R4 simracing

(http://www.r4-sims.com/mkportal/modules/gallery/FunRaces/GTRfun/Sugo/Fun%20Races%20GTR%20Sugo.jpg)

Servidor: GT Portugal R4

Director de Prova: Luis
Director Adjunto:
Data: Quinta, 29 de Novembro
Pista: Sugo (http://www.r4-sims.com/index.php?pid=16) Classic
Carros admitidos: Engine Specs 2007-2008 v3.0 (http://www.r4-sims.com/index.php?ind=downloads&op=section_view&idev=14)(secção de downloads da R4)

Password: sugo

Practice: 21h30m (15 min.)
Qual: 21h45m (20 min.)
Race: 22h05m (aproximadamente 60 min.)

Partida: Full Pace Lap
Dificuldade: Professional
Hora Virtual de Inicio:
Meteorologia: Variable Weather

Classificações/Replay (http://www.r4-sims.com/index.php?pid=16)

NOTA:
Obrigatório a colocação dos ficheiros incluídos no zip. A alteração é apenas a renomeação de ficheiros que soluciona o booted quando se tenta entrar com o Porsche 996.
Instruções:
Unzip para dentro da pasta onde têm o GTR2 instalado.
DOWNLOAD==>>FICHEIROS RENOMEADOS (http://www.r4-sims.com/mkportal/modules/downloads/file/996(2007).zip)


Inscritos
Luis Dinis
JJ
Paulo Baptista
André Ferreira
Vitor Viçoso
Miguel Machado
Pedro Costa
Ricardo Cruz
Rui Paiva
Pedro Silva
Nuno Coelho
Carlos Guerreiro
João Rodrigues
Gody
A. Santos
Félix Simões
Mouga 007
João Morgado
Alexandre Caetano
Ricardo Garrido
David Oliveira
Tiago Moreira
Vitor Costa

Presente.

Vou montar o motor do Saleen noutro chasso mas espero ter tudo pronto para quinta-feira. Slot 3 para mim.

Presente :)

Contem cmg  ;D ;D

+1

 ;D

Presente!

Ponham-me ai nas contas ;)

Mais um faz favor ;D

Contem comigo tambem :) ;)

ME IN! ;D

+1

estarei lá

Também vou estar presente.
Desta vez é para ganhar... mais experiência.
 Até lá.

Contem comigo também  ;)

boas a todos tb la estarei contem comigo ve se é desta

presente

A password para a corrida vem por e-mail ou é afixada no post nº1?
A psswd de treinos é a do costume certo?

A password para testes é a habitual (teste) e, a password para a corrida, muito provavelmente, também será a mesma.

Se não for o caso, ela será adicionada ao post inicial.

Contem comigo...  8)

De onde se pode sacar essa pista?  ???

Não queres que "faça um desenho", pois não?  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Olha bem para os links.........

Contem comigo lá estarei! ;D

Contem comigo!  ;D

tou lá!  ;D

Tentarei estar presente, quanto mais não seja para aprender a pista, pois faz parte do campeonato. Se não puder, aviso com o máximo de antecedência.

Ok. Tks.

o meu nome pelo facto de não constar na lista significa que não estou permitido de entrar na corrida?(eu não sei)  ;D

Também gostava de participar se possível :)

Contem comigo pf

uma referemcia para alguns
com varios carros, race setup, 1,22,4xx

Eu não sei qual foi a parte do "ponham-me ai nas contas" que este pessoal não entendeu(grrrrrrr)
Ou portei-me assim tao mal em Silverstone que ja ando a levar penalizações?? ???

Abraços

Presente.

Pelas minhas contas já estao 23 ou 24, contem com mais um se for possivel.

Em relação aos tempos, ja consegui rodar no seg 21 alto, mas já estou á espera de ver a pole no seg 19  :P

p.s: A pista é excelente ;)

Não vou participar nesta corrida. A minha futura afilhada deve nascer hoje  ;D

Boas...
Irei estar presente... se ainda houver lugar!!
DG

Quando houver tempo tentem actualizar a lista para ver se ainda cheguei a tempo, quando fiz a inscrição.

