R4 simracing

(http://r4-sims.com/campeonatos/GTR2_08-09/GTO/ECP-BS/08-stpetersb/stpetersb.jpg)

>>> Apresentação (http://www.r4-sims.com/index.php?ind=news&op=news_show_single&ide=425)

Carros admitidos
Carpak GTO v.3  (http://www.r4-sims.com/index.php?pid=30)

Lastros bSkilled|ECP - ECP|bSkilled
Lastros 8-StPetersburg (http://r4-sims.com/campeonatos/GTR2_08-09/files/Lastros_8-stPetersb.exe)

Servidor: R4@GTO
IP: 91.121.27.32
Pista: R4-St Petersburg  (http://www.r4-sims.com/index.php?pid=31)
Director de Prova: Luis
Director Adjunto:

Partida: Full Pace Lap com Pace-car
Dificuldade: Cup (autoclutch permitido+vista livre)
Hora Virtual de Inicio: 14h
Meteorologia: St. Petersburg (http://www.weather.com/outlook/travel/businesstraveler/tenday/USFL0438?from=36hr_topnav_business) - previsão efectuada às 00:00h do dia da prova

(http://r4-sims.com/campeonatos/GTR2_08-09/GTO/ECP-BS/08-stpetersb/meteo.jpg)

Horário
Practice: 20h00m (60 min.)
Qual: 21h00m (30 min.)
Qual 2: 21h30m (10 min.) - Proibido Sair para a Pista (Briefing)
Warm Up: 21h40m (10 min.)
Race: 21h50m (110 min.)

Password: enviada por PM aos Chefes de Equipa

TeamSpeak
(OBRIGATORIO)
Nome: R4 simracing
IP: 91.121.27.32:8767
Password Geral: r4
Password Pit Lane GTR: enviada por PM aos Chefes de Equipa
Download TeamSpeak (http://www.goteamspeak.com/?page=home) (grátis)


1.
Todas as informações relactivas à prova, serão difundidas, UNICAMENTE pelo canal de TS. O chat funcionará, como sistema de backup/apoio.

2.
Todos os concorrentes, podem estar ligados no canal de TS acima especificado, mesmo não possuindo microfone.

3.
Caso não possuam microfone, após entrarem no canal de TS, devem configurar as vossas proprieades de ligação como "Mute Microphone", através do menu "Self"

4.
Caso não queiram ser perturbados durante a prova. Devem acrescentar ao vosso nick name "- NS" (p. ex.: Luis Dinis - NS) e, escolher uma box livre.



Briefing

1.
Durante as sessões oficiais de qualificação e de corrida, é explicitamente vedada a utilização do chat por outros pilotos que não o Director de prova ou o seu adjunto.

2.
Em caso de extrema necessidade de contactar um dos elementos da direcção, a mensagem escrita, deve conter ADMIN "texto" e, ser o mais breve possivel.

3.
Volta-se a chamar a atenção de todos os pilotos para a necessidade de bom comportamento em pista e de respeito pelos adversários, relembrando que, pilotos com comportamento menos próprio poderão ter o acesso vedado a futuras Fun-Races/Campeonatos.

4.
A partida para a prova é feita em sistema de Full Pace Lap, na qual, todos os concorrentes, à passagem do semáforo para verde, abrem um corredor para a passagem do Pace Car, seguindo-o, a velocidade reduzida, mantendo as suas posições da qualificação.

5.
A partida para a prova, dá-se à primeira passagem pela meta.
As ultrapassagens são permitidas após a passagem na linha de meta.

6.
As posições perdidas durante a Pace Lap (seja qual for a razão), não podem ser recuperadas.

7.
O "Speed Limiter" deve estar accionado, sempre que as viaturas transitem na via bas boxes.

Venha a pista seca :P  ;D

Rui, nem pedindo...  ::)

Ta a 60%

peçam é pelo molhado que dá um gozo brutal  nesta pista (e não só  :D)

A chuva troca as voltas a toda a gente, ainda pra mais num circuito curto, mas muitooooooooooo traiçoeiro como este......dasssssss

Eu preferia a pista sempre seca ou sempre molhada, já quando temos uma corrida em situação de pista "mista" fonix.......aí não gosto nada......nunca encontro o ritmo certo, mesmo trocando de pneus.

