R4 simracing

(http://www.r4-sims.com/Fun-races/GTR/Zolder/GTR Fun Zolder.jpg)

Servidor: GT Portugal R4

Director de Prova: Luis
Director Adjunto:
Data: Quinta, 10 de Janeiro
Pista: Zolder (http://www.r4-sims.com/index.php?pid=16)
Carros admitidos: Engine Specs 2007-2008 v3.0 (secção de downloads da R4)

Carpack
Engine Specs 2007-2008 v3.0 (http://www.r4-sims.com/index.php?ind=downloads&op=section_view&idev=14) (secção de downloads da R4)
Patch v2  (http://www.r4-sims.com/mkportal/modules/downloads/file/Engine Specs 07-08_Patch_2.0.rar)
Porsche 996 Fix (http://www.r4-sims.com/mkportal/modules/downloads/file/996(2007).zip)
Obrigatório a colocação dos ficheiros incluídos no zip. A alteração é apenas a renomeação de ficheiros que soluciona o booted quando se tenta entrar com o Porsche 996.
Unzip para dentro da pasta onde têm o GTR2 instalado.
All Classes (http://www.r4-sims.com/mkportal/modules/downloads/file/GTR_All_Classes.rar)
Extrair para a pasta do GTR2
É criada uma nova categoria, 2007-2008 Full Specs, que engloba o Engines Spec 2007-2008 + Fia GT 2003-2004 + Pace Car.
Os carros "Engines Spec 2007-2008" pertencem às categorias GT1 e GT2.
Os carros "Fia GT 2003-2004" (default GTR2) pertencem às categorias GT, NGT e G2

Password: teste

Qual: 21h30m (20 min.)
Race: 22h00m (90 min.)

Partida: Full Pace Lap
Dificuldade: Professional
Meteorologia: Chuviscos com passagem a chuva intensa


Briefing

1.
Durante as sessões oficiais de qualificação e de corrida, é explicitamente vedada a utilização do chat por outros pilotos que não o Director de prova ou o seu adjunto.

2.
Em caso de extrema necessidade de contactar um dos elementos da direcção, a mensagem escrita, deve conter ADMIN "texto" e, ser o mais breve possivel.

3.
Volta-se a chamar a atenção de todos os pilotos para a necessidade de bom comportamento em pista e de respeito pelos adversários, relembrando que, pilotos com comportamento menos próprio poderão ter o acesso vedado a futuras Fun-Races/Campeonatos.

4.
A partida para a prova é feita em sistema de Full Pace Lap, na qual, todos os concorrentes, à passagem do semáforo para verde, seguem, em fila única, o autor da pole-position, a velocidade reduzida, mantendo as suas posições da qualificação.
A partida para a prova, dá-se à primeira passagem pela meta do lider, sendo proibidas as ultrapassagens até à primeira curva do circuito.
As posições perdidas durante a Pace Lap (seja qual for a razão), não podem ser recuperadas.


Classificações/Replay (http://www.r4-sims.com/index.php?pid=16)


Inscritos
Luis Dinis
Pedro Miguel
Mario Gama
Carlos Guerreiro
Vitor Viçoso
Nuno Coelho
Félix Simões
Sergio Sá
Pedro Mouga
João Rodrigues
Ricardo Garrido
Miguel Cardoso
Rui Paiva
Daniel Gaspar
Miguel Lopes
Vitor Costa
Andre Melo
Tiago Rodrigues
Tiago Policarpo
Ricardo Cruz
João Morgado
Pedro Silva
PauloFR
Tico
Rogerio Matos
Miguel Machado
Paulo Baptista
Christian Manzini
Pedro Costa


Reservas
Gody
Justino Domingos
Fernando Bento
Nuno Areias
Alexandre Caetano

Parece que é desta que vou voltar às corridas! Corrida molhada corrida abençoada! Vamos ver!
Se houver lugar pra mim lá estarei...

Abraços!

contem comigo tambem.agradecia um link da pista , pois nao tenho permissao para entrar na area dos administradores

Foi erro meu ao inserir o link. Já está corrigido.

Contem comigo.

+ 1

+1

Contem comigo...   8)

Já tava a ressacar... tanto tempo sem corridas...   ;D

mais mim por favor  ;D

Contem comigo!
 ;)

I'm in.

Estarei presente.

Também participo, para mim é a estrear  :D

Presente

Boas...
Estarei presente!!
DG

Contem comigo.

Já agora... contem comigo.

Tambem vou  :)

Contém comigo!!!

comigo tambem!

Bom como acabei de montar a maquina nova vamos la testar isto hehehhe
metam ai mais um ;D

Presente

presente

Eu tambem vou!
Como instalei o jogo de novo, o nome passou a ser PauloFranco!
Sorry !

estou lá sem falta claro

Fiz aqui umas alterações e gostava de pode voltar a tentar o GTR2. Posso alinhar??  ;)

Presente!

Se houver lugar ainda tb quero 8)

tambem quero!!!!! ;D

Se ainda der tb quero!

boas sera que é desta pois que consigo jogar la estarei

bolas logo nesta pista onde nunca andei é que vai chover ???

o Justino esta envergonhado, mas cheio de vontade de correr com os seus conterraneos, por isso eu inscrevo-o  ;D

Mais um pá reserva Fachavor! ;)

Fernando Bento

Foram adicionadas novas especificações ao carpack a utilizar na Fun-race.

Verifiquem o post inicial.

