R4 simracing

(http://r4-sims.com/campeonatos/GTR2_09-10/GTO/05-sebring/sebring.jpg)

>>> Apresentação (http://www.r4-sims.com/index.php?ind=news&op=news_show_single&ide=578)


Ficheiros Adicionais (não obrigatórios)
>> Farois 1 (http://www.r4-sims.com/mkportal/modules/downloads/file/farois_GTR_1.rar)
>> Farois 2 (http://www.r4-sims.com/mkportal/modules/downloads/file/farois_GTR_2.rar)
>>  Farois Xenon (http://www.r4-sims.com/mkportal/modules/downloads/file/farois_GTR_Xenon.rar)

São 4 versões diferentes. Escolher uma. Para instalar, extrair os ficheiros DDS, para a pasta GameData/Teams

Servidor: R4@GTO
IP: 91.121.27.32
Pista: >> Sebring (http://www.r4-sims.com/index.php?pid=42) (click para download)
Director de Prova: Luis
Director Adjunto:

Partida:Lançada. Full Pace Lap controlada pelo piloto com Pole position/Pace Car (sistema GTO)
Dificuldade: Pro (autoclutch permitido)
Hora Virtual de Inicio: 15h
Meteorologia: >> Sebring International Raceway (http://www.weather.com/outlook/travel/businesstraveler/tenday/27036:20) - previsão efectuada às 00:00h do dia da prova

(http://r4-sims.com/campeonatos/GTR2_09-10/GTO/05-sebring/meteo.jpg)


Horário

1º Turno
Treino Livre:17h40m (30 min.)
Qual: 18h10m (30 min.)
Qual2: 18h40m (10 min.) - Briefing - Proibido sair para a pista
Warm Up: 18h50m (10 min.)
Race: 19h00m (120 min.)

2º Turno
Briefing: 20h10m
Na Sala 01 - Direcção Prova/Sala Reuniões do TeamSpeak (c/ entrega da password para entrada no servidor)
Treino Livre:20h20m (30 min.)
Race: 20h50m (10 min+120 min.)


Password: enviada por PM aos Chefes de Equipa

TeamSpeak
(OBRIGATORIO)
Nome: R4 simracing
IP: 91.121.27.32:8767
Password Geral:
Password Pit Lane GTO: enviada por PM aos Chefes de Equipa
Download TeamSpeak (http://www.goteamspeak.com/?page=home) (grátis)


1.
Todas as informações relactivas à prova, serão difundidas, UNICAMENTE pelo canal de TS. O chat funcionará, como sistema de backup/apoio.

2.
Todos os concorrentes, podem estar ligados no canal de TS acima especificado, mesmo não possuindo microfone.

3.
Caso não possuam microfone, após entrarem no canal de TS, devem configurar as vossas proprieades de ligação como "Mute Microphone", através do menu "Self"

4.
Caso não queiram ser perturbados durante a prova. Devem acrescentar ao vosso nick name "- NS" (p. ex.: Luis Dinis - NS) e, escolher uma box livre.



Briefing

1.
Durante as sessões oficiais de qualificação e de corrida, é explicitamente vedada a utilização do chat por outros pilotos que não o Director de prova ou o seu adjunto.

2.
Em caso de extrema necessidade de contactar um dos elementos da direcção, a mensagem escrita, deve conter ADMIN "texto" e, ser o mais breve possivel.

3.
Volta-se a chamar a atenção de todos os pilotos para a necessidade de bom comportamento em pista e de respeito pelos adversários, relembrando que, pilotos com comportamento menos próprio poderão ter o acesso vedado a futuras Fun-Races/Campeonatos.

4.
A partida para a prova é feita em sistema de Full Pace Lap (circuito GP), na qual, todos os concorrentes, à passagem do semáforo para verde, abrem um corredor para a passagem do Pace Car, seguindo-o, a velocidade reduzida, mantendo as suas posições da qualificação.

5.
Pace Lap com Pace-car até à saida do circuito de GP.

6.
As posições perdidas durante a Pace Lap (seja qual for a razão), não podem ser recuperadas.

7.
O "Speed Limiter" deve estar accionado, sempre que as viaturas transitem na via bas boxes.

8.
Em todos os momentos da prova, em particular do período nocturno da corrida, todos os concorrentes, deverão possuir, pelo menos, um dos faróis dianteiros da sua viatura em funcionamento.

