R4 simracing

 ;D

2009 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX

Treinos Oficiais (combinados)
1. Kimi Raikkonen Finland Ferrari-Ferrari 1m 35.707s
2. Felipe Massa Brazil Ferrari-Ferrari 1m 35.832s
3. Sebastian Vettel Germany Red Bull-Renault 1m 35.954s
4. Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 1m 36.015s
5. Mark Webber Australia Red Bull-Renault 1m 36.026s
6. Rubens Barrichello Brazil Brawn-Mercedes 1m 36.161s
7. Jenson Button Britain Brawn-Mercedes 1m 36.254s
8. Kazuki Nakajima Japan Williams-Toyota 1m 36.290s
9. Heikki Kovalainen Finland McLaren-Mercedes 1m 36.397s
10. Nelson Piquet Jr Brazil Renault-Renault 1m 36.401s
11. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 1m 36.515s
12. Jarno Trulli Italy Toyota-Toyota 1m 36.516s
13. Sebastien Buemi Switzerland Toro Rosso-Ferrari 1m 36.628s
14. Timo Glock Germany Toyota-Toyota 1m 36.639s
15. Fernando Alonso Spain Renault-Renault 1m 36.640s
16. Adrian Sutil Germany Force India-Mercedes 1m 36.875s
17. Giancarlo Fisichella Italy Force India-Mercedes 1m 37.025s*
18. Robert Kubica Poland BMW Sauber 1m 37.039s*
19. Sebastien Bourdais France Toro Rosso-Ferrari 1m 37.278s
20. Nick Heidfeld Germany BMW Sauber 1m 37.640s*

* denotes time set in first of two sessions

Qualificação
1. Jenson Button Britain Brawn-Mercedes 1m 35.181s
2. Jarno Trulli Italy Toyota-Toyota 1m 35.273s
3. Sebastian Vettel Germany Red Bull-Renault 1m 35.518s*
4. Rubens Barrichello Brazil Brawn-Mercedes 1m 35.651s**
5. Timo Glock Germany Toyota-Toyota 1m 35.690s
6. Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 1m 35.750s
7. Mark Webber Australia Red Bull-Renault 1m 35.797s
8. Robert Kubica Poland BMW Sauber 1m 36.106s
9. Kimi Raikkonen Finland Ferrari-Ferrari 1m 36.170s
10. Fernando Alonso Spain Renault-Renault 1m 37.659s
11. Nick Heidfeld Germany BMW Sauber 1m 34.769s
12. Kazuki Nakajima Japan Williams-Toyota 1m 34.788s
13. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 1m 34.905s
14. Heikki Kovalainen Finland McLaren-Mercedes 1m 34.924s
15. Sebastien Bourdais France Toro Rosso-Ferrari 1m 35.431s
16. Felipe Massa Brazil Ferrari-Ferrari 1m 35.642s
17. Nelson Piquet Jr Brazil Renault-Renault 1m 35.708s
18. Giancarlo Fisichella Italy Force India-Mercedes 1m 35.908s
19. Adrian Sutil Germany Force India-Mercedes 1m 35.951s
20. Sebastien Buemi Switzerland Toro Rosso-Ferrari 1m 36.107s

* denotes driver due to take ten-place penalty;
** denotes driver due to take five-place penalty

Corrida
1. Jenson Button Britain Brawn-Mercedes 31 laps 1hr 91m 35.181s
2. Nick Heidfeld Germany BMW Sauber +0m 22.7s
3. Timo Glock Germany Toyota-Toyota +0m 23.5s
4. Jarno Trulli Italy Toyota-Toyota +0m 46.1s
5. Rubens Barrichello Brazil Brawn-Mercedes +0m 47.3s
6. Mark Webber Australia Red Bull-Renault +0m 52.3s
7. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes +0m 60.7s
8. Nico Rosberg Germany Williams-Toyota +0m 71.5s
9. Felipe Massa Brazil Ferrari-Ferrari +0m 76.9s
10. Sebastien Bourdais France Toro Rosso-Ferrari
11. Fernando Alonso Spain Renault-Renault
12. Kazuki Nakajima Japan Williams-Toyota
13. Nelson Piquet Jr Brazil Renault-Renault
14. Kimi Raikkonen Finland Ferrari-Ferrari
15. Sebastian Vettel Germany Red Bull-Renault
16. Sebastien Buemi Switzerland Toro Rosso-Ferrari
17. Adrian Sutil Germany Force India-Mercedes
18. Giancarlo Fisichella Italy Force India-Mercedes

Rtd Robert Kubica Poland BMW Sauber 1 lap completed
Rtd Heikki Kovalainen Finland McLaren-Mercedes 0 laps completed

Massa a dar espetáculo!!!! ;D

e que tal correr com carros legais hein?