É criada uma nova categoria, 2007-2008 Full Specs, que engloba o Engines Spec 2007-2008 + Fia GT 2003-2004 + Pace Car.
Os carros "Engines Spec 2007-2008" pertencem às categorias GT1 e GT2.
Os carros "Fia GT 2003-2004" (default GTR2) pertencem às categorias GT, NGT e G2

Desculpa luís,mas esse "all classes" já engloba tudo? Tipo o engine specs + patch v2 + fix do porsche? Qual instala mos? É preciso desinstalar o antigo?

É para adicionar ao que já tinham instalado.

Quem começar do 0, tem que instalar tudo o que está no post inicial, pela ordem de lá está.

O All Classes, é uma maneira simples de adicionar, sem obrigar a downloads extra, de todos os carros que fazem parte dos admitidos mas, que não foram objecto de alterações.

É certo que no conjunto de adições ficam carros a mais (todos os originais do GTR). Por isso, é que é chamada a atenção, para o facto de TODOS OS CARROS DO ENGINES SPEC 2007-2008, PERTENCEREM ÀS CLASSES GT1 E GT2, enquanto os originais, pertencem às classes GT, NGT e G2.

Isso quer dizer que vamos puder usar na fun race todos os carros? E assim sendo quantas categorias vão haver para ser disputadas? Vai haver 1 lugar para ngt e para G3?

2 primeiros lugares.

gt1 são os GT+GT1 e a GT2 que tem os GT2 Ngt e g2

certo? ;D

Correctó  ;)

Não consigo ver o carro da direcção de prova.
Terei instalado mal?

Não instalaste mal. Deve é estar escondido atrás de uma árvore  :)

eu tb nao o consigo ver  ??? :-[

Já sei : por causa de não molhar o pópó ainda não mandaram o Jarbas tira-lo da "garage"...
Tadito...

looooool ;D

ps: se eu fosse a eles mandava o Jarbas ligar ao S.Pedro para desligar a agua la em cima ;D

Ola boas a todos e um bom ano

se me poderem increver agradecia(TOSTAS)

Obrigado

Não tou a conseguir entrar no servidor :s Já voltei a instalar tudo e nada :-\ Diz que o servidor pode estar a correr num jogo modificado  :-\

Só agora é que vi o ficheiro All Classes  :-[

tou dentro... Fico à espera

Houve uma ligeira alteração na lista de participantes para corrida, uma vez que me tinha esquecido de uma penalização aplicada após a prova de Suzuka, a um dos concorrentes.

Mais uma vez, aconselho todos os concorrentes, a lerem atentamente e integralmente, o Briefing de prova publicado no post inicial.

Ainda para esta prova e, para quem desejar, está disponivel para download, no post inicial, uma versão corrigida do "All Classes", com o Pace Car a funcionar (pelo menos assim espero .........já que faltavam uma série de ficheiros na versão inicial).

Como o Pace-car não vai ser utilizado nesta prova, o download não é de caracter obrigatório.

acho que vou faltar mais uma vez  :(

mal cheguei ao trabalho, tinha uma prenda a minha espera = Horas

vou ter que ir ao meu arquivo de desculpas para ficar com as quintas livre para o campeonato  ::)

Pelos vistos o meu pedido em relaçao a penalizaçao imposta ao Tico não foi aceite!
Ohhhhhhhhhhhhhhhh Sr. Luis deixa la o homem correr k nao volta a fazer o mesmo!
Palavra de Tico!
Pleaaaaaaaaaaaase!
Paulo Franco

PPPPPPPPPOOOOOOOOOOOORRRRRRRRRa
Será que alguem me expplica o que se passou?!?! Fiz a sessão de qualificação com tudo normal, via os outros carros e tudo sem qualquer problema, só comecei a ficar preocupado quando reparei que estavamos quase no fim da qualificação e só o meu tempo aparecia como se mais ninguem estivesse a correr.
Começou a corrida e qual é o meu espanto quando ao entrar para a pista o meu carro aparecia meio virado para o ceu( como se tivesse atolado) e com arvores a frente=?!?!?!?! :o sai e entrei varias vezes pedi ajuda no chat mas ninguem me respondeu :'(
No fim do tempo para iniciar a corrida ainda tive esperança que algo fosse alterado pois reiniciou a contagem do tempo (os1.30m normais) mas ao tentar entrar aconteceia sempre o mesmo :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( ainda sai de online mas ao tentar entrar outra vez ja nao pude  :-[
Estou desolado estive a jogar online cerca de 1,30h antes do inicio da prova no servidor sem problema nenhum e depois na hora H nada
Mandei varias mensagens ao server mas ninguem me respondeu, será que eu não estava visivel!?!?
Se isto acontecer durante o campeonato vai ser muito mau, penso que o problema não está comigo ?! ??? Já é mau perder uma funrace mas uma corrida do campeonato seria pior! :o
Se fiz algo errado agradecia que os responsaveis me informassem, fiz as actualizações todas ....

Eu fiz a corrida, mas tenho 1 problema qualquer no meu pc, porque de vez em quando os jogos saltam para modo windows e não os consigo por em full screen ???

Já acontecia isto com o Richard Burns Rally e agora com o GTR2...

O grande problema disso é que não faço a minima ideia de resolver isto.


Quanto à corrida, quem prometia chuva enganou-nos a todos(penso eu) porque enquanto tive na prova houve tudo menos chuva..