Eu tenho a impressão, que eras, mesmo o 28º.

É que, a lista antiga.........já foi......  :P

Se der, contem comigo!!!

Eu começo a achar que há aqui uma conspiração contra a minha pessoa! É que eu continuo sem estar na lista :-\

Por acaso tinha ideia que era o 27º  ;D

Oh Nuno tb qual a diferença entre ficares em 27º ou 28º , qualquer um já é um lugar respeitável para um piloto da tua craveira  ;D ;D ;D ;D ;D

Brincadeira..  8)

Falta o Bino na Lista foi logo o 7º ou 8º a inscrever-se... ;)

Boas...
Ainda há lugares?
Eu tb já me inscrevi...
DG

oh fax fabor....bota ai q o menino tb corre

Tenho de ficar mais atento ás inscrições.....chego sempre atrasado  :(

 >:( >:( >:( >:(

Engraçadinho  8) ;D

É impressão minha ou estão aqui a faltar um MONTE de posts???? Faltam aqui muitos que já postei e que outros postaram

É verdade...................ficaram pelo caminho na transição de servidor........

Eu já recebi as ultimas ordens do Helio Todd, e só estou a espera de aparecer na lista para ir para a pista!

(http://img410.imageshack.us/img410/9615/binocopyxq2.jpg) (http://imageshack.us)

Boa sorte para amanhã... já não devo aqui voltar antes da corrida!

Abraços

 ;D ;D

Só por pura curiosidade....quem vai logo de GT2???

Eu...

não  ;D

Eu axo que vou *










* de GT1  ;D

Foi adicionada a password para a Fun-race, ao post inicial.

Como houve uma perda de dados do forum e, várias das incrições, aceites, para a fun-race se perderam, pedia a todos os que não constavam dessa lista, o favor de tentarem entrar no servidor, só perto do final da qualificação ou se o numero de vagas for grande.

Quanto aos incritos "confirmados", quanto mais cedo puderem entrar no servidor...........

E um gajo que foi o sétimo a inscrever-se mas que não consta da lista o que faz?

 ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Já tinhas sido adicionado...........aparece.

Classificações + Replay (http://www.r4-sims.com/index.php?pid=16), no local habitual

 :) bem boa corrida.....só nao percebo é porque acabou quando ainda faltavam 18 minutos para a 1 hora...e eu tinha acabado de perder 3 lugares a abastecer duas voltas antes :P  ???    
Mas esteve muito renhido....

Só um á parte que para mim me estragou a corrida...  Sr Andre Ferreira com o Austin Martin.... nao sei se foi de proposito ou foi mesmo nao perceberes o que estavas a fazer....andei uma 6 ou 7 voltas COLADO a ti...e nas 2 rectas nao me deixaste espaço para passar ....a pista já era estreita...tu em pleno inicio de recta punhaste no MEIO da recta....bem eu axo isso BAD FAIR PLAY!!! ate que me fartei e chegou ao ponto de tentar passar e na recta da meta enconstaste me aos muros e despistei me..perdendo 2 lugares...  >:(  penso que nao muito correcto...ve as REPLAYS e ve do que falo...  

Sempre no meio da estrada.... :-\ fiquei lixado pois ate estava a ser um despique porreiro....

Fora isso correu tudo numa nice....tirando entao aquele pequeno GRANDE inconveniente de a corridar acabar ainda faltando 18 minutos...e eu por azar ter reabastecido 2 voltas antes:P  mais 2 lugarezitos á vida: (  :'(

Temso que ver o que se passa com os tempos de corrida porque tava lá 1 hora de corrida que eu vi e no final deve ter tido para aí uns 45 m  :o Que se estará a passar?

Report:
Tava apostado numa táctica de depósito cheio com 100litros que penso davam para fazer toda a race se fosse como previsto. Depois do arranque passei uns carros e rodava para aí no 8º lugar mas tive uma ligeiríssima saída e acabei por sair na curva que dá acesso à meta (que é complicada como o caraças fazer com o carro sempre aos saltos). Voltei em 13º segundo creio e lá acabei por ir recuperando lugares. Com as paragens fui tranquilo para o 4º lugar que foi onde acabei por terminar e acho que também não tinha andamento para chegar aos 3 que seguiam à minha frente.
Parabéns ao Viçoso, ao Nuno, ao Tiago (os que terminaram à minha frente) e a todos que conseguiram chegar ao fim.