Vamos lá ver como corre e os kilitos extra que levo tb não ajudarão nada na rapidez!  :P

 ;) ;D ;)

Previsão confusa.

Bem,que seja engraçado aproveitar as potencialidades do GTR2,no que diz respeito à chuva é impecável....mas daí a ter chuva metade das provas começa a perder a pica :-P  Não seria má idéia começar a fazer o campeonato no verão....e hoje com aqueles muros vai ser lindo vai... :-|

Teoricamente por esta altura não deveria chover tanto... Mas olha... calhou, só temos é que nos aguentar. Começas a fazer um campeonato no Verão, metade do pessoal falta a provas por causa das férias. E se faltam a 2 ou 3 provas, depois acabam por não correr em nenhuma. E nada te garante que não chova... É o vidding!

É simples....estabelecer um n¤ de provas com alterações climatéricas e o resto com pista seca,e cag... para a meteorologia real. Porque senão corremos o risco de fazer um campeonato todo em chuva...mas isso da vos pica? A mim não,pois assim de velocidade isto tem pouco...Mas é a minha opinião.Concordo e Quero ter alterações climatéricas nas corridas,mas fazer metade de um campeonato à chuva não dá pica nenhuma,ainda para mais quando está flooded... 

Mas o objectivo disto é tentar seguir ao máximo a realidade, dando pica ou não.

Sinceramente, acho que o que dá pica é o picanço com os outros concorrentes, independentemente das condições climatéricas.

Divirto-me tanto num picanço a 10km/h com carrinhos de rolamentos, como a 400km/h com um GTP.

Se tá chuva, sol, bisgo, ou geada, tanto faz. O que é preciso é gadelha! Coisa que neste jogo é grupo... pelo menos para mim. É cada seca do caraças...

Vê se não partes é o motor hoje  ;D ;D

Claro que devíamos seguir a realidade!!
E se te disser que, neste momento, são 10h da manhã em St. Petersburg, chove um pouco (com relâmpagos), mas está a abrir e às 14h (hora da prova) é provável que o asfalto já esteja seco!

Seguimos apenas uma previsão...

Isto devia ser tipo flight simulator e ter meteorologia real :)

Consegues meter metereologia real no GTR2? Se sim, vamos embora! ;D

A meteorologia para as provas, é definida, não pelo "que está agora" mas, pelo que estava previsto às 00:00h do dia da prova.

Neste caso em particular, a previsão para o horário da prova, mantém de acordo com a prevista para a prova, como podem verificar AQUI (http://www.weather.com/outlook/travel/businesstraveler/wxdetail/USFL0438?dayNum=0).

O calendário inicial dos campeonatos GTO, foi estabelecido tendo em conta as precipitações médias para as datas previstas, de modo a que a probabilidade de chuva fosse o mais diminuta possivel. No entanto, o problema com o servidor, que atrasou os campeonatos cerca de 1 mês, baralhou um pouco essas previsões e, colocou algumas provas em risco acrescido de chuva.

Já não falando que, actualmente, mais do que no passado, fazer previsões meteorológicas acertadas a longo termo, é quase como acertar no Euromilhões.

Como, não estamos em campeonatos de Nascar/Indycar, com pistas ovais, onde não se pode correr em chuva, a meteorologia "que der", salvo impraticabilidade da pista nessas condições, será a meteorologia para as provas.

E tu já treinaste? Eu só a partir das 8.30, 8.45.... o costume. ;D

Luis,

Não estou a reclamar do modo como R4 aborda este assunto.
Tendo em conta o ponto de vista da organização do campeonato, concordo com o que estão a fazer. Esta é uma variável em que acho bem que não percam mto tempo com a mesma, pois pouco mais há a fazer.

Do ponto vista de piloto e tendo acesso a vários programas de meteorologia, sei que está a chover bem menos do que indicado nesse site e tendo em conta o nr de provas que temos efectuado à chuva, fico a pensar que provavelmente nessas provas nem estava a chover.


Bom era que desse para enfiar um METAR (http://en.wikipedia.org/wiki/Metar) no GTR2. Sacava-se um à hora da prova e caso resolvido :)

O problema é que não dá... Senão de certo era usado... ;D

Dei 6 voltas ontem à noite!