O Hamilton tá lá! ;D

oh que porra, comecei a ver isto na faculdade mas vi só o inicio ... chego a casa já foi removido  :-X

eu vi em directo

Com comentarios de Carlos Carvalho, Alexandre Caetano, Tiago Rodrigues e Luis Dinis  ;D :D

Enfim, já ando com azia  >:(

Como é possivel o carro da McLaren ter nascido tão torto...

Que bom que é ver os McLaren no fim da grelha! ;D
Forza Ferrari!!  8)

E queres melhores comentadores do que esses  ;D ;D

Diz o roto ao nú..

Meio da tabela não é bem a mesma coisa que fim... Uns descem de divisão, outros asseguram a manutenção... ;D

Para mim ver um Mclaren abaixo de 3º...é como estar em último

Eu quero é ver no Domingo o que realmente vale o BGP 001. :-*

Adiconados novos Links da QF e tempos ao 1º post ;D

Comentário generalista..

Brown GP e Ferrari em grande  ;D ;D

Eu sou da BrAwn desde pequenino!! 3 motores Mercedes no pódio, hein?  ;D

Mas de onde é que apareceu aquele BGP 001? Ou entao, os outros todos têm carros que nao se mexem...

Apareceu da antiga Honda F1. Em 2007 o Ross Brawn tornou-se proprietário dela e no final do ano passado compraram definitivamente tudo à Honda. Ele o Nck Fry sao agora os responsáveis máximos da equipa.

Eu pessoalmente fiquei parvo nos testes com o desempenho deles....Foi assustador. Basicamente deram 'cordas' de meio segundo para cima nos 3 testes que realizaram. E só testaram em 2009!

Em Melbourne conseguiram um feito raro, primeira corrida, dobradinha na qualificaçao e dobradinha na corrida. Teríamos de recuar a 1970 para ver uma equipa a perder a virgindade desta maneira.

Obviamente que 60% das equipas - maior parte principais - se nao ganham na pista, tentam ganhar na secretaria. Citando Colin Chapman:

"As regras são para ser seguidas pelos estúpidos e interpretadas pelos inteligentes!"

E logo a Ferrari que é exímia nesta área de consulta, falhou redondamente. A McLaren teve uma desgraça de fim-de-semana numa corrida em tudo atípica.

Só tenho uma palavra para descrever a Brawn GP...BRILHANTE....

Nao sei bem o porquê de tanto espanto sobre a Brawn GP...este carro ja está a ser desenvolvido...quase desde meio de 2008...ao passo que as outras marcas tiveream a desenvolver aos poucos os seus carros de 2008 quase até final da época deixando para trás o desenvolvimento do carro de 2009...desta forma tinham td para ter o melhor carro no inicio da nova época...e se juntarmos a todo este tempo de trabalho o génio do Nick Fry com a capacidade de liderança do Ross Brawn sem ter os patrões da Honda à perna...que na minha opiniao o insucesso da equipa se devia a isso mesmo, e até posso estar errado, demasiada intervençao dos patroes da Honda, em vez de deixarem o trabalho para quem sabe, e acho que se pode dizer o mesmo da Toyota que finalmente parece ter acertado.

Hamilton so ficou no pódio devido à penalizaçao atribuida ao Trulli, e a confiar nas palavras do piloto quando o mesmo diz que foi ultrapassado pelo Hamilton ja dps do Safety Car ter entrado e repentinamente o piloto da Mclaren ter abrandado de seguida...altura em que Trulli passou para a frente,faz-me crer que ainda existem equipas ou pilotos protegidos no seio da F1, infelizmente.
Pelo menos é a leitura que faço desta situação

Essa já está no MSN. ;D

Hamilton ficou em 3º lugar, porque fez uma prova à campeão do mundo.