Nota: As dobragens não eram fáceis neste circuito mas acho que os GT2 tentaram sempre que possível facilitar. Pena o chat que se verificou durante a race de forma consistente. Tem que acabar urgente. Apesar de ser um treino tira concentração e acaba por prejudicar as elações que queremos tomar destas funraces.

Abraço a todos.

Gostei da corrida foi pena nao ter feito bem as contas e tive mesmo que parar ja que levava pouca gasolina e quando pensei em recuperar posicoes passado duas voltas a corrida acaba , &/#$/&7 se nao tivesse parado os 11l que ainda tinha chegavam ...

Há dias assim,de resto andei sempre a bom ritmo e sem cometer erros ...

Parabens ao Vicoço !!

 ;D ;D ;D ;D Só dá mesmo para rir a tua conversa. pensei q fosse para lutar pela posição...querias o que? que te deixasse passar?? ;D ;D Já agora não precisas de falar no senhor, porque o senhor está no céu. Se não sabes esperar o problema é teu, se falhaste a travagem a culpa é tua...eu é que te encostei ao muro? ;D
A pista larga ou estreita é para ser usada, eu ia na frente e escolhi aquela tranjectoria...Se ficas lixado com coisas destas entao nao sei como vai ser quando acontecer alguma coisa de grave. há vida para além das corridas, esta mer** é só mesmo para passar o tempo, por isso nao fiques chateado ;D
ah e eu percebi muito bem que vinhas atrás de mim. ;)

è obvio que isto é so para passar o tempo.... e estavas a guardar a posiçao? andas aos ssss em plena recta ? para guardar o 11 lugar!?!? pronto guardaste o bem...como sou newbie nisto sempre quiz e quero ser correcto e nunca forcei para nao haver despistes desnecessarios... mas agora já sei como tem que ser... >:(

Se tás numa de andar cm a mão na anca a ter estas conversas esquece mesmo porque nao tenho tempo nem pachorra para isto. Faz o q achares melhor.

Não era fã do carro (mas é sem duvida o mais competitivo) nem da pista.

Sai de 4º, passei para 5º, mas com uma confusão la fui pra 3º.Andei assim mais de 30min, até que me lembrei que se calhar não ia ter gasolina, como não tinha feito as contas, decidi não arriscar...Com esse erro sai das boxes em 14º, passado umas voltas já etsava em 7º a pressionar o 6º até que a corrida acabou.

Destaco a minha luta com o João Morgado, luta limpa, com fair play, pena ter acabado prematuramente com a minha ia as boxes!

Boas,

A pré Season está a decorrer bem e quem me dera que assim fosse no campeonato, mas tenho a consciencia que são apenas testes.

Fiz a pole, mais uma vez por milésimos, aliás o terceiro acho que ficou a 54milésimos.. sendo os três primeiros carros diferentes.

Para a corrida, mesmo de 60 min, tinha uma estratégia de não parar e parti com 100l

Mais uma vez tive um duelo com a minha sombra (Nuno Coelho) durante muito tempo até ele parar a 5 voltas do fim, nunca com uma distancia superior a 2 seg!!

Depois reparei que a corrida era de apenas 30 voltas e foi controlar!

Aqui a unica coisa que aconteceu penso que foi quem delimitou a corrida para 30voltas e como no GTR2 a corrida acaba qd o terminar primeiro (nº voltas ou tempo) a corrida terminou 18min mais cedo e ainda acabei com 36l.

Daqui tiramos uma conclusão e queria que a organização ponderasse e solicitava que informe o mais rapidamente possivel:

As corridas terão 90, 100min ou 120 min?

Qt a mim deveriam ter 90, assim TODOS os carros só paravam 1X, ficando igual para todos e com 100 ou mais min só o C6R e o Aston... logo a escolha marioritária será nestes carros..