Também deste umas quantas a semana passada... Pelo menos os muros já sabes onde ficam... ;D ;D ;D ;D

 :-X :-X

Bem a nível de ser impraticável eu pelo que tenho treinado com a pista "flooded" acho que não está muito a favor do desporto :-P   ainda por cima as escapatorias são aquelas paredes de cimenta muito suaves :-P ..........já me estou a ver a travar antecipadamente e a levar uns beijinhos de trás :-P   não consegui um setup decente para andar bem por isso vou tentar não atrapalhar muito os GT2 :-P

Ora entao, ca vai o report:

Qualificaçao: Fiz uma boa volta quando os pneus estavam certos com a pista, depois nunca mais atinei com os pneus, sai de ultimo

Corrida: Entrei um bocado a forçar, ganhei logo bastantes posiçoes nas primeiras curvas, sendo que plo meio ainda dei um toque num porsche (era um porsche verde), pelo que peço aqui as minhas desculpas.
Depois, quando estava a aproximar-me do Helder Fonseca, acabo por levar um toque que me deixa fora daquela luta. Lá tento recuperar, paragens nas boxes, etc.

O segundo stint, foi secante, acabo por parar mais tarde que o Helder e quando paro, fico em quarto lugar, 28 segundos atras dele...tentei ir atras do prejuizo e sempre a ganhar tempo, ate chegar a penso que 14/15 segundos dele, eis que faço um piao...pensei eu que tinha sido um bug qualquer no corrector da primeira curva, fiquei em brasa (soube depois que afinal tinha sido um ferrari a dar-me um toque)...ainda assim, nao desisto e acabo a corrida praticamente encostado ao Helder...mais 2 ou 3 voltas e....quem sabe :)

Desta corrida, fica sobretudo a luta contra mim, o carro e a pista no terceiro stint, acabou por ser uma corrida de esforço...infelizmente nao deu os frutos desejados...

Até à outra quinta, visto que para nords, irei correr pelo BS

Só me apetece dizer uma ou duas coisa.....primeiro.....

TAQUEPARIU o pessoal que quer ganhar a qualquer custo!!!....Agora que desabafei cá vai o REPORT (possível).

Qualify: Não estava à espera de ser dos mais rápidos o que é certo é que com uns kilitos a mais (como não estou habituado a ter) o que é certo é que consigo o segundo tempo e perdi a oportunidade numa volta em que estava a superar o tempo da POLE, um GT1 resolve acabar com a festa!

RACE: Antes de arrancar uns do FERRARIS resolve dar-me uma traseira nova.......repito.....ANTES DE ARRANCAR para a volta de aquecimento e com uma recta do tamanho das tetas e parracha da "XiXolina"

Na PRIMEIRA CURVA da primeira VOLTA resolvem colocar-me OUT, mas a minha destreza de "palhaço mais que lixado" consegue dar o toque no muro ao "deleve" e safei-me desta....depois foi uma corrida contra o tempo, contra todos e contra mim próprio dado que arranquei com pneus Hard Wet.....não dava para aguentar o ritmo e lá tive de fazer a paragem extra que não tava prevista :cry: Como se previa que parasse de chover mas que esta voltasse lá para o final, enchi a BURRITA e tentei que na última paragem esta fosse só para mudança de pneus.....resultou esta táctica. Só não estava à espera era de apanhar um GT1 lentíssimo (P.Rocha) em pista e em menos de 10 voltas ganhei mais de 20 segundos. Ó Rocha já devias saber que GT1 e GT2 não se misturam na Classificação, vai daí, podias ter ajudado na ultrapassagem.....tive de forçar e infelizmente não consegui evitar o toque mesmo no finalzinho da corrida! Peço imensa desculpa, mas não pude evitar!!

NOTA FINAL: Infelizmente não tenho tempo para ver repetições, mas o que é certo é que desta vez não vou ficar calado. Irei protestar quem de direito me "arrumou" literalmente do caminho (seja no arranque para a volta de aquecimento) seja na travagem da primeira curva da primeira volta em que só fizeram com que "caísse" para a última posição. Meus amigos, assim não dá!!!Mesmo protestando, certo e sabido é que ninguém vos tirará pontos e de toque em toque vai a galinha enchendo o papo e aqui o Torres "lento comó caraças" vai ficando pa trás!