Mas choveu na última meia hora e a potes... A minha corrida foi corrida de newbie... Começar de último, quando começo e entrar num ritmo considerável (para mim..) ao ultrapassar o paulo baptista na 1ª curva ele bate-me na traseira... com o despiste volto a entrar em pista e levo com um BMW (peço desc.) Depois dou 1 volta inteira com o pneu d trás furado, perco 1 volta, mais paragem na box, outra volta... Para cumulo quando fui às boxes trocar de pneus para chuva, enganei-me e pus hard slick em vez de hard wet (newbie...) e pronto, outra volta perdida. Mas pronto, são erros a n repetir.

Não houve chuva  ???

Bom, resultado melhor que a exibição. Desculpas a alguns por alguns toques mas era muito complicado segurar o carro com tanta chuva. Ainda me acabei por divertir imenso ao tentar seguir o Andre Melo. Às vezes errava eu outras vezes errava ele e tava-mos sempre perto.

Apesar de detestar andar com pista molhada, do setup emprestado e do não treino, acabei por me apanhar em 2º e conseguia segurar o Melo, até que fui um pouquinho prejudicado por um GT2 e acabei por perder a 2ª posição. Pena foi que no momento em que decidi mudar para seco porque já não aguentava mais rodar com pneus wet só dei 2 voltas em seco e começou a chover com grande intensidade. Uma paragem perdida  :'(

A partir daí foi quase o descalabro, com os hard wet emprestados a nunca passarem dos 60g  :P Muito complicado até para acabar em 6º.

Desculpas pelas saídas e peões. Até à próxima.

Boas,

Bem..adorei a pista.. a chuva é que me enganou!!

Vi que estava a chover e apostei num certo tipo de pneus..qd a chuva para!!

Então foi andar cerca de 25min com pneus a 170º!!!  :o :o  ;D

Fui a boxe, troquei de pneus, estava com bom ritmo mas ao arriscar de mais e a dobrar outros pilotos fiz uns cut track e sofri um STOP and GO!!  >:( >:( e penso que efectuei a volta mais rápida da corrida!!

Depois, nos ultimos 45 min foi sair de 13º e chegar a 5º... um turno quse sem erros e sempre a abrir!!

Foi engraçado.. 8)

Parabéns ao Ricardo

Choveu e mais que meia hora, choveu e bem nos ultimos 50 miutos de prova. Parabens ao Ricardo e ao Luis.

Só uma coisa, e é directamente para o Pedro Miguel. Amigo não te percebo...Se tens 3 voltas de atraso para quê as mocadas e discutir posição com um piloto que vai em 2º? Mandaste umas mocadas, nem esperaste, nem ao menos um sinal de luzes, nada, para quê man? Enfim...

Quando contava ir 1 única vez às boxes, acabei por ir por 3 vezes..Logo na primeira curva faço um pião e tenho que esperar que passem todos para não me meter à frente de ninguém. Caio para último.
Depois, vou ter que pedir à bridgestone um engenheiro só para mim.. O primeiro set de pneus foi logo à vida.. Logo nas primeiras 2/3 voltas foram para os 100ºC... Fui às boxes para mudá-los, e como já não chovia, arrisquei nos slicks mesmo sabendo que a pista ia demorar a secar.. Lá fui andando sempre a fazer uns piões pelo meio.. à medida que a pista foi secando fui ganhando umas posições, mas sempre com os pneus a 65ºC.
Começa a chover outra vez e vou às boxes meter Wet Hard. Entro muito bem, mas como na primeira paragem tinha dito para não me meterem combustível, nem reparei desta 2ª vez, e não me meteram... Toca a entrar pela 3ª vez para reabastecer.. (demora-se um aternidade para escolher o combustível que se quer no menu). Depois foi tentar levar o carro até ao fim com temperaturas à frente de 60º e atrás de 65º, e mais para o fim com temperaturas abaixo dos 60 atrás!!! Entretanto o pneu esquerda da frente estava nas lonas (não sei bem porquê). Nas penúltima volta tenho uma saída e bato, e fico com o carro completamente inguiável. Na última volta perco o 8º lugar para o Miguel Machado  :-\ Muitas aventuras... Venham daí mais  8)

Resultados + Replay (http://www.r4-sims.com/index.php?pid=16)

No início os pneus atingiam constantemente os 160º, e eu fiquei na dúvida sobre se os pneus poderiam arrebentar aquelas temperaturas e a pressões muito elevadas, mas decidi ficar na pista e retardar ao máximo a paragem para poder fazer só um pitstop, a tentar gerir a vantagem para o 2ª para saber se alguém com secos estaria a ganhar tempo. A minha estratégia fracassou quando saí das boxes com slicks e começou a chover na própria volta  :P Ainda dei 1 ou 2 voltas e entrei para trocar de pneus.

Houve alguns GT2 que, apesar de receberem a bandeira azul, não seguem uma trajectória que permita que ambos os carros não percam tempo nas dobragens. Entendo que vocês estão a fazer a vossa corrida e não vos qero prejudicar, nem que adoptem trajectórias que vos levem a perder tempo considerável, porque eu sei o que é conduzir com GT1s sempre a chegar à nossa traseira, mas daí a disputar travagens...

Conduzir à chuva é lindo... os constantes powerslides são excelentes  ;D
A possibilidade de chover é a melhor adição ao campeonato deste ano  ;)

Já estou como o Vitor, melhor o resultado do que a exibição. Esforcei-me para a guentar os hard wet toda a prova mesmo em piso totalmente seco. Comecei a corrida com 100lt e tensionava assim ficar com margem para qualquer estratégia de última hora. É claro que de início nem os GT2 conseguia acompanhar mas já calculava e por isso fui andando sempre descontraído. Parei ao fim de 30' para colocar os 50 litros necessários e novo jogo de hard wet embora já estivesse o céu limpo. Não parei mais. Consegui manter os pneus wet dentro do limite dos 110º já com o piso sêco mas à custa de perder 6" por volta para os primeiros até que finalmente recomeçou a chuva. Com as paragens subi para os 10 primeiros e mesmo com alguns erros consegui subir até 7º. Acho que 2 paragens teria sido o ideal porque perdi demasiado tempo durante a fase de pista seca e desgastei demasiado os pneus wet que se viram e desejaram para aguentar 50'. Mas aguentaram.

