pois por um erro de calculo parei uma volta mais cedo e acabei com 0.2 de fuel depois de dar umas 3 voltas em ritmo lento a rezar para que a diferença desse para ganhar enfim o mesmo problema do fuel assombra os nossos engenheiros eheh.

Quero perdir desde ja desculpa ap Pedro Costa por ter ultrapassado daquela forma ao principio nao consegui forcei um pouco demais peço desculpa e p tambem a um porsche a quem eu dei um toque numa curva, nao contava com a atravessadela por isso desculpem-me acontece.

Parabens ao pessoal numa  pista destas nao é facil conduzir andamos sempre com o coraçao nas maos , ao mais pequeno erro os muros cobram caro .

Estou felicissimo tive a sorte do meu lado tambem, parece que tudo correu bem para o meu lado  e isto nao acontece sempre eheh.

Aqui fica o comentário desta grande corrida onde consegui a minha 1ª vitória nos GT2 no campeonato!!!

A qualificação foi excelente, onde eu e o Félix fizemos exactamente o mesmo tempo, mas como fiz o tempo mais cedo fiquei com a pole.
Na corrida, chamaram 1º o Félix, mas com uma grande atitude, ele deixou-me passar e arrancar na frente da classe! :)
Foi sol de pouca dura, porque na 3ª curva bati logo num carro que estava virado ao contrário. Passei para 2º e depois cometi alguns erros e um toque levou-me a cair bastante na classificação (acho que cheguei a estar em último)
Com o carro muito danificado, em conjunto com os "engenheiros de pista" decidimos antecipar a paragem nas boxes, visto estar a perder muito tempo.
Após isso, comecei a ganhar algum tempo aos Ferrari da TRK e comecei a ver que ainda tinham de parar e meter combustivel!

Com o passar do tempo, e após o Tiago Carvalho ter perdido muito tempo nas boxes, dei por mim em 1º lugar. Foi tentar manter a vantagem até final!!!

Aproveito desde já para agradecer a TODOS os elementos desta GRANDE equipa que é a Morábia Sports Team. Sem a entreajuda de todos os elementos, este resultado não era possível!!! Muito obrigado!  ;)

Parabéns ao Mário e ao Tiago ;) Aproveito para pedir desculpa ao Marco e ao Melo pelos toques que lhes dei. No caso do Marco ele alargou a trajectória e eu tentei aproveitar para o passar, mas depois voltou à trajectória e eu já me tinha metido lá. Podia ter esperado pela recta mas estava um carro logo atrás de mim e fui um pouco optimista. Acabei por perder essa posição à espera que o Marco voltasse à pista.. No caso do Melo, foram os travões que bloquearam, quando eu nem a fundo tinha travado.. Desculpa a mais alguém se dei algum toque mas não me estou a lembrar.

Eu gosto muito desta pista, mas não me entendi nada com ela. Na qualificação saio de 13º, mas à 8ª volta já estou em 7º. Como sabia que ia haver bastantes toques decidi jogar pelo seguro e não atacar. E acabou por dar resultado, uma vez que apenas fiz a 14ª volta mais rápida da corrida e acabei em 6º!! Na volta 23 já estava em 4º e com o Moreira atrás de mim, mas cometo 2 pequenos erros que me fazem descer para 5º e depois para 6º. Com as paragens nas boxes começo a subir posições. Digo à equipa para se preparar, mas vejo que não estou a perder muito tempo, e ainda tinha muito combustível, e cancelei a entrada. Era o Vítor a dizer no TS para parar porque estava a perder mto tempo (quando na realidade estava a perder 0,6s para a minha melhor volta ;D ;D) mas eu não podia responder porque o micro não estava a funcionar... Quando realmente quero ir às boxes, peço permissão para a entrada, mas a luz das boxes não me acende durante 2 voltas!! Foi aí que perdi mais algum tempo. Entretanto estava em 2º. Lá fui às boxes e desco para 8º. Depois foi só tentar levar o carro até ao fim e foi o que aconteceu..