Ainda pensei que podia fazer alguma coisa de jeito no campeonato, sinceramente o sentimento que me corria ontem pelas veias era o de que até poderia ganhar a primeira corrida da carreira......mas assim só tenho a dizer que nem ontem nem nunca.

Para mim SIMRACING é um "hobi-desporto" e perdi toda a "pica" que tinha. São demasiadas situações. Não me considero um ÁS do volante, mas basta verem a minha atitude em pista,a de poucos que me acompanham e a seguir ver a atitude de outros que só à BASE DA PORRADA é que conseguem atingir algum estimulo! Paciência é o que me resta e muito desanimo por tudo isto.

Abraço a todos e boas corridas!

Qualify: 3º, nada mau. Penso que mesmo no fim da qualificação tinha dado para fazer uma volta já com intermédios, e ganhar bastante tempo. Ainda consegui fazer a volta, mas... Quando já ía na última curva, acabou-se o tempo. ;D

Race: Impossível acompanhar os Saleens. Na 2ª ou 3ª volta deixo passar o Alex para ver se ele lá ía à vida dele, mas logo a seguir ele resolveu testar a dureza lá de uma esquina e passei-o novamente. Pouco depois na travagem para a última curva, forcei de mais, entrei em pião e ainda sou tocado por um carro. Fiquei virado do avesso. Tentei virar o carro para o sentido certo, mas vinham carros e travei para tentar não prejudicar ninguém. O problema é que quando travei estava mesmo no meio da trajectória e um dos Corvettes da Playteam não me conseguiu evitar. Peço desculpa pelos danos causados, mas fiz o meu melhor para tentar não prejudicar ninguém. Com isto caí para 10º, e pouco depois outro pião, desta vez na T1. Quando começa a chover, aqui o artista pára na boxe para mudar de pneus... Mas mete novamente slicks  >:( Mais uma volta, mais uma paragem, desta vez já com os Wets. Bom, logo no início da prova com uma volta de atraso.
A partir daí foi tentar recuperar o máximo possível, e penso que acabei também por beneficiar por algumas escolhas erradas por parte de alguns adversários, visto que quando dei por mim ía em 3º com uma volta de avanço para o 4º!
Parei a 30 minutos do fim para pneus novos e 50 litros. Fiquei com 10s de avanço para o 4º, mas ele nunca me conseguir ganhar tempo e até ao fim foi ver a vantagem para o 4º a aumentar e a desvantagem para o 2º também.

Resumindo, MESMO que não tivesse feito aquela paragem extra, duvido que conseguisse melhor que o 3º lugar... Quando muito tinha conseguido acabar na volta do líder.

Grandes provas do Garrido (que saiu de último) e do Tiago.

Um pedido de desculpas ao Tiago Nunes pelo toque na T1 (nunca me tinham chamado corrector ;D ). Foi um toque estúpido e desnecessário. Já devia estar com a cabeça na Alemanha.

A primeira parte da corrida até me estava a correr bem, dentro do meu ritmo, sem precalços, procurando divertir-me, dado que a minha falta de competitividade não dava para mais, mas quando começou a chover tudo se alterou. Nunca consegui adaptar-me às novas condições da pista, fiz alguns erros, que danificaram o meu carro e pneus. Já com o carro em más condições, a ideia era só levá-lo até ao fim, tentado não atrapalhar ninguém, o que por vezes era complicado, principalmente nos locais mais sinuosos.

Ó Torres, tendo em conta que as classificações da GT1 e GT2 não se misturam, podias ter um pouco mais de paciência, em vez de pura e simplesmente abalroar um carro lento, quase no final da corrida, sem qualquer perspectiva de subires na classificação.   

Ia começar a escrever o meu post...qdo li o post do paulo rocha...uma alma caridosa no meio desta sede por pontos? ou será que foi sem querer? heheh :)

Qualify: não me preocupei mto com o qualify e com tanto tráfego, foi difícil de fazer uma volta limpa. Além disso sabia que nada seria decidido nesta fase.

Race: 
Logo na T1, fui o único a tocar no despistado P. Franco e fiz peão, estava na 1ª volta e já com os pneus sujos. Fora isso, a prova estava a correr-me bem, ao meu ritmo e sem erros. Fui ganhando uns lugares até que encontrei um BMW e um ferrari despistados, ao tentar passa-los e o BMW a tentar não perder lugares, não evitamos o toque (de qualquer forma a trajectoria ali é encostado ao muro do lado esquerdo)..nessa altura o meu carro é jogado contra o muro e quem ficou a perder fui eu...resultado: alguns minutos parados na box. O meu carro nunca mais foi o mesmo...bastou bater no muro devido à pressão de um GT1, sem culpas para o mesmo, para o motor calar-se.