Não tive razão de queixa de ninguem mas sei que estorvei em algunas casos por não ter indicação de bandeira azul mas tambem não me parecer que me estavam a ganhar posição. Fiquei sem saber se estava a ser dobrado por um MC12 uma vez que este acabou por ficar para trás.
Ao Alexandre Caetano e a alguem de um BMW as minhas desculpas pelos empurrões. Em ambos os casos fui surpreendido pelas travagens e não consegui evitar o contacto. Ainda esperei pelo Alexandre mas inf. ele tinha um pneu furado por isso segui.
Mouga, é muito aborrecido isso mas infelizmente essa situação não é nova. No 1º GTR isso acontecia também, raramente mas acontecia. Acho que é mesmo uma situação aleatória. Nunca se sabe se vai acontecer ou não.
Parabéns aos sobreviventes pelo esforço e ao vencedor por, alem de ter sobrevivido ao naufrágio, ter chegado em 1º  8)

P.S. só para acrescentar que com frames na casa dos 18 a 22 no S antes da meta e na chicane após a curva onde morreu o Gilles Velleneuve em 1982, era muito difícil fazer melhor porque só aí perdia terreno para toda a gente, incluindo GT2.

Qualificaçao fiz o segundo tempo e durante o Warmup nao cheguei a sair para a pista resultado foi que a grelha foi feita a partir do Q2 ou seja cai para 6 lugar , acontece...  ::)

Desculpas ao Pedro Miguel mandei um ligeiro toque o suficiente para ele sair de pista bem tentei evitar mas nao deu esperei e deixei passar acabamos por perder varios lugares.

Depois disto foi andar no Max a estourar os Hard wet ate que ja nao dava mais e a pista tava a secar bastante de nada servia ir por partes da pista que ainda estavam molhadas...

Parei meti os Medium e devo ter feito umas 6 a 7 voltas ate que começa novamente a chover e logo apos um piao  decido que e melhor meter Hard wet novamente..  ;D

E foi assim ate final manter o ritmo e nao cometer erros , 2 saidas para a travagem na curva da entrada da meta e dois pioes no gancho a direita que antecede a entrada das boxe foram os erros que detesto fazer mas as vezes o carro e que manda ;D

Adorei a corrida... ;D embora tenha sido a minha piior prestação de sempre  :-[  
Comecou logo na 1 curva depois da pace lap onde sai de estrada de tive de esperar que todos os outros passasem para n causar despiste....passei de 10º pra 23º.... depois tinha soft wet á frente e hard a tras...para umas 25 minutos...com SOL!!!   8)  os pneus da frente foram aos 180 º...até que quase deixei de ver nuvens  fui mudar para slicks....(um pouco tarde de mais)...andei prai umas 4 voltas ou 5 comecou a chover....andei 2 voltas com chuva até os slicks patinarem e eu de volta ás boxes...e aqui é que fiquei F....a m...da entrada das boxes tem uma parte estreita e bati de esquina e o carro ficou virado ao contrario  ::)  e tentei vira lo e n conseguia...vinha um MC12 que se deve ter rido bem  >:( e poir que isso foi que ao ir de costas ha la uma parte onde tem um entrada outra vez para a pista...e o carro entrou de rompante na pist...milagre nao ter batido em ninguem...com o toque nas boxes estraguei a traseira....UMA VOLTA inteira com a traseira LIXADA e Pneus SLICKS..imaginem a aventura...com essa volta perdi prai uns 6, 7 lugares e fui pra 20º...decidi ir ate ao fim...e ao por os pneus novos e arranjar o carro...foi o melhor turno até ao fim...sempre certinho....só mesmo que perdi muito tempo com as dobragens ...

Tendo lido o Regulamento hoje outra vez, penso que fui mais que correcto hoje em pista em relação ás dobragens...tal era a preocupacao que graças a isso sai de pista 2 vezes ao tentar dar passagem... :-\
Se nao facilitei em alguma parte nao foi por mal mas temtem compreender que nos ultimos 45 minutos eram imenso carros em pista...axop que nunca andei sozinho nesse tempo todo...e eu tinha que me preocupar em nao bater no da frente e qd dava por ela já estavam uns 2,3 GT1 em cima de mim....e a BLUE FLAG so avisa memsmo em cima...por isso nao conseguia fazer melhor...tenho que conduzir a olhar para a frente :P  
Adorei aquela trovoada..só pena é que deixei as TVs em casa ligadas...espero que a TROVOADA nao tenha dado cabo delas  ;D

Isso fui eu que ao entrar nas boxes vejo um Bmw virado de frente para mim a fazer marcha-atras e acaba por bater no muro e entrar tipo flecha para dentro da pista por sorte um Bmw nao te acertava ... e que havia ali uma parte de acesso a pista .
Tenta resolver a situaçao numa proxima vez de outra forma ,podias ter estragado seriamente a corrida alguem que vem lançado na recta da meta.

