R4 simracing

(http://www.r4-sims.com/campeonatos/GTR2_09-10/GTO/01-bahrain/bahrain.jpg)

>>Apresentação (http://www.r4-sims.com/index.php?ind=news&op=news_show_single&ide=553)


Servidor: R4@GTO
IP: 91.121.27.32
Pista: >> Bahrain (http://www.r4-sims.com/index.php?pid=42) (click para download)
Director de Prova: Luis
Director Adjunto:

Partida:Lançada. Full Pace Lap controlada pelo piloto com Pole position/Pace Car (sistema GTO) *
Dificuldade: Pro (autoclutch permitido)
Hora Virtual de Inicio: 13h
Meteorologia: >> Al Manama, Bahrain (http://www.weather.com/outlook/travel/businesstraveler/tenday/BAXX0001?from=36hr_topnav_business) - previsão efectuada às 00:00h do dia da prova

(http://www.r4-sims.com/campeonatos/GTR2_09-10/GTO/01-bahrain/meteo.jpg)

Horário
Practice: 20h30m (30 min.)
Qual: 21h00m (30 min.)
Qual 2: 21h30m (10 min.) - Proibido Sair para a Pista (Briefing)
Warm Up: 21h40m (10 min.)
Race: 21h50m (110 min.)


Password: enviada por PM aos inscritos


TeamSpeak
(Obrigatório)
Nome: R4 simracing
IP: 91.121.27.32:8767
Download TeamSpeak (http://www.goteamspeak.com/?page=home) (grátis)


1.
Todas as informações relactivas à prova, serão difundidas, preferencialmente, pelo canal de TS. O chat funcionará, como sistema de backup/apoio.

2.
Todos os concorrentes, podem estar ligados no canal de TS acima especificado, mesmo não possuindo microfone.

3.
Caso não possuam microfone, após entrarem no canal de TS, devem configurar as vossas proprieades de ligação como "Mute Microphone", através do menu "Self"

4.
Caso não queiram ser perturbados durante a prova. Devem acrescentar ao vosso nick name "- NS" (p. ex.: Luis Dinis - NS) e, escolher uma box livre.



Briefing

1.
Durante as sessões oficiais de qualificação e de corrida, é explicitamente vedada a utilização do chat por outros pilotos que não o Director de prova ou o seu adjunto.

2.
Em caso de extrema necessidade de contactar um dos elementos da direcção, a mensagem escrita, deve conter ADMIN "texto" e, ser o mais breve possivel.

3.
Volta-se a chamar a atenção de todos os pilotos para a necessidade de bom comportamento em pista e de respeito pelos adversários, relembrando que, pilotos com comportamento menos próprio poderão ter o acesso vedado a futuras Fun-Races/Campeonatos.

4.
O "Speed Limiter" deve estar accionado, sempre que as viaturas transitem na via bas boxes.


* - Sistema de partida

1. A primeira volta à pista, é cumprida em velocidade moderada e liderada pelo pace-car ou autor da pole-position.

2. Durante a volta de lançamento, não são permitidas ultrapassagens e todos os pilotos devem manter as posições da qualificação.

3. Em caso de despiste, a posição do piloto em causa, passa a ser a posição da sua reentrada em pista.

4. Se a volta estiver a ser liderada pelo pace-car, este abandonará a pista e entrará nas box, deixando a função de control entre ao autor da pole-position ou, piloto que se encontre a liderar a prova.

5. Na entrada da meta, o lider pode acelerar ao ritmo de prova não existindo necessidade de manter uma velocidade moderada até à linha de meta.

6. As ultrapassagens, só são permitidas após a passagem na linha de meta.

O uso do TeamSpeak é OBRIGATÓRIO.
Os pilotos que não estiverem presentes no canal GTO, serão removidos da grelha de partida.

A previsao meteorologica que ta aqui no link é para bathurst...é engano ou é mesmo assim?

lol... Copy Paste do GT3? :P

No meio dos copy/past .......o GTO ficou com o link de meteorologia de Bathurst para os GT3 e, eles, com o que devia estar no GTO ......  ::) ::) ::) ::) ::)

Já está corrigido.

Peço desculpa mas venho públicamente mostrar a minha indignação em relação às penalizações às equipas pelo atraso de entrega das skins . . . Se se trata-se de dias ainda se compreendia, no nosso caso e da ORM foram pouco mais 18 horas e no nosso caso, aconteceu exclusivamente por um problema no meu computador que me impossibilitou de terminar as skins a tempo de as enviar ao CC . . . Além das regras este ano não contemplarem esta sansão, sinceramente não consiguimos compreender qual foi o problema do carpack ter saido com 1 dia de atraso . . . parece que alguém não podia treinar sem ele . . . . Noutros anos assistimos a atrasos bem maiores e a erros nas skins que atrasaram em muito os campeonatos e nada disto aconteceu . . . . Enfim . . .


Apesar de saber perfeitamente que um prazo é para cumprir há coisas que não conseguimos contornar . . .  Nunca antes tinha falhado um prazo, sei que é uma falta de respeito para as outras equipas mas tb acho um exagero as penalizações . . . . Este ano promete!! Deve ser para haver mais emoção em pista  . . . ..

Lembrei-me agora - Até parece que não existe lastro para aplicar aos carros . . . .

Prefiro "no qualify" a lastro. :P

A R4 faz muito bem em aumentar a fasquia.
Além disso eu tive um trabalhão para terminar as coisas a tempo, com mais 18 horas podia ter alterado mais uns pormenores.

Mas desde que seja para quinar a AB...hehehe joking.

hehe... :P

Os prazos são para se cumprir, até aí tudo bem. A nossa estranheza prende-se apenas pelo facto de no passado ter acontecido o carpack ficar apenas disponível no dia da 1ª prova, por causa dos atrasos, e nada aconteceu, e ninguém se queixou, pois pode treinar-se com os carros default sem qualquer problema. Desta feita o carpack ficou disponível 3 dias antes. Não compreendo esta decisão, muito menos concordo, mas está decidido, está decidido. Bola p'ra frente. ;)

Infelizmente, por razões médicas teremos de efectuar a primeira substituição.

