R4 simracing

(http://r4-sims.com/campeonatos/GTR2_08-09/GTO/ECP-BS/02-fuji/fuji.jpg)

>>> Apresentação (http://www.r4-sims.com/index.php?ind=news&op=news_show_single&ide=355)

Carros admitidos
Carpak GTO v.2  (http://www.r4-sims.com/index.php?pid=30)

Lastros bSkilled|ECP - ECP|bSkilled
2-Fuji (http://r4-sims.com/campeonatos/GTR2_08-09/files/Lastros_2-Fuji.exe)

Servidor: GT Portugal R4 - GTO
IP: 88.157.44.155
Pista: R4 Fuji  (http://www.r4-sims.com/index.php?pid=31) - click no link do calendário
Director de Prova: Luis
Director Adjunto:

Partida: Full Pace Lap com Pace-car
Dificuldade: Cup (autoclutch permitido+vista livre)
Hora Virtual de Inicio: 14h
Meteorologia: Kofu (http://www.weather.com/outlook/travel/businesstraveler/tenday/JAXX0041?from=36hr_topnav_business) - previsão efectuada às 00:00h do dia da prova

(http://r4-sims.com/campeonatos/GTR2_08-09/GTO/ECP-BS/02-fuji/meteo.jpg)

Horário
Practice: 20h00m (60 min.)
Qual: 21h00m (30 min.)
Qual 2: 21h30m (10 min.) - Proibido Sair para a Pista (Briefing)
Warm Up: 21h40m (10 min.)
Race: 21h50m (110 min.)

Password: enviada por PM aos Chefes de Equipa

TeamSpeak
(OBRIGATORIO)
Nome: R4 simracing
IP: 88.157.44.155:8790
Password Geral: r4
Password Pit Lane GTO: enviada por PM aos Chefes de Equipa
Download TeamSpeak (http://www.goteamspeak.com/?page=home) (grátis)


1.
Todas as informações relactivas à prova, serão difundidas, UNICAMENTE pelo canal de TS. O chat funcionará, como sistema de backup/apoio.

2.
Todos os concorrentes, podem estar ligados no canal de TS acima especificado, mesmo não possuindo microfone.

3.
Caso não possuam microfone, após entrarem no canal de TS, devem configurar as vossas proprieades de ligação como "Mute Microphone", através do menu "Self"

4.
Caso não queiram ser perturbados durante a prova. Devem acrescentar ao vosso nick name "- NS" (p. ex.: Luis Dinis - NS) e, escolher uma box livre.



Briefing

1.
Durante as sessões oficiais de qualificação e de corrida, é explicitamente vedada a utilização do chat por outros pilotos que não o Director de prova ou o seu adjunto.

2.
Em caso de extrema necessidade de contactar um dos elementos da direcção, a mensagem escrita, deve conter ADMIN "texto" e, ser o mais breve possivel.

3.
Volta-se a chamar a atenção de todos os pilotos para a necessidade de bom comportamento em pista e de respeito pelos adversários, relembrando que, pilotos com comportamento menos próprio poderão ter o acesso vedado a futuras Fun-Races/Campeonatos.

4.
A partida para a prova é feita em sistema de Full Pace Lap, na qual, todos os concorrentes, à passagem do semáforo para verde, abrem um corredor para a passagem do Pace Car, seguindo-o, a velocidade reduzida, mantendo as suas posições da qualificação.

5.
A partida para a prova, dá-se à primeira passagem pela meta.
As ultrapassagens são permitidas após a passagem na linha de meta.

6.
As posições perdidas durante a Pace Lap (seja qual for a razão), não podem ser recuperadas.

7.
O "Speed Limiter" deve estar accionado, sempre que as viaturas transitem na via bas boxes.

Esta a decorrer neste momento uma emissão de teste da PLAYTEAM TV.
Estão a ser mostrados em directo os treinos de Fuji.

http://playteam.8forum.net/forum.htm (http://playteam.8forum.net/forum.htm)

sr carlos voce como chefe de equipa devia dar o exemplo,e nao transmitir em direto os nossos tempos ,nem a tatica a usar para a corrida,estou feito agora sim ,isto vai cada vez pior,ehehehehe venham la essas fantasticas imagens ao vivo e a cores da nossa linda ,maravilhos,equipa ,espero k em breve se possa assistir as corridas atraves da nossa tv,força carlos.