Agora venha Monza!!  8) 8)

Boas!

Foi uma corrida de trás para a frente pode-se dizer! Consegui o 11º posto na qualify, mas com tanta gente em pista foi difícil fazer melhor, acho que conseguiria tirar mais uns décimos e arrebatar o 10º posto.

Fiquei apreensivo de inicio ao ver o spray a ser levantado elos pilotos na minha frente, pois iria ser um inicio de corrido muito escorregadio, e assim foi á 6ª volta na tentativa de descolar o Nuno Martins atravessei-me na curva após a subida, e bati com a frente do carro acabando por perder o capôt e uma visita cedo ás boxes, caí para ultimo.

Liberto de qualquer tipo de pressão comecei a correr normalmente, os tempos começaram a baixar, conseguía rodar ao ritmo do João Rodrigues e andei atrás dele umas voltas e aproveitando as bandeiras azuis que lhe ajudavam na passagem, eu ia atrás dele, atá q ei mais umas atravessadelas e fui ficando para trás, mas sempre a aproximar-me dos GT1's mais lentos comentei com o Paulo que disse estar a rodar no 23 eu rodava no 21, e esse período de descontracção valeu apena, pois ganhei muito tempo.

Começaram a fazer-se as paragens subi a 10º eu aproveitei e espremi o meu set até ás ultimas, quando o André Melo começou a ganhar 2 seg por volta achei por bem parar e meter um novo set, pois apartir daquele instante ia começar a perder tempo, fui á box e ajustei o para 70l, qnd saí estava em 13º e a conseguir ganhar tempo aos 2 q seguíam na frente o António Melo e o Paulo Baptista, foi uma luta engraçada com o António Melo, inclusive chegamos a tocar-nos mas parei e esperei que se colocasse de novo na direcção correcta.

Fui beneficiando das desistências e subindo até ao 9º lugar, onde terminei com a sensação de que poderia ter terminado mais á frente não fosse a minha visita prematura ás boxes.


Tentei não atrapalhar os GT1 q me dobravam e os GT2 estiveram impecáveis, só dei um toque num Porshe azul á saída da parabólica para o ultimo gancho, ao qual peço desculpas.

Voltaremos a encontrar-nos em Le Mans!

PS: Fiquei todo roto após 100 min, nem quero imaginar quando forem os 180min de LeMans!

A minha prova foi um desastre. Erro de condução e 4 minutos perdidos na box. Ainda fiz 60 minutos de corrida para guardar alterações para a prova do PTNET e depois carreguei no ESC pois andava era a atrapalhar a corrida dos GT2 que dobrava e dos GT1 que me dobravam.

As vezes pequenos pormenores fazem grande diferença

Na qualificação eu e o Vitor Viçoso tivemos também exactamente o mesmo tempo, mas como eu fiz primeiro, estava a frente
Na grelha manual o Vítor é chamado primeiro, e já em corrida ele despistasse a minha frente, e eu esbarro-me contra ele
Depois de deixar passar toda gente , faço quase uma volta inteira com um furo e carro bastante danificado
De ultimo para oitavo......

As vezes pequenos pormenores fazem grande diferença
 :-\

Foi em ti que bati então?
 Eu nunca consegui fazer boas qualificações e como tal, 10º lugar. Ia atrás do Tiago Moreira, quando de repente vejo uma carambola e bati em alguém. Perdi o Splitter e toca de ir à box. Depois foi andar à maluca até ao 7º lugar, mas foi complicado, podia ter sido bem melhor, visto que quando estava dobrado, andava a apanhar o 2º e o 3º de então. Foi pena... O que vale é que vem ai monza. hehe

Para começar parabéns ao Mario e ao Tiago pelas respectivas victórias
 
Tal como ja estava a espera a qualificacao, foi algo complicada, nunca consigo fazer grandes tempos com o DBR9 em qualify ??? No entanto a qualificacao demonstrou que a prova íria ser bastante competitiva, pois tinhamos mts pilotos no mesmo segundo da pole

