R4 simracing

(http://r4-sims.com/Fun-races/GTL/08/4-oesterreich/GTL Fun ostrr.jpg)

Carros
Porsche 935 (http://www.gtr4u.de/jgs_db.php?action=show&eintrags_id=4972)
BMW 320i (http://www.gtr4u.de/dl/E21_320i_Gruppe5_for_GTL_V1.0.rar)
BMW M1 + Lancia Beta Monte Carlo (http://r4-sims.com/mkportal/modules/downloads/file/BMW_M1&Lancia_Beta_Monte_Carlo.exe)


Servidor: GT Portugal R4
IP: 88.157.44.155
Pista: Oesterreichring (http://www.nogripracing.com/details.php?filenr=4659)
Director de Prova: Luis
Director Adjunto:

Partida: Parada
Dificuldade: Cup (autoclutch permitido+vista livre)
Hora Virtual de Inicio: 14h

Horário
Qual: 21h40m (20 min.)
Race: 22h00m -- voltas (+-30 min.)

Password: enviada por PM aos inscritos
Classificação (http://r4-sims.com/Fun-races/GTL/08/4-oesterreich/Oestr Fun/index.html)
Replay (http://)

TeamSpeak
(Não obrigatório mas, aconselhado.)
Nome: R4 simracing
IP: 88.157.44.155:8790
Password Geral: r4
Password Pit Lane GTL Fun: enviada por PM aos inscritos
Download TeamSpeak (http://www.goteamspeak.com/?page=home) (grátis)


1.
Todas as informações relactivas à prova, serão difundidas, preferencialmente, pelo canal de TS. O chat funcionará, como sistema de backup/apoio.

2.
Todos os concorrentes, podem estar ligados no canal de TS acima especificado, mesmo não possuindo microfone.

3.
Caso não possuam microfone, após entrarem no canal de TS, devem configurar as vossas proprieades de ligação como "Mute Microphone", através do menu "Self"

4.
Caso não queiram ser perturbados durante a prova. Devem acrescentar ao vosso nick name "- NS" (p. ex.: Luis Dinis - NS) e, escolher uma box livre.



Briefing

1.
Durante as sessões oficiais de qualificação e de corrida, é explicitamente vedada a utilização do chat por outros pilotos que não o Director de prova ou o seu adjunto.

2.
Em caso de extrema necessidade de contactar um dos elementos da direcção, a mensagem escrita, deve conter ADMIN "texto" e, ser o mais breve possivel.

3.
Volta-se a chamar a atenção de todos os pilotos para a necessidade de bom comportamento em pista e de respeito pelos adversários, relembrando que, pilotos com comportamento menos próprio poderão ter o acesso vedado a futuras Fun-Races/Campeonatos.

4.
O "Speed Limiter" deve estar accionado, sempre que as viaturas transitem na via bas boxes.

Inscritos
1- Luis Dinis
2- Ricardo Rodrigues
3- Marco Felix
4- Joaquim Abranches
5- Herbie Immer
6- Antonio Santos
7- Rui Cunha
8-
9-
10-
11-
12-
13-
14-
15-
16-
17-
18-
19-
20-
21-
22-
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28-

Talvez apareça. ;)

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vou pegar no Lancia das 2 Horas de Sebring e vou pa Oesterreichring ;D

Abraço.


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bom, desta vez vou-me inscrever
até lá




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vamos tentar domar essas feras .

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Boas! Em principio contem comigo.  ;)


Cumprimentos
Antonio Santos


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Hoje apareço

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so preciso pass

Desisti, o m1 e o lancia são carros do rfactor, o som tem erros, o cockpit é uma cópia do pantera, e os carros são foguetes, as conversões do rfactor são normalmente terríveis, a condução acaba por ser só acelerar e travar no limite com o carro sempre preso no chão exactamente igual ao Rfactor.

De gtl estes carros não têm nada.

O 935 e o bmw 320 já pelo contrário são carros feitos com lógica, mas frente aqueles 2 ficam completamente para trás, e nem vale a pena tentar comparações.

peço desculpa mas iam acabar por ser 30 mins de tédio.

