R4 simracing

(http://r4-sims.com/campeonatos/GTR2_09-10/GT3/09-hungaroring/hungaroring.jpg)

>>Apresentação (http://www.r4-sims.com/index.php?ind=news&op=news_show_single&ide=585)


Servidor: R4@GT3
IP: 91.121.27.32
Pista: Hungaroring (click para download)
Director de Prova: Luis
Director Adjunto:

Partida: Full Pace Lap com Pace-car
Dificuldade: Pro (autoclutch permitido)
Hora Virtual de Inicio: 13h
Meteorologia: >> Budapest (http://www.weather.com/outlook/travel/businesstraveler/tenday/HUXX0002) - previsão efectuada às 00:00h do dia da prova


Horário
Practice 1: 20h30m (30 min.)
Qual: 21h00m (20 min.)
Briefing: 21h20m (10 min.)
Warm Up: 21h30m (10 min.)
Corrida 1: 21h40m (40 min.)
Practice 2: 22h20m (10 min.)
Corrida 2: 22h30m (43 min.) - Grelha invertida para os 8 primeiros da Corrida 1

(http://r4-sims.com/campeonatos/GTR2_09-10/GT3/09-hungaroring/meteo.jpg)


Password: enviada por PM aos inscritos


TeamSpeak
(Obrigatório) - Os pilotos devem utilizar as box das equipas do Campeonato GTO
Nome: R4 simracing
IP: 91.121.27.32:8767
Download TeamSpeak (http://www.goteamspeak.com/?page=home) (grátis)


1.
Todas as informações relactivas à prova, serão difundidas, preferencialmente, pelo canal de TS. O chat funcionará, como sistema de backup/apoio.

2.
Todos os concorrentes, podem estar ligados no canal de TS acima especificado, mesmo não possuindo microfone.

3.
Caso não possuam microfone, após entrarem no canal de TS, devem configurar as vossas proprieades de ligação como "Mute Microphone", através do menu "Self"

4.
Caso não queiram ser perturbados durante a prova. Devem acrescentar ao vosso nick name "- NS" (p. ex.: Luis Dinis - NS) e, escolher uma box livre.



Briefing

1.
Durante as sessões oficiais de qualificação e de corrida, é explicitamente vedada a utilização do chat por outros pilotos que não o Director de prova ou o seu adjunto.

2.
Em caso de extrema necessidade de contactar um dos elementos da direcção, a mensagem escrita, deve conter ADMIN "texto" e, ser o mais breve possivel.

3.
Volta-se a chamar a atenção de todos os pilotos para a necessidade de bom comportamento em pista e de respeito pelos adversários, relembrando que, pilotos com comportamento menos próprio poderão ter o acesso vedado a futuras Fun-Races/Campeonatos.

4.
O "Speed Limiter" deve estar accionado, sempre que as viaturas transitem na via bas boxes.

O uso do TeamSpeak é OBRIGATÓRIO.
Os pilotos que não estiverem presentes no canal GTO, serão removidos da grelha de partida.

boas noites a todos

venho dizer que se calhar nao vou participar nesta corrida .
pois durante essa semana tenho que treinar para  prova de 24H que se realiza nos dias 20 e 21
a onde vou reprecentar a PLAYTEAM e a  R4 .

vou ver  se tiro um tempinho para dar umas voltas e participar na prova  ( GT3 )


um abraço
 
luis godinho

Ui estou a ver que desta vez não passamos dos 10 ???

Sabem que mais ... Eu acredito que mais uma ou duas provas vamos ser só 4 ou 5 no máximo..está lindo está ::) ::) ::) ::)

Elááááá, uma prova onde vamos poder usar SEMPRE slicks?!? Muita bom . . . .


Muitos ou poucos o que interessa é participar, lol!! Ainda dizem que há crise, com pessoal a comprar licenças a 20 e qq coisa euros no mínimo para participar e depois fazem apenas 1a prova ou nem isso. É porque não lhes faz falta. Já agora, sinceramente, desculpem-me a franqueza, desses também não fazem cá falta nenhuma!!!


Até logo :D

E mais uma vez não vou poder participar. Foi uma semana muito complicada para rodar. Testes na 2 e 3ºf, apresentação de trabalho ontem,teste de Filosofia amanha e tenho que preparar as 24H de Sepang para este fim de semana  :'(

Mas Bento eu vou de médios... ??? ???

Atão e não são slicks? :)

 ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Fódaxxxxx oh Franco, ca ganda avatar :D

Oh Paulo escreve aí outra vez qq coisinha  ;D

A ser posto fora de pista em zonas do circuito onde é impossível passar, a vontade de continuar a vir aqui é praticamente nula.

Luís, sim, escrevi no chat durante a prova, venha a penalização.

Está um belo espectáculo esta competição. Mais para o destruction derby que outra coisa.

Esta um pouco isso, esta.

Valeu pela primeira corrida  :P

Se há coisa que aprecio é uma ultrapassagem limpa, mesmo quando sou eu a ser ultrapassado (ok, não gosto tanto como quando sou eu a ultrapassar... :P). Agora ganhar posições a meter outros fora, fdx, haja paciência.

Sinceramente, é muito provável que me junte a alguns que já deixaram de aparecer, porque treinar para depois ter uma corrida estragada desta forma, para quê??? E hoje foram as duas.

Report:

Ufaa..até que enfim que correu tudo bem. :) :) :) :) :)

Excepto o  toque que dei ao Pedro Costa, que sinceramente mesmo tendo cautela, não estava há espera da travagem tão cedo na curva em questão,  ainda por cima danifiquei-te o carro.....acredita que fiquei chateado, tenho me queixado e agora foi eu..sry Pedro.