9.
Caso assim não aconteça, devem parar nas boxes para reparação na primeira passagem pela meta.

10.
A falta de cumprimento do estabelecido no ponto 1, quer por iniciativa própria, quer por indicação do Director de Prova , implicará a remoção do piloto em causa do servidor.

Procedimento de Partida - 2º Turno

- A partida para o inicio do 2º Turno, será feita 10 minutos antes do final da prova do Turno 1.

- Na Grelha de Partida, após a mudança do semáforo para verde, os pilotos devem libertar um corredor central e, ceder passagem ao carro do Director de Prova.

- Será cumprida uma volta ao circuito, em velocidade moderada, controlada pelo Director de Prova que, guiará todos os pilotos até à Via de Boxes.

- Os pilotos devem ocupar o lugar na respectiva Box e aguardar a ordem de partida, dada pelo piloto que está a efectuar o 1º turno.

- A Partida será feita em duas fases:
1- Quando o 1º piloto entrar na sua ultima volta e, na na passagem da meta, deve avisar o 2º piloto para se deslocar para o final da via de boxes (zona final do limite de velocidade), onde este deverá permanecer parado e, atrás de outros pilotos que, eventualmente, aí se encontrem.

2- Quando o 1º piloto passar na linha de meta e concluir a prova, avisará o 2º piloto para que dê inicio à sua prova.

- O arranque para a pista, deve ser efectuado com todos os cuidados exigidos à movimentação na Via de Boxes em situação de corrida.

- No momento de saida da Via de Boxes, caso o Semáforo esteja Vermelho, o piloto deve aguardar a sua passagem para verde, sob risco de Desqualificação.

- A partida aos pilotos de equipas que não tenham completado o 1º Turno, será dada após todos os restantes terem iniciado a sua prova, pelo Chat e, de forma conjunta, para cada uma das categorias (1º GT1- 2º GT2). Por esse facto, solicita-se a máxima atenção ao modo como vão circular na Via de Boxes.

- Os pilotos do Segundo Turno, devem usar o seguinte formato no nome,
no TeamSpeak >> Nome Apelido [2]


O uso do TeamSpeak é OBRIGATÓRIO.
Os pilotos que não estiverem presentes no canal GTO, serão removidos da grelha de partida.

No Briefing de Potrero de los Funes, foi levantada a hipótese de, nos Special Events, se criar a possibilidade de participação a carros da categoria GT3.

Essa participação, seria aberta a 5/6 carros que, teriam como unica diferença para as suas especificações actuais, alteração na capacidade dos depositos de gasolina.

Como foi referido nessa altura, para que isso aconteça e, a grelha de GT1+GT2 (14 carros) seja mais "composta" e, se possa desde já, começar na antever o próximo campeonato GTO, é necessário o voto favorável de todos os Chefes de Equipa participantes no campeonato.

Como, caso isso venha a acontecer, é necessário preparar carpack, abrir inscrições e dar a possibilidade de tempo de treino aos novos pilotos, precisava que os Chefes de Equipa, que ainda não se pronunciaram sobre o assunto (por PM ou no fórum), o fizessem quanto antes.

Boa tarde,

Na ABRacing, consideramos a inclusão da classe GT3 na corrida perigosa para os pilotos do GTO devido às diferenças enormes de velocidade vs as dificuldades que alguns pilotos GT3 denotam aquando das dobragens na mesma classe. Sendo que aqui estariam face a duas outras classes mais rápidas, consideramos que as consequências para os reais interessados na prova (Equipas GTO) poderiam ser bastante penalizadoras, logo, por parte da ABRacing a resposta a esta proposta é: Negativa.


PS: Isto para não referir o desgaste que os pilotos GTO iriam sofrer ao ter que dobrar 2as classes no caso dos GT1 e serem dobrados e dobrarem outra classe no caso dosGT2. Tudo isto em 4 horas de corrida numa prova que terá noite e que por si só, com as suas caracteristicas, representará um tremendo desgaste fisico.

Cumprimentos
F. Bento
TM ABRacing

Sendo assim, como a condição era, todas as equipas de acordo, já nem é precisa mais nenhuma resposta.