Na altura pensei "......uiii que sorte!! "  ;D

LOOOL tenho que ver o replay disso..embora me tenha lixado praticamente a corrida toda, com perda de tempo e carrro destruido , nao deixou de ter a sua piada...para quem VIU >:(  :p   eu por acaso qd entrei de rompante na pista OUVI um carro a aproximar se com um gas...e eu PRONTO...GANDA ESTOURO VAI SER  :o   ...lá deve ter passado por tras de mim....UFFF já agora quem foi esse carro..lool....deve ter visto o fim da corrida por um fio!!! ;D

Mas Nao havia outra maneira de resolver...nao ves que o carrro já ia em PILOTO AUTOMATICO!!!!!!!!nao tinha controlo nenhum sobre o carro...e muito menos sabia que havia la um "buraco" e ia entrar dentrro de pista oputra vez......

Agora pergunto á organizacao...que se no caso de o meu carro ao entrar tivesse batido em alguem....eu ia ser penalizado? mesmo nao tendo tido hipotese de controlar o carro? e muito menos saber que o mesmo ia ser empurrado para fora das boxes como foi???

Bem pra 1 prova completa nao esta mt mal! Acabei ;D
Foi uma prova sempre com cuidado pra acabar mesmo, tentei desviar me sempre k possivel dos gt1 e kuando me aparecia a bandeira azul! Por um par de vezes acertaram me mas nada k estragasse o carro!
Pensei em ir so 1 vez as boxes, e consegui, mas os pneus antes de ir a boxe ja estavam uma desgraça!
Escusado será dizer k na vi temp dos pneus nenhumas, aliás nem o Motec tenho instalado! ::)
Parabéns ao vencedor e a todos os que acabaram!
Não é por nada mas axo k esse BMW era eu pois lembrome de ver um BMW no muro da reta da meta! ???

Desliga o controlo automatico na Pitlane ...  tens de ser tu a levar o carro para a paragem se fosse assim evitavas este contratempo.

Ve la nas opcoes e desliga isso!

Ya...nao sabia que isso era possivel... para a proxima ponho isso..mas penso tambem que nenhuma outra pista tenha um "buraco" de entrada rapida para a pista ;D

João desculpa lá, mas de facto o inicio foi pra esquecer e acabei por alterar os planos que tinha para esta corrida. Aquela saida na 1a curva foi lição para o resto do campeonato! :D Depois cedo percebi que tinha de ir Às boxes pois tinha parado de chover e não fazia sentido estar com wet. Fui Às boxes e eskeci-me de trocar o tipo de pneus e tive de ir lá de novo. Depois disto limitei-me a fazer voltas e testar as idas Às boxes. Fui prai umas 5 ou 6. Relativamente À situação foi complicada de julgar. Eu vi-te a entrar em pista. Estavas fora da trajectoria eu ia na linha depois começaste a vir para cima de mim. Eu n tinha espaço e houve o toque. Depois seguiu-se a falha na travagem e foste em frente. De facto estava 2 ou 3 voltas atrás mas como estava mais rapido devido aos pneus não dava pra respeitar regras de cedência de passagem. Eu ia ultrapassar-te era mais curva menos curva.Mas pronto tenho isto como sendo falta de pratica. Não torna a acontecer.
Tenho de pedir desculpa ao C Manzani, de facto na travagem para o S apertado eu perdi o controlo do carro e não consegui evitar o toque. Foi para onde ele virou e não consegui fazer nada.
Deu pra matar saudades!
Abraços a todos!...

Pedro Miguel
Virtual-Games.com Racing Team

Eu comecei a corrida enganado tinha uma tactica de usar os intermedios mas a ultima hora la me decidi pelos har wets , engano total la tive de correr uns 50 minutos com eles apesar de estar com tempersturas  muito boas nos pneus da frente os de tras andavam sempre nas 120 -125 , bem mas deu para seguir os da frente, isto ate a paragem nas box.A partir daqui la se foi tudo.Entrei e coloquei soft wet na frente e hard wet atras, e o mais grave fiz mal as contas do combustivel e enchi pouco lol enfim la fiz a minha segunda parte a lutar com os pneus sem temperaturas aceitaveis pois os da frente nao subiam acima dos 70 graus e os fe tras nem perto andaram , foi uma luta mas estava decidido a ficar em terceiro lugar pois nao tinha andamento para o garrido nem o Monteiro o pior é que so me aprecebi do fuel a 8 minutos do fim da corrida, e la se foi o meu lugarzito tao belo , bem mas ao menos la fiz a ultima paragem e como estava tudo perdido aproveitei para trocar os pneus  soft wet atras e a frente e foi muito bom la consegui andar com temperaturas decentes e sem o carro a fugir por todo o lado eheh.

Foi melhor que esperava , nao gosto muito de corridas na chuva mas temos de as fazer eheh.O Andre deixou uma fumarada na pista que tive quase para parar a ver se ele tava ainda dentro do carro lol lol.

Resumindo, tem tudo a ver com os pneus e a escolha acertada , mas nao tinha prognosticos do tempo e assim é muito complicado, pois o tempo muda muito depressa .

Pessoal dos GT1,

qual foi o melhor tempo que realizaram nesta pista em condições de qualificação e com pista seca?

Pergunto isto pois eu estive muito tempo sem jogar e estou a retomar o ritmo e não tenho indicação nenhuma de tempos para esta pista. E como a corrida foi molhada não deu pra perceber bem o que voces são capazes de fazer. Ainda por cima é a 1a vez que estou a utilizar uns pedais novos e sinto que ainda não estou habituado a 100%.

Adianto os meus tempos: Em qualificação (10L) rodei em 1m26s5.. em corrida (+/-90L) rodei em 1m27s995 com o Saleen.