Abraço

fiquei muito aborrecido porque cheguei tarde a asa e entrei faltava 1 minuto para a corrida, mas ja nao consegui entrar a tempo...espero que a proxima corrida de resistencia nao demore muito a vir  :'( :'( :'( :'(

Não chegou a ser corrida de resistência...demorou o mesmo tempo sua a última...à volta de 45 minutos...aliás menos..

Ontem no que me diz respeito foi dia para cometer todo o tipo de erros. A decisão de ir de Ferrari 575 teve a ver com o facto de não querer engroçar a já longa lista de Corvettes. Mesmo sabendo que não conseguia levar o Ferrari aos mesmos trempos que fazia com o carro americano decidi optar pelo gozo de ouvir durante a corrida um verdadeiro ruído GT em vez de uma eficaz chaleira abafada.
As temperaturas altas continuam a condicionar o ritmo da maioria dos carros deixando o Corvette mais uma vez em vantagem pois é dos que consome menos pneu. Aliás, infelizmente, o ano passado assistiu-se a um verdadeiro troféu Ferrari e este ano está mais que visto que vamos ter um troféu Corvette. É uma pena porque a competição ficava mais intreressante se não houvesse um carro claramente dominador. O Corvette era, o ano passado, o carro com melhores consumos de fuel mas este ano passou a ter um motor super eficaz e os tempos saem sem muito esforço ou mesmo sem um bom setup. Não é justo.
 
Quanto à corrida, registei duas situções que são próprias de pessaol anda sem experiência.
A volta de aquecimento à partida é para manter posições e distâncias e não para a aquecer o motor ou os pneus na traseira de outro carro. Se perdem a posição nessa volta por despiste, não a podem recuperar. Vão-se habituando às regras dos campeonatos porque depois isso dá penalização.
A saída das boxes de Sugo é tudo menos correcta e facilmente coloca um carro que sai da via das boxes na frente de um que vem a passar. Foi por pouco que não fiquei por aí, quer nos treinos quer na corrida.

De facto logo que arrancámos verifiquei que o Motec me dava apenas 30 voltas de corrida quando eu ia preparado para 40/41 e portanto levava o depósito cheio mas à custa de apenas 7100 rpm, o que me fazia ser 1" por volta mais lento. Contava parar só para troca de pneus aos 40' de corrida mas comecei a achar que o erro estava nos dados do meu Motec mas por via das dúvidas deixei-me ficar para ver se a prova terminava mesmo ás 30 voltas. E terminou mesmo e fiquei danado porque deixei passar um Corvette e um Lambo nas duas voltas anteriores por pensar que me iam dobrar, tal era a diferença de velocidade e como por vezes o jogo não mostra bandeira azul decidi não dificultar até perceber que tinha perdido dois lugares. Estou danado  >:(  Afinal tinham ido às boxes e vinham com pneus frescos. O F575 é mais competitivo do que o resultado final demonstra mas o consumo acaba por penalizá-lo em provas longas.

Ora ontem foi a minha primeira experiência em GT2 e não correu nada bem...
Tinha treinado com o carro habitual o Corvete e depois no ultimo dia sem ter praticado fui com o Gt2 ferrari.
Cometi muitos erros e tambem ia com o deposito cheio a pensar que a corrida teria uma hora!
Depois tambem notei que isto de andar em gt2 é muito mais complicado pois perdem muito tempo em relação aos gt1 e somos dobrados muitas vezes ( pelo menos neste circuito) e numa de não querer prejudicar os primeiros despistei-me algumas vezes ao deixar passar...
Durante os treinos e qualificação acho mesmo que o pessol dos gt1 não se portou muito bem mesmo com pouco fair play ( alguns nem todos...) tendo-me empurrado para fora, que eu saiba não temos de nos desviar da nossa trajectória para deixar passar ?
Mesmo já na corrida na volta de aquecimento deram-me uma panada bem grande por trás !
Penso que não foi a melhor das corridas , mas enfim haverão dias melhores :D

Boas Corridas ;)

Estou de acordo plenamente em tudo oque dizes....   Dá me gozo  pilotar o F550....mas neste tive de levar o corvette pois a diferenca é um exagero.... fiz menos 3 segundos com o corvette com setup default do que com o ferrari... è uma pena pois podiamos ter corridas com alguma variedade de carros e vamos ter 70 % corvettes e o resto sei la o que.... Sendo assim prefiro andar de corvette do que perder terreno no Ferrari..é uma pena...está muito desiquilibrado.