Luis, como o nome da prova assim o indica, é especial, proponho o seguinte:
Contar com mais 2 ou 3 carros por categoria (se houver pilotos para tal), carros esses que pontuavam para o campeonato de equipas :P

Hmmm . . . Mas pontuavam para que equipas? As que já estão no campeonato? Equipas novas? . . . . Hmmmmm, também não concordo!! Se o problema é a falta de carros no servidor então porque não se convidam pilotos/ equipas para a prova tal como é feito na realidade? No entanto, esses carros não teriam pontuação . . . Cabia à R4 arranjar qq tipo de prémio sei lá . . . .

Falei em tirar pontos ás equipas que entram no campeonato só para animar a coisa e obrigar a quem está a fazer o campeonato na totalidade a aplicar-se :P

Uma coisa é certa e concordo com o que o Luis falou na semana passada, 14 carros á partida, isto se aparecerem todos, são muito poucos ;)


Se houver entrada para mais alguém, quase de certeza que podes contar comigo nesse lote ;) Já tenho saudades de umas corridas!

lol, porque dizes isso? Achas que o pessoal não se está a aplicar? Falando nos GT2 na corrida passada os 3 primeiros acabaram dentro do mesmo segundo. Acho que tudo o que não precisamos é de equipas a vir "roubar" pontos pois a luta já está bem acesa agora.


Como disse antes, concordo que corram mais carros mas, apenas como convidados, para dar show e no final receberem uma palmadinha nas costas :D eheh!

Até podes ter razão Bento..mas por mim achava  bastante interessante, acho a ideia muito boa, mais  vale ter sempre que fazer em pista, do que andar horas por vezes sozinho numa prova tão longa, aí sim.. é cansativo...o unico problema que vejo, era esses mesmos pilotos do gt3 não terem nada a perder  cometerem um erro fatal e acabar com uma corrida de quem está a disputar ponto a ponto.

tenho dito.. ;D ;D ;D ;D ;D

Tens 14 inscritos no campeonato... Pelo que tenho visto, desses 14,  só conto 5 ;) (tu tás incluído nesse lote :P)

Fico por aqui, aguardando a decisão final do Luis...

É uma pena uma equipa não concordar,pois acho que levava a corrida a outro nível.3 classes numa só corrida era uma das experiências que sempre quiz ter.Acho que o Luís teve 1 excelente idéia.Por parte da Playteam todos concordaram.Vai ser uma seca de corrida com 14 carros,sem emoção.Um bom piloto sobrepõe as adversidades e acho que seria interessante.Como director da prova eu colocaria está adição como obrigatória e não com o acordo dar equipas...Tais como o obrigação do cockpit view que só veio favorecer alguns pilotos.Pensem só que vão ser 4 horas com 14 carros...Fora as desistências...Qual a piada? cumprimentos 

A MORABIA concorda totalmente.

Em pista estarão uns 6 GT2, qd em todas as corridas estão uns 10.

Não percebo a diferença quando, se fosse permitido, estariam apenas uns 2 ou 3 GT3. 

Não são as classes que são complicadas de dobrar, são os pilotos!

Boa noite,

A opinão da ABRacing é que não concordaria com a adição da Classe GT3 na corrida de Sebring. Estando num pais livre e democrático julgamos estar no direito de ter essa opinião. Explicámos algumas das razões para vetar esta alteração à corrida e outras poderiamos ter incluído.
Na altura da escolha de Equipas para participação no GTO, feita pela R4, este "problema" de poucos carros nos Special Events deveria ter sido logo considerado daí que neste momento não tivessemos achado oportuno alterar as " regras" para esta corrida.

Para nós, o simples facto de estar à frente ou a lutar por um lugar no pódio é por si só uma motivação muito grande. Estejam 50 ou 5 carros em pista.


Cumprimentos

Claro que estamos num país livre ...E aí de mim de vir para aqui dizer que o que interessa é a diversão que certas pessoas me caiam logo em cima.Gosto de levar isto a sério mas com algum prazer.14 carros em 4 horas é uma seca ,claro que há sempre quem queira se possível correr sozinho se isso implica não ter concorrência.Infelizmente os campeonatos de GTO tornaram se nisso.Como disse o Luís deveria ter feito a alteração como uma obrigação,tal como já impôs outras.Penso que foi o único erro

Bento disse:

 " Para nós, o simples facto de estar à frente ou a lutar por um lugar no pódio é por si só uma motivação muito grande. Estejam 50 ou 5 carros em pista. "

Mas Bento por mais de uma vez te ouvir dizer (especialmente no campeonato gt3), na ausência de pilotos, é porque faz diferença.na minha opinião, não é a mesma coisa estarem 50 ou 5 pilotos, mesmo que se esteja a disputar o 1ª lugar por escassos pontos..  14 Pilotos em pista é uma corrida que mais me parece uma sessão de pratice..mas enfim cada um com a sua..viva a democracia..

 contudo e volto a frisar..que seria espectacular os gt3 em pista...íamos ter a mesma sensação que passam os Gt1 cada vez que nos têm de dobrar...acho que seria emocionante…e muita adrenalina á mistura..

