R4 simracing

(http://www.r4-sims.com/campeonatos/GTR2_09-10/GT3/06-estoril/estoril.jpg)

>>Apresentação (http://www.r4-sims.com/index.php?ind=news&op=news_show_single&ide=570)


Servidor: R4@GT3
IP: 91.121.27.32
Pista:  Estoril (original GTR2)
Director de Prova: Luis
Director Adjunto:

Partida: Full Pace Lap com Pace-car
Dificuldade: Pro (autoclutch permitido)
Hora Virtual de Inicio: 13h
Meteorologia: >> Estoril (http://www.weather.com/outlook/travel/businesstraveler/tenday/POXX0082) - previsão efectuada às 00:00h do dia da prova

(http://www.r4-sims.com/campeonatos/GTR2_09-10/GT3/06-estoril/meteo.jpg)

Horário
Practice 1: 20h30m (30 min.)
Qual: 21h00m (20 min.)
Briefing: 21h20m (10 min.)
Warm Up: 21h30m (10 min.)
Corrida 1: 21h40m (40 min.)
Practice 2: 22h20m (10 min.)
Corrida 2: 22h30m (43 min.) - Grelha invertida para os 8 primeiros da Corrida 1


Password: enviada por PM aos inscritos


TeamSpeak
(Obrigatório) - Os pilotos devem utilizar as box das equipas do Campeonato GTO
Nome: R4 simracing
IP: 91.121.27.32:8767
Download TeamSpeak (http://www.goteamspeak.com/?page=home) (grátis)


1.
Todas as informações relactivas à prova, serão difundidas, preferencialmente, pelo canal de TS. O chat funcionará, como sistema de backup/apoio.

2.
Todos os concorrentes, podem estar ligados no canal de TS acima especificado, mesmo não possuindo microfone.

3.
Caso não possuam microfone, após entrarem no canal de TS, devem configurar as vossas proprieades de ligação como "Mute Microphone", através do menu "Self"

4.
Caso não queiram ser perturbados durante a prova. Devem acrescentar ao vosso nick name "- NS" (p. ex.: Luis Dinis - NS) e, escolher uma box livre.



Briefing

1.
Durante as sessões oficiais de qualificação e de corrida, é explicitamente vedada a utilização do chat por outros pilotos que não o Director de prova ou o seu adjunto.

2.
Em caso de extrema necessidade de contactar um dos elementos da direcção, a mensagem escrita, deve conter ADMIN "texto" e, ser o mais breve possivel.

3.
Volta-se a chamar a atenção de todos os pilotos para a necessidade de bom comportamento em pista e de respeito pelos adversários, relembrando que, pilotos com comportamento menos próprio poderão ter o acesso vedado a futuras Fun-Races/Campeonatos.

4.
O "Speed Limiter" deve estar accionado, sempre que as viaturas transitem na via bas boxes.

O uso do TeamSpeak é OBRIGATÓRIO.
Os pilotos que não estiverem presentes no canal GTO, serão removidos da grelha de partida.

Boas Luis,

Sendo eu piloto da ABRacing há possibilidade de substituir o Manzini nesta prova em que ele vai estar ausente ?

Haveria, se se tratasse de uma competição em que existisse uma classificação de equipas.

Como, ela é dedicada exclusivamente a pilotos e, isso não está previsto no regulamento, de momento, apenas é possivel a participação aos pilotos inscritos no campeonato.

.....o que não quer dizer que, eventualmente, no futuro, isso não possa vir a acontecer, como já sucedeu noutras competições.

Ok. Fica para a próxima.  ;)

Dado que trabalho perto do estoril, vou estar atento à meteorologia hoje! :D:D:D

Já instalei os lastros e update ao Carpack, mas o servidor teima em mandar-me embora... :(
Falta-me alguma coisa?

Luis, olhando para a previsão que aponta chuva para o dia todo, porquê a aberta na segunda corrida?
http://www.weather.com/outlook/travel/businesstraveler/wxdetail/POXX0082?dayNum=0 (http://www.weather.com/outlook/travel/businesstraveler/wxdetail/POXX0082?dayNum=0)

Eu cá, estou fora desta corrida por motivos profissionais!!!   :-X
Boa sorte a todos.

Com o update, para esta prova, nem são necessários os lastros porque, eles já fazem parte do update.

No entanto, a sequência de instalação, se o desejarem, deve ser lastros+update e, não o inverso.



