R4 simracing

(http://www.r4-sims.com/mkportal/modules/gallery/portal/oficina2.jpg)

>Introdução aos Setup e ao Motec (http://www.r4-sims.com/index.php?pid=32)

Tens dúvidas ou precisas de ajuda?

Os Engenheiros (.....ou quem souber.... ;D) estão prontos para ajudar.

Aí está... enjoy!  ;)

Ai ai Alex...

Agora é que o CC tá lixado :P


Bom guia para iniciados, e não só.  ;)

"Power: O power o que faz é por as rodas do eixo posterior a rodar o mesmo em aceleração. Se usarem 100% e depois 0% vão ver que o carro com 100% vai fugir mais de frente do que o normal. Nunca uso mais do que 30%."

Tinha precisamente a ideia contrária e que tinha lido noutros sitios.
+ Power = carro fugir de tras em aceleração à saida da curva por exemplo.
- Power = perda de motricidade

Quem desempata?

Muitos parabéns por esta iniciativa Alexandre  ;)


p.s. ele só faz isto para ver se alguém o apanha que o tipo ja nem tem gozo. É este o Garrido que agora tem também uma escola  ;D

 Eu não tenho a experiência e o andamento que vocês têm. Mas num dos documentos que tenho sobre setups, diz o seguinte:


 Um valor alto de power resultará numa melhor tracção nas saídas de curvas, mas com tendência de sair de frente

 Um valor mais baixo de power resultará numa pior tracção nas saídas das curvas, mas com tendência de sair de traseira.


 Esta Oficina foi uma boa iniciativa.

É um facto. Pode estar ao contrário... Maasss... É testar.  ::)

De uma maneira geral, ambos têm  razão, dependendo do tipo de tracção do carro.

Num tracção à frente, acontece o que está descrito no manual do Tampax  :P :P :P, num tracção atrás, o que o Louro descreve.

Num carro de tracção às 4 rodas, como, ainda existe mais um diferencial envolvido, muito do comportamento, depende do mapeamento do diferencial central.

Falta especificar essa diferença ....e mais algumas......

Um diferencial, através de engrenagens, faz com que, a roda do interior da curva, como tem uma distancia menor a percorrer, faça uma rotação inferior, de modo a que a estabilidade seja maior.

Num kart, por exemplo, como estamos a falar de transmissão através de um eixo rígido, a rotação de ambas as rodas é sempre igual, o que lhes prova um comportamento bastante próprio.

Nos automóveis com diferencial, os problemas surgem quando uma das rodas perde tracção. Nessas situações, toda a potência "foge" por aí, originando percas de tracção.

Por isso, existe o Lock, também conhecido como autoblocante ou, neste caso , como Power e, que actua apenas, em aceleração.

O que este sistema, normalmente mecânico faz, é limitar essa perca de tracção, por uma das rodas, ao manter um nivel minimo de potencia por roda. Esse valor, é o defenido no Power.

Quanto mais alto, maior é o minimo de força constante aplicada nesse eixo e, por consequência, maiores são as acções do acelerador excessivo sobre o comportamento de um carro: sobreviragem num tracção atrás e, subviragem, num tracção à frente.

Como o Power é uma constante, não actuando só quando falta tracção, o diferencial de rotação da roda interior, para a exterior,  será tanto menor, quanto maior for esse valor, com influencia directa e permanente, no tipo de reacção que se pretende do carro à acção do acelerador.

Se, o Power, actua nas acelerações, o Coast actua de igual forma, nas desacelerações/travagens. Quanto maior o valor, neste caso, maior é a acção "estabilizadora", embora, nem sempre, isso seja o desejável, como é o caso dos tracção atrás, com motor à frente ou central.

Tenham em atenção que, o tipo de valores que se utiliza num tracção atrás são normalmente diferentes, do tipo de valores , que se usam num tracção à frente.

Tenham também em atenção, que a afinação de um automóvel, é um conjunto de compromissos para um fim, em que todas as opções dependem de outra opção......do circuito....das condições.....do tipo de pilotagem e, da duração de cada prova.

Eu como só tenho experiência em tracção traseira, era a ideia que tinha.

Olha que porra, afinal de contas andamos a ensinar mais coisas ao tampas ? bah  ;D

É sinal que não era assim tão preciso...  ::)

AC és GRANDEEEEEEEE!!!  :D

Eu já tinha bem presente as "coisas" e o que cada uma delas (+ ó menos  ;D) fazia....o meu problema é mesmo o tempo......treinar é "grupo", praticamente só me sento na minha Playseat uns minutos antes da prova......por isso já tão a ver o porquê do meu andamento LENTICISSIMO....... ;D ;D ;D ;D

Parabéns mais uma vez......pela excelente iniciativa!!!

Abraço

Excelente trabalho.  :)

O Caetano escreveu tudo ao contrário para enganar o pessoal e ganhar todas as provas  ;D ;D ;D ;D

bruxo  ;D

O segredo é a alma do negócio!

prefiro divertir-me  ;D

para a próxima vai num carro não tão competitivo  ;D

Não foi nesse sentido...  :-[

Agora falando mais a sério. Grande trabalho  ;)

Então quem é q me explica que há 2 anos eu e o CC no Estoril com o nosso F575 optámos por levar o power a ZERO e com isso tinhamos melhor saida de curva que todos os outros?? Para nós era como se estivessemos a guiar um carro com controlo de tracção :P

Desconfio que o CC ainda guia assim! Eu guio normalmente entre 20 e 40 mas, qd coloco valores mais baixos reparo que tenho Sempre melhor tracção na saida das curvas! No ano passado com o Porsche guiava com mais power q o normal mas isso tem a ver com o posicionamento do motor com a forma de guiar um Porsche como todos sabem é diferente de qualquer outro automóvel!


Posto isto, vou ali matar o AC!!! A não ser que tenha vendido isto por 10Milhoes de euros e 6 ucranianas! Isto pq ainda não recebi a minha ucraniana!! :D
Agora só falta o Garrido dar aulas de como estacionar o Saleen sem utilizar os espelhos retrovisores e tá o baile armado! OLÉ! :D HAHAH

É mesmo suposto isso acontecer. Power mais baixo = menos potencia a ser posta nas rodas = foge menos = parece que tens controlo de tracção

Eu na burra uso sempre valores baixos porque tem tendência para fugir de trás a saida das curvas... e mesmo assim é aguentá-la  ;D

Pessoal ajudam me a configurar o meu logitech momo racing ?


obrigado


jogo race07 e rfactor :P

Eh vc na foto???? ;D

configurar o momo eu não sei, mas se for a sua amiguinha ai.... :o

ainda não consegui configurar o motec para o race07/stcc, alguém me dá umas dicas?

eu sei que tenho de mexer no .plr mas não o encontro ;D ;D

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