Agora em relação á questao dos que n tem experiencia e da pace lap...penso que estas a falar de mim e do que aconteceu...sim de facto aconteceu um pequeno erro onde pus o da frente fora...e fiquei á espera dele até ele recuperar a posição dele...o que aconteceu mesmo ja no começo real da corrida.....  Nao, Nao sabia as regras...nem o fiz por mal...de qualquer das maneiras penso que NINGUEM ficou prejudicado pelo que aconteceu e "como bem dizes" para o campeonato´é preciso cumprir as regras...mas isto é uma FUN race por isso axo que se aprendeu e nao se prejudicou....eu pelo menos aprendei   :)

Nao tens que te preocupar com perderes muito tempo para os GT1 pois nao estas a competir com eles mas sim com os GT2...eles andarem lá é normal....

Agora tb penso que tens razao noutra coisa....
Teem falado aqui muito dos sem experiencia...sim de facto eu sou um deles...mas em duas corridas tive muito fairplay e nunca estraguei a corrida a ninguem..mas há um facto e é verdade.... os GT1 mais rapidos tem que ter em atencao que mesmo com bandeiras azuis teem que ter cuidado a ultrapassar os atrasados...pois eu por exemplo ontem vi um Corvette (penso eu) a abalroar autenticamente um GT2 para fora da estrada em plena curva, nem sequer tendo dado oportunidade ao GT2 de se encostar no inicio da recta....!!! 
Ora entao nós somos os inexperientes e os outros teem estas atitudes???  ???   Lembrem se que antes de chegarem ao nivel que estao agora tb já estiveram ao "nosso " nivel.... e o respeito que  tiveram na altura, nós tambem o merecemos agora  ;)

No warm Done

Fiquem bem e boas corridas

Fui enganado pelo cronometro... serve para relembrar  ::)

O Vitor menciona um factor muito importante pois pode condicionar a escolha de carros
Não sei se já foi definido a duração das corridas mas se for 90 ou 120, temos muito por onde escolher entre os carros novos e os originais, mas se for de 100 realmente a escolha será muito condicionada

Mas para isto servem os testes

quanto a corrida gostava apenas de dar um conselho aos menos experientes:

se forem de GT2 lembrem-se que ninguém deve sair da trajectória quando é ultrapassado, o mais importante é serem previsíveis, não tem obrigação nenhuma de deixar passar imediatamente um GT1,  o carro que ultrapassa é que tem que fazer o trabalho, se o GT1 perde muito tempo...azar
fixem isto: mantenham a trajectória, sejam previsíveis, não disputem travagens com GT1’s, se quiserem deixar passar, esperem pela próxima recta e levantem ligeiramente o pé

se forem de GT1, tem que ter muita paciência, principalmente em circuitos como Sugo, tem os cavalos e tem a velocidade, esperem por uma oportunidade que mais curva menos curva ela aparece, e claro se estão a ser dobrados, aplicasse a mesma teoria de cima


um conselho que dou sempre a quem esta nos primeiros passos com o GTR:
comecem pelos GT2
são mais fáceis de domar e muitas vezes bem mais divertidos de conduzir, chegam mais rápido a consistência necessária para corridas de Edurance, e principalmente depois de uma “Season” a serem ultrapassados por GT1, esta experiência é insubstituível


são apenas conselhos e opiniões, nada mais que isso, resultaram comigo, não que dizer que resultem com todos


desculpem o discurso  ;D

Concordo plenamente com o Nuno....