Arranquei para a corrida com alguma tranquilidade, pois estar em primeiro numa pista como esta é meio caminho andado para a vitória. Nas primeiras voltas consegui alguma distancia para o 2 classificado, e ja me encontrava algo confortável, até que uma pequena distracao fez-me perder o controlo do carro, batendo contra o muro ficando virado no sentido contrário  >:( como era uma zonha de pouca visibilidade e ainda por cima encontrava-me na tragetória tentei retirar o carro o mais rapido possivel de la, o que levou mesmo assim a ter dado um toque no Marco e no Hélio aos quais peço imensa desculpa, mesmo nao tendo afectado a prova deles de maneira grave, pois ambos continuaram a corrida sem problemas.... Com um pneu furado nao tinha alternativa senao parar.

Realizei a minha paragem faltava cerca de 1:07h para o final da corrida,  e apesar do tempo perdido na box e para la chegar, saí com um bom ritmo e quando os restantes pilotos efectuaram as paragens lá estava eu de novo em primeiro... Ainda me consegui aguentar até aos 20min finais, mas os engenheiros rapidamente me alertaram para o excesso desgaste dos pneus assim como a falta de combustivel.

Nao me restou outra opçao senao abrandar o ritmo, o que me levaria a terminar em 4º lugar.
Parabéns a todos pela corrida, e até Monza

Na qualificação tive dois azares seguidos a ligação cai 2 segundos antes de passar a linha da meta na volta em que faço o melhor tempo, ainda voltei á box, o tempo ficou registado, mas aparentemente no server nunca chegou a aparecer.
Arranquei do terceiro lugar, depois de uns erros do primeiro e segundo classificados fico em primeiro e tento manter a distancia que tinha para o 2º que penso que era de uns 10 segundos.
Depois do reabastecimento faço um erro que me levou a perder o 2º lugar para o Mário, chego á traseira do Tiago e lá fiquei a perder uns 2 segundos por volta. Como tinha mais asa, nas rectas não era possível passar o que tornava a ultrapassagem quase impossível, como não queria arriscar e por em causa a corrida, fui ficando…mas apesar de frustrante por estar a perder muito tempo, ate foi engraçado.
Terceiro lugar e primeiros pontos do campeonato…podia ter sido pior.

Parabens ao Mario e ao Tiago.

Antes de mais parabéns aos vencedores, à organização e a todos os presentes por mais uma fantástica corrida.  :)

Quanto à minha corrida devo confessar que ainda estou para perceber como me correu tão mal... Durante os treinos efectuei testes com o set para duas paragens e conseguia rodar em 1:23 e 1:24 quando os pneus ficavam gastos. Fiz as contas e conseguía ser bem mais rápido com 2 paragens.
Pois qual não é o meu espanto quando em corrida com o mesmo set não consegui baixar de 1:25. E mesmo para rodar em 1:25 baixos era um sacrifício... Outro exemplo: nos treinos chegava à travagem, no final da recta da meta, a quase 260km/h mas para o final da corrida já nem 245km/h conseguía... ???
Não sei se terá sido do acidente que tive logo na 1ª volta quando bati na traseira do Tiago Rodriguese fiz um pião caindo para último, mas o que é certo é que houve uma acentuada degradação de performance dos treinos para a corrida. Não só na velocidade, mas também na aderência... o carro escorregava por todo o lado...

Pela positiva tenho a indicar que não tive problemas com os cálculos da gasolina...  ;D

Queria acrescentar uns apartes.

- Parabéns á organização que apesar dos problemas com o Servidor (resolveu ir abaixo qnd íamos para a corrida) conseguíram por o circo na estrada sem mossas.
- O Breifing tá super aprovadissimo!
- Queria pedir ao Suicinho quem pôs 15Megas no C6r, que me contactasse para vermos os valores da ligação á net a ver se em vez de melhorar piorou.
- Desejo melhor sorte ao meu colega de equipa que fez um esforço tremendo para conseguir ser competitivo nesta pista, mas a sua máquina perto do final o atraiçoou com uma queda acentuada de fps.
- Luis Godinho já andas a treinar para MONZA?? Boa sorte para essa mítica pista.