 

Gostaria de saber donde tiraste a ideia que o Lancia Beta MonteCarlo é do rFactor  ::) ::) ::)

No rFactorCentral não está lá nada ehehehe

Peço desculpa por mais uma vez não ter podido comparecer. :-\

Também achei o mesmo do M1, quando lhe peguei enjoou logo (e os sons do M3 GTR ;D ). Mas quando o mod do M1 saiu para rFactor, não fiquei com essa impressão da física do carro.

realmente foi tédio...foram 16 voltas exactamente como descreveu o Rui, acelerar nas rectas ao máximo, travar para entrar nos carris das curvas e deixar que o carro seja levado pelos carris até à próxima recta...
escolhi o lancia porque apenas queria ser competitivo e foi com esse carro que num teste rápido, minutos antes, fiz o melhor tempo...
em relação ao porsche... é o inverso, não sei se a dificuldade em manter o carro em pista não será despropositada...por isso e em conclusão...não sei qual dos três estará mais real!!!
a pista também não me pareceu bem modelada, não sei se é uma conversão do GPL...com um cenário melhorado. à 10 anos atrás as pistas do GPL eram magníficas...hoje estão desactualizadas em termos de modelação da própria pista...
assim, essas pistas, se realmente vêm do GPL, não têm uma modelação adequada às físicas actuais e os carros ressaltam imenso.
julgo que era isso que acontecia com o lancia, havia zonas da pista em que o carro parecia que mal tocava com as rodas na pistas de tanto ressaltar, o mais estranho é que mesmo com ressaltos e prego a fundo ele não se desviava da trajectória...
também notei que o carro se aguentava estranhamente na relva, em situações que seria normal perder-se o controlo do carro, ao sair ligeiramente da pista, este comportava-se como se estivesse a rolar na pista...com uma ligeira perca de tracção...
em relação às pistas...por vezes não são só carros mal modelados que nos afastam mais da realidade, pistas mal modeladas também contribuem...que foi o caso de ontem em que estavam esses dois factores conjugados...
abraços

Como já se devem ter apercebido, estas Fun races, para além do carácter divertimento e de reactivação dos clássicos, estão a servir para testar carros addon e pistas novas.

Tirando alguns casos pontuais, na generalidade, vou confirmando a impressão que já tinha. Há carros novos muito bons gráficamente (ou porque foram bem convertidos  :-[ :-[ ou porque foram bem construidos) mas que, no capitulo físicas, deixam bastante a desejar.

É certo que, como diz o Kim, a qualidade das pistas, também tem muita influência no comportamento, mais ou menos real, dos carros e, talvez, estas Fun devessem ser feitas em pistas originais do GTL. Mas, como assim também se testa mais algumas pistas.....

No entanto, pelo menos em relação aos carros mais modernos, como por exemplo a estes grupos 4 e 5, a minha impressão de falta de realismo, prende-se mais com o comportamento dinâmico dos carros (suspensões, massas e potência) do que com os niveis de aderência. Lembrem-se que já são carros da geração pneus slick, com niveis elevados de aderência e, pelo que me lembro dos M1 que correram em Portugal, eles "agarravam-se" bastante bem ao chão. A aderência poderá estar um pouco exagerada mas, não o será muito.

Como aquilo que foi proposto, naquele post sobre o futuro do GTL, foi a análise do seu estado actual (contando com a tal falta de segurança) em comparação com conversões, autorizadas, para o GTR, EVO e rFactor, estas Fun Races, em breve, irão dar um salto até aos outros simuladores para se estabelecerem comparações e decisões.

Muito mais que um campeonato de GTL, pretende-se um campeonato com automóveis do antigamente, independetemente da plataforma onde ele é realizado.

Pode eventualmente, até surgir um campeonato com um uma classe de carros no GTL e, na semana seguinte, um outro (irmão do anterior) com outra classe no GTR (por exemplo com o Power & Glory) ou no Evo, fazendo uso das funcionalidades extra que oferecem.

Nesse sentido, as Fun de clássicos (ainda falta definir um nome para este tipo de corridas que as tornem autónomas) no GTL, ainda vão ter mais duas edições: uma com os Grupo C (Porsche 956 e Lancia LC2 em Paul Ricard) e outra com uma corrida monomarca, provavelmente com os R8 Gordini ou BMW 2800.

Após isso, a próxima paragem deverá ser o Power & Glory no GTR2.

Boas! Luis, so uma questao, para jogar no P&G, do GTR2 E necessario possuir o jogo original nao é?


Cumprimentos
Antonio Santos

eu enveredava pelo mod do rfactor, e não pelo power and glory

Yep.


Também é uma das possibilidades.

Aliás, neste momento, todos são uma possibilidade, apesar de não esconder que gostava de manter o GTL a funcionar, nem que seja em conjunto com outra plataforma.