R4 simracing

Está disponível para download no portal o pack Engines Specs 2007-2008 ou directamente através do seguinte link:

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Engine Specs 2007-2008 v3.00 (http://www.r4-sims.com/index.php?ind=downloads&op=download_file&ide=46&file=Engines%202007-2008%20v3.00.exe)

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Este pack incorpora as alterações que servem de base aos campeonatos GTR2 e que foram obtidas a partir das especificações da época 2007 dos campeonatos FIA GT. A instalação é totalmente automática e não interfere com os ficheiros originais do GTR2, funcionando de forma autónoma.

Após a instalação encontrarão uma nova classe com o título "2007-2008 Specs", com as novas especificações.
Junto com a instalação é disponibilizado um pdf com o resumo das principais alterações introduzidas.
Faz-se notar que tanto as modificações ao 997 como ao 360 representam desde já as especificações FIA GT 2007 para os carros 997 RSR e 430 GT2.

Piloto e equipas são desde já convidados a darem opinião sobre as alterações que podem concorrer para melhorias e/ou correcções a introduzir no pack.
Ao mesmo tempo podem desde já tomar contacto com as novas especificações permitindo começar a delinear quais as suas opções de carros/classes/modelos com que pretendem participar nos campeonatos.

Esta é a primeira de várias novidades que irão conhecer nos campeonatos GTR2, sendo que as restantes irão sendo dadas a conhecer ao longo das próximas semanas.

Não precisam de desinstalar a v2.50. O setup trata de tudo de forma automática.  ;D 8)

Alterações na versão 3.00

• fiabilidade de diversos motores
• peso do Chrysler Viper
• peso do Maserati MC12

boas...

já saquei o pack mas ao instalar diz me k o parâmetro é incorrecto ??? >:(

aconteceu a mais alguém?

O mesmo problema aqui...

Humm...problema no upload  :(

Vou fazer novo upload

Tudo correcto agora. Fiz o novo upload e testei o download e já não dá qualquer erro.

tem os carros de 2007? tipo o c6r e o 997?

Tem o C6R, o DBR9 com novo 3D traseiro (de 2007), o 997 mas este, para já, 3D da versão Cup. Quanto aos 3D de novos modelos que faltam para estarem todos os carros de 2007... novidades para mais tarde. ;)

e templates? :)

Para já apenas o engine pack. O resto virá em breve.

ate agora este pack esta me a agradar bastante  ;D

Estou registado no site, e mesmo assim diz que nao estou autorizado a acedera à area de downloads ::)

Tens que estar registado e com o login feito no portal/site. É independente do forum (penso eu)

Tou com o login também no site e mesmo assim nao da  >:(

No site da R4 nao tenho acesso visual à area de downloads, é como se nao estivesse la

Se estás com o login feito, no portal, no menu superior, deveria aparecer-te uma secção, downloads. Aparece?

E, agora? Já dá?

Agora sim  ;D

Estou maravilhado com o MC12.

Tenho de testar o MC12. Foi sempre aquele carro que adorei e gostava de correr, mas infelizmente a simbin não foi muito generosa...


Grande trabalho Luis, pelo que vi no Docmath os GT2 estão bastante equilibrados. Parabéns!

Nova versão 2.50 disponível para download. Editado o 1º post
Não é preciso desinstalar a v2.40 que o setup trata de tudo de forma automática  ;D  8)

Por lapso houve 2 ficheiros que foram na versão errada.
Façam download e depois unzip directamente para dentro da pasta principal do GTR2
Anexei ao 1º post

Hoje testei um pouquinho dos GT1 em Donington.

Ficam aqui os consumos:
Aston - 2.67
CR6 - 2.70
Lambo - 2.89

Gosto muito do Aston e sobretudo do CR6. Muito bom carro.

Luís,
Antes demais acho que fizeste um trabalho de tirar o chapeu. Os meus sinceros parabéns e um enorme obrigado pelo teu esforço ao aplicares horas do teu precioso tempo nesta paixão que é de todos, mas só alguns tem a coragem para tamanha dedicação.

