R4 simracing

(http://r4-sims.com/campeonatos/GTR2_08-09/GTR2-GT3challenge/3-assen/3-Assen.jpg)

Servidor: GT Portugal R4
IP: 88.157.44.155
Pista: Assen (http://www.r4-sims.com/index.php?pid=27) (click no link do calendário)
Director de Prova: Luis
Director Adjunto:

Partida: Parada, sem volta de lançamento.
Dificuldade: Cup (autoclutch permitido+vista livre)
Hora Virtual de Inicio: 14h

Horário
Segunda - 22 Setembro
Abertura das inscrições:00:00h

Quarta - 24 Setembro
Fim do período prioritário para os 10 primeiros classificados no Challenge:00:00h

Quinta - 25 Setembro
Definição da meteorologia Assen (http://uk.weather.com/weather/dailyDetails-Assen-NLXX0003?dayNum=4): 00h00m
Qual: 21h00m (30 min.)
Warm Up: 21h30m (10 min.)
Race: 21h40m (40 min.)

Password: enviada por PM aos inscritos

TeamSpeak
(Não obrigatório mas, aconselhado.)
Nome: R4 simracing
IP: 88.157.44.155:8790
Password Geral: r4
Password Pit Lane Challenge GT3: enviada por PM aos inscritos
Download TeamSpeak (http://www.goteamspeak.com/?page=home) (grátis)


1.
Todas as informações relactivas à prova, serão difundidas, preferencialmente,  pelo canal de TS. O chat funcionará, como sistema de backup/apoio.

2.
Todos os concorrentes, podem estar ligados no canal de TS acima especificado, mesmo não possuindo microfone.

3.
Caso não possuam microfone, após entrarem no canal de TS, devem configurar as vossas proprieades de ligação como "Mute Microphone", através do menu "Self"

4.
Caso não queiram ser perturbados durante a prova. Devem acrescentar ao vosso nick name "- NS" (p. ex.: Luis Dinis - NS) e, escolher uma box livre.


Aditamento nº1 ao Regulamento



Inscritos (max. 28)
1- Andre Melo 
2- Vitor Viçoso
3- Sergio Moura
4- Alexandre Caetano
5- Tiago Carvalho
6- Antonio Mascarenhas 
7- Paulo Tempera
8- Alberto Santos
9- Marco Felix
10- Tiago Policarpo
11- Paulo Franco
12- Markes Mendes
13- Luis Godinho
14- Nuno Martins
15- Tiago Costa
16- Miguel Machado
17- Pedro Mouga
18- Tiago Rodrigues
19- João Torres
20- Tiago Policarpo
21-
22-
23-
24-
25-
26-
27-
28-



Reservas
-
-
-

Presente   (http://r4-sims.com/mkportal/modules/gallery/portal/check.gif)

(a meteo é que está no local errado não?)

 :-\ :-\ :-\ :-\ :-\

Corrigido.

A ver se desta vez nao tenho falha na net!
Tb vou!                                                        (http://r4-sims.com/mkportal/modules/gallery/portal/check.gif)

presente 8)            (http://r4-sims.com/mkportal/modules/gallery/portal/check.gif)

presente                  (http://r4-sims.com/mkportal/modules/gallery/portal/check.gif)

luis godinho -  presente    (http://r4-sims.com/mkportal/modules/gallery/portal/check.gif)

mais um mosler para roubar pontos aos aliens....ou não.... ;D    (http://r4-sims.com/mkportal/modules/gallery/portal/check.gif)

Já tenho saudades vossas, increvo-me. Depois logo digo se consigo mesmo correr.(http://r4-sims.com/mkportal/modules/gallery/portal/check.gif)

A.MELO (http://r4-sims.com/mkportal/modules/gallery/portal/check.gif)

GT40

Presente.  (http://r4-sims.com/mkportal/modules/gallery/portal/check.gif)

Presente na próxima prova.   (http://r4-sims.com/mkportal/modules/gallery/portal/check.gif)

Mais um para o barulho  ;D (http://r4-sims.com/mkportal/modules/gallery/portal/check.gif)

Agora entendo as "queixas" do pessoal do Moto GP. Esta pista é mesmo entediante só com uma linha de trajectória definida, para além de não me parecer muito bem feita.... já nem falo no gelo acumulado no asfalto!!!  :P