Essa conversa dos protegidos, enfim..

Por acaso... ficou em 3º porque o Vettel e o Kubica se embrulharam... e por causa do 1º Safety car... Já para não falar do "Auto-destruction mode" da Ferrari. ;D

Mas há que admitir, que partindo de último ou praticamente, fez uma grande prova.

Concordo que nunca pensei ver o Hamilton recuperar até 5º...altura em que os outros dois se embrulharam, mas a ter acontecido como explicou o Trulli, tenho de reconhecer que poderá ter havido algum favorecimento do campeão em título, pois é uma situação algo estranha...especialmente tendo sido "provocada" por um piloto tão experiente como o Trulli...e duvido que o proprio fosse comprometer um resultado, mesmo que fosse o 4º lugar numa situação como a de ultrapassar um piloto com o safety car em pista...

É só isso que acho...gostava de ouvir outras versões do que se passou, mas até agora ninguem se dignou a clarificar a situação, com excepçao da Toyota e do seu piloto que recorreram da penalização atribuida

Dizes que o Hamilton ficou em 3º por causa da penalização do Trulli.

Se o Trulli se despistou, perde o lugar. Caso não ultrapassasse o Hamilton, o Hamilton ficava em 3º na mesma. Ultrapassou-o, foi penalizado, o Hamilton ficou em 3º na mesma.

Por isso, o Hamilton ficaria em 4º apenas caso o Trulli não se tivesse despistado, isso sim. Não culpes a organização, culpa o Trulli.

A versão que ouvi foi que o Trulli se tinha despistado e por isso é que o Hamilton o ultrapassou, mas depois teve ordens da equipa para deixar passar o Trulli porque ainda estão paranóicos com as penalizações do ano passado ( o SC estava em pista).
Foi aí que o Hamilton deixou o Trulli passar novamente.

Não sei se verídica ou não, fiquei com alguma pena do Trulli.

Isso é verdade, Louro.

Sinto que a penalização dele deveria ter sido perder 1 posto, pois foi o que beneficiou. Terem-lhe tirado 25s achei um exagero, ainda para mais quando os pilotos estavam todos juntos, por causa do Safety Car, o que lhe deu o 12º...

Isto tá cheio de anti-mclarens convictos pah..da***

Eu sou um fã incondicional de McLaren. Mas isso não me impede de ver as coisas como elas realmente são.

hum ... kinda...  ;D ;D ;D

 ;D ;D

Está explicada a performance do Kimi:

(http://www.blogdocapelli.com.br/wp-content/uploads/2009/03/20090331kimi.jpg)

Se vires as coisas com elas são da mesma maneira que vês as coisas como elas são no futebol... ;D


:P :P :P

Digo isso mas é de ti. Eu cá sou do SCP, mas sou o 1º a dizer as verdades, mesmo quando são contra o SCP.

Sim, sim... ;D

Lewis Hamilton desqualificado do GP da Austrália  :o :o :o

http://autosport.aeiou.pt/ (http://autosport.aeiou.pt/)

Achas mesmo que a Ferrari a não pontuar, a McLaren pode pontuar?  ???

era o que se impunha

Vai na volta já se percebeu porque ontem a Toyota retirou o protesto de o trulli ter passado para quarto... pois já deviam saber que ia ficar com ele na mesma  ;)

Ferrari sabe mexer-se bem  ;D

Uns queixam-se que a FIA protege a Ferrari, outros que a FIA protege os Ingleses (Brawn e McLaren)...

Decidam-se... ;D

Mas desde de quando é que a FIA protege os ingleses?

Só se for depois da Malásia 99..

Toda a gente sabe que a Ferrari tá para a F1, como o Porto para o futebol....

"The Team mistakenly believed that the radio transmissions had been reviewed by the FIA on Sunday 29th March 2009, and consequently did not believe it was necessary to discuss them with the Stewards on that date."

A McLaren, como sempre, a tentar fazer batota e a fazer comunicados alegando ignorância. Mas a Ferrari é que tem culpa! LOL

"Nonetheless, the Vodafone McLaren Mercedes Team now regrets that it did not do so, accepts the Stewards' decision and will not appeal."