Se calhar o Luís têm alguma razão, quando pensamos que somos alvos de toques atrás de toques, por vezes é preferível alterar o modo de atacar a ultrapassagem e esperar numa situação mais favorável..mas por vezes é mesmo azar, estar na hora errada e no sitio errado. ;) ;) ;) ;)

Parabéns Pedro :D

A minha corrida ontem teve pouca história, no warmup decidi mudar uma coisa no setup e pronto, deu cocó!! O carro ficou péssimo nas travagens e era um problema inscrevê-lo em curva. A 10 minutos do fim da 1a corrida recebi um SMS da minha namorada que havia perdido o autocarro. Ora, como um gajo vive aqui no campo, já só havia autocarro às 23 e 45, como tal, fui busca-la e com isso não pude participar na 2a corrida.

Conforme a hora do jogo contra o Liverpool no dia 1, logo se vê se dá para correr em Snetterton . . .


Sobre os toques um ligeiro à parte:

Não percebo a dificuldade de se manter uma tragétoria . . . Depois da T1 temos uma recta que dá para a T2 à esquerda, tu Miguel, literalmente ignoraste o meu carro e se não tenho tirado pé, das duas uma, ou ia para a relva do lado esquerdo ou, aviava uma trancada no teu carro e depois o resto já se sabe. Acreditem que da próxima vez não me vou preocupar tanto. Se querem respeito então respeitem os outros. Iamos numa recta e não é assim que se disputa uma posição.

Bem... As minhas corridas foram feitas de acidentes...

Ontem que não pude fazer a qualificação o pessoal resolveu todo aparecer....  ;D

Lá saí de último e conforme fui subindo, fui batendo...

Na segunda corrida estava em luta com o Miguel Lopes, até que lhe dei um toque infantil, ia para esperar por ele e o Melo disse que eu tinha as rodas sujas e pos-me na relva a limpá-las  ;D ;D

A partir daí fui recuperando posições e ainda beneficiei do Melo ter acabado a gasolina e acabei no pódio.

Só uma nota: Aprenderam a fazer ultrapassagens nas boxes?  ;D

Ora o meu report...

Qual: Poderia ter tirado cerca de 2 décimos, mas não tinha ganho mais posições. 5º.

Race 1: Decidi arriscar em Soft-Soft. Logo na 2ª curva aproveito um deslize do Melo, e consegui passar para o 4º lugar. Pouco depois aproveitei na mesma curva um desentendimento entre o Pedro Costa e o Carlos O'Connor, e ganhei posição a este último, visto que ele saiu de pista. O Melo esteve sempre perto a pressionar, chegando uma vez a meter por dentro na chicane, mas como a curva seguinte era a meu favor consegui manter a posição. Com a paragem na box acabei por ganhar tempo ao Pedro Costa, mas perdi para o Carlos O'Connor, que saiu à minha frente. O Melo quando parou, saiu imediatamente atrás de mim, e fomos em luta para o 4º lugar até ao fim. Se corrida tivesse tido mais uma volta acho que em vez de 4º tinha acabado em 8º prai. As últimas duas voltas foram literalmente em sofrimento. Os pneus traseiros já estavam no arame, e o Melo acabou literalmente colado a mim.

Race 2: Desta feita saí com Soft-Med. Saí novamente de 5º lugar. O Manzini saiu largo logo na T1, e logo na 1ª ou 2ª volta o Alex e o Lopes desentenderam-se e o Melo acabou por tocar também no Alex, indo o Lopes e o Alex para fora de pista. Sem saber muito bem como, já estava em 2º. Inicialmente ainda fui pressionado pelo Carlos O'Connor, que ainda me tentou ultrapassar na chicane, mas sem resultado. Pouco depois consegui passar para 1º. Comecei a abrir para o Melo, mas por outro lado o Pedro O'Connor vinha lá lançado. Quando ele chegou à minha traseira, ainda o consegui aguentar duas voltas, mas à terceira, ele entrou na recta da meta colado a mim e quando passámos na linha de meta já ele ía à frente, passando puramente em aceleração. Na 1ª curva ainda tentei recuperar, mas em aceleração estes eram provavelmente o melhor e o pior carro nesse campo. Morgan foi-se embora, e nunca mais o vi. :P Com a paragem na box, o Melo parou 4 voltas depois de mim e aproveitando as 4 voltas que fez bastante mais leve conseguiu sair mesmo à minha frente. Faltavam poucas voltas e foi este bocadinho das duas provas que mais apreciei. Tentei forçar o Melo a errar, andámos os dois sempre no limite. A duas voltas do fim ele saiu mal da 2ª curva, entrou mal para a 3ª e eu vinha muito mais rápido dei-lhe um toque ligeiro, ele meteu as rodas na relva, fez pião e bateu de frente. Contráriamente ao que costumo fazer, desta vez esperei, deixei-o passar novamente, e lá fomos nós à luta novamente. Ter os pneus médios atrás compensou, pois consegui andar no limite mesmo até ao fim e penso que foi isso que me deu a vantagem e lá consegui ultrapassar o Melo, conseguindo o 2º lugar final.

Parabéns ao Pedro por ambas as vitórias.

Só faltava mesmo essa de me acusarem de falta de respeito em pista.
Isto mereçia resposta, mas vou optar por deixar a conversa por aqui.
Aceito conselhos sobre trajectorias, mas de alguns, de outros dá vontade é de rir.

Pensando bem é melhor editar o que escrevi. Só te peço que me faças outra :D

luis não encontro so servidor  do Gt3.. ??? ??? ???