Presente   (http://r4-sims.com/mkportal/modules/gallery/portal/check.gif)

la  estarei (http://r4-sims.com/mkportal/modules/gallery/portal/check.gif)

Confirmo.   (http://r4-sims.com/mkportal/modules/gallery/portal/check.gif)

Contem aqui com o CARECA du Nuórte, carago!!! (http://r4-sims.com/mkportal/modules/gallery/portal/check.gif)

presente! (http://r4-sims.com/mkportal/modules/gallery/portal/check.gif)


luis, um pedido de desculpas acabei de receber um telefonema que nao me vai permitir correr na 5feira!

mais uma vez peço desculpa!

abraço

Oh Luís não vou poder ir, tou com uma dor de dentes brutal, e não tenho paciência para ir jogar.

assim,
o mosler vai ficar encostado, a pintar o que estava riscado e revisão ao CV's do motor.

boas corridas e tenham fair play.

Não tive tempo para treinar. Recuso-me a entrar em pista sem conhecer o traçado.

Divirtam-se.

Não devo conseguir chegar a tempo... :/

Boa corrida!

Dou por encerrada a minha participação neste Challenge.Umas boas corridas a todos e a melhor das sortes!

Como previa a regra da estupidez ainda prevalece em alguns dos supostos pilotos. Não entendo como é possível ter-se tanta auto-estima na merda do volante virtual!!!! Devem de ser uns autênticos campeões na estrada!!!!! Enfim, é triste como ainda existe pessoal que não conhece a palavra CÍVISMO ou RESPEITO pelos outros. Uma palavra especial para o Paulo Franco: ou tás com o volante e os pedais estragados ou então optaste mesmo por um tipo de condução aparvalhada. Para quê regras se existe pessoal que se tá a cagar para elas!!!!!!

Fico por aqui neste campeonato.

Peço desculpa as Luís pela linguagem utilizada, mas não dá para explicar de outra forma. 

Desculpa lá, conheces.me de algum lado?

Já fomos apresentados?

Acho que não!

Por isso, se tens algo a dizer envia pm, que mostra o "CIVISMO ou RESPEITO" que tanto apelas!
Sei reconhecer que estive mal, nem era eu de certeza, mas isso não te dá o direito a faltares.me ao respeito.
E pra acabar peço desculpa ao Luis Godinho pois entrei pela trazeira dele dps de + uma distração! Hoje correu mesmo mal!
Não foi de todo propositado Luis, as minhas desculpas, no entanto como disse acima isso não vos dá o direito de me insultarem!

So venho cá pedir as minhas mais sinceras desculpas pelo sucedido na primeira curva logo apos o arranque  :-[ :-[ Fiz um bom arranque mas ia no meio de varios carros e perdi completamente o ponto da pista onde ia, quando tentei travar vi que nao tinha hipotese atirei-me para fora da pista mas mesmo assim nao parou o carro e fui directo aos que iam na frente e alguem acabou por levar comigo penso que tera sido o sergio moura  :-[  tentei mesmo passar no meio e fui directo ao muro mas não foi mesmo possivel.
As minhas desculpas nunca tal me aconteceu  :(

Primeiro de tudo quero dar os parabéns ao meu colega Tiago Rodrigues, estiveste simplesmente fantástico, inclusivé foste tu que desenvolveste o Setup.

Quanto à corrida, simplesmente não conseguia acompanhar os GT40, o 4º lugar atrás do Melo não foi mau para o campeonato.


@ Sergio,

Aconselho-te a acalmar, a veres a repetição antes de falar em nomes, porque acho que que tem alguma coisa trocada és tu.  ::) :P

Assim poderás rever o modo como actuas antes de falar em civismo.  ;)

Finalmente consigo fazer uma corrida decente no challenge com o GT40  e logo com uma vitória!!! Excelente  :D

Começando pela qualificação, grande luta entre mim, S.Moura, A.Melo e A.Santos.
Corrida, arranco bem e faço a 1ª curva no 1º lugar. Consigo ter uma vantagem de 1.5s sobre o duo perseguidor, Santos e Melo. Era mais rápido do que eles no 1º sector, mas perdia o que ganhava nos 2ºs e 3ºs sectores...

Tentei fazer o mínimo de erros possíveis e lá consegui ganhar!

Aproveito para agradecer ao colega Viçoso pela excelente base do setup :P Com umas invenções aqui e ali, finalmente consegui fazer um setup minimamente decente  :)

Venha a próxima...