Pelo menos desta vez tiveram vergonha na cara e não protestaram.

Pelo menos na minha opinião a verdade veio ao de cima...

Discordo, perneta.

Acho que mais confusão veio ao de cima. Após ler artigos e artigos, noto que ninguém explica porque é que o Hamilton disse uma coisa aos comissários e outra à FIA, se é que realmente o fez.

Ser desclassificado de uma prova por mentir? Acho bem que seja penalizado, mas que tem o cu a ver com as calças?

Porque é que na conferência de imprensa em San Marino 2004, em que Montoya chama cego e estúpido a Schumacher, o alemão mentiu quando afirmou que não tinha visto o colombiano e não foi penalizado?
Porque em Monza 2006, a Ferrari mentiu quando afirmou que o Alonso que seguia 500 metros a frente do carro de Massa o tinha prejudicado e não foi penalizado?
E porque na Austria 2002, que foi a maior mentira desportiva de todos os tempos, houve desclassificação?

Algo não bate certo nisto tudo...

A diferença entre o Schumacher e o Hamilton, é que dessa situação não saiu penalizada o Montoya em 25s...

O facto de o Hamilton ter dito aos oficiais que não tinha deixado o Trulli passar deliberadamente (dando a entender que o Trulli passou porque quis) resultou numa penalização de 25s ao Trulli...

Basicamente, era só ter dito aos oficiais que sim, tinha deixado passar o Trulli e que tinha recebido ordens da equipa para o fazer, tal como ficou provado na gravação audio, e nada acontecia... a nenhum dos pilotos...

Enfim, tanta confusão, por uma merdice...

Mas em todo o lado, no próprio dia da corrida, dizia-se que o Hamilton tinha afirmado que tinha deixado passar o Trulli, por ordens da equipa.

Continuo a achar que o nome "circo" se anda a aplicar muito bem na F1...

O que choca, é a facilidade com que se desqualifica um piloto.

Exactamente, Nuno.

Mas eu estarei atento..

O que consta é que quando os dois pilotos e as equipas foram ouvidos pelos comissarios houve omissao de dados por parte de Hamilton e Mclaren, nomeadamente as comunicaçoes radios entre piloto e equipa, que segundo a Mclaren, a equipa desconhecia que as comunicaçoes nao teriam sido ouvidas...enfim...é tudo muito confuso, mas a verdade é que a versão do Trulli bate certo com as comunicaçoes radio da Mclaren...se esta suposta omissao de dados nao tivesse acontecido o mais provavel seria que fosse considerada uma situaçao de corrida resolvida no momento com "boa fé" por parte da Mclaren abrandando para que Trulli passasse...acho um pouco exagerado a desclassificação, no entanto ha que prever que a mesma situaçao volte a acontecer...penso que no final foi uma "pena exemplar" para que no futuro n volte a acontecer a mesma situação.

"Dave Ryan, o responsável da McLaren que representou a equipa no encontro de Melbourne com os comissários do GP, pode vir a ser demitido. Isto por causa da mentira que acabou por provocar a desclassificação de Lewis Hamilton. Dave negou que o piloto tivesse recebido instruções durante a segunda entrada do safety car na corrida, mas as transcrições das conversas via rádio negaram o que Ryan e Hamilton disseram aos comissários. Ryan foi promovido a director desportivo em 2008 quando foi anunciada a subida de Martin Whitmarsh para o lugar de Ron Dennis. Ryan está na equipa desde os tempos de Fittipaldi na escuderia, nos anos 70, quando era mecânico. "

Voltando ao inicio deste tópico:

Todos enalteceram os patrões da Brawn, mas já imaginaram o MELÃO dos patrões da honda? Venderam uma equipa praticamente pronta. Acho que tb é de enaltecer a capacidade de gestão de Richard Branson, patrão da Virgin. Mais uma vez aparece do nada para apoiar um projecto que o merece. Foi giro ver os carros brancos só com Virgin escrito..heheh

Por falar nisso, eles mudaram a pintura para este GP, ou continua o carro todo branco?

Penso que não...