Quanto, aos carros, ano passado foi mesmo troféu Ferrari, este ano pensava que íamos ter mais escolha e finalmente ia andar de MC12 ou até de Lambo. Acontece que os Vettes estão muito fortes, apesar de não partilhar  filosofia americana, esta semana tive de dar o braço a torcer e correr de Vette. Penso que as coisas ficam mais fáceis, andam bastante, gastam pouco, trava bem, tem um binário fantástico que faz com que seja ainda mais fácil de poupar sem perder grande andamento...

Acho que um Luís fez um trabalho fantástico, neste momento existe um maior equilíbrio, mesmo assim não sei se vai ser suficiente para termos uma grelha tão diversa como isso.

Começando, por por a direcção de prova a falar  ;D ;D ;D ;D:

1.
Quanto à questão da duração da corrida, só tenho a pedir desculpa porque, ela foi inteiramente de minha culpa. De facto ela estava programada para 60m só que... :-\ :-\ :-\ :-\ :-\ esqueci-me de verificar o GDB da pista e, fazer a "alteração de segurança"............ ainda bem que era uma Fun-race.

2.
Quanto ao desenrolar da corrida, para não estar a repetir tudo de novo, aconselho os mais novos, em termos de GTR2 e corridas online, a lerem atentamente o post do Nuno Coelho. Está lá tudo.

3.
Sobre a questão da pace-lap, é intenção, seguir nas Fun-race, as regras habituais da GT-Portugal R4, para as corridas de GTR, como muito bem disse o Paulo Baptista.

Só que, se as pessoas não as sabem (as que chegaram de novo), porque ninguém (ou seja........eu...... :-\ :-\ :-\, batam-me por favor.......mas levezinho  ;D) as publicou, também não podemos exigir que seguam o comportamento dos restantes. Situação resolvida já para a próxima Fun-race, com essa parte bem explicita nas regras.

4.
Tenham particular atenção, principalmente os pilotos mais inexperientes,  às reentradas em pista, após despistes. Houve situações muito complicadas em Sugo, quer na qualificação quer na corrida.

5.
O chat é estritamente proibido durante a qualificação e corrida, excepto em situação de absoluta necessidade (pelos vistos, mais uma coisa a acrescentar às regras das próximas Fun-races).

Por isso, mensagens de "desculpa", "obrigado" e outras considerações não são aceites. Se têm algo a dizer, digam-no depois no fórum.

6.
A questão dos consumos de alguns carros e duração das provas, poderá vir a sofrer alterações, adaptando-os às necessidades e à realidade.

Agora........a parte pessoal......

Mais uma corrida, mais o método dos ultimos tempos: treino livre a fazer setup..........qualificação com setup de corrida, com gasolina para 50 voltas e........siga.........

Volta de lançamento meio caótica, com gente a subir de posições sem se perceber o porquê ......acidente .......queda para ultimo ................carro todo torto ............e........................final de corrida.

Tenho mesmo de começar a descobrir um tempinho para treinar snão, vai ser lindo........

Mesmo com 120 min, pois em Sugo o C6R aguenta 60min (Não ia fazer qq paragem). Acredito que em Brno, Estoril, etc.. seja a mesma situação.

LOL  ;D  falta de tempo tambem é o meu LEMA!!! mas para que fazer setups se nao tive "lições " para o fazer..

e uma questão á parte já que se fala da variedade dos carros!!!

Entao neste mod não está a faltar um carro aos GT2 ????

entao porque raio nao puseram o F430 ??!?!!?  com esse carro nos GT2 o mod ficava PERFEITo...penso que é uma falha de peso!!! :-[

Uma coisa, é querer, outra é existir um modelo de F430, com qualidade suficiente, em termos gráficos, para ser incluido.

Há um, que está a ser feito, que terá todos os requisitos. Só que, ainda não está pronto.

O mesmo acontece com o Porsche 997.