Depois de testar todos os GT1 seguem os meus comments.

Físicas:
Eu não sei se as físicas foram muito alteradas mas dá-me a nítida sensação que é mt mais fácil de conduzir os carros. A aceleração quase não causa derrapagem mas a evidente diferença é a travar onde é mesmo difícil bloquear qq GT1 depois de afinar os travões. Mesmo a reduzir sem auto-clutch quase não se sentem as rodas traseiras a "prender" com as passagens de caixa. O trail braking torna-se quase desnecessário ou então sou eu que não estou a levar os carros ao limite....ainda.
Eu cheguei mesmo a experimentar engrenar 1ª com o carro parado e acelerar a fundo até esgota-la e de seguida travar a fundo. Os carros pouco ou nada derrapam. Não conheço a física do mundo real e por isso não sei o comportamento destes carros mas esta física não me pareçe realista. Pode ser de mim e é de facto assim na vida real mas teho as minhas dúvidas. Acho que deves melhorar este aspecto.

Models:
Todos excelentes. Só não gosto do interior do DB7, nota-se logo que é um carro extra do jogo. Interiores muito pobres mesmo.
De resto, todos os carros estão lindos.

Sons:
Este é o capítulo em que acho que tem mesmo que existir melhorias.
Primeiro acho os sons um pouco artificiais e todos eles soam a quêm conduz fora do carro. Não tem o devido processamento para dentro do cockpit. Pode-se melhorar em muito este capítulo.

Outro apontamento é o facto de quando se larga acelerador, deixamos de ouvir o regime do motor e passamos a ouvir um outro barulho do motor mais parecido com o relanti. Perco muitas vezes a noção da rotação que vai o motor quando largo gas a entrar numa curva ou quando faço coasting numa curva. Deixa-se simplesmente de ouvir o regime do motor. Este defeito afecta imensamente a minha capacidade de conduzir e sentir o carro.

O F550 tem uma bug no som. Tem quebras.

Potências:
Parece-me que foram respeitadas todas as fichas técnicas dos carros.

Carros/competitividade:
O maserati esta excessivamente superior a qq outro carro. O bixo parece mais um carro de F1. O saleen assemelha-se mas mesmo assim o Maser é mesmo muito rápido que qq outro carro. Incrivelmente consigo ser 2.5 segundos mais rápido por volta no maserati do que no F550.

O F550, independentemente do que se faça no setup tem uma tendência de "understeering" exagerada.

O Viper está muito bom mesmo assim como os corvetes.
Os outros estão normais.

Conclusão:
De um modo geral acho que o mod pode ser melhorado em termos de sons e físicas e aí sim, temos mod quando começarem as épocas aserio.

Se precisares de ajuda em qq coisa que eu saiba fazer, nem que seja para testar, avisa-me e podes contar comigo.

Abraço and keep up the good work!
 

Muito obrigado pelo report mas há aí qualquer coisa que não está a bater certo  ;D

É que nenhum carro tem as físicas modificadas. As únicas alterações são ao nível de potência/binário dos motores em alguns carros (DBR9, MC12, Lambo, 997 e 360) de acordo com as especificações de 2007.
Saleen, 550 e 575 são exactamente iguais aos originais.
Viper, C5R e C6R apenas têm diferença em termos de peso (para menos)
Nos GT2 o 996 e o M3 estão exactamente iguais aos originais.

Tenho que me queixar à SimBin ;D ;D ;D

Quanto ao som vou disponibilizar em breve os ficheiros para que possam utilizar os sons originais em qualquer carro, excepto DBR9, como é óbvio.
Em todo o caso vou averiguar o som do 550 e dar uma vista de olhos ao MC12. 

OK,
Como te disse, pareceu-me que tinha sido alteradas mas também não tinha a certeza. Mas mesmo assim acho estranho o F550 estar completamente preso de frente e o maserati estar tão rápido.