O piloto João Torres, do carro número 64, irá ser substituído pelo piloto Rui Carvalho.

Pois é. Hélio, assim que souberes novidades do João Torres, avisa aí o pessoal. Ele ía ou vai ser operado, não é?

Carlos, percebo o que queres dizer.

Mas faz todo o sentido que seja desta forma: instalar tudo com antecedência, verificar se há erros, etc.

Na mha opinião só falta serem um pouco mais agressivos com as penalizações dos toques.
Ainda ontem nos treinos, depois de uma recta antes do ponto de travagem estava bem à frente do piloto que me tentava ultrapassar: como de costume o piloto que vai a trás, "pensa que dá", coloca-se a meio da pista para ganhar espaço NA travagem e qdo vou fazer a curva há contacto.

Eu sei que estávamos a treinar, mas espero que situações como esta não aconteçam em pista corrida. Nestas situações as posições têm que ser ganhas minimamente antes da travagem, pois aí o piloto que vai à frente tem que dar espaço. Claro que há excepções, mas espero que percebam o que quero dizer..

P.S. Rápidas melhoras para o João e que tudo lhe corra bem ;)

O João já foi operado e correu tudo bem. Agora encontra-se em recuperação para ficar novo!!!

Daqui a dias já está de volta  ;)

Aproveito para avisar, que a CMSport não vai estar presente nesta prova

Boas noticias  ;)

Voces vao de ferrari, certo?

Fixe...chances para os porsches chegarem aos pontos :D

Bem dizia-se para aí que o porsche tinha cola nos pneus e andava quase tanto como um gt1..ok..mas agora o porsche passou a tartaruga relativamente aos ferraris..pelos menos nesta pista os ferraris são 2 segundos em media mais rápidos ??? ???..
........E  pergunta-me...!!!! Ò Pedro...??porque não escolhes-te o Ferrari...eu respondo: Boa pergunta  ;D ;D ;D ;D ;D ;D
 

Nos meus testes em Barcelona, os meus melhores tempos com o 997 e o F430 ficaram com uma diferença inferior a 0,1s.

Acredito que esta pista não seja a mais favorável ao 997, mas também não acredito que esta "superioridade" do F430 se mantenha em todos os circuitos...

Aliás, há um ou outro piloto de 997's que ainda não vi no server que certamente será bastante rápido e rivalizará com os Ferrari.

Até agora só vi 2 Ferrari com essa rapidez . . . Falta ver 2 que parece que não vão correr . . .

Bento, podes ter alguma razão.mesmo tu sendo um piloto muito rápido..  vou te dar um exemplo:
 ontem o Daniel da Morabia vez uma 20 voltas seguidas sempre no segundo 57 , mesmo com pneus gastos, e o porsche para andar no segundo 58 500 tem que fazer uma volta muito boa...talvez possa ser nesta pista em particular...espero então ver outros pilotos de porsche andarem nesses registos, porque eu não vou. porque só vazio é que foi ao 57 500 e a dar o máximo.

Pois . . . Eu apenas explico a "vantagem" pelo conhecimento que tenho do carro, foi uma época inteira. O 430 está longe de ser o carro mais fácil de guiar deste carpack, já o ano passado não era, talvez por isso não lhe deram muito tempo . . . . Pessoalmente desconfio sempre de carros que vão para a pista e parecem logo rápidos, normalmente, quando se mexe no setup depois não há sumo . . . O Ferrari é ao contrário. . . . Sabendo mexer nele é um poço de possibilidades. Ainda assim, graças ao trabalho meu e do Alex no ano passado fomos talvez os únicos a usufruir do potencial do carro. No entanto, no primeiro dia de testes vi um Porsche a rodar em 56, não sei em que condições pois o piloto em questão apenas saiu das box quando bati o seu tempo!!

Bento, já se percebeu que tu e o Caetano são os super-homens aqui da zona...

Eu, que não percebo um boi disto, mal peguei no Ferrari e com o setup praticamente default fiz logo 1.57.0 e depois de mexer em pouca coisa facilmente, repito, facilmente fui ao segundo 56. Isto sempre com tanque cheio... Em condições de qualificação deve ser carro para ir ao segundo 55.

Quanto ao Porsche, confesso que não gosto do carro, mas para eu chegar ao segundo 58 foi um cabo das tormentas.

Não sei como será nas outras pistas porque não experimentei, mas nesta os Ferrari levam vantagem.

Mas isso é porque tu és outro super  ;D eheh!! Nem todos se chamam Tiago Rodrigues ou Alex . . . Este ano fico com pena de te ver fora do campeonato . . .


Agora, se é assim tão fácil porque é que anda tudo de Porsche? Já no GT3 é a mesma coisa e não compreendo :)

Pahhh, deve ser alguma campanha de marketing da marca Porsche!!

Acho que deveria ser feito um troféu Porsche. Assim ia toda a gente com esse carro eheeheh

Eheheheh :)

Troféu Porsche?! Tou lá!!!!!

:D

Desculpem ser do contra, mas já que estamos quase todos de porsche, faz mais sentido um troféu F430  :-X

Pois...
Ferraris só há 6... que eu veja no carpack!
D

Vão mas é de Panoz... O Bento levava um Paniz... de Panizga. ;D

LOL!  ;D  ;D  ;D

Pedro, sabes perfeitamente que és dos pilotos mais rapidos, ninguem no seu perfeito juizo nega isso. Não vais tu, nem vai ninguem.
Dou os meus sinceros parabens a quem consiga rodar no 57 medio em condições de corrida.
Depois de muito treinar e testar varios setups consegui chegar ao 58.4 em condições de corrida, numa volta para mim quase perfeita. Com sets irreais que não aguentam a corrida toda, consegui 57.8, mas é como digo, quase com setup de qualificação.