Na boa Mouga, sei que essas coisas acontecem.

Sr. Paulo, como é possível ultrapassar alguém se quem vai à frente anda aos SS em recta, empurrando até quem vai ao lado para fora de pista? E não foi azar ou que correu mal, pois por onde eu colocava o carro, o Sr de seguida o punha à frente do meu... Nunca leu nas regras que só se pode mudar de direcção em recta 1 vez? Quantas o Sr fez só numa recta? 3, 4?

Para mim o assunto está encerrado.

Bem Viçoso, gostava de saber ao que te referes. Já que tu és um exemplo de bom comportamento em pista, diz lá qual ou quais os meus modos de actuação nada cívicos.

Mas olha que antes que encerres o assunto vê lá se vais ver o replay e VÊ bem atrás de quem é que andaste sem conseguir passar!

Por mim passaste bem!

Não estava só um Aston em prova!

Antes de vires com faltas de respeito, VÊ primeiro!

Tá quentinho por aqui  :).

Sem stresses pessoal.

boas a todos nao vale apena tanta descuçao isto sao  apenas umas corridas virtuais , quando acabam as corridas temos que ser todos amigos e descutir as coisas para melhorarem ,uma coisa e durante as corridas outra coisa é falar aqui temos que saber separar as coisas . ja agora peço desculpa a todos das minhas palavras durante a prova mas foi no calor da corrida , e nao falo aqui sobre issso pq a corrida ja era , um abraço para todos.

Moura, antes demais deixa-me explicar-te que só meti a colher no assunto porque acusaste alguém da minha equipa, em publico e injustamente.

Sou de longe um exemplo de bom comportamento em pista ( e até fora dela :P) mas, como tal, não venho para aqui com injurias e ofensas pessoais, alegando que na estrada é assim ou assado. Tendo a agravante de teres utilizado as mesmas palavras no chat da Corrida e para a pessoa errada.

Por tudo isto acho que não tens a minima razão para chamares a atenção de quem quer que seja apelando a que tenham CIVISMO e RESPEITO.

Como sei que neste momento estás a ver que erraste na pessoa e antes de chamar os mesmos nomes ao outro piloto, que por acaso tb é da minha equipa   :P, aconselho a ver o replay

: http://www.youtube.com/watch?v=XbzaLBBHoJA

Isto é simplesmente o meu ponto de vista:
1 - Em ambos os casos nunca tiveste em vantagem ou com o carro ao lado do piloto da frente.

2 - No primeiro caso, caso reclames da mudança de direcção só acontce qd lhe dás o toque na traseira e por o mesmo ter de efectuar a curva para a esquerda.

3 - O piloto tem uma ligeira saida de pista, perdendo velocidade e muda uma única vez de direcção para defender a posição.

4 - Tendo em conta o que aconteceu e ao contrário do que mencionaste:

Ninguém te empurrou para fora de pista!!

5 -Deves enviar a situação para o CAD

Abraço

Bem, venho aqui dar os meus 50cnts...

Vítor, não sei quem era o piloto do Aston (nem me interessa saber sequer), mas seja quem ele for, a situação ao segundo 23 era para punição clara, visto que foi um claro bloqueio (ainda para mais grosseiro) a uma tentativa de ultrapassagem...

A situação ao segundo 6 também é altamente questionável, embora se possa considerar que seguiu a corda da curva. Mesmo assim, a roçar os limites da legalidade...

É esta a minha opinião à situação mais "fora de lei" que pelo menos percebo no vídeo, mas o CAD dirá de sua justiça, caso assim seja necessária.

Também me diverti bastante nesta corrida. A partida foi mais ou menos, mas no calor da aproximação à 1ª travagem, levei um chega prá lá e fui às couves. A partir daí, foi estabilizar o andamento e tentar andar o mais rapidamente possivel.
Consegui chegar-me à traseira do Marco, mas nunca me pus em situação de o passar. Ainda tentei uma vez, mas a coisa correu mal. Nem com um fininho(sem querer) na traseira dele o consegui passar! :-[ My bad...

Depois numa aproximação mais gananciosa, perdi-me completamente e apenas tive tempo de me desviar dele e fui parar à areira. Depois foi tentar não cometer mais erros(isso queria eu :-\) e acabar a corrida.

Bem, como já começa a tornar hábito...