A previsão, não apontava para chuva durante todo o dia mas, para céu muito nublado com 60% de possibilidade de chuva fraca (equivalente à previsão actual para terça-feira).

Por isso, essa previsão, foi distribuida pelo conjunto de todas as sessões.

Na segunda corrida, segundo a previsão, há a possibilidade de aguaceiros fracos na fase final de prova......se vão acontecer ou não, isso será algo que se verá durante a corrida  ;D.

EHEH!! Em suma - Meteo by R4. lol!! :)

Acho que vai dar, pelo menos entrei sem volante...  ;)

Ora entao, informaçoes meteorologicas "ca de baixo"

Da 1 às 2 esteve sempre a chover...mas sempre mesmo! Estava a almoçar e observei. Parou um bocado por volta das duas. Entretanto depois disso, foi chovendo e parando ate ao final da tarde, e so agora, por volta das 19h e que a estrada comecou a secar.

Luis...para logo ja esta contratado um auto tanque...se eu vejo a pista seca, mando regar!!!!

Qual: Não dava para fazer muito melhor. Talvez conseguisse tirar 1 ou 2 décimos, no máximo.

Race 1: Cedo deu para ver que o Miguel Lopes e o Pedro O'Connor estavam um pouco mais lentos que eu no piso molhado. Logo na 2ª ou 3ª volta, após a parabólica interior, saio muito melhor e tento passar o Pedro por dentro. Na travagem o carro deslizou, encostou ao do Pedro O'Connor e o GTR2 fez o resto. O carro dele mandou um salto para a gravilha, e com isto ele caiu de 3º para 6º. As minhas desculpas.
À frente o Carlos O'Connor estava em grande luta com o Miguel, e com isso consegui aproximar-me. Ele passou o Miguel e eu também o fiz pouco depois.
Enquanto a pista esteve molhada, não consegui entrar no meu ritmo, e o Carlos conseguiu uma vantagem de quase 6 segundos. Quando a pista começou a secar, comecei a recuperar tempo pouco a pouco, e quando parei na boxe, ao fim da 15ª volta já estava a sensívelmente 3 segundos dele. Quando ele parou, duas voltas depois, saiu 5s atrás de mim, e consegui gerir a vantagem até ao fim.

Race 2: Logo na 1ª curva houve uma saída de pista de 2 carros, pelo que rapidamente consegui ganhar duas posições. À minha frente o Carlos O'Connor, Alexandre Caetano, Fernando Bento e Pedro Contente lutavam "alegremente" por posições, enquanto o Luis Godinho ganhava algum espaço de manobra. Pouco depois, já depois de termos conseguido ganhar posição ao Pedro Contente, na travagem da recta interior, não percebi o que se passou, só vi o carro do Alexandre a entrar em slide na curva, indo embater com estrondo no carro do Carlos O'Connor. O Carlos foi para a gravilha, o Alex perdeu muita velocidade, e voilá, mais duas posições.
Com isto, o Bento já ía em 1º e o Luis Godinho em 2º, seguindo eu em 3º. Pouco depois passei o Luis, e fui no encalce do Bento, que já levava mais de 3s de avanço. Progressivamente fui baixando a desvantagem, e consegui passar o Bento ainda antes da paragem na box. Quando parei no fim da 15ª volta, levava quase 4s de avanço, para não arriscar ficar sem gasolina (porque na 2ª corrida nunca se sabe) meti mais uns litrinhos, e saí da box com pouco mais de 1s de avanço sobre o Bento. A partir daí foi gerir a vantagem até ao fim.

Boas pessoal,

Em primeiro lugar acho que não é demais referir o escasso número de carros . . . Apenas 15 . . . Acho que algo alarmante pois nem chegámos ainda ao meio do campeonato . . . Na ABRacing faltaram 2 pilotos: um que se encontra no Brasil e outro que não pode por questões profissionais. Tirando isso não sei, só sei que algumas pessoas ficaram de fora e ainda há uns como reserva . . .

Anyway. Report!!

Qualify:
Uma volta limpa = Tempo de qualificação. Não consegui tirar nem mais 1 décimo. Fiquei meio frustrado mas não se revelou grave.

Race1:
Depois de uma semana de treinos onde a concorrência apresentou sempre tempos do outro mundo, pensei que não fosse sair do fundo da tabela. Mas, como a esperança morre sempre em último por aqui, optei por construir um setup estável que permitisse bom andamento tanto em chuva como seco, ou até com pneus slick em chuva e vice-versa. Assim fiz e o 3. lugar final na 1a corrida foi um excelente resultado dado que mesmo assim ainda tinha alguns problemas na variante nova.