Nesta participo  ;D ;D


aweeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

(i like it too much)


p.s. um conselho..afastem-se da banda larga da TMN.

Só se aproxima quem quer... Mas é muito má. De pens, a unica internet boa, é a vodafone.

Pá, tinha pontos da TMN para trocar e para desenrascar, lá foi. Mas foram 15 dias a penar com a net  >:(

Já agora....existe um novo carpack..como é que se retira o anterior? (DONE)  8)

Oh Caetano, se fosses um gajo à maneira, enviavas o teu set de fuji  ;D

vai haver alguma TV a acompanhar a corrida de hoje?? :)

cumps

Sporttv 4

Bem, o inicio comecou bem, até que por 2 vezes fui metido "borda fora"  ;D  .... Lá começo a minha corrida lá de trás OUTRA VEZ (maldita BARCELONA) e consegui chegar até ao 8 lugar.... Foi uma merda pela situação, pois de um momento estava 5 quinto com carros por todo o lado e noutro momento era ultimo dos GT1  :(     Para quando uma corrida sem ser carro vassoura !?  :o   Bem  só ao fim de 4 voltas apanhei tino e voltei a concentrar me.

Tirando alguns casos e o resultado, devo dizer que até gostei da minha corrida...pois se não me engano num numeros eu e o MANZINI devemos ter andado uns 70% a 80 % da corrida completamente COLADOS  :o  :o  ;D ora passas tu, ora passo eu...parece que iamos com uma corda atada de reboque...até que a 10 minutos do fim lá se separou de mim devido ás dobragens dos primeiros e logo a seguir a um despiste do Alberto Santos, que por azar tinha que ir logo bater em mim  :-[  PAXIENXIA... e pronto de resto foi levar o carro até ao fim....
Manzini obrigado pela  luta , mas no fim levaste a melhor ;)

Aquele ultimo sector deu me cá um torcicolo no pescoço...arree... ;D

Até á proxima!

Realmente...foi uma grande disputa, lutamos por 2/3 da prova mesmo colados...muito bom, nem dava tempo pra pensar outra coisa...na primeira parte ainda tive umas disputas com o Macedo....

So pelas disputas ja valeu a pena correr....essa foi uma corrida em que o prazer de jogar superou o resultado final.



desculpa pelos toques Rui  ;)

parabens  ao ppl do 575 ;D ;D ;D

e a todos que chegaram ao fim....

abs e ate a proxima!!!

Bem esta corrida valeu pelas primeiras voltas em que o Alberto eu e o Caetano lutávamos pela 1ª posição. Ao fim de umas voltas cometi um erro à saída da T1 e desci para 4º. A partir daí sabia que tinha a corrida estragada e o unico objectivo era terminar à frente do Alberto. Foi uma luta intensa até ao fim e já na parte final quando estava a preparar-me para uma possivel ultrapassagem ele cometeu um erro o que me permitiu subir ao 3o lugar.
Quanto à corrida não há muito para dizer. Vejam o replay em 6330 e 6600. Vejam a marmelada que ia ali entre os dois primeiros classificado. Em 6330 o Carlos Costa sai duas vezes seguidas de pista e o Alexandre devia andar à procura do acelerador pois não conseguiu ultrapassar. Verdade desportiva acima de tudo!

Só peço à Administração que puxe as orelhas a estes meninos e os obrigue a fazer duas paragens para de facto haver corrida digna desse nome. Porque assim só por falta de comparência...

Agora um bocado mais a sério: eu já tenho experiência em andar em carros que fazem mais uma paragem que todos os outros e achei que este ano os carros estavam equilibrados de forma a fazerem de facto 2 paragens. Afinal parece que não e acho que tira algum interesse ao campeonato. Enfim... Cá estaremos para a próxima: Com chuva, neve ou trovoada a Vitamina será domada! :P

Mas nós parámos duas vezes... A meio.... e no fim! ;D

o resumo de uma vitória caida dos céus....