Exmos. Srs

Venho por este meio manifestar a minha profunda incompreensão por estas atitudes menos educadas, de manifestação de insatisfação.
Manifestações algo rudes e porventura de má educação, nem todos tivemos direito a ser educados por uma ama, ou uma mãe que trabalha-se nas lides domésticas.
A questão da atitude em pista, quando dois pilotos disputam um lugar, o piloto que vai
à frente, deduzo que tenha liberdade de lutar por esse lugar, não tendo a obrigação de esticar uma passadeira vermelho (de veludo, está claro), mas fazendo esta defesa, é necessário que o faça segundo as regras, e estas regras (deduzo que internacionais) indicam que o piloto que se defende, só deve mudar de direcção uma única vez, ao que parece no video, foi o que se sucedeu, de uma maneira agressiva, alguns diriam, no entanto é uma defesa dentro das regras.
A atitude mais agressiva na defesa do lugar, tem como precedente a atitude agressiva tomada pelo atacante, que nem por um momento, deixou de demonstrar a tua intenção, tanto por dar alguns toques na traseira do piloto defensor (muitas deves provocada pelas manobras defensivas), mas também pelo constante ligar e desligar luzes, que por vezes por provocar o chamado desnorte do piloto à frente, e levar com que este comece andar aos esses (pelo menos eu, quando me encontro a andar a velocidades, algo excessivas, e me aparecem uns flashs atrás, eu assusto-me, pensando.."fodasse, já vem multa..."), pois bem, não vejo, tendo em conta o sucedido, que haja razão para tais atitudes menos correctas do referido piloto que se encontrava a tentar superar mais um adversário, pedindo que se tivesse algo a reclamar, que o faça junto ao CAD, e relembrando que tem até às 23h de hoje para o fazer.
Requeria tambem, por simpatia à administração deste fórum é à organização deste campeonato, que deixa-se-mos de comentar este incidente, tentando evita-los no futuro.

Obrigado pela vossa atenção.

Concordaria inteiramente contigo caso o piloto que tenta ultrapassar tivesse ao lado deste ou tivesse ganho posição, que não se verifica como comprova o embate na traseira e não na lateral do carro  ;)

Bom foi uma boa corrida consegui o 3 lugar, o que já é mt bom para os 30 ou 50kg que tinha a mais  :P.

Toda a corrida segui em 3 lugar pressionado nos primeiros 10 mins pelo Vitor Viçoso, começei a concentrarme melhor e lá consegui me aproximar dos primeiros dois GT40´s deixando o Mustang para traz volta a volta.
Viçoso se bem me lembro a parte que estavas a me pressionar e aproximar de mim era porque estava sempre a falhar as travagens devido á asa que levei, 6 apenas, penso ser dai o problema que nao conseguiste acompanhar os Gt40´s porque levaste talvez asa 8 ou 9..

Depois disto foi sempre uma guerra para conseguir apanhar o Alberto que raramente cometia um minimo erro a minha frente, simplesmente tive de arriscar o motor e com isto a gazolina e algumas travagens para me aproximar dele, por 2 vezes consegui mas falhei a ultrapassagem e na zona que deveria ganhar o setup dele estava mais mole e tinha mais vantagem na saida da curva mais apertada para a grande recta.

A parte do inicio pois .. eu avisei por 2 vezes  segundos antes de começar a corrida.. Calma que os carros nao vao travar na 1 e 2 curva .. foi o mesmo que nada. Se o que saiu disparado apanha os da frente vao se embora horas de treino para tudo ser arruinado na 1 curva ..Nao é por nada mas pelo menos para eu ter este andamento tenho de treinar 3x antes da prova 1.5horas dia sim dia nao. Em Assen treinei apenas 2h devido a uma gripe mas mesmo assim.. treinar e ser posto fora é mt triste.

Truques pessoal.. querem saber porque raramente bato no carro da frente quando estou a tentar a passagem ? Fazem o seguinte.. NUNCA travem no ponto de travagem se tiver um carro à vossa frente. Quando há um a vossa frente olhem para as luzes de travagem dele e mal elas acenderem voces travam logo tambem porque apesar do gazo ter travado na zona de travajem, por voces estarem atraz dele a vossa zona de travagem aumenta porque voces nao tem o vento para ajudar a parar.

Aprendam a fazer setups, aprendam a pista, decorem a zona de travagem quando os travoes estao frios para o inicio, grandes setups nao ajudam ..voces tem de aprender a fazer os vossos, ex: um setup dum alien para 2.05.800 a mim dá 2.09..:( e o meu setup 2.06.200 offline. Quem quiser ajuda eu ajudo nos setups.