João Torres:

Fui eu que dei-te o toque na volta de lançamento, mas sinceramente, aquilo foi um toquezinho por desatenção minha. Já vi a repetição, e nem danos causou.

E na primeira curva também fui eu que bati-te, e sou naturalmente culpado. Acontece a toda a gente.

Na última prova, também deste-me um toque na traseira, em que fiz pião e tu nem esperaste, e não vim para o fórum falar na TAQUEPARIU, não falei em ganhar a tudo o custo, não falei na base da porrada, e também não protestei.


Sabes Torres, em campeonatos de GTR e GTR2 organizados pela R4, tenho cerca de 60 a 65 corridas oficias, e fui condenado por 3 vezes pelo CAD (Viçoso em 2007 no Zuhai/ Caetano 2008 em Silverstone e Connor 2009 em Donington Park). Ou seja, uma penalização em cada 20 corridas. É de caceteiro? É de gajo que quer ganhar a tudo o custo e que vive a dar cacetada? De TAQUEPARIU?

Enfim, compreendo a frustação, não compreendo o resto.

A tua sorte é que eu não faço protestos contra ti, senão era 1 protesto a cada meia corrida... ;D

Tudo bem, até ao ponto em que não.....não te queria agarrar o lugar na GERAL (isso não serve para nada) mas já agora serve a parte em que estou na luta num campeonato de GT2, estava claramente muito mais rápido em pista (se me deixasses passar eu ía à minha vidinha e continuava a distanciar-me) e estava a ver se consegui agarrar era o GT2 que ía à minha frente na, repito minha classificação nos GT2.

Mas mais uma vez peço desculpas, pelo toque, não consegui evitar!

O carro que ía à minha frente, na geral, e que era um GT2, ía a mais de 25 sec de mim, isto na última volta...

Mas Torres, sem problema, estas coisas acontecem nas corridas...da próxima vez correrá melhor.

Ok....os toques não fazem moça nos carros....por muito "leves" que sejam.....ok.....compreendi....e registei.

Eu já vou no segundo campeonato com as cores da R4 e se tu já tens umas quantas reclamações ou advertências (como lhe queiras chamar) eu não tenho nenhuma...

...devo ter um comportamento mesmo mau em pista e que prejudica os companheiros, para ter o currículo repleto.....talvez a partir de agora me comecem a aparecer alguns, mas para já posso dizer que estou limpinho..!

Só estou triste porque este campeonato podia estar a ser muito mais bonito e equilibrado do que está a ser e se o toque de ontem para ti não parece ter consequências, para mim tem.....não ganhaste a corrida naquele "lance" eu também não a perdi......mas que tornou a minha vida muito mais complicada e a tua bem melhor, lá isso tornou.

Condições atmosféricas péssimas, circuito citadino, última posição, carro amolgado, GT2 a andarem quase ao ritmo dos GT1, entrada nas boxes e um GT1 na "nossa" box......uiiii.....a minha vida ontem (e quase sempre) foi um mar de rosas!

Não consigo jogar de outra forma. É difícil de compreender a frustração de um TAQUEPARIU, ok.....

...paciência (para mim) e felicidades a todos os que lutam por alguma coisa (continuem assim que vão mesmo bem).

Eu cá vou submeter-me à minha ignorância (por tentar ser sério em pista) e aos meus 31 anos de lentidão pura e dura.

Finalizo dizendo, que vão continuar (até ver) a terem o "careca torres" a pelo menos tentar pre(encher) uma grelha de partida, porque para mais já vi que não sirvo (por mais que tente) mesmo  ....... :-X :-X :-X

Felicidades

Eu propunha que lançássemos uma petição para impedir que o Garrido use a 6ª velocidade... Bom se calhar é melhor fazer isso mas para a 5ª e 6ª... para dar hipóteses... ;D ;D ;D ;D

Antes de começar a descrever a prova, aproveito para dar os parabéns ao Ricardo e ao Miguel pelas excelentes vitórias!