Qualificação: nunca consegui ter o meu carro minimamente competitivo para este traçado.  Dificuldades em fazer um bom set, e após todos os treinos sabia que o Hélder Fonseca era o grande candidato à vitória. Na qualificação limitei-me a minimizar os estragos e lá consegui meter o 430 no segundo lugar. Dava para muito mais, mas nunca cheguei a perceber o que fazer em relação ao sector 1.

Corrida: na corrida apostei numa táctica muito conservadora, mas em abono da verdade, era a única maneira de ter possibilidades de ganhar. Ainda na primeira volta consegui subir até ao 1º lugar após uns incidentes do Fonseca com os gt1 e aproveitei para liderar durante algumas voltas. Quando o António Mascarenhas aproximou-se, cedi-lhe a posição para evitar desgaste excessivo de pneus e permitir que ele ganhasse alguma vantagem para o Fonseca. Também não consegui resistir aos ataques deste último e lá mantive-me na terceira posição. Já perto do final do 1º turno ocorreram mais algumas trocas de posições até a minha primeira paragem na box. Ai ocorreu o momento decisivo da corrida, sai da box com 12.5 segundos de avanço para o Fonseca e a táctica foi atacar tudo, para aquela barreira tornar-se chata a nível psicológico. Quando faltavam uns 20 minutos para o fim, fiquei sem pneus e até ao final foi sempre a perder, mas foi suficiente para ganhar.
Uma vitória inesperada e macaca, mas em Donington já estarei mais perto do meu nível (low)  ;D.

Parabéns aos vitaminas, podiums, etc etc.

Bom fim-de-semana.

Já tinha postado isto... mas no sitio errado... ;D ;D ;D

Primeiro de tudo quero pedir Desculpas ao Rui Paiva, se bem que o toque que demos não era motivo para o voo picado que fizeste.. seja como for, peço desculpas pelo toque minimo.

Com o Set do Aston e mais um lastrozito la fui fazer a substituição.

Verifiquei que tinha bom ritmo de corrida, mas insuficiente para a unica paragenm nas boxe dos carros da Vitamina.

Uma passagem por um dos correctores fez-me fazer um piao.. depois fiquei atras do Paiva, Felix e na tentativa de os passar, (Foram mtas as ultrapassagens entre todos) mais uns pioes.. Depois era o Gaspar no molho que estava a fazer uma belissima corrida.

Entretanto vou as boxes, faço um piao nao entrada das mesmas.. enfim, um corrida para esquecer

Parabens aos Vencedores, CC e Martins.

Viva,


Passo por aqui só para felicitar os meus rapazes pela excelente Dobra! :D





Sobre o carro parar só uma vez . . . . Não me levem a mal mas, o 575 estáva no Carpack como os outros, acho que a organização não tem culpa que ninguem tenha perdido tempo com ele . . .


Abraço

A ideia que a organização sempre deixou transparecer, é que deveriam manter-se as caracteristicas gerais de cada carro e possuir um carpack equilibrado. E quem escolhe um carro, deve assumir essa responsabilidade, mantenho a mesma posição de quando aconteceu uma polémica com a TMM em 2006 salvo erro.

Mas, em abono da verdade, a 20 de Janeiro ainda procediam-se a modificações nas inscrições para um campeonato que começava dia 22.

O que é melhor? ter 24 carros em pista ou 18?  ::)

24

Mas regras são regras. Ou não?

Eu acho que dadas as circunstancias... Ainda bem que as ignoraram desta vez.

mas afinal porque a administração decidiu aumentar 10 minutos as corridas??????

digam-me se e para andarem uns a correr e outros a brincar??

   
Re: GTR2 - Campeonatos 2008-2009
« Responder #327 em: Outubro 06, 2008, 03:21:55 »
   Responder com citaçãoCitar
Mais duas perguntas, para ir finalizando a "construção" do campeonato.

1.
Após mais alguns cabelos perdidos  Grin Grin Grin Grin Grin (é sempre uma boa desculpa....  Lingua) e algumas sondagens, no seguimento de uma sugestão, está iminente o acrescentar de 10 minutos à duração total das provas que, ficariam a ser disputadas em 110m.

A vantagem desta adição, é o de "obrigar" a mais uma paragem, possibilitando assim o surgimento de outras tácticas de corrida que não sejam dois sprint de 100L+pneus med.