Vi alguem a andar no 56 com o porsche mas esse alguem andava no 59, para, faz 3 voltas em 56 e 57, volta a parar e volta ao 59...foi uma inspiração de momento.

Claro que depois peguei no ferrari e em apenas 5 voltas o 57 baixo ja la estava.

E como bem sabem os que testaram o ferrari, como deveria ser testado por nos que escolhemos o Porsche os 2 a 3 seg de diferença nao são da pista, nao vamos estar aqui com hipocrisias. Eventualmente essa diferença pode ser diluida noutra pistas, mas nunca ao ponto de lutar de igual para igual com esses carros.
Claramente o carpack esta mal feito nos gt2, se tivessemos feito o que deviamos tinhamos testado bem isso. A culpa claro que é inteiramente nossa.
Por outro lado, se o tivessemos feito, isso iria originar um trofeu ferrari, não sei se era essa a intenção da organização. Se sim, não se percebe, uma vez que ate foi um Porsche que ganhou o campeonato real.

À parte disso iria ter que correr num carro de que não gosto, nunca teria sequer feito a inscrição.
È no minimo frustante poque no fundo é correr contra uma categoria diferente, nunca tinha visto esta desigualdade absurda num carpack, ha sempre uma primeira vez para tudo :P

Bluff puro que ate nem condeno, eu não tinha feito isso, mas tudo bem, faz parte do "jogo".

 As boxes no TS estão separadas... Durante a corrida é permitido ter mais do que dois pilotos em cada boxe? Isto é, os pilotos das duplas Playteam reunirem-se todos numa só boxe, os pilotos da MST noutra...? Pode fazer-se isso?

Sim.

As boxes, estão separadas por classes porque, por vezes, dentro da mesma equipa há quem não goste de multidões e assim, pode ficar mais à vontade.

Dentro da box de cada equipa, não existe limite (......bem, quer dizer ....mais ou menos....) de pessoas presentes.

Ok. obrigado

Pois é malta.....estou de volta......ou melhor.....mais ó menos de volta.

Não vou participar na primeira RACE da época, pois fisicamente é-me impossível.
Segundo o médico que me operou estarei a 100% só no espaço de 2 meses a contar da operação. :-\
Felizmente correu tudo bem (faz hoje 8 dias). :)

Espero já conseguir estar na segunda prova (já em 2010). Até lá boa sorte a todos para o arranque da temporada. Vou tentar assistir à transmissão via R4tv e estar nas boxes!

Forte abraço aqui do "careca" e obrigado pelo apoio.
 ;)

Falam dos porsches e ferraris....epá "ide mazé trabalhare...."

FDX então e o BMW GT2!? O carro mais bonito do carpack, a estreia em carpacks.....e que a nivel de condução o "programaram" para ser uma aberração da condução....Por mais bonito e prazer que dê conduzir aquele carro ninguem quer levar voltas um monte de voltas de avanço de ninguem....
Espero que o "reprogramem" no futuro a ser um carro minimamente conduzivel como o ferrari ou o porsche!!!! Na minha opinião o BMW se estivesse bem optimizado era um lufada de ar fresco no meio dos porsches e ferraris...

Nem eu  ::)

Quanto ao Miguel, até compreendo por um lado que ele goste do Porsche e que não fosse agradável para ele andar de Ferrari...Agora, agradável, agradável vai ser andares 6 meses a vêr Ferraris a passar  ;D

O que importa é o que o nosso Dominador das Burras já tá bom!! Ou quase bom, eheh!! Bora lá recuperar e aparecer nas pistas :D

Abraço e as melhoras João!

Essa é que é essa...Mai nada.

Segundo parece o gajo já pina  ;D

Acho que perante isto temos algumas hipoteses:

1 - O Luis ignora isto e a malta vai acabando por se cansar e ir desistindo

2 - O Luis corrige o carpack e ficamos todos felizes :)

3 - É criada uma terceira categoria, ficando entao com GT1, Ferrari Cup e Porsche Cup. A malta dos Porsches tem é que ter depois atençao porque será dobrado pelas duas outras categorias...que isto a 2 segundos por volta, ao fim de 60 voltas dá um minuto..

Também concordo que a diferença do Ferrari para o Porsche é aparentemente demasaiada, mas... e que tal testar o carpack ANTES para se tomarem essas decisões ANTES de começar o campeonato, e não em pleno campeonato? :)

A versão 1.3 do carpack saiu a 18 de Novembro. Tempo para testar não faltou. :P

Miguel Lopes Disse:

edro, sabes perfeitamente que és dos pilotos mais rapidos, ninguem no seu perfeito juizo nega isso. Não vais tu, nem vai ninguem.
Dou os meus sinceros parabens a quem consiga rodar no 57 medio em condições de corrida.
Depois de muito treinar e testar varios setups consegui chegar ao 58.4 em condições de corrida, numa volta para mim quase perfeita. Com sets irreais que não aguentam a corrida toda, consegui 57.8, mas é como digo, quase com setup de qualificação.

Vi alguem a andar no 56 com o porsche mas esse alguem andava no 59, para, faz 3 voltas em 56 e 57, volta a parar e volta ao 59...foi uma inspiração de momento.

Claro que depois peguei no ferrari e em apenas 5 voltas o 57 baixo ja la estava.

E como bem sabem os que testaram o ferrari, como deveria ser testado por nos que escolhemos o Porsche os 2 a 3 seg de diferença nao são da pista, nao vamos estar aqui com hipocrisias. Eventualmente essa diferença pode ser diluida noutra pistas, mas nunca ao ponto de lutar de igual para igual com esses carros.
Claramente o carpack esta mal feito nos gt2, se tivessemos feito o que deviamos tinhamos testado bem isso. A culpa claro que é inteiramente nossa.
Por outro lado, se o tivessemos feito, isso iria originar um trofeu ferrari, não sei se era essa a intenção da organização. Se sim, não se percebe, uma vez que ate foi um Porsche que ganhou o campeonato real.