Grande abraço

Estive a bocado a testar as novas maquinas no circuito de Mugello, pista que também não conhecia...
Nas poucas voltas que dei, fiquei com a impressão que estavam mais fáceis de conduzir (todos com setup default), não sei se foi devido às novas definições do volante, ou até mesmo de estar num dia bom...Em conclusão gostei bastante, o Luis fez um grande trabalho!, para mim dos addon's com mais qualidade que instalei no GTR2...Os carros são bastante equilibrados, tirando o MC 12 que com facilidade tirei 2seg aos outros...

Cumprimentos

Luis, os meus parabéns pelo teu excelente trabalho!


Subscrevo inteiramente o Jvaz!

Eu Testei o MC12 e o C6R! Mas achei os carros mt + faceis de conduzir e o MC12 melhorou 100%, é super rápido e agarra mt melhor, o C6R  o peso a - deu-lhe mt mais "agilidade" e melhorou a travagem.

Do som, qnd carro vai a reduzir parece q vai a ralenti cm referiu o Jvaz, foi as únicas falhas q encontrei nos 2 carros!

Continuação de um excelente trabalho!

Esta semana vai sair a versão 3.0 com modificações aos sons (passa a ser possível utilizar os sons originais que tenham no GTR2), umas rédeas mais curtas para o MC12 e outros pequenos toques aqui e ali mas sem grande significado.

Pode ser que seja esta a versão definitiva, se for tudo aprovado por V.Ex.ªs  ;D ;D ;D

Volto só a referir que as físicas, com excepção do 360 aka 430, não foram modificadas. Até digo que as físicas do GTR2 nunca são modificadas. Essas são próprias do core do GTR2. O que apenas se pode modificar é o acerto da suspensão, ou tipo de suspensão, como lhe queiram chamar, que permite alterar por completo as reacções do carro. Mas com excepção do DBR9 isso não foi feito.
As alterações de peso têm influência na maior ou menor agilidade que os carros possam ter mas o seu comportamento tipo mantêm-se inalterado. Ir para a pista com 100 litros ou com 10, não modifica o temperamento base do carro mas sim a sua agilidade.
Neste aspecto tenho apreciado como a mente humana pode pregar partidas  ;D
Há vários carros que nem sequer têm alteração de espécie alguma em desempenho de motor ou modificação de peso (550, 575, Saleen, BMW, são alguns exmplos) e mesmo esses são percepcionados como estando diferentes, quando não estão.

Oh Luís..mete o 360 com um motor mais resistente pá  ;D

Mas,....ainda no Estoril fui de 360 e não tive problemas com a resistência. ???
É que segundo aprece ter sido a opinião na prova anterior em Barcelona,  o 360 tinha um motor saudável demais. Mas irei fazer novos testes.

Provavelmente também abusei  :-\

Disponível para download a v3.00 do Engine Specs 2007-2008.
Alteração dos links e de informação no primeiro post.

Em simultâneo é disponibilizado, num tópico à parte (http://www.r4-sims.com/forum/index.php/topic,127.0.html), uma aplicação para utilizar os sons originais do GTR2 com os carros do Engine Specs 2007-2008.

eu vou instalar este pack hj..é só apontar para a pasta principal do GTR2?

Só se quiseres instalar fora do GTR2 ;D
O setup detecta automáticamente onde tens o GTR2 instalado 8)

Ui... e se tiver vários "GTR2" instalados? Dá para escolher?

Detecta sempre o GTR2 instalado mas podes sempre escolher onde instalar. 2 em 1  ;D

Podem detalhar as características mecânicas das viaturas? E os pesos também. Com as alterações começa-se a perder o rasto... e era bom ter um tópico com as informações actualizadas  :)

Quem ainda não escolheu o carro para o campeonato, pode contar com os carros assim como estao nesta ultima versão, ou ainda pode haver mais alguma alteração?

Há uma Patch para experimentar mas penso que não é definitiva.
http://www.r4-sims.com/forum/index.php/topic,198.0.html

Exactamente. Vai ser testada em Laguna Seca e Road America (proxima Fun-race) e, depois logo se vê o que é preciso alterar.