Sem querer estar aqui a lançar palpites para o ar, a organização como disse o Luís, vai estar atenta aos resultados destas funraces, e no que respeita ao consumo, nenhum carro devia estar a consumir menos de 0,6 lt por quilómetro durante a utilização do limite máximo de rotações do seu motor.
O Corvette consome (0,58 a 0,62), em média, com o limitador no máximo, cerca de - 10% por quilómetro do que o MC12 (0,65 a 0,7) ou ambos os Ferrari. A vantagem do consumo no Corvette já existia o ano passado até ter sido alterada a regra da ponderação no consumo e este ter passado para X2 em vez de consumo real. Mas com no ano passado o carro tinha claramente menos poder de travagem e menos velocidade de ponta, era presa fácil para os Lambo e Ferraris 550, até porque o C5 era G2 (mais pesado) e não GT1. 
Depois há o peso. O Corvette é o carro mais leve, só o Aston Martin anda lá perto (mas o modelo real pesa menos cerca de 50 kg). Mesmo o Vyper tem mais 72 kg. É uma diferença que pode não se reflectir muito na performance imediata mas pesa no desgaste dos pneus e no consumo.

Apenas por curiosidade, podem consultar estes links para terem uma ideia dos valores "aproximados" dos modelos reais:

http://www.fiagt.com/cars.php?market=false&key=3 (Corvette 2006)
http://www.fiagt.com/cars.php?market=false&key=2 (Aston Martin 2006)
http://www.larbre-competition.com/accueil.php?lang=fr&type=cars&auto=aston (Aston Martin 2007)
http://www.fiagt.com/cars.php?market=false&key=9 Saleen S7R (2002)
http://orecacompetition.havassports.net/multimedia/medias/FICHE%20TECHNIQUE%20SALEEN%20S7R.pdf Saleen S7R (2007)
http://www.vitaphone-racing.de/en/racing/technology/mc12-raceversion.html (MC12 2007)
http://www.reiter-engineering.com/technische-daten-murcielago-r-gt.php (Lambo Murcielago 2007)
http://www.larbre-competition.com/accueil.php?type=cars  F550M (2005)
http://engineering.oreca.fr/index.aspx?section=81&news=210 (Dodge Vyper GTS -R 2007)

Alguns destes sites têm excelentes galerias de fotos  ;)

Resumindo, os Corvette C6 R não andam, voam!
(http://www.hezemans.nl/img/44942c03ebf13dbd779260e4ea8d5e25image027.jpg)

P.S. já agora, porquê 100' ou 120' e não 65'  ou 125' de corrida? Quem faz 60' sem reabastecer tambem faz 120' só com uma paragem. 125' já permite escolher mais do que uma estratégia. O perigo dos 100' ou mais é que ampliam a possibilidade de Connections Lost. Bem foi só um palpite.  ;D

Eu querer quero...como muitos queriam o A.Martin...e ele apareceu..agora so resta aparecer o F430 :)



E já agora...vai haver REPORT desta fun race ?!?!

Dando aqui a minha colherada para a questão dos veículos, diria que há um factor que pesa bastante na escolha do CR6: a facilidade de condução. Para pilotos não-alien como eu, e que percebem muitíssimo pouco de setups e de como os fazer, a questão é que este permite ser minimamente rápido sem grande esforço que não o de conduzir. E este é um factor de peso para mim. Facilmente tenho encontrado um set online que me agrada e que com um mínimo de ajustes pessoais fica a meu gosto.

Daqui podería sugerir à organização uma regra: banir o CR6 para determinados pilotos  ??? permitindo assim aos "normais" ter um mínimo de competitividade  ;D Isto é que era solução! Os melhorzitos iam com os Aston, os Ferrari, os Maserati, os Saleen, etc, e os mais fraquitos como eu iam de CR6  :D Tinhamos uma grelha diversificada e os verdadeiros pilotos tinham que se esforçar um pouco mais para ganhar as corridas e tudo o resto. Uma espécie de gentleman drivers versus pilotos tão a ver?

Agora mais a sério, é de facto uma pena que assim seja mas não vejo outra escolha para os menos apetrechados. O ano passado a TMM resolveu marcar pela diferença ao escolher o Saleen mas deu no que deu e o belíssimo SR7 passeou em pista apenas em 3 ou 4 provas, que eram uma verdadeira seca para mim e para o Kim, porque passavamos 90 minutos a rodar sozinhos. Acreditem que foi bem melhor lutar por um 9º lugar no F575 do que com o Saleen. Pelo menos lutávamos com alguém por uma posição o que é bem mais agradável. Já sei que a seguir vem o discurso "e tal mas o Saleen até é um grande carro e bem afinado e conduzido até ganha provas por esse mundo fora"... então porque raio os melhores não o escolheram?? Porque foram para o 550 ou o 575?? Se é assim tão bom o melhor era escolher esse. Pessoalmente, se achasse que tinha condições para ser minimamente competitivo contra alguns com outro carro podem ter a certeza que o escolhia!