Não estive presente pois desde as 21h30 até às 21h50 tentei em vão entrar no servidor, que à indicação da pass nem sim nem sopas. Nem a aceitava nem a recusava. Fazia de conta que não era com ele e nem resposta me deu.
Durante esse tempo entrei em outros 7 servidores, 2 dos quais com pass, mas com o que interessava nunca cheguei a entendimento.
Quando vi a sessão passar para warmup arrumei o estojo e esqueci a corrida.

Se para Monza já tiverem reatado conversação estarei presente.

Isso já me tinha acontecido por mais que uma vez quando tentava treinar, mas passou-me e não falei disso aqui...  :-\

Boas,

A corrida de ontem valeu pela luta com o paulo baptista... foi um osso duro de roer conseguir ultrapassa-lo, ainda lhe dei um toque mas esperei por ele e deixei-o de novo ir à frente mas a muito custo la consegui. Ainda noto que sou muito inconstante nas voltas....vejo-me aflito para rodar sempre no mesmo segundo mas acho que tenho conseguido evoluir, e para monza já devo de ter máquina nova que espero me ajude tb a evoluir visto que correr com 20fps ou com 200 deve de ser diferente heheheheh
Acho no entanto que as pessoas principalmente numa pista como esta deveriam de ter hipoteses de fazer o que o paulo me fez....que é defender ao máximo a posição visto que as ultrapassagens não são faceis neste género de pistas .... no entanto se chegarem à traseira e derem logo um toque torna isso mais dificil....deveria de haver mais paciência.....

abraço

Humm..

3 corridas

3 vencedores diferentes

3 construtores diferentes

parabéns a quem construiu o engine specs

3 corridas 3 connections lost. Esta lindo esta

mas nos treinos em que te apanho, não costuma acontecer isso.

Queria dar os meus parabéns ao Tiago Rodrigues não só pela grande vitória em GT2, mas pelo trabalho notavel que está a fazer na sua primeira temporada de GTR2, demonstrando uma grande consistência ;)

Julgo que a Morabia Sports Team, que praticamente se iniciou este ano, encontra-se a lutar pelos lugares cimeiros em todas as classes de ambos os campeonatos. Tudo isto com 6 rookies que ainda fazem campeonatos de RBR, GTL!  :D :D :D

A dedicação dos mesmos nos treinos, a rapidez de aprendizagem e o querer, não em termos pessoais mas colectivos, fazem da MST uma equipa com um poder de evolução enorme.

Como os resultados falam por si, caros colegas, não podia deixar passar o assunto com as devidas vénias e o orgulho de pertencer a esta formação ;) :D

Gaba-te cesto  ;D

Tenho vários riscos pretos na traseira do meu Corvette e um deles é teu ó Martin !!!!  :-*  tinha de ser. Não sei como é que um gajo tão rápido como tu anda sempre a bater na traseira do meu carro  ???

Não tenho razões de queixa... ainda :)

Foi aquele acidente na descida em que houve uma molhada de carros envolvidos?

Ya foi esse mesmo. Fiquei com o carro empenado. Se a coisa já estava difícil até aí, ainda ficou pior. Mas descansa que não foi por tua causa que desisti  ;)

E nada podia fazer nesse acidente. É que nesta pista, um gajo passa o tempo todo com bandeiras amarelas e como as curvas são cegas..

: http://www.youtube.com/watch?v=qzSar5BYtOY

 ;D ;D ;D ;D

Ora o meu report, tarde e a mas horas:D

Sofri do mesmo prob do Branco. Por mais q tentasse nao conseguia entrar.
Entretanto foi para warmup e desisti, mas nao sai do gtr2 e fiquei no lobby.
Foi a minha sorte.