Nesse sentido o prazo de escolha do bólide é alargado, correcto?

Possivelmente

Foi mesmo por isso que fiz a pergunta, é que o prazo para entrega das skins esta a ficar apertado.

Não se preocupem.......ouvi dizer  :) :) :) que, possivelmente, o campeonato ia começar umas 2 semanas mais tarde, para toda a gente ter tempo mais que suficiente para testar tudo e fazer a escolha que mais lhe convém.

Já agora, e é apenas a minha opinião, parece-me que com este patch o CR6 é manifestamente menos competitivo pelo menos assim numa análise curta (os especialistas falarão em breve certamente).

Contudo, não sei se o caminho deveria ser este porque acho que se deveria incrementar a competitividade dos outros veículos e não diminuir a do CR6. Bom era que os outros se pudessem aproximar e não diminuir o CR6 para beneficiar os outros.

Eu explico melhor:  ;D
Eu gosto de conduzir este carro, provavelmente outros gostarão de conduzir o MC12 ou o Lamborghini ou o Aston Martin ou até o Saleen, e ao aproximar os outros do CR6 (se é que o CR6 está assim tão distante em relação aos outros) permitiria fazer o gosto a todas as partes... Sempre era melhor do que a solução de "arrumar" com o CR6, empurrando a caravana para outro qualquer veículo que se manifeste mais competitivo, que é o que me parece ir acontecer.

Posso até estar a ser injusto porque é uma análise curta mas ontem reparei na diferença de tempos e era completamente .... hhuummmm  ??? ... desajustada  ::) Parecia que estava de GT2  :-[

Vamos ver na Quinta  :o

dai Vitor este teste. aferir se estas modificaçoes serao correctas e qual o caminho a seguir.
ha muitas variaveis em jogo e temos de saber com quais jogar para nao estragar o que ja esta bem ;)

A alteração de pesos que fiz, foi um bocado de extremos para, a partir dela e, após uma proxima fun-race, num circuito com características diferentes, se chegar a uma conclusão sobre os valores de peso para cada um deles.

O Corvette, tomando como base o Fia GT, não pode ser o carro mais rápido (se bem que nas ALMS.......).

A ordem dos carros será:

1. Maserati
2. Aston Martin
3. Corvette
4. Lamborghini
5. Saleen
6. F550
7. F575

Embora, quanto aos Maserati, Aston e Corvette, as diferenças sejam minimas, variando principalmente em função dos circuitos. O Lamborghini, é aquele carro que roda normalmente perto dos primeiros e, que está sempre pronto a aproveitar os deslizes e as condicionantes dos lastros.

O Saleen, em 2006, fez poles e ganhou provas e, em 2007, nas LMS, dominou totalmente todas as provas.

É claro que existem diferenças regulamentares entre o FiaGT e a ALMS/LMS mas, são minimas. A maior variação é na qualidade das equipas que usam determinado modelo e do apoio do construtor que têm.

Voltando ao "nosso caso", é um facto que o Maserati com o novo peso, fica extremamente rápido mas, continua a ter um consumo mais alto e um desgaste de pneus igualmente maior, se se adoptar uma condução de ataque.

O "novo" Corvette, ficou um pouco mais lento mas, principalmente, a necessitar de setups diferentes e de uma condução diferente.

Nos testes que fiz, o Maserati foi mais rápido (0,6s), seguido pelo Aston Martin e pelo Corvette (0,3 s entre eles)

Boas, desculpem meter a colher mas queira acrescentar:

Eu entendo e até em parte sou da opinião do V. Costa, penso que poderiamos resolver o problema apenas com os tempos de corrida, mas entendo a opção da organização.

Mas como disse o Luís, o MC12 é mais rápido, mas será consistente??

Outra coisa, penso seu, que vai pesar é o facto de me dar a entender que este circuito é o menos favorável de todos  ao C6R, pelo que tb não acho que será um bom palco de comparação.

Mas como diz, e bem, o Marco as fun races são para isto mesmo.. e se os prazos vão alargar, melhor.