Bom, já vai longo, desculpem o testamento  :)

Claro.

Mas, primeiro, ainda tenho de terminar o da Fun-Race com os Mini em Brands-Hatch (estou a tratar disso), meter online, o que o Juhha está (ou devia  :P :P :P :P) a fazer para o GTL em Zandvoort, fazer dois turnos de 3h numa corrida de 24h em Suzuka ........................até chegar a vez dele e do programa de corridas e Fun-races da próxima semana.

Vai ser uma semana a recuperar do fim-de-semana........ ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D o que vale é que o patrão é gajo
porreiro.......

Quanto aos carros, a ideia, tal como no formato das corridas, é eles espelharem a realidade.

Se a conclusão for que o Corvette está bastante acima dos demais (na realidade no Fia GT está um bocadinho e, na ALMS um pedacinho), podem ter a certeza que alguma coisa vai ser feita para se repor a ordem natural.

Deixa-te lá disso Luís  :o Põe mas é os "gajos" a correr com os outros carros e mais nada  :P Deixa estes para nós  ;D

 ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D


Querias.........

Sem duvida o que o vitor diz é verdade....eu optei pelo corvette esta Fun race e sem dificuldade e com default setup tirei quase 3 segundos ao melhor tempo que fazia com F550....e á saida das curvas podia acelerar a fundo que o carro mantem se estavel...ao contrario do f550 que um cheirinho a mais e estava contra o muro.... ???   tem que se fazer alguma coisa pois isto tá muito desiquilibrado

Tenham calma aqueles que pensam que indo de Corvette a vitória está garantida. Há por aqui alguns pilotos que se pegarem num Ferrari ou num Saleen podem muito bem ganhar a toda a armada Corvette porque são experientes e conseguem manter um ritmo elevado durante 90' ou mais. Pouco adianta ganhar 3" por volta para se perder 30" num despiste à 10ª volta. É evidente que há uma clara vantagem do Corvette mas como diz o Luís, isso é fácil de resolver. Estou curioso para ver qual será a 2ª opção mais escolhida quando o Corvette pesar um pouco mais.

 ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D


Se as 24H de Suzuka me derem tempo, até pode ser que surja um "novo" Corvette para a próxima Fun-race.

bom...  melhor estreia nao podia ter, foi fantastico. comecei algo nervoso, mas consegui a pole e fiquei mais tranquilo, consegui alguma vantagem nas primeiras voltas ao efectuar a volta mais rapida na classe gt2, fui perdendo tempo aquando das dobragens na qual nao tenho experiencia e fui fazendo como podia, mas, apos ler o conselho do Nuno Coelho vou tentar ser o mais previsivel possivel em futuras corridas. aproveito para dedicar a vitoria ao Tiago Mendes, plas dicas que me vai dando e por ter cedido o equipamento e a prova em sugo, um verdadeiro campeao!!
abraco a todos....  

Isto assim com "padrinhos" é que vale a pena  ;D ;D ;D ;D

Esqueci de dar os parabéns ao Vitor Viçoso pela grande vitória.

A minha corrida foi uma bela porcaria. Falta de adaptação à maquina torna as coisas mais dificies quando é preciso ritmo de corrida.

Esqueci completamente de dar os meus parabéns ao meu futuro colega em GT2! Grande começo, isto promete  ;D

P.S. Quanto ao C6. Sempre que peguei nesse carro fiquei com clara sensação que o tempo era fácil de ser obtido. É poupadinho no fuel e em desgaste de pneus, o que o torna num carro super competitivo. Pessoalmente não estou agradado com o meu inicio de época, ando a levar banho de toda a gente.

Thanks dude  ;)