Esta é a nossa opinião sobre o assunto e foi isso que nos pediram. Agora se com isso se inviabiliza a participação dos GT3 já não nos diz respeito. É apenas um voto contra, portanto, a maioria deveria prevalecer e nós, obviamente que aceitariamos. . . Mais uma vez, se não é assim, não é por nossa culpa. Isto que fique claro! :)

O Bento já deu o voto da ABRacing.

GT3 no special event, não obrigado.

Ya.. iamos ter para ai 2 GT3 em pista e isto seria super complicado de se lidar!!  ::) ::)

Se numa dobragem te espatifasses todo nesse GT3 queria ver o que vinhas dizer para o forúm! Tu e todos os outros que já se queixam dos GT2 . . .

Estando num país livre e democrático julgo estar no direito dessa opinião.

O que escrevo ou posso vir a escrever no forum em nada te diz respeito.

Agradeço que cumpras o que me escreveste nas tuas "carinhosas" PM.

Vítor, vamos lá manter a calma.

Se tens problemas com qualquer pessoa não têm que vir ao foro público. Depois, a ABRacing deu o voto, e a decisão nem foi tanto do Bento mas minha, o Bento foi a primeiro Manager da ABR a falar. Eu mesmo disse logo após o Luís ter dado a opinião, em particular que não íamos aceitar os GT3 dado que já os GT2 atrapalham, quanto mais carros mais lentos.

Agradeço que respeitem, e podem livremente dar a vossa opinião, mas também respeitem a nossa.

ACaetano

Apenas te "respondi" pois não vejo aí opinião nenhuma nem te vejo na condição de TM para sequer teres opinião nesta matéria que diz respeito às equipas e seus responsáveis. Descansa que não faço intenções de quebrar o que te disse nas PM's.
A tua equipa votou sim, a nossa votou não. . . Azar, nós respeitamos a vossa portanto, respeitem a nossa. E já agora, mais uma vez lembro que a culpa dos GT3 não correr não é nossa e já explicámos porquê.


Pela minha parte é assunto encerrado!

Sr Luis,

Porque é que o meu carro tem 40kg de penalty no servidor???

Eu acho bem!!  ;D

Não posso ser sempre eu o burro de carga ::)

Tinha................... já os perdeu ontem.......  :P

Tenho toda a calma do mundo.. Aqui não existem ventanias...

Apenas emiti a nossa opinião, que somos a favor, e não li ninguém a mencionar que a culpa é vossa, por isso não se entende essa vossa (constante) vitimização.

Como estamos num pais democratico, e em democracia não existe sempre maioria, no meu entender acho que a organização devia consultar os TM, como fez, e no final como na democracia prevalecia a maioria!
Tão simples como isso! Portanto era bom ouvir a opinião de todos os TM, mesmo que uma equipa tenha dado uma resposta negativa sendo logo a 1ª!!
Tal como o Rui Paiva falou, se para coisas que não fazem diferença na totalidade da corrida a não ser para cada um(cockpit view) pois altera a maneira como cada conduz, e no entanto fomos "obrigados" a aceitar, também agora se se quer uma consulta ás equipas não acho justo que por causa de 1 equipa, todas as outras ou não se possasm manisfestar ou tendo uma opinião diferente dessa equipa, ficarmos com uma "monarquia" pois só a vontade de 1 equipa é que conta!

Da parte da LIZSPORT concordamos com a inclusão dos GT3!

Estou-me a cagar para os GT3, devia era ser obrigatório um post do Franco por cada página que se crie no forum com este tipo de assinatura!! ;D ;D ;D ;D

Concordo absolutamente.

Será que todas as esquipas concordam?  ;D

Pois não percebo porque é que para algumas coisas há democracia e outras coisas são impostas á força.....Para benecifio de quem ? Da diversão não é de certeza.