O principal é ASA, Diferencial, e caixa de velocidades . Vejam por ex que com apenas estas 3 coisas e brake duct a 2 ( ou 1, com 90%pressao) deume logo 2.08 com meds

1º - O piloto "agressivo" do ASTON era eu: João Torres

2º - Se alguém me quiser passar em pista tem de o merecer.....vá essa pessoa de F1 e eu de Mini.......esse F1 tem de mostrar a raça e passar-me, limpo......não queiram ganhar uma posição em pista a ACENDER e DESLIGAR as luzes.....comigo isso não resulta......queres (serve pra todos) passa mas sempre a mostrar o que vales, ou seja, que mereces ir à minha frente!!!

3º - O ponto 2 aplica-se aqueles que vão na mesma volta do que eu, para os mais distraídos e que pensam que eu sou o DIABO em pista. Não sou de enterrar a corrida aos que vão na minha frente.  ;)

4º - Não sou de encravar ninguém e muito menos de atirar para fora de pista seja quem for.....quem me conhece bem sabe o que eu digo!!! E não acendo luzes ao tipo que vai na minha frente quando estou a disputar o lugar directamente com ele!!! Se carregasses mais vezes no pedal direito do que fazias com o botão das luzes talvez tivesses a vantagem que precisavas para me passar!!!

5º - Pilotos para andar em LINHA RECTA???......Ó meus amigos......piloto assim já eu fui quando saí da barriga da minha mãe à 31 anos atrás......foi sempre a direito  ;D!!! Onde é que eu andei aos "Ss" para te barrar a passagem???

6º - Subscrevo por inteiro as palavras do meu CHEFE DE FILA "Hélio Rodrigues"

7º - Assunto encerrado, pelo menos no que a mim me toca.

Por acaso tinha um set com asa a 4. E nos treinos que fiz com o Tiago perdia em reta para os GT40.

Então decidi apostar nos Med atrás e aumentei para asa para seis pq já sabia que o carro não era rápido e queria um carro estável.

Com med atrás conseguia acompanhar-vos, mas 2 piões seguidos depois de sair em frente na mesma curva por a tentar fazer em 3ª qd a devia fazer em 2º ditaram o afastamento por completo.

Como vi que não tinha qq hipótese, decidi manter a vantagem para quem vinha atrás.. e ainda bem pq com essa poupança consegui acabar a corrida com 0,3litros

Ora bem...
Oubi dizzer, que habia caso de policia!?!
Entãue, habia por ai indibiduos que andam a faxzer sinalizachão de emerxernxia para utrapaxar outras biaturas?!?
Olhe que icho não está cuureto, e cacho para coima.
Bamos ber se icho não se bolta a repetir.

Bem bem.

Melo, so nao percebi como fazias aquela curva esquerda antes da recta interior???? recuperavas sempre meio segundo!!!!

foi mais uma corrida intensa com o tempo a voar e a ver o tiago com um andamento de relogio suiço!! e o melo sempre a pressionar... foi animado, gostei, venham mais destas mas a ser eu a liderar ate ao fim ;D ;D  ;D


Mouga, apanhei ca um cagaço!!!! axo q ainda me tiras te tinta ao carro e isso fez me perder velocidade ponta ;D ;D ;D  assim nao consegui lutar pla vitoria!!!!

abraço

É facil Alberto.. eu nao fazia bem a curva fazia era bem aquela zone até á curva. O meu setup tinha a caixa, coast e diferencial certos para puder acelarar naquela zona mais cedo que tu mas na curva apertada para a recta conseguias acelarar mais cedo porque o teu estava mais mole e o diferencial tinhas concerteza o seting para as mais apertadas... as duas unicas vezes que consegui me aproximar de ti foi quando arrisquei dmais a acelaraçao nas apertadas que era onde o meu setup nao funcionava .. escolhi fazer setup para fazer curvas a 210 no qual se metesse mais mole e outro diferencial só dava 190.. e o teu era esse setting mas nas apertadas fazias mais rapido

Eu levei asa a 6 e pneus hard atrás. Penso que podia levar médios...


Melo, quanto aos setups, foi exactamente o que tive a fazer e melhorei muito...

Sim Tiago podias ter levado os meds.. terias ainda mais vantagem porque eu estava atraz de ti 200m mas tinha os meds.