À parte disso iria ter que correr num carro de que não gosto, nunca teria sequer feito a inscrição.
È no minimo frustante poque no fundo é correr contra uma categoria diferente, nunca tinha visto esta desigualdade absurda num carpack, ha sempre uma primeira vez para tudo

Epá eu não sei fazer a cena de colocar o que foi dito dentro de uma janela, por essa razão faço assim..ok  ;D ;D ;D ;D

O teu texto está fabuloso...assino por baixo 3 vezes.

Dois pontos fulcrais no texto do Miguel.

Tudo indica que sim.

Lá está...

Agora fizeste mesmo lembrar o Marcelo Rebelo de Sousa :D

Eu reforçei por mais que uma vez que sim Carlos, deviamos realmente ter testado melhor, sim a culpa foi nossa.
Agora criar um trofeu ferrari tb nao me parece bem, mas deve ser de mim.

Belmiro...dizes tu  :P

Para o Tiago Nunes. ;D
"Carlos, achas bem o Ferrari dar uma tareia descomunal ao Porsche?"
- Não.

"Carlos, achas que o Ferrari vai ter esta vantagem durante o campeonato todo?"
- Talvez.

"Carlos, achas que houve tempo suficiente para testar o carpack?"
- Sim.

"Carlos, achas que a R4 podia e devia ter feito alguma coisa, se esta questão tivesse sido levantada há mais tempo?"
- Sim.

:)

Boa corrida a toda a gente.

Quanto à polémica do momento, não vou tecer comentários, porque não jogo GTR2 desde Junho, nem o tenho instalado, volante ainda está na Madeira e eu nos Açores, e nem toquei no carpack.

Quanto a mim, não se preocupem, não sei extrair sumo e potencialidades do 430. Sumo, só consigo extrair é mesmo das laranjas.

Bem, ainda ontem, depois de sair do server, ainda acompanhei os tempos dos GT2 pelo Live e vi um 997 a fazer 1m55,8s e alguns outros em 1m56,3s...

Independentemente destas questões, quero desejar a todos um bom campeonato.

Boa sorte e boas corridas.

Boas...
Acho que hoje de noite se vai ver que provalvelmente esta questão não será assim tão má...
Boa corrida para todos! E principalmente... bom divertimento!! ;D
D

Veremos,

não estou com mta fé, a 2 segs por volta, a ideia dos troféus, não me parece má.

Jorge, eu tb vi isso, mas não sei se eram os mesmos que estavam sp a  rebentar o motor nos S's em declive.

Pois, eu vi os tempos pelo Live, por isso não sei se estavam a queimar motores...

Quanto às diferenças de andamento, ontem, enquanto estive no server, segui algumas voltas de 997's da Playteam e da Morabia, e em alguns casos reparei que têm particular dificuldade na travagem para a esquerda que antecede a recta anterior, ou nos S's do primeiro sector... fico com a impressão que se trata de acerto do carro. Por isso não acredito nessa teoria dos 2 segs de diferença meramente pelo carro em si.

 ;D, mas onde é que me viste reclamar do carro?

Não te vi a queixar do carro, claro que não...  ;)

Só a título de curiosidade, gostava de ver o R. Garrido a dar uma voltinha com o 997...

... e depois o Ferrari, para se fazer a diferença.

Mas estou de acordo com quem diz que houve tempo para treinar o carpack e quem escolheu melhor, pq o testou, tb não deve ser prejudicado.

Por outro lado entendo que ter tantas actualizações e ter de treinar td de novo é bastante chato.

Eu só sei uma coisa:

Rápidos ou lentos os tempos são para cuspir hoje! Não importa o que se fez nem o que se prometeu nos treinos. Logo a partir das 21 é que importa!!!!

Em relação ao tempo para testar os carros eu ao contrário de vocês acho que não houve assim tanto tempo...Quer dizer,eu como trabalhador durante o dia e compromissos de uma vida casada o resto do dia afirmo que não é tempo suficiente.Ora vamos lá ver uma coisa.Alteraram o carpack 1 dia antes da penúltima fun race.Tinha feito um set na terça para carro que já tinha testado na fun race anterior...Somente instalei o update e fiz a fun.Conclusão,o set que fiz a terça valeu Zero devido ao update ao carro,pois o carro ficou muito diferente.Ou seja,todo o trabalho até aquela data valeu ZERO.Tava a trabalhar ou carro e apostar num carro e tive de desistir dele.Depois disso tivemos mais uma fun e pronto.Como tenho uma vida completa digo não houve tempo para se testar tudo como e os carros todos como deve ser.Agora se eu fosse estudante ou não fizesse nada na vida,aí concordava que 4 semanas dia e noite dava para fazer todo o tipo de testes...mas não é este o caso.

Não sei o porque de tanta confusão! Eu não demorei 1 hora a fazer os testes(não sou um pro, nem ando a ver as coisas no motec) simplesmente peguei nos carros com setup default só com umas alterações a nivel de cost, power e cambers e dei 5 voltas com todos os gt2! E já foi na pista do bahrain, sem a conhecer ! Primeiro foi o Panoz dps o 430, vette, 997 e com o 430 que foi o 2 carro a testar fiz logo 1.59.0 coisa quenão consegui com os outros! Ficou logo decidido qual o carro a escolher! ;D

Não sei porque falam em confusão, não estou a ver confusão nenhuma.
A respeito do Garrido, não duvido que faça tempos semelhantes aos do ferrari, nem percebi o comentario....mas realmente isso so faria sentido se depois pegasse no 430.

À parte das "polemicas", claro que sim, hoje em corrida é mesmo para dar o maximo, não andamos aqui a brincar ás escondidas  :P
E espero sinceramente que me provem o contrario, que realmente o porsche tem hipoteses remotas de lutar contra os ferrari.