Abraços pra todos!...

Pedro Miguel
Virtual-Games.com Racing Team

Pedro, não há qualquer problema eu ceder a passagem! Eu tenho um lema no endurance que se aplica no TT, um pouco a estas ocasiões; piloto alcançado, piloto ultrapassado...

Eu n meço forças com ninguém quando vejo que estou mais lento, o Ricardo Garrido nos últimos 15 minutos aproximou-se que nem uma flecha, ora... que podeira eu fazer? Ia ser mamado mais curva, menos curva. Segui a minha trajectoria e ele passou sem problemas, não dificlutou e estávamos so a discutir o 1ºlugar! Não podia fazer nada...O Mario Gama também se aproximou umas vezes, embora eu tivesse uns deslizes e ele também, tb segui a minha trajectoria e o Mário passou, estavamos a discutor o segundo lugar.

Quando tu te aproximaste, não esperaste e atacaste, eu em 2º lugar e tu com 3 voltas de atraso! Bateste no gancho, fui a tentar agarrar o carro umas centenas de metros e quando vou para a direita, para a linha do ultimo 'S' e certo que tu n dificultarias, tu mandas mais uma sticada n traseira do meu carro, obvio que saí de pista e o pior disto, que acontece, é que seguiste, logo! Não é a questão de me passares ou não, obviamente que n tinha nada a perder contigo em passares, vom o atraso que trazias, mais curva menos curva como dizes, se me deixasses manter a linha, tu passarias nas calmas, estou certo. Este circuito permitia um sem numero de sitios para ultrapassagem.

Todos erramos, no inicio também tive um deslize no gancho e sem querer dei um toque ao Miguel Lopes, eu sai mm de pista ele la se conseguiu aguentar, mas esperei por ele e nessa altura estavamos nos 5 primeiros. Custo mas tem de ser, ha q ser justo e todos partimos do principio que acontece, que n é por mal. Só n ha razão em certas ocasiões para forçar, apenas isso.

A minha saída na T1 foi precisamente por ter parado de chover e eu tar com Hard Wets. Não consegui por e simplesmente para-lo, ele segui a deslizar por completo, nas 4 rodas...Não levei ninguem comigo ao menos LOL. Aí caí para quinto, depois foi manter-me em pista, até que começou a chover de novo, la me agueintei o melhor que pude e fiz apenas uma paragem. Não foi nada mau um segundo lugar!

                                                                        De facto foi uma coisa que reparei na corrida e não dei muito importância pois a minha classificação Tb já n ia por aí além...mas a verdade é que qd comecei a ser conscistente na corrida ia em 20 e cheguei ao 17 lugar e aproximei me rapidamente do Sérgio sá que embora fosse ele o 16,já tinha uma volta de avanço sobre mim...estava claramente mais rápido que ele pois tinha começado a fazer a minha corrida sem erros e já com a mudança certa de pneus.. Ora perdi muito tempo a passa lo pois mesmo com uma volta de avanço sobre mim não facilitou...saí algumas vezes de pista à custa disso e como estava mais rápido voltasse sempre à cauda até que ele saiu de pista e eu passei o...depois um bocado mais à frente apanhei o Pfranco..que Tb ia com mais de uma volta de avanço de mim...e que ao ver me aproximar rápido dele deu me a trajectória mas depois do cima da curva devia pensar que estava a lutar pelo lugar e forçou a travagem..mais umas voltas atrás de outro a perder tempo..até que forcei a passei.....não percebo a atitude...se não iam perder lugares e estavam mais lentos porque não facilitaram????   Dou o exemplo do F360 que acabou em segundo e q n sei o nome, que ao alcança lo ,pois estava a acabar a corrida e ele não devia querer forçar pra n perder o 2 lugar,dei lhe UM sinal de máximos e ele simplesmente saiu da trajectória e deixou me passar...como n ia perder lugares pra mim não havia problema...Aplaudo a tua a atitude... . .  Mas o que falei não dou grande importância...agora no compeonato podia haver um bocado de bom senso

Bom ja nao me recordo mt bem mas penso ter feito o 4 lugar na qualficação o que me parece bom para mim.

Corrida a ideia era igual á do Mario dai que tive de trocar rapidamente a estrategia toda e ir os primeiros 50 mins com os pneus fora do ideal :( ..  

Nos 55 min penso eu, o tempo troca para damp e pensava eu que iria passar a dry, vou á box no mesmo tempo que Vitor Costa e meto medios á frente e intermedios atraz (erro) passado 5 mins começa a xover torrencialmente lol, com isto poucas voltas mais tarde vou para trocar para wets juntamente com o Vitor, fiquei a saber que ele cometera o mesmo erro de escolha como eu. Apos isto foi sempre uma luta interessante com o Vitor.

Vários toques aconteceram fiquei contente de quem me deu os toques reconhecer e esperar que eu recuperasse, mas triste porque como é obvio é mt tempo perdido na box a reparar estragos.

Azar por 1 vez ao bater num GT2 congelado no meio da pista por má ligaçao talvez. E por fim ao ir depressa demais carregar no butao de mudança de temperaturas no lcd interior toquei na manete sequencial que me fez intruduzir a 2ª velocidade quando ia em 5ª .. o que fez rebentar o motor imediatamente lol

Parabens ao vencedor (e ainda tenho de descubrir como ele fez aquele 1.32 na qualf tenho de tentar hj a noite mudar aquele setup todo e tentar ver se o lamborghini tambem consegue LOL)

1º Não tenho por habito opinar no forum sobre comportamentos em pista
2º Muito menos numa Fun-Race  ;D
3º Mas tendo em conta que esta Fun-Race (e as anteriores) estão directamente ligadas com o campeonato que se avizinha e para não haver surpresas no comportamento do CAD no campeonato venho chamar atenção dos seguintes pontos.