Nao entendo mt o que é o ideal com o GT40 para as pressoes e temps porque temos sempre leituras de 210kpa ..220kpa e isso nos GT1 nao funciona a regra que eu conheço é tentar sempre ir a 200kpa e a diferença de 5c da temp exterior para a interior ex: 77c 79c 82c . Nos GT40´s é quase impossivel fazer isto porque ou o pneu tem de ir super cheio ou quase vazio com cambers exquezitos para obtermos esses valores.. mas isso sao caganancias para fazer diferenças de 0.0.300 por isso nem perco tempo a olhar para isso e levo o que vem de origem que é 175kpa a frente e 170 atraz raramente mudo.

É como digo.. ASA DIFERENCIAL CAIXA.. lol na presisa mt mais para andarmos bem o resto só é preciso no caso de querermos fazer diferenças de 0.0.300/ 500 (1s por vezes lol) com mais ou menos rebounds mais 10nn  ou menos 10nn na rollbar coisas do genero.
É por acaso importante fazer isso de suspençoes para o equilibrio.. kem mexe no diferencial automaticamente pode ter de mexer no equilibrio aumentando ou diminuindo a diferença entre roll bars e forca das molas.

Pensem assim pistas com curvas de alta velocidade (assen) 160nn/20nn roll bars molas 290nn / 230nn fazem a ultima curva rapida a 205km/h se forem com 100/10 roll bar e 270/210 molas já só fazem a 190 se conseguirem segurar o carro e virar rapido suficiente.

a asa vai a 6.. o que é pouco e o carro foge de traz quando deixam de acelarar compensem com diferencial aumentando o coast para 50 ..60 % .. % de coast é o quando a roda exterior a curva tem direito a rodar mais que a interior quando se reduz para entrar na curva - isto só se nota mais em alta rotaçao.

O mesmo efeito por ser compensado com a altura do carro em vez de 6cm/7,5 metem igual 6cm 6cm ou suspençoes com mais força na frente menos na trazeira.

Atençao que quando mais roll bar metem na frente mais disparada fica a trazeira quando tokam num separador de curva alto isto porque a frente fica mt dura nao camba e a roda de traz levanta do xao .. aprendam estas merdas.. e andavamos todos em 2.07 ASSEN

E quando os carros n têm ARBs?  ;D

ta uma boa explicaçao Melo. fiquei a perceber mais um bocado de setup para corridas futuras. ;) ;)

thanks

Paulo Franco, tou a ver que cometi um enorme erro ao te acusar de algo que não tinha a ver contigo. Não consigo fazer o download do replay pois dá-me erro quando o tento fazer através da página do campeonato, e como não uso o TAB, quando saí de pista accionei o TAB e vi o teu nome. Desculpa pelo sucedido pois não tiveste culpa absolutamente nenhuma.

Viçoso, agradeço que tenhas colocado o replay, pois não tenho acesso a ele, mas que eu me lembre tive mais do que 1 volta atrás do designado piloto em várias tentativas de ultrapassagem, e não os segundos que aí reportaste.  A tua opinião sobre o caso não deixa de ser a tua opinião, e eu tenho a minha. Também não me lembro de ter dado opiniões sobre situações entre ti e outros pilotos, mas claro, és livre de dar a tua.

Quanto à pessoa que eu me estava a referir em todo este processo, o João Torres, este já deu a sua opinião sobre o assunto, e quem sou eu para a mudar. A minha opinião também já foi dada (até de forma bastante impulsiva), mas claro que é impossível ultrapassar carros com mais de 5 metros de largura. Quando comecei a correr nos simuladores, e estava a aprender a ser mais rápido e eficaz, sempre optei por aprender as trajectórias e os pontos de travagem de quem estava a ser mais rápido, e raramente aperfeiçoei a forma de bloquear os mais rápidos, o que iria fazer até com que ambos ficassem a perder tempo para os restantes pilotos.
Mas cada um tem o direito de aperfeiçoar e evoluir da forma que entender.
E quanto ao acender as luzes, apenas o fiz pois pura e simplesmente estava a sair mais rápido do que tu nas curvas e com a tua condução ondulada, era completamente impossível colocar o carro ao lado do teu. Isso no meu ponto de vista, e no ponto de vista de qualquer pessoa com o mínimo de bom senso, é algo bem ilegal e claramente despropositado para uma corrida de suposta diversão. E quanto ao ponto "tens que mostrar que mereces para me ultrapassares", não compreendo mesmo essa frase, mas depreendo o que realmente queres dizer.