Race2:
Espetáculo maravilha :) Na T1 dois potênciais casos complicados de ultrapassar embrulham-se e deixam-me no encalço dos primeiros, coloco pressão e no final da 1a volta já estáva em 1.º - Muito BOM!! Tentei puxar o máximo para me afastar do Carlos mas n dava, às páginas tantas e vendo que a minha luta é com o Alex e não com o CC, acabei por abrir para não estragar mais pneu numa luta desigual. Até final foi controlar as distâncias com esperança que a chuva aparecesse e pudesse colocar algum problema ao CC, não aconteceu e o CC venceu bem.

Em termos de campeonato, tá muito bom e já nem ligo ao lastro!! :)

Report:

Bem quero começar por pedir desculpas ao Miguel Lopes pelo toque..acho que não foi uma atitude correcta a forma como abordei a curva, mas quando me apercebi da  asneira já era tarde demais, tentei tudo para o evitar, mas não resultou… já estava de cabeça perdida com os toques que levei,.. nem esperei para te ceder novamente a passagem.
Depois das paragens nas boxs, mais á frente acabas-te por me alcançar, já estava mais calmo e lembrei-me do sucedido e ao facilitar-te a passagem fiz asneira..e resolvi carregar na tecla esc…e sair.

Bem não vou comentar nem protestar qualquer incidente que se tenha passado, porque não é do meu feitio perder tempo com protestos, visto que as sanções mais penalizadores raramente são atribuídas, então de nada iria adiantar ao faze-lo…, colocar algum lastro de nada serve, especialmente neste modo gt3, que não contemplo grandes diferenças andar lastrado.... " É caso para dizer.que o crime compensa....."

Fiquei  de facto chateado com a falta de  cuidado  minimo em pista…cometer erros todos cometemos …agora andar em pista tipo  " deixa ver se consigo travar um bocadinho mais trade, essa fisolofia aplicasse em treinos.... ,

Em suma, equanto não se aplicar sanções tipo:

" bate prejudicando o outro piloto de forma que ele perca posições, descontasse uma volta .. "

Cada um tem o seu objectivo no inicio do  campeoanto, mas entretanto com o rolar das provas a coisa vai mudando, e aquele lugar que pertendiamos alcançar começa-se a ver por um binoculo, então vamos mudando de objectivos, para nunca perder-mos a motivação dos treinos e das corridas....

Como o Caetano e Bento já estão tão distantes a nivel de pontos, e mantendo eles o alto desempenho até agora demonstrado,...esquece lá ...qualquer tentativa dos alcançar...só me resta a luta pelo 3ª lugar..ok até aqui tudo bem, mantenho-me motivado...e visto que este campeonato cada prova tem 2 RACES, ..é bem fixe , porque se uma corre mal, podemos equilibrar como uma boa corrida na 2ª...mas quando e colocando de parte os CONNECTION LOST..carregar por engano na TECLA -ESC...etc....alguem te estraga toda essa estratégia...um gjo fica doente, e que raio afinal vale tanto esforço em treinos.

Apenas um desabafo

boas malta,,bento tu dizes que e alarmante so estarem 15 carros em pista?pois cada vez vao ser menos,pois da equipa playteam faltaram 2 e na proxima vao faltar possivelmente mais 2,e isto porque?pois e muito simples,como o oconnor disse andas a treinar e a tentar lutar pelos lugares de cima e a sempre alguem que estraga tudo,na 2 corrida levei mais porrada que numa pista de carrinhos de choque numa feira,nao vou dizer nomes ,pois nao vale a pena,nem fazer queixa ao cad,e lamentavel a atitude de certos pilotos,alguns ja estao a bastante tempo nisto,na 2 corrida ao fim de 2 voltas era ultimo,e tinha o 3 lugar da grelha,so espero que no gto as coisas nao fiquem assim,porque o pessoal começa a perder a pica :( :(