Sem qualify, nem a adaptaçao diaria a pista as primeiras voltas foram penosas e tenho de pedir desculpa ao Helio pelo toque que lhe dei no inicio.
Depois foi levar o carro ate ao fim, evitando os toques de GT1, e a lutar com os pneus da frente, q no final da corrida tinham um desgaste de 28 ou coisa q o valha. Acho q ja so ia em arames.
Numa pista q pensei q era muito ma para o Biturbo, ainda consegui ficar a menos de .5s na melhor volta q o melhor de GT2, o q é de valor, sabendo q sao os super 360.

Parabens a todos, e venha Monza q ja é mais pra minha carroça :)

João, tá do melhor  ;D ;D ;D ;D

muito bom lol pista dificil esta eheh

Long Beach já é o que é, mas há pessoal a fazer de marcha atrás! :D Brutal! Só demonstra o nivel que já conseguimos atingir! Lol!

LOL tanto oleo na pista!!!!!!   bom video...devia haver assim um em todas as provas dos Campeonatos  :P

Grandes motores americanos = grandes quantidades de oleo .
O video está suberbo. Parabéns.

Mt bom vídeo! Parabéns! :D

Excelente vídeo João! E parabéns pela prova que fizeste!!!

ja seguiu a argumentação pelos canais devidos através do chefe de equipa.
se se mantiverem a decisão....paciência, mas acho injusto.


PS »  Parece que não fui o unico a fazer MA...o andre medo também o fez numa situação bem mais perigosa! nada contra o andré nem a sua equipa...mas o critério deveria ser igual para todas as situações!
continuem o "bom" trabalho.

PS2 »  Não compreendo porque é que o CAD não veio perguntar antes o porquê da MA.... querem simulação real para umas coisas e não querem para outras. houve alguem que me disse uma vez: "é precisos ser rigoroso para não haver abusos mas às vezes cai-se no exagero, como a ASAE"...e cada vez mais acredito nisso.

Sobre a penalização ao Tiago, o CAD já me respondeu defendendo as causas dessa punição. Até poderei não concordar com todos pontos apontados, mas tenho que aceitar a decisão final, agradecendo desde já a disponibilidade do CAD em atender aos pedidos dos participantes sobre esclarecimentos das decisões tomadas. Penso que isso só vem trazer mais transparência e qualidade a este campeonato.

Sobre a situação que originou a penalização, gostaria de pedir à organização que tentasse, da forma que lhes for possível, garantir que, de futuro, não voltem a acontecer situações, como esta, em que o piloto entra nas boxes e tem outro carro parado na sua boxe. já não basta as vicissitudes de uma prova de duração considerável, como as que realizamos, ainda termos que ser prejudicados por algo que não pode ser, de modo algum, atribuído aos pilotos.

Outro pedido que gostaria de fazer em relação a uma possível revisão dos regulamentos era, se possível, que os pilotos que são alvo de queixa tivessem conhecimento disso mesmo. Provavelmente houve uma boa razão para que isso não aconteça (esquecimento?  ;D ) mas fica, todavia, o pedido feito.

Na minha opinião, penso que devemos tentar ganhar corridas em pista e minimizar os protestos ao CAD tentando tirar algum beneficio disso. Bem sei que eu já remeti uma reclamação a pedido de um elemento da TRK, mas temos que saber avaliar as situações de toques que acontecem em corrida. Toques é algo que acontece em todas as corridas. Eu participo em algumas reais, como comissário de pista, e mesmo nessas ha muitas e muitas situações de contacto. Ora, num ambiente virtual, como acontece no nosso caso, e mais ainda com um simulador que não preza pela melhor fluidez online, ainda mais expostos a toques estamos. O que é preciso avaliar é se um toque aconteceu por casualidade no calor de uma disputa mais acesa, ou se o toque tem um cariz de maldade ou se há franca falta de cuidado por parte de um piloto que põe em causa a nossa corrida.