Dizem as más linguas, que o dinheiro que a honda la deixou para pagar ordenados durante 3 meses mais o dinheiro dos direitos de transmissão que a honda tinha direito foram canalizados para a Brawn GP e ajudar em termos de orçamento... ja despediram mais de 230 empregados, o button aceitou receber menos... logo não devem estar com muita presa para colorir o carro, e se os resultados continuarem a ser bons, se calhar mais vale esperar mais um bocado para poderem pedir mais...  ;)

A ultima que li desta equipa é que ia comprar o Kers da Mclaren... quem sabe com estes resultados ainda vem dado  ;D

Tudo na mesma.

Adicionados os tempos de sexta-feira ao post inicial  ;)

Adicionados os tempos de sábado (QF) ao post inicial  ;)

Adicionados os resultados da corrida ao post inicial  ;)

O que gostei mais, foi do Kimi na box de banho tomado e a comer um gelado, enquanto todos os outros ainda estavam na grid  ;D ;D

 ;D ;D ;D ;D

Já saiu Mais uma Kurwa!!! Divinal como sempre... :P

INTRO

O Grande Prémio da Malásia sempre produziu corridas que me custam a comentar, e mais ainda, transformar numa Kurwa. Isto porque normalmente, em Sepang, três GP's não fazem um em matéria de interesse. Dá-se agora o Kurwesco caso de meio GP ter tido mais sumo que os outros dez que por ali se correram, e pior, ainda haver muito que dizer acerca daquilo que não se correu.

Isto para já não falar desse grande momento mediático, antecedendo a corrida, que foi uma conferência de imprensa convocada para que o Mundo visse pela primeira vez lágrimas de crocodilo a serem derramadas ao vivo e a cores numa pista de F1... mas já lá iremos. Edward A. Murphy, engenheiro aeroespacial americano afirmou uma vez o seguinte: "Se existe mais de uma maneira de se executar uma tarefa, e alguma dessas maneiras resultar num desastre, certamente será a maneira escolhida por alguém para executá-la."

Uma vez que a pessoa que escolhe é Ecclestone, eu adopto a Lei de Clark que simplesmente diz que Murphy era um optimista nato! Terá sido por julgar que quer, pode, manda e ainda lhe sobra tempo que acho que o mais provável não aconteceria, ou será por pura senilidade?

ENCAREM ISTO COMO UM FIM-DE-SEMANA DE CAMPISMO...

... e se puderem vão à praia, apanhar sol e arejar porque sempre fazem melhor figura!" Isto era o que Berlusconi devia ter dito aos indigentes mentais da Ferrari, em vez de ter dito aos desalojados do terramoto de Abruzzo. Mas se de Berlusconi não podemos esperar melhor, é com tristeza que constato que a Ferrari lhe segue as pisadas. Se não, vejamos:

- Fez a corrida que fez na Austrália.

- Fez a qualificação que fez na Malásia, onde Raikkonen só se safou, suponho que graças à intervenção de Nossa Senhora do Caravaggio.

- Tem um seminarista como director que quer estar de bem com Deus e o Demónio e primeiro que dê um murro na mesa, certifica-se que esta não tem nem insectos nem micro-organismos passíveis de serem esmagados pelo dito murro.

- Tem um conselheiro de luxo que além de só ter aconselhado canoas furadas no passado fim-de-semana, ainda por cima veste-se como um camareiro do Loveboat, em noite temática dedicada à Ferrari. Repararam na bermuda, soquete e ténis branquinhos???

- O engenheiro de um dos seus pilotos, responde-lhe quando este finalmente se passa marmita pela epopeia de cavaladas do fim-de-semana, dizendo "Felipe, baby... we're bringing you the white visor! Stay cool!". Filipe baby???? Boa Rob!!! Depois não te queixes que alguém da Force India anda a tentar sacar o teu número de telemóvel!

- Tem pessoal que ainda não percebeu que os Full-Wets não costumam funcionar bem em pista seca!

- Tem Kimi Raikkonen que só este fim-de-semana percebeu que o rádio funciona também para transmitir do carro para a boxe, mas mesmo assim apenas depois de lhe terem montado os pneus errados, e porque pensou que estava a accionar o KERS! Nunca tinha ouvido a voz do finlandês num team-radio, palavra de honra!