Que fique bem claro que nunca me viram a pedir para rectificarem o carpack, nem nada semelhante.

Bonito, bonito, era a gaja que está na sig do Franco estar a fazer o mesmo aqui à minha frente... ;D

AH pois!! Concordo 100% contigo Rui.

Paulo, dizes isso porque provavelmente apenas testaste o ultimo carpack.

Eu fiz esses testes no inicio e cheguei à conclusão que preferia o 997. Depois não voltei a testar os carros.
Com o pouco tempo que tive disponível foi preferível pegar no melhor carro até a data e fazer o setup para a fun.

Esta situação tb aconteceu nos GT1's, no inicio havia um carro melhor que os outros. Neste momento acho que poucos o escolheram...

Para mim não há confusão, sei que quem não testou fui eu. Só acho que esta era uma situação que podia ter sido evitada. Tb não percebo qual é a graça de ter carros assim tão diferentes e pouco competitivos no carpack (o BMW é ex. claro disso), qdo a grelha podia ser mto mais diversificada...mas é a minha opinião...

Será como o Bento disse, hoje veremos como as coisas correm :)

P.S. Qto à gaja...por mim não precisava de ser a mesma  :P

O que quero dizer é que apesar do 997, pelo que dizem, ser inferior ao F430, um piloto acima da média conseguiria andar ao ritmo do Ferrari. Apenas isso.

Nos testes de fiz em Barcelona, fiz o mesmo tempo com os dois carros. E fiz bastantes voltas.

Será esse o problema então ;)

Malta façam de conta que eu sou o gajo mais burrinho do mundo  ;D e que até nem acabei de ser operado à apenas 9 dias  :o :o e esclareçam-me uma coisa (apesar de eu só aparecer na segunda RACE do campeonato)???

Tenho uma directoria limpinha com o GTR2 agora basta:

- instalar o carpack e a pista e fica tudo a funcionar bem??
- ou preciso de instalar mais alguma coisa, tipo patch's ou outra coisa???

- Instala o update do GTR2 para versão 1.1;
- Recentemente saiu um patch para o acesso online... não me recordo do nome... anyone?  ???

GTR2_OPF.exe

Em relação a testes ao carpack os meus foram simples. Qd saiu o carpack peguei no Ferrari e fui para bathurst, meti-lhe o setup que tinha da época anterior e vi que eram compativeis, logo aí fico um ponto a favor. Fui para a pista e bati os meus tempos - Et Voilá, o carro estáva escolhido pois tenho setups para esta época toda!

Depois nos dias das Funs então sim, testei os outros carros. Numa levei um Panoz e gostei bastante, até deu para fazer a volta mais rapida em Philip Island com ele ;). Na ultima levei o C6 e tb gostei apesar de ser inferior aos 997 e 430!!


Até logo pessoal!

O que está a seguir, é copy/past do tópico da 1ª prova do Campeonato GT3 mas, mesmo assim, válido para o GTO


Com a 1ª prova do campeonato prestes a arrancar e, como para além disso, vão estar à partida alguns pilotos novos, quer seja no Simracing, quer seja na R4, é importante chamar a atenção para alguns factos, ficando os restantes, para o Briefing.

1.
Configuração do GTR2

(http://r4-sims.com/Files/Oficina/GTR2.jpg)

Legenda:
Visible Windscreen: permite desligar os efeitos de sol/sombras, tornando o vidro quase transparente, com o consequente aumento de fps.

Autoselect Tyres: quando desligado, o controlo sobre os pneus a usar é totalmente do piloto. Com ele activo, o GTR2, decide, em função da meteorologia, quais os pneus a utilizar, mesmo que a escolha tenha sido diferente.

Pitlane Control System: se desligado (conforme o regulamento do campeonato obriga), o control do carro é sempre pertença do piloto. Se ligado, ao entrar na box, o control é feito pelo GTR2, resultando por vezes em acidentes com outros pilotos e, na impossibilidade de cumprimento rápido de penalizações de Drive Trough, visto ser sempre feita uma paragem na respectiva box.

2nd Driver Control: quando seleccionada a opção Player, permite anular ou, reduzir o risco, na pior das hipóteses, de após uma paragem na box ser o GTR2 a tomar control do carro.

2.
Nome Piloto

O Regulamento, obriga à utilização de nomes reais pelos pilotos, no formato Nome Apelido (com iniciais maiusculas). Apenas aos pilotos com o nome nesse formato, será permitida a participação nas provas do campeonato.

3.
Teamspeak

É obrigatório o uso do Teamspeak por todos os pilotos presentes nas provas do campeonato. Caso não possuam micro, os pilotos devem seguir o procedimento descrito no Briefing de prova para essas situações.
Os pilotos devem usar um nome igual ou o mais próximo possivel, do nome de inscrição no campeonato e, utilizar as boxes disponiveis no canal GTO. Em caso de necessidade, serão criadas boxes adicionais nesse canal.
Aos pilotos que não estejam presentes no canal de Teamspeak, não será permitida a participação nas provas.

Oh Luis...isso do windscreen, ligado ou desligado ainda nao vi a diferença!!!!! No caso do corvette com isso desligado ainda aparece a lista negra na parte superior do vidro.Era suposto isso desaparecer ?!

Já agora esta pista é mazinha para os PC antigos....com tudo no minimo tenho uns 30 fps e nas curvas mais pequenas tenho uns 10 fps  :-[

Meus amigos, gostava de desejar a todos uma excelente prova.
Já estou sentado na bancada central à espera que liguem os motores. Que seja uma prova limpa com lutas entre homens de barba rija  ;D
Gentlemen, start your engines  :D

Que cena,

Primeiro fiz a corrida toda com apenas um set de pneus, não mudei na primeira vez que fui a box e na outra estava como definido para nao mudar e nao reparei.. ou seja a corrida com um set de pneus.