É uma situação complicada. Pois quem está mal que se mude... E estes pontos de vista irão exister sempre. E parece que temos de contratar advogados para fazer interpretações das regras. Haveria muito para falar. Nem vou por ai!
 
A minha opinião é que a ideia que passa para fora é que existe alguma cumplicidade entre a Vitamina e a Admnistração do campeonato que começou logo com a forma como a equipa entrou no campeonato. E diga-se em abono da verdade ainda bem que entraram. E mais viessem. Não é por ai.

Nada tive a ver com a escolha do carro, tanto que inicialmente ia correr no BS com o CR6. De facto a ideia com que fiquei desde inicio era que este ano os carros eram todos similares de forma a evitar o que aconteceu em anos anteriores em que o pelotão era formado por Aston Martins e CR6 e pouco mais pois eram os que paravam 1 vez. Este ano percebi que a escolha dos carros seria feita mais numa onda de gosto pessoal e por isso haveria mais variedade de marcas. Se calhar também por isso ninguém foi ao F575 que concerteza não será o carro de eleição de todos. Talvez o 550 já tivesse outra adesão.

O ponto principal para mim é a questão da competitividade. Se foram criadas condições para que o campeonato fosse mais disputado não percebo porque é que isso não se verificou na realidade. A Administração deveria ter-se assegurado de que de facto o lote de carros estava ao mesmo nivel. (Não tempo neste momento para me alongar)

Atenção que fique claro que não quero tirar mérito aos pilotos da Vitamina, se calhar com outro carro ganhariam a corrida, mas também para eles acho que deve ser uma seca participar nestas corridas. No inicio ainda acredito que exista alguma adrenalina agora como se pôde ver no fim aquilo não passa duma brincadeira. E ainda vamos na 2ª corrida. Daqui a 5 ou 6 já não vão ter interesse nenhum em correr.

Os carros têm diferenças e é para isso que existem os lastros para equilibrar e ao fim de 2 provas tudo estará mais equilibrado, agora assim julgo que não há hipotese de equilibrar o que quer que seja.

Agora tenho dir, depois escrevo mais qualquer coisa.

Abraços!...

Então vamos ignorar as regras, e obrigar a X paragens.

Nem vais por aí. Sei que não queres ensinuar nada com isso, mas esta conversa já tem barbas, e pode voltar a incendiar os ânimos. Lembro apenas que depois de nós termos anunciado a nossa entrada neste campeonato também em GT1, ainda entrou mais gente.

O engraçado é que, podem não acreditar, mas nem nós sabíamos que o carro era tão poupado nem que poderia rivalizar a nível de andamentos com o MC12. Usei-o nas fun-races porque gosto do carro e ponto final.
Quando o Alex me abordou para entrarmos neste campeonato (como foi dito, a apenas 2 ou 3 dias do início dos campeonatos) a minha resposta foi logo "Siga, mas vamos de 575, para o espetáculo!" Numa conversa privada, quando a escolha foi tornada pública, até comentei "Pá, o 575 é mais lento, mas ainda vai fazer uns brilharetes". No entanto, nunca na vida pensei que o 575 pudesse andar tanto como o MC12 (e só anda nas mãos do Alex, já nas minhas...) e sabia que o 575 era poupado, mas nunca me ocorreu que pudesse parar só uma vez, só após a primeira corrida do BS, quando o Viçoso fez só uma paragem é que tal pensamento me ocorreu.

É injusto? Talvez... Em Fuji fui 1s mais lento por volta do que com o MC12. E agora com os lastros a coisa vai piorar para o nosso lado.

Também acho que é um exagero o aquecimento nos pneus traseiros no MC12, quando começarem a estar 30º na pista, e o MC12 começar a patinar, não vou começar a chorar para alterarem o carpack.

Se bem que possivelmente ainda há que ache que foi a V-OSR e os seus pilotos que construiram e testaram o carpack, relembro que as regras são iguais para todos, o carpack também. Foram disponibilizados para TODOS ao mesmo tempo. Toda a gente pôde testar todos os carros, e até houve BASTANTE tempo para o fazer. As escolhas foram feitas, agora não se podem queixar.