Para finalizar, digamos apenas que a Ferrari anda tão atarantada que até na caixa de gelados só havia Magnum quando a Raikkonen lhe apetecia um Epá, para tirar o hálito a Vodka com a chiclete que traz no final. Porca Miseria!!!

MEMBER OF THE BULLSHIT EMPIRE

Eu bem tento... a sério que tento... Bem gostava de escrever uma Kurwa sem ter de dedicar um capítulo a este "cavaleiro" armado não raras vezes em cavalgadura, mas ele insiste em pôr-se a jeito! Salta para a frente da Kurwa quase tão vorazmente como o seu papá salta para a frente de câmaras de televisão! Eu começo a suspeitar que este jovem, mais do que ser armado cavaleiro, devia era fazer parte da família real inglesa. Diria que tem genes provenientes de Diana de Gales para numa conferência de imprensa ao jeito de mea-culpa, emocionar toda a gente! Ou de Diana, ou de Fátima Felgueiras, não sei bem!

Ora como não lhe explicaram que um erro não se resolve com outro, lá foi ele mostrar-se muito arrependido e dizer que foi obrigado a mentir... Coisa que como todos nós sabemos acontece a grandes vultos mundiais, o de serem obrigados a mentir... Mahmoud Ahmadinejad acerca do Holocausto para manter os Ayatollahs serenos, Pinnochio por razões que todos conhecemos, Vale e Azevedo porque quem o rodeava se punha a jeito, e José Sócrates porque simplesmente não sabe para mais, todos foram obrigados a mentir, também coitadinhos!

Assim, e para evitar males maiores para ele e respectiva equipa (a ver vamos se consegue), lá foi ele, apontar o dedo ao bode expiatório de serviço desta vez, e dizer que estava muito arrependido. Quem o terá agora forçado a mentir segunda vez? Ah... sim... Também esteve bem em pista, pontuou e a corrida acabou na hora certa para ele já que o motor já estava mais para lá do que para cá, mas... quem se importa? Os seus malabarismos fora da pista são muito mais interessantes de seguir, que isto de não ter espinha dá para fazer coisas do arco-da-velha!!!

O REGRESSO DO HOBBIT

Ele voltou amigos!!!! Nem ele sabe muito bem como, mas o campeão dos segundos lugares está de volta. O seu único mérito foi de facto ter entrado numa do "Daqui não saio, daqui ninguém me tira", ter apenas trocado de pneus uma vez, e teve a sorte não ter acabado com o carro nas múltiplas saídas de pista e piões que fez, tanto com a pista seca como com esta já molhada. Só eu contei quatro!

E com o companheiro de equipa a não pontuar nas duas primeiras corridas sem culpas formadas, eis que o impertinente anão ganha ascendente sem saber ler nem escrever. E ainda por cima, o race-control dá como última volta a contar, a volta imediatamente antes de Glock o passar como se Heidfeld estivesse parado. Há cães que têm cá uma sorte....

Ainda pela meia-corrida, Alonso fez a mãe de todas as largadas. Depois, andou uma data de tempo numa tarefa que se assemelha a ser um Tampax para mulheres inserido numa vaca menstruada, e com isso, não sei se por ter acabado com os pneus demasiado cedo, acabou por também fazer duas à la Heidfeld.

Fisichella, bem ao seu estilo também não quis sair da corrida malaia histórica sem deixar a sua marca. Cometeu a insofismável proeza de sair de pista com intermédios quando toda a gente se estrumava com full-wets, e rodar com full-wets quando toda a gente andava a fazer malabarismos com os intermédios. Isto sim, é um idoso produtivo e original!!!

Já Buemi, viu o feitiço virar-se contra o feiticeiro. Na Austrália, fartou-se de ganhar posições ao colocar-se ao lado dos adversários e levantar o capacete para sorrir aos opositores. O problema em Sepang foi que, tal como já tinha feito na classificação ao levantar o capacete decidiu olhar para o retrovisor, e saiu de pista com o susto, pouco antes da entrada do Safety-Car.

Boa mesmo, foi a exibição de Mark Webber. Andou em luta com Alonso, Pinóquio e Heidfeld e deu na tabuleta a todos eles. Alonso ainda lhe conseguiu aplicar um bonito "X" na curva 15, mas depois, triste sina, viu que mesmo um carro que coxeia para o mesmo lado que o piloto que o conduz, é mais estável que o R29.