Acho que a malta tá a misturar alhos com bugalhos. E sim, o Franco devia ter um post em cada página de cada tópico.

Voltando ao tópico. Como disse acho que o pessoal está a misturar tudo. Falar no cockpitview aqui não tem nada a ver. Foi algo que foi estipulado nas regras e que já se sabia há um ano que iria ser assim. Esta história dos GT3 é diferente. É algo que não foi contemplado nas regras e como ja disse, a própria organização aquando da inclusão das equipas deveria ter pensado no escasso número de carros e tomado uma decisão. Não o fez e agora pediu uma opinião às equipas. A da ABRacing foi negativa mas apenas mais 1a equipa se manifestou e não na condição dos seus team-managers. Como sempre disse a maioria deveria prevalecer e  nós apenas nos limitamos a dar nossa opinião, nada mais. Boa ou má é a nossa e temos direito a ela, como tal, devemos ser respeitados por isso tal como respeitamos os outros. Se há alguém que falhou foi a R4 nas contas que fez e nas equipas que admitiu para o GTO, não foi a MST nem a ABRacing ou Playteam que escreveram as regras.

 Eu informei o Luís, por PM, sobre a posição da Playteam cerca de duas horas após este tópico ter sido aberto, no dia 16.

 

 Substituição na Playteam GT2

 João Pacheco substitui Martim Silva

A MR não vai ter possibilidades de participar neste evento. Se houver alguém interessado em substituir é só dizer ;)

por parte da ORM(que ja vem tarde) os GT3 podem correr avontade ;)

abraço.

Substituição da Ghostspeed GT1:

Mickael Taloc substitui Pedro Costa no Maserati MC12

Ou pelo menos assim está combinado visto que as comunicações com França nao tem andado faceis nos ultimos dias! lol

EDIT: Como nao sabemos se o Mickael Taloc vai aparecer, temos o David Greco de prevençao, ou seja, poderá ser o Mickael Taloc ou ou David Greco a substituir o Pedro Costa para esta prova.

Não foi esse Taloc, que em 2006 ou 2007, andou de GT2 a liderar um prova do Bskilled disputa à chuva?  ;D

Sim sim, foi esse mesmo. Mas infelizmente ele nao tem dado noticias...deve ir o david greco amanha

Em Oschers, pela virtual games acho eu, mas tenho a ideia que foram 3 ou 4 voltas enquanto os gt1 reabasteciam, isto sem lhe tirar merito claro.

Há 2 anos em Sugo, 2 Porsches bem tugas chegaram a estar no TOP 5 da corrida e a ultrapassar GT1's. No entanto, é sempre bom ver este pessoal por estas bandas, só vem dar credibilidade à R4!!

Eu até tenho ideia que foram mais voltas. Lembro-me que apenas na primeira volta, ficaram logo meia duzia de pilotos na T1  ;D ;D

O que vale são os meus sponsors a injectarem rios de dinheiro na equipa senão lá se ia o lugar... ;D ;D

Substituição na Playteam GT2

 Nesta prova vamos substituir os dois GT2
 João Pacheco substitui Martim Silva (já estava anunciado)
 David Ribeiro substitui Paulo Pizarro

Report:

Quali: Correu bem

Race:Bem cheguei á conclusão que o melhor é ficar pelas sessoes de treino e qualificações...depois então saio..e assim não fico frustado..

Acidente: Abrandei mas não o suficiente para o nelson ter o carro mais adiantado, então julguei como não o via que já não iria tentar passar naquela curva, quando me fiz á curva ele estava por lá ..dei um pequeno toque e o gtr fez o resto..ainda tentei chegar ´boxs mesmo com um furo, mas o motor deu o berro... :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(

Conversa no chat em corrida: Peço desculpa ao meu tipo de comentário, mas perdi a cabeça julgando que foi falta de calma do Nelson, mas depois de ver o replay eu é que lhe dei o toque...enfim não sei o que se passa, mas tb o azar anda sempre perto da minha porta... :-[ :-[ :-[ :-[ :-[ :-[ :-[ :-[

Boas,

Apenas quero pedir desculpa pelo meu comportamento no Briefing. Perdi o controle e não devia ter dito que disse. Como tal, as minhas desculpas à R4 e ao Pedro O'Connor pela referência aos tempos dele. Como é óbvio, nada tenho contra ele nem tão pouco lhe retiro o mérito pelo trabalho feito!!