Eu ando nisto para me divertir. Nunca participei em corridas com a fussanguisse de ganhar a todo o custo e a prova disso foi a atitude que tomei relativamente ao participante Tiago Rodrigues e ao erro do DP em ter trocado as nossas posições na qualificação. Para os meus critérios de participação eu não ganhava nada em partir à frente dele. É esta a minha forma de encarar estas corridas e fico triste quando vejo que os meus companheiros de campeonato por vezes têm critérios bem diferentes dos meus.

Bem haja a todos e continuação de boas corridas.   ;)

Felix, não podia concordar mais contigo, há toques que são provocados pelo calor da corrida e toques com requintes de malvadez. E estes últimos é que devem ser alvo de queixa. Tendo sido a MST vitima de protestos de toques referentes ao primeiro exemplo, não podia deixar de tentar minorar o que nos foi imposto.

Também concordo que o piloto alvo da queixa, deveria saber dessa mesma, mas compreendo que isso poderia prolongar estas situações, e aumentar discussões, o que não é em nada favorável ao desenrolar dos campeonatos.

Ao flecha, só posso dizer que sinto muito triste que tenhas feito uma coisa tão irresponsável como a que fizeste, quando tentaste tirar o Vítor das boxes dele. Aquela manobra podia ter danificado qualquer um dos carros, e prejudicar o desenrolar da corrida. Devias ter feito o que quase toda a gente faz, que é dar mais uma volta ou esperar pela tua vez, não é empurrar ou fazer sinais de luzes para o outro sair da frente...

Isto de haver equipas com a mesma boxe, é capaz de ser difícil de evitar, já que parece-me que isso é o GTR2 que faz as escolhas.

Já agora, Flecha, fizeste o pedido de ida às boxes?! Essa situação pode ser provocada pela falta desse pedido.

No entanto, Felix, tenho de te dar os parabéns, gostei bastante do teu desportivismo, ao deixares o Tiago passar à tua frente.

Fazendo o reporte deveras atrasado.
Posso dizer que a estratégia de corrida estava a correr às mil maravilhas, tentar ser constante, evitar os problemas alheios, não entrar em discussões estúpidas e evitar toques desnecessários. Por é, até estava tudo a correr bem, o consumo estava a respeitar o previsto, tal como os tempos por volta e o desgaste dos pneus. Quando estava em 2º lugar entre os GT2, mais ou menos ao minuto 45, surge no ultimo gancho do circuito, um C6R vermelho, que tenta travar o mais tarde possível, para poder passar-me antes do gancho, mas aquela travagem correu um pouco mal, já que para evitar que ele me batesse em cheio, desviei-me e bati eu nos rails... Resultado, no final da recta da meta, o carro deixou de conseguir virar para a direita... um furo... porra, toca a dar uma volta inteira com o furo e a bater nas paredes, e a tentar evitar o caminho dos que vinham atrás, para me passar.
Tive de antecipar a paragem em 20 minutos... Com os 2 minutos aproximados, que perdido nessa volta com o pneu furado, perdi todas as hipóteses de lutar por um lugar no podium, lugar esse que estava muito bem encaminhado, devido aos problemas que os ferraris da TRK e da Sonic tiveram, também não estava à espera de uma Porscheta vitaminada de um piloto com espinhos, a andar tão bem, parabéns Marco e à Vitamina pela belíssima corrida.
 Já agora, queria dar os parabéns a minha equipa, que tem estado a superar todos os objectivos para esta que é a nossa primeira época em força em todas as frentes. Quer pelo trabalho realizado dentro de pista, como o trabalho realizado nas boxes (quem tem por habito ir ao TS durante as corrida, vê a quantidade de pessoal que costuma andar por lá  ;D ).