Para não fomentar mais polémicas, acho que a V-OSR já demonstrou a sua igualdade aos olhos da R4 mais que uma vez, e a R4 já mostrou muita vez a sua imparcialidade e honestidade.

-----------

Em relação ao carpack em si, o objectivo anunciado pela R4 era o de ter um carpack o mais parecido com a realidade possível.
Nobres objectivos, mas difíceis de concretizar, até porque não temos cá os pilotos reais que conduzem os carros. A "realidade" do carpack vai sempre depender de quem o constroi, e talvez este seja um ponto a melhorar para o futuro. Críticas construtivas nunca fizeram mal.

Na minha opinião pessoal, se quiserem forçar todos os carros a parar duas vezes, por mim maravilha. Se o Alex não se importar, e a Organização assim o decidir, não levanto qualquer objecção.

já se sabe que isso não vai acontecer mas assim haveria competitividade e não brincadeira na frente e frustração atrás por arrancar com 70 segundos de desvantagem, que emoção...

Ora bem. Vou pensar de duas formas, com a cabeça e com o coração.

O coração diz-me que acho que não temos culpa alguma disto. O carpack teve disponível para todos durante o mesmo tempo, e a maioria testou os carros como quis, vendo consumos de todas as formas. Quando foi nessa altura, de testes, demonstrei dentro da equipa querer levar o 575 por uma série de razões, entre elas, o consumo. Apesar de todas as alterações das regras e afins, ficou omisso a obrigatoriedade de fazer duas paragens. Muito possivelmente o 575 seria o carro que escolheriamos à mesma porque seria difícil lutar por algum campeonato, dado que iremos faltar aos special events dada a nossa participação no outro campeonato. Mas resumindo, o meu coração diz que não temos de "pagar" a minha insistência em fazer testes e pensar tudo pintelho a pintelho.

A minha cabeça diz que seria muito mais interessante a obrigatoriedade das duas paragens, porque se não for assim, tirando haver algum azar, ou que o peso (lastro) realmente pese em pista, dificilmente as vitórias nos escaparão. Por outro lado, nestas duas provas, já houve pelo menos duas marcas a parar apenas uma vez. C6R e DBR9. O Vítor Viçoso parou uma vez em Barcelona, assim como o Marco Félix em Fuji, portanto, muito possívelmente todas as marcas conseguem parar uma vez.

Se quiserem saber o que é brincar, respondo-vos com um número: 367.

mas atençao que eu andei a poupar gasoile durante 3 voltas e mesmo assim acabei com 1 litro! ;D

Irra   . . . Digam lá que não estão felizes por eu só estar a ver este post agora?? EHEHEH



O RP da Vitamina irá, apartir de agora, tomar conta do caso!




Cumprimentos!

Julgo que sobre este assunto não há mto a discutir, o carpack saiu em Set ou Outubro e todos tiveram mto tempo p escolher.

Testei todos os carros em quase todas as pistas e tinha previsto esta situação. Até comentei com algum elementos sobre isso.

Por exemplo o Aston só nao parou apenas 1 vez nesta corrida por 0.1litro por volta..

A Vitamina arriscou e em algumas provas poderão não conseguir fazer apenas 1 paragem.. o MC12 tb é mto rapido e pode dar para compensar. (Como o Tiago Mendes e o Garrido o fizeram) em Barcelona)


Mas o carpack estava feito, testou-se, agora é assumir as responsabilidades.. tb escolhi um carro que não me sinto inteiramente à vontade. O que mais gostava era do Sallen. Veremos como corre

Just My 2 Cents

Os meus dois centímos : se o objectivo de aumentar para 110 m a corrida era para obrigar as 2 paragens e assim aumentar a competitividade e novas tácticas então porque razão há carro no carpack que só precisam de uma paragem? Eu acredito que o meu corvette só precise de uma paragem mas com um andamente muito mais lento sem puder ter lutar acesas para não gastar muito..Obviamente quem escolheu os carros tinham todos disponíveis,mas falo por mim,escolhi o corvette por vontade pessoal pois vi que consegui ser competitivo como os outros mas sinceramente nem me preocupei com o consumo pois se o objectivo da administração era haver 2 paragens pensei que não teria de me preocupar com isso.Existem algumas soluções...obrigar a 2 paragens todos os carros,voltar aos 100 minutos de corrida ou em último caso mexer no carpack.Agora se a administração acha que não se deve mexer em nada então teremos de lutar do 3 lugar para baixo,não com isso tirar o mérito dos pilotos da vitamina...