Transferi para aqui o texto que coloquei no tópico de Laguna Seca:
Relativamente às alterações provocadas pela Patch:

Corvette (+30Kg): A nível de consumo não verifiquei qualquer alteração relevante; a nível de performance noto uma diminuição tambem pouco relevante, na ordem do meio segundo ou menos; curiosamente o carro subiu os valores do ride hight em cerca de + 1mm atrás e à frente com a patch (pode ter sido da pressão dos pneus e da temp da pista); consumo de pneus sem diferenças relevantes; velocidade máxima notou-se uma diminuição em média de 2,5 km/h com a patch.

MC12 (-55kg): A nível de consumo, verifiquei uma redução de 0,08lt por volta o que representa pouco mais de 5 lt em 1h e 20'; a nível de performance a melhoria fica-se abaixo do meio segundo; os 55 kilos a menos parecem ter mais efeito na frente do que atrás mas mesmo assim, pouco significativo; consumo de peneus tambem me pareceu pouco relevante; velocidade máxima notou-se um aumento de 2,5 a 3 km/h com a patch.

Dados do Teste em Laguna Seca:
Fuel: inicial 48lt ; Set Default; 12 voltas consecutivas; Track Temp: c/ patch 17 a 19º ; s/ patch 31 a 33º; pneus 4x Medium Slick
Tenho os  Log de cada teste no Motec p/ quem estiver interessado em comparar.

Outro aspecto que tenho notado é que no Variable Weather a única consequência que tem tido são as elevadas temperaturas. Nada de baixas temperaturas ou chuva.

Obrigado pelo feedback Paulo.

As tuas impressões, vêm ao encontro do que testei quando defini os novos pesos, embora, no meu caso, as variações são mais acentuadas em quase todos os aspectos mas, dentro da mesma tendência.

Quanto a consumos, pelos meus valores, para Laguna Seca, o Maserati deveria fazer 32 voltas, o Aston Martin 41 e o Corvette 42; sendo essa a sua ordem em termos de rapidez. Em termos de desgaste de pneus, a ordem é a inversa, sendo o Maserati bastante sensivel ao tipo de condução utilizado.

Tudo isto, resulta num equilibrio que tem a ver com as performances reais de cada um deles.

Como Road America é uma pista com caracteristicas bem diferentes de Laguna Seca, ela servirá como teste final às alterações.

Julgo que o resultado final, vai ser ter o Corvette com 1140-1145 (agora tem 1150, originalmente com 1120) e o Maserati com 1200-1205 (agora tem 1195, originalmente 1250). Algo que se irá testar após Road America.

Quanto ao variable weather, ele tem sido definido dentro de parâmetros restritos, de modo a os testes terem menos variáveis.

No entanto, contem, em breve, com corridas maioritariamente à chuva, com temperaturas baixas e temperaturas  altas, bem como corridas à noite.

Ainda sobre as condições meteorológicas, actualmente, no GTR há opção de as definir em termos percentuais de probabilidades, dentro de um dado cenário ou então, de as definir em termos absolutos quer sejam temperaturas, quer sejam possibilidades de chuva.

Pela experiência que temos do passado, com os campeonatos de ralis, onde a opção resultou bastante bem, julgo ser mais real, seguir a previsão metorológica para o dia e para a localização da pista a utilizar, adaptando-a aos condicionalismos do GTR2, do que, definir uma janela de possibilidades bastante alargada e, depois, tudo ser "quase" uma surpresa.

E de q site pretendem retirar as previsões meteorológicas?

O local, hora e data das previsões meteorológicas, serão indicados no Briefing para cada prova.

e em termos dos Gt2 como vão ficar as coisas em termos de carpack ?

Todos os que estão no regulamento, excepto o F430.

Estava a falar em termos de performance  :P
Como estiveste a falar desse mesmo assunto relativamente aos gt1 e como creio que tinhas falado algo sobre o 360  estar um pouco exagerado... era para saber como ficam as coisas