Por acaso, este campeonatos estão a ser deveras competitivos, e limpos, com lutas fenomenais. ehehe
Só tenho pena de não conseguir treinar mais para dar mais luta à malta ehehe.

eu naõ tentei tirar ninguém da box à força! isso é uma (e desculpa a expressão) estupidez de pensamento. O que tentei e ja disse ao vitor pelo MSN foi que me tentei enconstar a ele para ver se me faziam o reabastecimento.

fiz o pedido qd entrei nas boxes e não me lembro dos sinais de luzes.
quanto  a mais uma volta..ate podia ter sido..se tivesse gasolina..siceramente não me lembro se tinha ou não...mas isso tb não esta em causa

Hélio tenho as maiores considerações pela Morabia e seus pilotos mas não aceito que te tenham passado essa imagem.

Por mim o episodio está sarado. ja me conformei. venha monza!

Por acaso reparei e comentei com o Nuno Basto que a física dos impactos nesta pista era um bocado exagerada. Um toque num muro de frente, mesmo muito ligeiro, implicava logo a perca do pára-choques. E se o toque fosse de lado, um dos pneus rompia. mesmo em casos de toques verdadeiramente suaves, como me aconteceu durante os treinos. O valor dos danos programado para alguns elementos desta pista eram claramente exagerados. Já para não falar em 2 ou 3 correctores em que o carro simplesmente parecia bater numa parede e tombava logo.

Tiago, aconselho-te a ver o replay, e veres da câmara de TV, porque a ideia que ficou do que vi, foi essa mesmo, que estavas a empurrar o Lamb.
Ninguém me passou ideia alguma de como és ou como foste ou como serás, nem sei a que propósito vem isso.

Não poderei estar em Monza para tentar conquistar mais um pontinhos, mas irá estar um outro piloto da MST ao volante do Modena, quem vai ser, só se saberá no próprio dia, até lá há testes...  ;D


Paulo, por acaso foi um desse de lado que dei, mas foi o suficiente. Acontece.  :-[

Quer dizer, não fazem nenhum comentário acerca do JE no report da corrida, mas uma foto do JE estampado na parede já colocam  >:( >:( >:( >:( >:(

 ;D

Felix,

Concordo com (quase) tudo o que disseste, mas tal como já falei com o Tiago Carvalho,  apenas queremos mencionar que ultilizamos os mesmos critérios que a tua equipa utilizou no protesto que nos efectuaste.

O teu Fairplay,bem como da TRK, jamais será colocado em causa. :)

Eu próprio na volta de formação abrandei e fiz sinais de luzes para o Nuno Coelho passar.

Concordo ctg que os pilotos visados devam ser Notificados" e terem direito a apresentar a sua defesa.

Abraço

Fizeste aquela atravessa dela na entrada das boxes de propósito, só para aparecer no report e ainda refilas!?  ;D ;D ;D

Nesta corrida aprendi mais uma tactica a ser usada por mim no futuro ..

Enfim acho que nao ia dar para passar o Mario , parabens pela vitoria agora a atitude de meter o Melo a passo de caracol para ser passado pelo Mario e ficar entre nos os dois foi bem pensado...

Assim tive de esperar desde o gancho antes da meta ate a zona dos esses para dobrar o Melo , ao menos contou bem as curvas foram tres dentro do permitido.

Mais uma vez digo o mais certo era nao dar para passar o Mario mas achei a atitude muito anti fair play acho que nao havia necessidade mas sempre serve para leigos como eu aprender mais alguma coisa.

Mais uma volta e passava para a frente acabei a +0.2, no geral foi uma optima corrida pena nao ter atacado mais cedo ja que na ultima meia hora estava com um ritmo excelente.

Venha a proxima.

Obrigado e o mesmo para ti so abrandei por falta de combustivel foi um erro meu, mas quanto ao que afirmaste ,olha que pareceu isso mas posso dizer que eu e o Melo nao usamos nenhum meio de comunicar entre nos , pelo menos por enquanto eheh e parecendo o que dizes posso -te garantir que calhou e por sorte calhou bem, mas o Melo nao te cortou a passagem.Acho que nao houve intençao de colocar o Melo em passo de caracol , ele ja assim tava pois tinha o carro um pouco maltratado.