Vocês digam-me onde é que a direcção obriga alguém a parar 2 vezes. Se bem me lembro as palavras foram, criar outras hipóteses de tacticas de corrida...

Eu quando disse "obrigar" queria dizer no sentido de forçar a 2 paragens!!!!

Acho que este assunto nem devia ser discutido. Todos tiveram acesso ao carpack. Quem quis testar, testou. Eu não testei e não me queixo, nem me queixaria se estivesse alguém com carros a GPL no meu campeonato. Se os resultados fossem diferentes certamente não vinham falar sobre isto.

Eu estava com ideias de fazer um video de 4-5 minutos sobre a corrida, mas não tenho tempo para visionar a prova de toda a gente. Coloquem uns segundos interessantes de cada um de vós, que assim é mais fácil.

Grazie.

Falta o vídeo do pedro costa :-P

O video ta feito falta os comentarios... logo a noite em principio fica pronto.

: http://www.youtube.com/watch?v=KPpfjmzDLkg

Cá está!

Os momentos são escolhidos aleatoriamente ou seguindo a informaçao que vou recolhendo aqui no forum, mas tento sempre que o video tenha "historia"..
Neste video estiquei-me demasiado nos Gt1 e como sabem estou limitado aos 10m do youtube, sendo assim os Gt2 que me desculpem mas ficou um pouco "curto" para o meu gosto...

Faço isto por brincadeira , não esperem grandes efeitos etc etc ..

Uso o Fraps para a captura e o windows movie maker para a ediçao e montagem.
 Nao parece mas dá trabalho.. ::)

Espero que gostem! ;)

Abraço!

Assim vale apena vir correr  ;D

Parabéns e obrigado pelo trabalho.

 Cumprimentos.

Tenho-te a dizer que está muito, mas mesmo muito bom!

Acabei de mostrar o video a um dos meu patrocinadores e ele passou-se!

Podes disponibilizar o ficheiro original? Para recuerdo?

Se precisares de uns templates em .psd, ou .eps para os videos, avisa que se arranja qualquer coisa.

EXCELENTE!
(tirando um erro de teres confundido nomes dos GT2, mas isso não interessa!)

Mto bom Pedro... Keep Going.. sei mto bem o trabalhão que isso dá!!

Excelente trabalho Pedro! Os meus parabéns!!!!

Trabalho para editar o video, não acredito...  ???

Fiz um uma vez com várias imagens minhas no rbr, que diga-se não tem nada a ver com este, e já demorou algum tempo, imagino este! Parabéns mais uma vez.

Tá muito bom, parabéns Pedro. Mais um conteúdo para a R4TV.

como diz o Alexandre e concordo, assim da mais gosto correr, muitos parabéns!

Muito bom trabalho Pedro. Muito obrigado. :D

Apesar de não correr nest camp. achei o video espetacular!!! Os comentários dos GT2 tão muito porreiros, mais fluidos e completos. Pessoalmente gosto qd comentas mais :)


Abraço e bom Trabalho!

sem duvida que esta mesmo muito bom.
parabens pelo excelente trabalho

Parabéns Pedro, está fantastico...mais uma vez  ;) ;D

Viva!

Dá para fazer o download do video directamente do youtube existe um addon para o firefox que faz o download para o computador.Se não tiver a qualidade desejada vou tentar colocar o ficheiro noutro lado.

Enganei-me no nome do Helder "tavares" aka Fonseca... 

Os comentarios são feitos com apontamentos e tudo mas escapa sempre alguma coisa.. ;D

abraço!

Eu já o saquei do youtube, mas a qualidade é baixa...

Muito bom! Parabéns!

http://files.filefront.com/ecp+fuji+0003rar/;13269148;/fileinfo.html (http://files.filefront.com/ecp+fuji+0003rar/;13269148;/fileinfo.html)

Download do video! ECP/BS FUJI

Já está a sacar! Obrigado!