abraços

Boas


 Eu tive a semana passada toda ela carregada de testes, incluindo um de matemática na 5ºf (dia da prova) e na 6ºf de filosofia, logo não pude treinar grandes coisas porque tive que estudar.
 Depois eu na hora da prova supostamente devia ter ido ao hospital visitar um primo meu que tinha sido operado à perna na 4ºf, mas meu pai estava doente e não cheguei a ir. Entrei no server da R4, comecei a dar para lá umas voltas para ver quanto gastava o animal  ;D.
 Depois veio a qualificação, não correu mal de todo (qualifiquei-me em 6º) mas  a ultima volta que fiz ia no primeiro sector a tirar 0.2seg ao meu melhor tempo mas depois o carro começou a deitar fumo e tive que sair para as boxes.
 Depois na race 1 levei os pneus errados, parti e os pneus em 2/3 voltas já estavam a mais de 130º e como precisava de poupar pneus levantei muito o pé, resultado disso foi ultrapassagens sucessivas, até que o Ricardo Rodrigues ( Ford GT40 laranja ) me dá um toque numa curva e manda-me ir apanhar couves, com isso perdi muitas posições e já a pouca motivação com que vinha ainda reduziu mais. Fui-me arrastando até às boxes para trocar de pneus, fiz mais umas voltas cometi um erro numa curva que sai de frente contra as protecções do exterior da curva e estava a corrida feita. Sai, fui jantar de depois estudar filosofia por causa do teste.

     ::) ::)

Boas malta,

De facto o que apontam para mim é válido, no entanto, é algo que felizmente não tem acontecido comigo nem sequer tenho vislumbrado esses problemas em pista pois lá mais à frente tem corrido bem. Já se sabe que no meio de pelotão é "normal" acontecerem estas coisas, no entanto, como disseram e bem, há aqui malta que já cá anda à muito tempo portanto já devia ter experiencia suficiente para conseguir evitar problemas.

Todos nós sabemos qual a forma de encarar as corridas pela R4, ainda assim, o primeiro indício de que as coisas não estão bem começa a notar-se, isto é, grelhas "vazias". Julgo que quem organiza deverá olhar com mais atenção as corridas futuras e elaborar novas sansões pois realmente levar 30Kilos de lastro não adianta muito . . . É só um desabafo pois como todos vós acho que o interessante desta competição era o formato em 1o lugar (2 races) e em 2.º variedade de carros vs numero de participantes. Era uma pena que comportamentos em pista acabassem com isto pois como disse antes, ainda nem a meio do campeonato vamos. É triste no mínimo.

MAS, o que é MUITO IMPORTANTE é que os pilotos PROTESTEM!!!! Não posso concordar com o Connor, um protesto não pode nunca ser encarado como perda de tempo, isto porque, a R4, não pode ter 30 marshals em pista ou visionar a corrida de cada um no final. Sei que há sitios onde a visão das corridas é diferente (tipo Race2play) mas, aqui é a R4 e as regras já são sabidas há muito e se as aceitámos antes temos que no mínimo respeita-las agora e com isso honrar as nossas participações, esta é pelo menos, a minha forma de encarar as corridas aqui e é este espirito que tento transmitir aos "meus" pilotos. Isto tudo, na esperança que conversando e demonstrando às pessoas que algo pode não estar bem, ou quem sabe, possa sofrer de desactualização face ao desenvolvimento brutal que o SimRacing tem atingido nos últimos anos.

Anyway, espero que o pessoal TODO possa encontrar objectivos pois, como sabemos, só pode haver um campeão . . . Mas, com o sistema de corridas e pontos, acho que todos podem lutar pelos restantes lugares e dado o Lote de pilotos e diferentes niveis de experiência ficar por ex no TOP10 julgo ser óptimo goal para os "rookies" e por aí fora!!


Desculpem o testamento!
Abraço

Eu abandonei o GT3 por falta de tempo e por falta de "motivação". Já informei no forum da R4 e já disse que deixo o meu lugar vago para outro piloto. Quanto ao Paulo Sousa, não posso falar por ele.

 Mencionaram aqui o Race2Play, ontem voltei a fazer lá uma corrida (que gostei muito de disputar, em ambiente diferente) ao fim de 3 meses sem lá correr. E para meu espanto foi "abolida" uma das regras pilares do R2P: sempre que um piloto dava um toque considerado "punt" em alguém tinha que fazer um drive through, incorrendo numa penalização de uma volta se tal não fosse cumprido.  

 Uma coisa é certa. Os toques vão sempre acontecer.

 Ainda hoje em conversa com o Paulo Honorato lhe disse que não conto vencer uma corrida nos próximos anos ;D, mas faço as corridas com gosto. Há cerca de 17 anos que me divirto/dedico com/aos simuladores e é assim que encaro. Mas com a "seriedade" necessária, obviamente. Ninguém gosta de andar na pista a ver a paisagem.

Portanto, deixo aqui novamente a informação de que não corro mais no GT3 e deixo vaga para outro piloto.

 Cumps.