Depois de uma  luta engraçada com o Melo ;D, verifico que fiquei sem fuel... e ele tb ;D Ficamos os 2 a caminho do final

Parabens aos vencedores

Tive oportunidade de ver o final da prova na R4.TV e mais uma vez a ABRacing está de parabéns pela dobradinha nos GT1 (Caetano e CC) e pelo 1º lugar do pódio nos GT2 (Bento). Começaram em beleza em mais um campeonato na R4 (mesmo não sabendo o que se passou com o Mendes).
 ;)

Realmente foi pena o Viçoso e o Melo terem ficado sem fuel porque também fizeram uma excelente prova.

Os meus sinceros parabéns em 1º lugar ao Pedro porque simplesmente deu UM TRATADO aos restantes Porsche!!! ÉS O MAIOR PAHHH!!!!!

Em 2º lugar ao Daniel pela espectacular prova que fez e teve como prémio o 2º lugar da classe

A liderança no campeonato de equipas de GT2 por parte da LIZSPORT!
Paulo, não te disse que a escolha era essa ;)

Parabéns também aos habituais vencedores (Caetano e Bento, respectivamente) e também à Playteam pelo excelente resultado final

Bom dia!!!!

Grande corrida!!!! Foi um bocado estranho ter ficado de fora do Qualify, foi uma meia hora meio angustiante com vontade de sair para a pista.


Corrida:
Saíndo lá de trás e tendo GT1's à frente a minha tactica inicial foi apanhar "boleia" deles e com isso aproveitar-me das abertas que os meus colegas de GT2 lhes iriam dar. Resultou bastante bem com 3 carros e lá fui subindo. Com menos ou maior facilidade cheguei-me ao meu amigo Franco e foram 4/5 voltas muito boas onde apesar de estar mais rapido não tinha a vantagem que tinha com os porsche, isto é, as saidas das curvas, portanto foi mesmo questão de paciencia e pressionar o Paulo a errar, o que nunca aconteceu totalmente portanto tive que suar. Boa luta com troca de tinta à mistura como se quer, eheh!! Depois de passar o Paulo fui buscar o Daniel. Bem . . . . Que corridão fez este rapaz, parabéns!!! Excelente andamento que me fez pensar duas vezes no que fazer várias vezes. Quando finalmente me colo a ele, aparece um GT1 e desentendemo-nos acabando eu por fazer um meio peão e perder cerca de 5 segundos. Não estáva a conseguir cortar distância até à paragem. O Daniel parou na volta que eu tinha programada portanto decidi manter-me em pista e tentar ganhar alguma tempo. Fiz uma boa volta e a paragem tb correu bem conseguindo sair a apenas 1 segundo dele mesmo coladinhos na T1. A parir daí com pneus frescos dei o máximo e na 2a volta de saída aproveitei uma má saida da T2 e passei na direita seguinte. A partir daí foi faca nos dentes e cravar distancia. Fiz um segundo stint diabólico com cerca de 14/15 voltas muito rápidas que foram o suficiente para manter o carro e os pneus a a cerca de 20 minutos do final.

A penalização de não qualificação acabou por se revelar um factor que valoriza a minha vitória bem como a grande corrida dos homens da Lizsport. Será uma corrida que fica marcada na minha memória!!


De negativo apenas o azar do Jorge que teve que abandonar quando ia parar na box . . . Foram uns pontinhos preciosos que se perderam mas nada que desmoralize.


Aos meus rapazes dos GT1's só digo - Muita bom canal caça e pesca!!!!!!! Foi estranho não ter o Alex no TS pois foram 2 anos e meio com ele como companheiro e parece que não mas as anedotas a meio ajudam sempre!!!
 ;D


A todos desejo um BOM Natal, desejos de muitas voltas mais rápidas a seguir às minhas claro, ehehe, e muito e bom SimRacing para 2010!


Abraço!!!

É so graxa ó Bento.

Antes de mais, estive a ver a classificação, e quer no relatório da prova, quer nas classificações do campeonato, o Viçoso aparece em 10º, e sou capaz de jurar que ele, apesar de ter ficado sem combustível, ficou atrás do Melo na classificação (5º ou 6º).

Qual: Estive a acompanhar os mais rápidos de GT1 e de GT2 pela televisão.

Race: De início foi complicado, porque tinha muita gente para passar, mas felizmente correu muito melhor do que eu previa, primeiro porque ninguém dificultou as ultrapassagens, e devido ao andamento que eu e o Caetano conseguimos imprimir, mesmo os GT1s, bastava darem uma pequena aberta e nós conseguíamos passar sem grande dificuldade. O único susto foi mesmo com o Melo, pois quando na recta saio do cone de ar dele para me meter ao lado, ele mudou de direcção também, e a traseira dele tocou na minha frente. Ainda andámos aos papeis os dois, mas felizmente ambos conseguimos continuar. Acabei por o passar na T1, e a partir daí foi seguir no encalce do Viçoso (e do Alex).
O 2º stint foi 90% a tentar encurtar a distância para o Viçoso. Antes da paragem à volta 18, tinha cerca de 15s de atraso para ele, após a paragem eram cerca de 25s. Só na 36ª volta, salvo erro, é que consegui encostar a ele, mas ele parou logo na box. Parei novamente na 41ª volta.
O 3º stint foi simplesmente a tentar apanhar o Caetano, mas... Ainda falta o Super-Hyper-Mega Kit de unhas que ele tem... O gajo passou as últimas 15 voltas a passar de caixa às 6000, e mesmo assim fazia os mesmos tempos que eu.
Nas últimas 4 ou5 voltas, deu para acompanhar pelo XD a luta entre o Viçoso e o Melo, e só posso presumir que deve ter sido uma grande luta, pois ora aparecia um à frente, ora outro. Pena que no fim tivessem ficado ambos sem gasolina.