Para mim também o assunto ficou encerrado, e mais uma vez peço desculpa ao Paulo Franco pela situação em que foi envolvido.

Atrás do Torres só mesmo metade da pista... ;)

Já referi que só o fiz devido ao modo como procedeste a alguém da minha equipa, o qual sou responsável dentro do GTR2.

Por mim o assunto tb ficou encerrado :)

Sem pretender voltar a reabrir esta questão, julgo ser importante conhecerem a opinião da Direcção de Prova na corrida em questão e, mais tarde, saberem a opinião do CAD sobre o assunto (a quem foram enviadas, como habitualmente, situações que possam levantar dúvidas para análise).

Como é óbvio, durante uma corrida, o Director  de Prova, não pode ver todos os momentos da mesma, baseando a sua actuação naqueles momentos que presencia. Os restantes, surgem durante o visionamento do replay da prova.

No presente caso, na sequência do incidente da primeira curva, fui seguindo a prova do Sérgio Moura e, a sua tentativa de recuperação. Por isso, presenciei em directo, os acontecimentos que provocaram este diferendo.

Se, não houve chamada de atenção ou aplicação de alguma sanção, a nenhum piloto durante a prova, o mesmo aconteceu por não ter considerado os mesmos necessários, o que confirmei após a visualização do replay.

No entanto, gostava de chamar a atenção, para o facto de a defesa de posição por parte do João Torres, se situar no absoluto limite (mesmo em cima da linha) daquilo que é permitido e aceite pelas regras, isto segundo a minha opinião.

Se, de um modo geral, a defesa é feita de forma quase magistral, também é verdade que, por duas vezes, ela quase atravessa a fronteira para passar a ser considerada como bloqueio.

Tenham bastante atenção ao modo como defendem posição.

Como disse, esta foi a minha opinião durante a prova e, mais tarde, confirmada pelo replay.

Resta agora, aguardar pela apreciação do CAD, do qual não faço parte, de modo a todos termos uma indicação sobre o que será permitido ou sancionado nas provas da R4.

Após análise cuidada do relatório da Direcção de Prova da corrida de Assen o CAD tomou as seguintes decisões:

Uma advertência ao piloto Sérgio Moura pelo uso do chat.

Uma advertência ao piloto Luís Godinho pelo uso do chat.

Relativamente aos incidentes que houve em pista e “fora” dela só prova que os regulamentos existem e que estão minimamente correctos, embora não exista certeza absoluta, pode ter acontecido esta sequencia de acontecimentos.

O piloto João Torres defendeu nos limites o seu lugar, o piloto Sérgio Moura tentou a ultrapassagem nos limites, houve alguns momentos que isolados e descontextualizados desta situação poderiam dar penalização de qualquer tipo mas naquela situação especifica em que estão 2 pilotos a dar o seu máximo para conseguir as suas intenções o CAD considera estes casos como uma acesa luta.

Mas no fim desta luta em pista que termina com o piloto Sérgio Moura na escapatória e opta pela desistência e vir para o Chat escrever, aparentemente coincide com o incidente entre o Paulo Franco e o Luís Godinho, que leva a desistência do Luís Godinho que vem para o chat também escrever.

Se logo o piloto Sérgio Moura não tivesse escrito no chat nada disto poderia ter acontecido e a continuação desagradável no fórum, isto só prova que o regulamento está bem feito, pois proíbe se escrever no chat, discutir incidentes no fórum e dá aos pilotos a oportunidade de protestar qualquer momento da prova e o prazo para o fazer também prova que foi bem escolhido porque com cabeça quente pode-se ficar com uma ideia distorcida do que realmente aconteceu.

O CAD optou neste esclarecimento colocar os nomes dos pilotos porque foi uma situação por todos os pilotos vivida e que serve como exemplo do que não fazer, aos pilotos envolvidos informamos que não ficaram de qualquer forma numa “lista negra” e só fizemos o esclarecimento desta forma para ser mais esclarecedor para todos.

CAD

Também faço parte da lista negra?  ;D

tu? naaaaahhh  ;D

 ;D ;D ;D 8)

Vocês os dois até já têm um "1" na vossa sig... Acham que é do quê? Campeonatos ganhos? ;D