Mas o melhor mesmo foi a ultrapassagem a Heidfeld! É uma questão de unhas... Caso para perguntar: Oh Heidfeld.... O que é que KERS mais????

É TUDO A 5 EUROS, FREGUESES!!!

Assim que a chuva se tornou demasiada intensa para que fosse possível permanecer em pista, a recta da meta de Sepang transfigurou-se. Com os carros parados e cobertos com uma miríade de plásticos mais a lembrarem os avançados de oleado que se encontram nas feiras, estava aberta a época das compras.

Primeiro foi Ross Brawn que apareceu nas imagens pelo meio do autêntico estendal que por ali estava armado, de guarda-chuva numa das mãos, e na outra uma espécie de carrinho de compras. Há quem também creia que não andava às compras mas há procura de pedaços de fibra de carbono soltos, para fundir em Brackley e reciclar com vista a ter pronto o novo pacote aerodinâmico assim que todas as equipas tiverem um difusor semelhante ao dos seus carros, e a baixo custo.

Ou isso ou um motor fora de borda a bom preço, caso algum dos iluminados que controlam as corridas se lembrassem de reiniciar o GP. É que pelos vistos a tal Virgin salvadora, pode ser Virgin mas de inocente tem muito pouco e o dinheiro pelo lado da sua equipa ainda não jorra. Reciclar é a palavra de ordem ainda por Brackley. Basta olhar para a dupla de pilotos titulares.

Aliás, de lembrar que a equipa de Ross Brawn tem contas astronómicas todas as semanas, quando renova o formol do reservatório onde conserva Zombiechello! Falando no Monstro de Brawnenstein... Também este foi visto às compras pela feira de Sepang. A dada altura foi-nos dado a ver que experimentava um capacete com a sua decoração (se isso se lhe pode chamar) antiga.

Seria de pensar que ele estaria à procura de uma viseira sem coloração para o caso da corrida recomeçar mesmo. Eu no entanto, tenho uma teoria diferente. O que ele queria era uma viseira graduada para o ajudar com as suas sete dioptrias, mais as cataratas provocadas pela idade avançada. Foi depois experimentar umas novas botinhas mais impermeáveis, porque isto da humidade entrar pelos pés ataca a ciática com'ó caraças, mas não sei se terá ido a tempo. É que se bem repararam, ele já nem se conseguia dobrar para apertar os atacadores, e se não fosse ter-lhe calhado um feirante paciente para fazer o serviço por ele, bem que estava lixado com F maiúsculo!


Dali, foi beber uma tisana quente e calmante para se manter zen, e não desatar a esbardalhar o resto da malta como tinha feito na Austrália... Depois, o pessoal do race-control lá conseguiu injectar um sonífero no tio Bernie, e assim que este adormeceu, lá fizeram o que deviam e deram por finda a corrida.


Os três da frente foram ao pódio. Massa foi procurar saber onde raio andava a desgraçada da viseira, Alonso foi comer uma bucha que já se sentia a emagrecer, Webber foi ver se encontrava um sobretudo de couro para aproveitando o seu coxear, se fantasiar de Herr Flick da Gestapo, e Sutil foi ver deliciado as repetições do acidente de Jari-Matti Latvala no Rally de Portugal. Afinal, um escandinavo a dar tantas cambalhotas em tão curto espaço de tempo, não se encontra ao virar da esquina!!!

Até Shanghai e cuidado com as Kurwas por esse Mundo fora.

Carlos Rodrigues (Downforce)

A KURWA ESPERA-VOS EM: www.kurwaescorregadia.no.sapo.pt (http://www.kurwaescorregadia.no.sapo.pt)

PS: Em virtude do autor estar solidário com os trabalhadores da Quimonda, e em protesto contra o governo federal alemão, avisam-se os leitores e utentes do site da Kurwa, que não haverá edição referente ao GP da Alemanha, a decorrer no dia 12 do próximo mês de Julho.
Sim... sou um fascizóide e vou de férias para a Roménia e Bulgária nessa altura, e agora...? Processem-me!!!!

 ;)

http://www.justin.tv/paisani13 (http://www.justin.tv/paisani13)