Para o ano que vem há mais, e ficam desde já os meus votos para todos de um Feliz Natal, com muitos G25s (ou G27s para os mais sortudos), Playseats, LCD's e etc. de presentes para o pessoal e um óptimo 2010!!!

Campeonato GTO 09-10
Corrida 1 - Bahrain

Qualificação:
Desta vez fiz um setup de qualify e graças ao facto de não estarem os mais rápidos, fiz a pole em 1,55.1XX (quando no dia anterior tinha feito 1,54,8XX).
Resultado - 1ª posição em GT2.

Corrida:
Tirando um erro na curva mais dificil deste circuito que me fez perder 7 seg. quando já ia com um bom avanço em relação ao Paulo Franco, foi perfeito.
Sempre a rodar no 1,56 médio e com muita consistência, mesmo sabendo que era mais lento que o Bento, lá fui andando e cumpri o meu objectivo pessoal de ir à box em 1º.
A volta de saida da box foi razoavel o que fez com que ainda saisse à frente do Bento.
Depois, ele lá se chegou e ultrapassou... não valia a pena estar a forçar, embora durante a corrida estivesse a pensar que se tivesse forçado um pouco mais talvez fosse um pouco diferente (leia-se menos avanço do Bento, claro).
Ele nas travagens queimava muito pneu e eu lá ia poupando os meus da melhor maneira que sabia.
Devo ter terminado a 15 seg. o que foi um execelente resultado.

Tentei não prejudicar e sempre facilitei a passagem dos GT1... quanto mais depressa me passassem, mais depressa voltava ao meu ritmo de corrida.

Vamos esperar as alterações... ou não no carpack...

Os meus parabéns ao Alexandre e ao Bento... e aos meus colegas de equipa - Paulo, Pedro (ganda setup!!!), Rui Carvalho (e o seu lastro) e Vitor e Carlos.

Um bom natal para todos e boas entradas... na box!!!

Venha a próxima.
D

PS - Sem dúvida a melhor corrida que fiz até hoje... e o GOOZZZOOO que deu, foi monstruoso!!

Boas,em relação à corrida tirando uns azares ali e acolá ,correu bem e beneficiamos o facto de termos posto mais gasolina que o Melo e viçoso....Agora queria perguntar,se alguém souber,se é normal nas boxes nós antes da corrida programarmos umas coisas e depois na altura de ida às boxes estar outra? É que programei a 1 paragem com 90 l e quando dei por ela estavam a meter somente 50 l..Ora lixou me a táctica toda.Isto e a meio da prova a luz das Pits acender não sei porque.... 

Não é muito normal Rui... Mas já me aconteceu também, felizmente, só uma vez.

Sei é que se mudares alguma coisa para uma paragem a meio da prova, por exemplo no XD ou então no ecrã que aparece quando paras na box, as próximas paragens ficam com a mesma configuração, independentemente da configuração que meteste no setup...

Eheheh Daniel, mas olha, Ferrari que não fumegue na travagem é Ferrari que não está a travar bem :) Acabei com desgaste de 14 à frente e 10 atrás, portanto ainda tenho pneus para a próxima :)

Report:

Á volta de 110 minutos atrás e a frente de um Ferrari conduzido pelo colega " Paulo Franco..." melhor não podia ser..quase tão saboroso com uma vitoria.

Boas festas a todos

Corrida pra esquecer neste meu regresso aos GT´s depois de um ano parado.

Andamento muito mau comparado com a concorrencia aliado ao facto de ainda nao estar completamente a vontade com a vista cockpit que no meu caso se traduz num handicap de tempos por volta consideravel...mas continuo a tentar.

Primeiro Pedir desculpas ao Luis Godinho pelo toque a culpa foi 100% minha ,travoes frios+travagem apertada= toque no corvette.

Depois dizer também que um erro de calculo fez-me parar uma vez a mais o que resultou na perda de 2 posiçoes, e não sei se é erro do log mas quando a corrida acabou estava em 9 e não em 8 como aparece.

Só me resta aproveitar o tempo que falta para treinar mais um pouco porque se isto continua assim a motivaçao não vai ser muita.

Parabéns ao Melo pela Pole e aos respectivos vencedores de ambas as classes.

Então foi por isso que fiquei sem fuel.... é que eu fiz uma alteração para nao mudar de pneus na primeira paragem e o fuel a meter era inferior à segunda paragem.. logo qd sai das boxes tinha menos 4 litros que.. davam para chegar ao fim...

Qualificação - Não pude fazer  :P

Corrida : Sai de ultimo mas o pior aconteceu logo na primeira volta ao passar um gt2 no s a descer ele deu indicação para eu passr mas depois fez mal os calculos dele e fui parar ao meio de um areal que mais parecia uma praia sem fim, vi-me aflito para sair de lá e quando o consegui fazer estava a vinte e tal segundos do ultimo gt2  :'( :'(
Tive de recuperar todo este tempo e depois passar todos os gt2 ...  :'( :'(
Juntando isto ao facto de tambem estar a ter muitas dificuldades em me adaptar à vista cockpit foi uma corrida onde pouco consegui fazer tendo no final conseguido um prémio pelo esforço tendo conseguido chegar aos lugares pontuáveis o que foi muito bom.
Também tive o mesmo problema nas boxes que alguns referiram e já fiquei a saber o mal. Assim como outros atrás referiram na primeira paragem alterei os settings das boxes para não mudar os pneus e depois na segunda ele não respeitou os litros que devia meter (50) e atestou 90 ou seja perdi tempo nas boxes e fiz uma recta final com peso a mais, quando pretendia atacar forte  :(

Tendo em conta tudo isto o resultado final foi bastante bom. Parabéns aos vencedores e venha a próxima corrida.

Boas Festas para todos ;)

Mesmo estando fora deste campeonato, é com grande alegria que vejo começar um dos maiores campeonatos de Simracing do nosso país.