A. Como já devem ter reparado, se leram atentamente o regulamento  ;D, o ponto do regulamento que protegia os que esperavam por provocarem incidentes desapareceu, Porque?

Porque na nossa prespectiva era uma maneira de os menos cuidadosos se protegerem, ora bem o erro ja foi cometido esperar não vai mudar nada, alias pode é criar situações complicadas (2 carros em movimento lento ou quase parado no mesmo local nunca é muito facil de lidar) por isso esperar durante o campeonato é uma decisão vossa, o CAD não terá isso em conta para as penas serem inferiores.

B. Quanto a dobragens ultrapassagens e "recuperação de volta" em todos os casos o CAD pede que tenham cuidado se querem proteger o vossa propria posição.

B1 - Qual o interesse de fechar a porta a um carro de outra classe?
b2 - Qual o interesse de forçar a ultrapassagem mesmo que estejamos mais rapido quando a nossa frente está um muito bem classificado mas não cometeu erro nenhum e nós estamos muito atrasados na classificação, dar cabo da prova dele?
Obviamente que do outro lado tambem tem de haver bom censo para deixar passar, eu pelo menos penso que "não quero ter um atrás de mim que é mais rapido que eu, mas não está em luta directa comigo"
B3 - facultar passagem mesmo quando estão em luta pela posição isso é uma decisão vossa, não digo que nao perceba a vossa escolha, mas que tambem gosto de ver boas lutas por posição isso gosto

Esta chamada de atenção surgiu devido ao apanhado que fiz da vossa troca de posts e nada pessoal ou alguma chamada de atenção a alguem em concreto  É PARA TODOS  ;D

CAD

Precisamente, foi isto mesmo que queria dizer ao Pedro,

b2 - Qual o interesse de forçar a ultrapassagem mesmo que estejamos mais rapido quando a nossa frente está um muito bem classificado mas não cometeu erro nenhum e nós estamos muito atrasados na classificação, dar cabo da prova dele?
Obviamente que do outro lado tambem tem de haver bom censo para deixar passar, eu pelo menos penso que "não quero ter um atrás de mim que é mais rapido que eu, mas não está em luta directa comigo"

Tenho bom senso e reconheco quando sou mais lento e n devo dificultar,  n deixa de ser uma decisão minha.

O CAD disse..e disse o bem...penso que essas situações ficam ao bom senso do piloto e da maneira de cada um julgar os beneficios e prejuízos das suas atitudes....pois na minha situação podia muito ter posto fora de pista o sérgio e o franco devido a não me facilitarem ...agora o facto de eu estar com uma de atraso do relação a eles Tb não sou obrigado a ir atrás do funeral...e eles podiam bem preferir deixar me passar a não ter um toque e serem postos fora de corrida..por um azar numa travagem....e é como o CAD diz e diz bem...qd tenho um piloto mais rápido atrás eu quero é que ele passe por mim e depressa para não me dar um toque.

A minha conduta habitual é não forçar para lá do admissível, independentemente da situação em que estou, ou a dobrar, ou a ser dobrado ou a ganhar posição ou a perdê-la ou em nenhuma destas. Por vezes hà excepções quando  se comete um erro de apreciação ou não se prevê uma situação que acaba mesmo por acontecer. As excepções, como se diz, servem para confirmar as regras e são estas que devem ser o habitual e não as excepções. Nunca escolho o contacto em troca de uma posição. Travo mais tarde, escolho a tragectória mais favorável, etc, mas não vou ao ponto de permitir o contacto e não é só a pensar no outro, é a pensar na minha corrida também, obviamente. Mas pronto, os incidentes acontecem e quem arrisca assume as consequências, as boas e as más e se não for assim, tem de mudar de passa-tempo.

looool... desculpa mas tive k me rir ;D

Ora aqui vão as minhas postas de pescada...  ;D

Treinei bastante nesta pista e nas condições em que se esperava que a corrida decorresse e como tal tive um andamento entre os mais rápidos da minha classe. Isto pode ser provado pelo melhor tempo da classe na 1a qualificação mas aconteceu que o Warmup é feito na 2a qualificação do GTR e, como neste caso foi com o piso seco, aconteceu que muita gente melhorou a sua posição na grelha...  ::)

Na corrida mesmo penso que optei correctamente na altura de mudar de pneus tanto quando a pista ficou seca como depois quando voltou a ficar molhada. Mas nesta 2a paragem qual não é o meu espanto quando chego à minha boxe e estava um maserati a fazer a sua paragem... ??? Tive que esperar que ele acabasse para mudar de pneus e foi nesta altura que cometi um dos meus erros na prova (ou outro foi um pião que me fez perder cerce de 20seg) pois montei pneus intermédios quando chovia a potes... Ora com esta opção fiquei a andar 7seg por volta mais lento do q devia e tive que fazer nova paragem para mudar para pneus de molhado. Nesta altura o Luís Dinis passou-me e nunca mais o consegui apanhar pois se forçasse o andamento ganhava-lhe algum tempo mas nunca o suficiente para o apanhar no tempo que ainda restava de corrida...

Só para acabar que deixar os meus parabéns aos vencedores e a todo o pessoal que mantem este campeonato a andar pois penso que estão a fazer um bom trabalho.