Cumprimentos

Eu e o meu companheiro de Equipa Pedro temos de ir à BRUXA ou o caralh******* :-\

Depois do que lhe aconteceu (leiam acima o Post dele) a mim cai-me a NET ainda na volta de formação, antes de entrar-mos nas BOXES para esperar-mos pela ordem de partida...

...enfim um fim de semana para esquecer! :-X :-X :-X :-X :-X :-\

Também acho que preciso de ir à bruxa... o GTR2 para a corrida de GT3 em Valência não estava a instalar...depois lá acabou por instalar depois da prova ter sido realizada...e agora na volta de lançamento do segundo turno quando entrei nas boxes para esperar que o meu colega desse o sinal para eu poder partir a minha net foi abaixo... ::) ??? ???
 Enfim... ::)...Queria pedir desculpa à Playteam por me ter disponibilizado para substituir um piloto em falta e no final acontecer-me isto e como tal não ter podido realizar a minha prova em condições...
 Já agora, durante a volta lançada estava sem ForceFeedback no volante enquanto andava na pista, mas quando pisava um corrector o ForceFeedback aparecia  ??? ???


 Cumprimentos   :'(

 Conforme falámos, está tudo ok. Ainda não vi o replay.

 Cumps.

Boa confusao.... 130 voltas para fazer e ninguem dizia nada nem ajudava......Não fazia  a minima idea de quanto tempo faltava para acabar . conclusao : ANDEI a poupar as ultimas voltas sem fazer o que fazer, a fazer tempos de 2:08 ...... Sr Luis ao menos esteja atento ao TS para ajudar a malta!!!! >:(

Report:

Nao foi mau de todos, conseguimos segundo lugar em GT1, com uns problemazitos com o Mickael Taloc que, nao entendi bem porque, perdeu algum tempo na partida e, depois teve alguns problemas em parar na box, o que o fez perder 2 minutos.

Em GT2, apesar tambem de alguns azares com o Miguel, conseguimos o terceiro lugar. No final do segundo turno, estava ja a aproximar-me do segundo, mas nao dava mesmo e acabei por forçar demais, ja sem pneus o que me fez ter uma saida e ficar a 30 segs do Pedro Santos.

Ainda assim, uma boa performance para nós.

Um agradecimento em particular ao Mickael Taloc que nos ajudou nesta prova tendo feito uma excelente prova, sempre bastante rápido!

Como é que a CMS é a vencedora em GT2 se o Marco Felix acabou o segundo turno em primeiro??

De facto, não sei muito bem como mas, também só existe uma maneira de o fazer..... e, fui eu a fazê-lo, o servidor para o 2º turno, estava lançado com 130 voltas não 130 minutos, como seria o correcto.

Por isso, desde já, um sincero pedido de desculpas pelos inconvenientes causados.

Como já referi algumas vezes, durante as corridas, por estar a fazer a transmissão para a R4tv, não tenho acesso ao chat. Por isso, todo e qualquer assunto que surja, deve ser encaminhado, por alguém, para  o TS, onde estou 99% do tempo de duração das provas.

Ainda sobre a questão voltas/tempo, de facto, isso foi referido, julgo que no briefing do 2º turno, pelo Jorge Mendes ou, pelos Carlos Costa mas, como foi uma única pessoa a referi-lo e, momentos antes tinha tido uma conversa com o Tiago Nunes, sobre uma particularidade muito estranha do GTR dele e, no meio da "confusão" que é ter duas provas a decorrer ao mesmo tempo, julguei ser mais uma "das coisas" do GTR.......e, não prestei a atenção que deveria ter prestado.

Devido a essa questão, a corrida foi encerrada administrativamente e, foi considerada a classificação aos 130 minutos de prova, descartando-se as restantes voltas.

Amanhã, ao final do dia, é actualizada a classificação no campeonato de Equipas e Pilotos porque, agora .......................vou jantar..........   :P :P :P :P :P :P

Soma de voltas do 1º+2º turno.

De qualquer modo, só amanhã.........isto é......mais logo, após homologação da classificação, é que a mesma passa a definitiva.