Ontem já cheguei aí pelo meio da corrida e ao ver a R4TV juntamente com os tempos e respectivas posições na prova, optei por nem sequer entrar no TS da minha equipa para não distrair o pessoal... Estavam certamente a dar o seu máximo  >:(

Quero dar os parabéns a todos os pilotos da Morábia, pois ontem tirando um ou outro contratempo, fizeram uma boa prova.

No entanto é com algum desagrado que vejo este carpark...Obviamente, não testei praticamente nada, pois não ia entrar no campeonato. Mas como já todos repararam temos claramente diferenças esmagadoras entre carros...Já todos sabemos quais são.

O campeonato perde assim competividade e emoção, deixando-me mesmo triste por ver pilotos como o Pedro O´Connor e o Miguel Lopes por exemplo ficarem para trás devido à má escolha de carro que fizeram...Todos conhecemos o valor deles e do que são capazes caso tivessem acertado no carro ideal... Vejo também grandes pilotos em GT1 vindos dos GT2 que ainda não apanharam bem o jeito à coisa...Mas com o treino isso vai la.

Caso seja feita correção ao carpark, tiro o chapéu ao Luis...caso não seja, não o condeno por isso, pois o carpark final foi posto no ar 1 mês antes do início, tempo suficiente para testarem as coisas e alertarem o mesmo dos erros...

Parabéns a todos os participantes e claro aos vencedores

 Terminei numa posição pior do que esperava. Os pontos estavam perfeitamente ao alcance. A corrida começou a ficar estragada na primeira paragem na boxe, que acabou por ser um drive-Through, que me custou muitos segundos, porque o carro não parou na boxe. Tive que entrar na volta seguinte... Na primeira paragem, como já estava avisado pelo Rui Paiva quanto à quantidade de combustível, tive tempo para alterar para a quantidade que realmente queria...
Na segunda paragem, meteu-me 90L, porque como eu tinha alterado na primeira paragem, ficou com esse valor... Resultado? táctica completamente estragada. Terminei a corrida com cerca de 60L no depósito, tempo perdido nas boxe a meter combustível desnecessário, o drive-through porque o carro não entrou na boxe...
 
 Por tudo isso, o 9º lugar deixa-me convicto que resultados melhores virão em 2010.

 Em termos globais, de notar a diferença de apenas cerca de 0.2 segundos na qualificação dos 4 GT1 Playteam, o que revela bem o trabalho de equipa que está a ser feito. Quanto aos GT2, estão com o 997... Mas acho que, independentemente do que vier a ser feito ao carpack, também irão pontuar ao longo do campeonato.

 Por fim, uma palavra reconhecimento ao Melo e ao Viçoso, porque na situação deles também estaria bastante desiludido.

EDIT: Embora já o tenha feito na nossa "casa", deixo também aqui os meus parabéns ao Rui Paiva e ao Hélder Fonseca pelo resultado que atingiram.

O meu resumo foi feito pelo CC   ;D ;D


Só tive um pequeno precalço com o Carlos O'Connor na ultrapassagem porque eu meti por dentro numa travagem para lá de tardia, apesar de ter feito a curva, ele não estava à espera e foi fazer a curva pela trajectória normal quando eu já lá estava.

Só digo que foi bastante frustrante não puder fazer a qualificação. Estive a controlar os tempos de GT1, apesar de não ter uma base minha de comparação, para ver se havia hipóteses para a corrida de fazer o que fizemos e a partir daí foi puxar puxar puxar!!

Muito bom ABRacing!  ;D

Foi das corridas mais chatas que ja fiz ate hoje.
O Pedro estava mais rapido, não tinha ninguem nos meus tempos, andei as 50 e tal voltas não sei bem a fazer o que.
Fiz um erro na paragem, estava um ferrari no meu lugar, optei por fazer mais uma volta, quando devia ter esperado, penso que tinha perdido menos tempo.
Nas ultimas voltas dois ou tres erros, um desentendimento com um gt1 e ainda perdi a posição que tinha para outro porsche. Enfim...para esqueçer.

O engraçado é ver isto do meu pedal de acelerador a partir de n sei que volta.

http://img17.imageshack.us/img17/261/motec.jpg (http://img17.imageshack.us/img17/261/motec.jpg)

No início e no final da corrida n acontece...
Poderá ter sido más medidas? É que pelo menos em prova nada se sentiu....

Se tu dizes que nada aconteceu...parece-me ser má medição  ::)

Parece que apesar da PM, parece que a organização tirou umas férias de fim-de-semana.

O Vítor terminou em 6º lugar, e estão a dar-lhe o 10º porquê? Deve haver uma anomalia na contagem das voltas, porque ele está com 56 enquanto que o Melo está com 57, tendo em conta que ambos entraram na ultima volta, com o mesmo número de voltas, a lutar pela mesma posição, e nem um nem o outro a terminaram, um acaba em 5º e o outro em 10º...

Vejam se podem corrigir esta anomalia o mais célere possível, de modo a restaurar a verdade dos factos.

E já agora, parabens aos vencedores, a ABRacing esteve muito bem.
Aos meus pilotos, tiveram 5 estrelas, todos eles sem excepção. ;)

 ;D ;D ;D ;D ;D

Também temos direito, não?  :P :P :P

Quanto ao assunto do Vitor, preciso de verificar o replay da corrida porque, o resultado do Log do GTR2, é o que está na classificação .....mas, como se sabe...o Log, nem sempre é muito fiável.

Vou tentar ver isso hoje senão, só terça-feira.

Acho que não, voces antes de tirarem férias têm de solicitar parecer à comunidade...  ;D ;D ;D ;D

Mas no replay podes confirmarele termina em 6º, na mesmo volta do André Melo, antes de fazer a PM, e escrever aqui já tinha confirmado.

Luis,

Novidades sobre o carpack, vai haver? Ou vai manter-se tudo na mesma?