Abraços,
Félix

Gostava de saber se por acaso continuo invisivel como na prova já que ninguem fez questão de me responder ao post?!?!

Achas piada? eu nao acho..pois se sem querer te desse um toque acho depois nao te rias muito

Boas, penso que o que te aconteceu e um erro que já aconteceu a bastante genet no GTR. Basicamente clicas t em drive e e como se fosse lancado para fora da pista e nesse caso só mesmo Esc e lá se fui a corrida =(. São coisas que fazem parte do SimRacing, se formos a ver, campeonatos são decididos por causa de CTD, connections lots, etc.


Quando a minha corrida, não esperava grande resultado, apenas tentar gozar ao máximo já que gosto bastante de conduzir a chuva. Tinha-me esquecido de instalar o ultimo patch e tive muito tempo para entrar. Entrei mesmo no fim da qual, e nunca tinha andado na pista. No warm up fui pra pista e realmente estava seca, deu uma volta até me apercebi que tinha subido na qual penso que fui pra 12. Na pace lap deixei passar toda gente e la comecei a minha prova com o set da ultima race. Não acertei nas paragens e a traseira não dava para controlar, limitei-me a tentar conduzir e ser rápido, sem pensar em mais nada. Parei 3 vezes, mas apesar de tu gostei...para a próxima tenho de preparar melhor a prova

Parabéns Ricardo!

acho k quando estas atras de um carro nao tens os mesmos pontos de travagem de quando nao tens ninguema frente... normalmente e QUASE todas as pessoas fazem é travar um pouco antes pa evitar toques... penso eu de que... ::)

boas a todos....
espero nao ter estragado a corrida a ninguem!! penso que facilitei sempre... até tive uma situaçao que andei 2/3 voltas atras de um BMW (Paulo .....) que me tinha dobrado e consegui acompanha-lo e nunca forcei mesmo sentindo que estava mais rapido( pelo menos naquelas voltas) , recordo-me de algumas situaçoes com Gt1 que nao consegui abrir logo....mas penso que tive boa conduta! meti slicks muito cedo...pois como estavam imensos carros em pista pensei(vai secar).....nada...quando parei para intermedios...começa a chover a potes.....depois 1 furo...depois um BMW mandou-me uma valente passa por tras....e quando reentrei na pista nao conseguia guiar...e Saí!!


desejo-vos a todos um excelente campeonato!

Oh Sergio, o que eu estava a querer dizer é que tinhas uma volta de avanço de mim, por isso nao era ameaça directa para ti...e como estava mais rapido podias ter facilitado , só isso...já que como o CAD tb disse...era menos um carro a chatear atras..... e é obvio que eu nao queria estragar a tua corrida...e fiz tudo para nao te tocar...mesmo qd tu defendias a posição daquela maneira...nao te quiz prejudicar e não te prejudiquei.......   

OLha..siga para a proxima ;D

Para o CAD e o bla bla todo dele ..a minha parte de dizer ke fikei contente de o que me bateu ter esperado é simplesmente mesmo isso .. se ele nao tivesse esperado por mim seria igual levaria a sua penalizaçao se se tratasse de uma corrida do campeonato (mesmo nao sendo de proposito a culpa porque simplesmente ele nao conseguiu travar a tempo...) mai nada

se eu nota-se k estavas bem mais rapido k eu teria aberto a trajectória para passares sem problemas como eu fiz ao gt1(penso k era um mc12) que se pos no meio de nós. ;) é k nem sequer andavas colado a traseira do meu carro para tentares passar...

siga para a proxima entao :D

Oh Sergio...duas ou 3 vezes...tive de me atirar para fora da pista para nao curvar pois forcavas a trafagem.....sim ..eu colava me a ti e depois saia de pista...so prai á 4 vez é que foste á relva  e consegui te passar...depois disso que eu saiba nunca mais me viste e entretanto apanhei o franco lá á frente...Mas cag...  ;)

: http://www.youtube.com/watch?v=vfC2aDlM3ZI

acho k diz tudo... e acho k nao vale a pena falar mais nisto.
 amigos na mesma

POis diz...puseste uma volta...onde eu cheguei perto de ti... aguentaste um tempo a diferenca...e depois aumentaste um bocado pois dei passagem ao MC12 :P  e foram ainda algumas as voltas que andei atras de ti , nao foi soó essa..... lol...bem que discussao estupida....´Tu ficas com a tua razao e eu fico pela minha....e com um bocado de jeito nenhum de nós tem razao  :-[ :P ::) ???

de qualquer das maneiras até ja mereco video.... ;D Valeu pelo video  ;D

Já agora...jogas sem sombras no carro??

a grafica nao da para mais... e ja andava com fps entre 12 e 25

Xiiii :( tens que por uma de jeito...uma vez tive um prob com a graf e n aparecia sombra...nem comseguia jogar ate arranjar o prob...parece que o carro ta a flutuar!!!  :( este jogo é lindo com pelo menos tudo medio...tenho tido sorte tar fps aceitaveis quer em chuva quer de noite....até ver pois o meu pc é já velhinho!!!! se calhar correr em Windows 2000 Pro em vez de XP ajuda bastante...em XP é so Brakes no meu caso :-[!!!

André, obrigado pelo reconhecimento no toque que te dei. Esperei como esperarei sempre que provocar um toque a alguém, mesmo sem ser propositado. Como reconheces e bem, simplesmente não consegui travar a tempo e provoquei o teu pião.

Independentemente da penalização ou não é uma questão de actitude e de integridade... depois o CAD que faça o que entender... eu fico de consciência semi-tranquila  ;)