Por isso, se encontrarem erros, é favor avisarem.

mas se ele saiu a minha frente para este turno(á distancia que o Hugo tava do Nuno Martins) e eu recuperei essa distancia e ganhei a prova, porque e que nao é a ORM a vencedora? é que o Hugo acabou o turno dele 1minuto e 20 segundos atras do Nuno Martins!! Não a 1 volta dele!!

isto é uma injustiça Luis  :-\

Para rectificar. 1m e 30 segundos.

Em relação à prova da ABRacing GT1, posso afirmar que tivémos alguma sorte na vitória. O Alex cometeu um erro na fase inicial da prova, que o fez perder cerca de 10s para o Tiago. Depois na 1ª paragem, à 1ª tentativa os mecânicos não tinham grande vontade de trabalhar, pelo que lá teve o Alex que fazer um drive through, e parar na volta seguinte. Com isto, 50s para o líder. O Alex fez um grande trabalho, e conseguiu entregar o carro em primeiro com alguma vantagem para o segundo, aproveitando o azar da CMS que teve algum problema (O Tiago deve ter ficado sem ligação) já a poucos minutos do fim).

Peguei no carro com mais de 30s de vantagem. Nas primeiras voltas a vantagem subiu para os 37s, e a partir daí o Mickael Taloc chegou à 2ª posição do turno e rapidamente conseguiu encurtar a minha vantagem sobre ele. Quando fiz a 1ª paragem já só tinha cerca de 17s de avanço. Decidi arriscar e não trocar de pneus, e consegui mais de 50s de avanço, mas mais uma vez tivemos sorte, visto que também ele teve algum problema na boxe, e duas voltas depois já tinha mais de um minuto de avanço para o 2º do turno, neste caso o Rui Paiva. A partir daí, como não sabia quanto tempo de prova restava, e como tinha uma vantagem mais do que segura, decidi poupar gasolina, passando de um consumo de 4.10 para 3.90 por volta para conseguir dar o maior número de voltas possível. Agora sei que não era necessário, mas mais vale prevenir do que remediar.

Se não fossem os azares da CMS e da GS, duvido que conseguisse acabar nesta posição, visto que a minha preparação para a prova não foi das melhores e não tinha nem de perto nem de longe o andamento que tinham o Tiago, Alex, Mickael, André e Alberto.

Com os azares alheios conseguímos a pontuação máxima, o que foi verdadeiramente excelente!

Nota: Em relação ao tempo de prova, de facto é um pincel não saber quanto tempo falta. Mesmo por isso é que já arranjei um sistema que até agora tem dado resultado, apesar de ontem me ter esquecido de o usar. Quando o tempo da sessão começa a contar, pego no cronómetro do telemóvel, e começo a contar o tempo também. Durante a prova, nas rectas vou dando uma vistas de olhos no cronómetro e sei exactamente em quanto tempo vai a sessão. Não é um grande método, visto que não gosto muito de tirar as mãos do volante para ir pegar no telemóvel, potencia distracções, mas olha... melhor que nada.

Luís Em relação ao TS quer o Nelson quer o Hélder perderam a contagem ao número de vezes que foram à sala onde estavas e ninguém respondeu..isto praticamente o tempo todo do 2 turno.Mas pronto erros acontecem,só piorou pelo facto de não teres respondido no TS ,e com isso andamos no fim a poupar poupar sem saber o que fazer,parar, continuar,ir às boxes ou não...Mas pronto.De resto foi uma corrida monótona como já era de esperár,por momentos pensei que estava mesmo sozinho.Valeu pela pista e pelo ambiente a imitar o por do sol.

Pronto, 1minuto e 30segundos não é uma volta! E se eu recuperei esse tempo e passei o Pedro, não acho justo o resultado da corrida... mas pronto....

Já altertaste a situação, e a R4 concerteza irá verificar e corrigir o resultado, se tal se verificar.

 Foi uma corrida "monótona" (entre aspas, porque o simracing tem sempre interesse  ;)). Até disse que no TS da Playteam que é preciso gostar mesmo muito disto para fazer uma corrida assim.

 Talvez no próximo ano seja de pensar acabar com este formato de Special Event... Talvez provas com todos os pilotos, mas com maior duração... Ou por voltas, permitindo assim fazer na mesma uma pontuação intermédia (ou várias), ao longo da corrida...
 
Obrigado ao David Ribeiro pela substituição "em cima da hora", foi combinada na véspera da corrida. Pena a queda na net do João Pacheco.

 Parabéns a todos.

O Formato Special Event ainda me fazia algum sentido quando tínhamos 2 campeonatos. Assim, de facto, não teve grande piada... 6 GT1s (Seriam no máximo 8 )...

E eu falo por mim e pelo pessoal presente no 2º turno....NAO tive absolutamente nenhum problema em dobrar GT2 e ser dobrado por GT1 :P...pista com muito espaço e muita recta para se dobrar....Mas em 2 horas somente dobrei umas 6 vezes...e fui ultrapassado 2 vezes por GT1...
Na minha opinião os GT3 eram MUITO bem vindos..e era faceis de dobrar pois os GT2 estavam e são pouco menos rapidos que os gt1...então em recta apanhar o porsche....tá queto!!!
Ia ser uma experiencia engraçada ver outros carros em pista....talvez numa proxima....
BTW n1 Sebring.....Entrou para o meu TOP 10 das pistas preferidas....Perfeita mesma... Mas infelizmente num traçado daqueles não tive absolutamente luta NENHUMA....O resto foi andar para a frente controlar, não adormeçer...e no fim foi onde comecou a "emoção" (lool)  ou melhor o desespero de nao saber o que fazer....ANdei umas 4 ou 5 voltas ao chegar ao maximo de 200 Km h , a fazer medias de 2,4L (4,15L em normal andamento).....e esperar vir "DEUS" avisar o que ia acontecer....conlcusao perdi imenso tempo e acabei com 27 L.

Next...

Eu gostei do formato no tempo da grelha preenchida, assim sendo, fico com saudades do formato anterior. Eram 3 ou 4 horas seguidas né?

 Pedro O'Connor, estive agora a ver o replay e confirmei a impressão que tive no momento, na corrida. Nós nem sequer nos tocámos, até porque eu nem senti nada no volante. Quando escreveste no chat, eu disse no nosso TS que nem te tinha tocado... E disse-te o mesmo quando lá foste.
 No replay, tal como na corrida, o teu carro, antes da curva vai para a frente e depois volta para trás... Depois, já na curva, se reparares bem, nem sequer há toque real entre os carros. Foi mais uma "aberração" do GTR2.

 cumps

 Nos special events não há lastros, mas podem ser apresentados protestos, certo? E, em caso de penalização, é aplicada na prova seguinte do campeonato?

Sim.

Ok..Nelson ..Obrigado

Então nesse caso vou já a correr para a BRUXA MALVADA ;D ;D ;D ;D

Venho apenas transmitir uma mensagem do Mickael Taloc que, nao falando portugues, nem estando registado no forum da r4, me pediu que viesse agradecer a experiencia proporcionada tendo elogiado o nivel e o fair play dos pilotos da r4, pelo que, à medida que o FSR lhe for deixando, irá, quando necessário, participar em mais provas da r4

Ainda não tive oportunidade de te dizer isto Pedro, mas estavas com muito lag.
Referi isso no ts, na volta de lançamento, ate me afastei um pouco de ti porque via o carro intermitente, penso que deve ter sido isso a causar o acidente com o Nelson.

Em relação á minha corrida, uma primeira parte boa, só a tentar manter a distancia para o Nuno, conseguia rodar sem grandes problemas 1 seg abaixo.
Na parte final de cada stint com o desgaste enorme dos pneus de tras foi asneira em cima de asneira. Acabou por ser uma das piores corridas que ja fiz ate hoje, ao ponto de conseguir despistar-me na recta interior, entre outras engraçadas  ;D

A proposito do formato da corrida, tambem não gosto mesmo nada...talvez aumentar mais um pouco a duração da corrida, da forma como esta acaba por ser quase uma corrida normal. Mas o grande problema é mesmo correr com tão pouca gente em pista.

E a pontuação sai ou não? :D

Por mim a pontuação , pode mesmo  ficar tal como está ... ;D ;D ;D ;D ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;)

X2 . . . LOL

n, n pode  >:(

Pes-cala-te, é só nos GT2 :D

Oh Pedro descobri um mod de som brutal para nós:
http://www.nogripracing.com/details.php?filenr=25852 (http://www.nogripracing.com/details.php?filenr=25852)

Últimamente o que temos ouvido bem é o som merdoso dos muros e dos vidros a partir, ora com este mod, ao menos quando batermos vai quase valer a pena pois vai soar bem, LOL



PS: fora de gozo tá mesmo bom!