Qualificação
Perdi a pole para o A.Santos por 5 milésimas. Tá tudo dito ;)

Corrida
Excelentes primeiras voltas e espectacular luta com o Alberto onde tivemos várias voltas com menos de meio segundo de diferença e consegui ultrapassá-lo de forma espectacular.
Depois conseguir distanciar-me pouca coisa até que começa a chover e decidi ficar uma volta a mais em pista onde fiz um pião e perdi cerca de 20 segundos.
Após a paragem saio a 30 segundos do Garrido e até consegui manter +/- a distância quando a pista começa a secar. Os pneus tavam sempre no vermelho e fui sempre a tentar controlar ao máximo essa temperatura.
Começa a chover novamente e até final foi sempre a andar tentando manter a vantagem que tinha para o Carlos Costa que era grande e evitar perder muito tempo para o Ricardo.

No final da corrida, em conversa com o Ricardo fiquei ainda mais satisfeito quando ele disse que estava a forçar o andamento e não conseguia ganhar grande coisa, o que para mim é excelente.

Pena foi o Daniel ter tido problemas com o jogo. Estava a fazer um grande início de prova com tem vindo a fazer ultimamente!

Até Domingo!

...concordo e ainda digo mais, que dizem a envenenar os mecânicos dele??? ;D ;D

Raporte:


a qualificação correu melhor do que contava. :D

a corrida correu pior do que contava. >:( o inicio foi bom mas como não tinha treinado muito em seco deu para perceber que na primeira e ultima curva estava a perder tempo para o Rodrigues, ponto de travagem muito cedo devido aos treinos a chuva, no miolo estava bem mais rápido. a ultrapassagem não foi espectacular Rodrigues, eu facilitei porque se não o fizesse provavelmente iria ler aqui hoje meias palavr%&/&/"*+*%&/ seguido de simbologia, mas como prefiro evitar um problema do que resolve lo fiquei tranquilo..... ate a terceira paragem na box onde errei como se fosse a primeira vez que estivesse a correr... quando vou a meter o carro nos "garanjeiros" esta o Gomes silva a sair exactamente na box antes da minha e eu atrapalhei me todo, bloqueei e continuei sem parar..... tamanha estupidez!!!! eu que ate estava satisfeito. la dou mais uma volta e quando vou a para na minha box entra o manzini para o suposto meu lugar e la tenho que esperar que a minha vez chegue... nesse momento apetecia me partir tudinho! volto para a corrida cheio de raiva por ter perdido duas voltas e dou tudo por tudo para chegar ao Paiva, quando já tinha recuperar uns 15 segundos e só estava a 9 levo um toque dum gt2 que ia em luta e calculou mal a travagem, sai de pista e entra da mesma forma que entrou, descontrolado, a tentar recuperar o prejuízo mas como diz o ditado "a pressa e inimiga da perfeição" e pronto acabou com a minha esperança de chegar ao quarto... paciência... já me começo a habituar a ter pouca sorte nas minhas pistas preferidas. parabéns aos vencedores.

Alberto, quando disse espectacular talvez devia ter dito limpa entre nós os 2. Sem ver o replay, o que fiquei na altura foi que me meti por dentro e tu quando querias fechar a porta, ela estava ocupada ;)
Demonstrou fair-play dos 2.
Nesta pista para passar tem de haver disponibilidade dos intervenientes...

Na travagem para a 1ª curva tive quase todas as voltas a dizer, ai é desta que vamos ficar os 2, mas passavamos sempre. Deve dar um bom video ;)

ate eu tremia...  ;D ;D

Report :

 Mais uma prova de motonautica  :P    

Qualificação : melhor que nunca :P Ultimo dos gt1  :-X não consegui em treino algum arranjar um set decente tanto mais que qd comecou a corrida ainda fui trocar para outro set diferente, para ver se dava melhor...os 20 kg de lastro tb n ajudaram.

Corrida: Sabia que conseguia ganhar uns lugares em seco e assim foi , cheguei até ao 6º sem problemas.  Depois tive um incidente com o caetano, perdi lhe a vista qd dou por ele sinto um BUMMM no carro e faço piaozadas e o caetano nem ve-lo...depois desistiu  ::)    

A partir dai a corrida resumiu-se a uma pequena coisa : o meu PNEU DIANTEIRO ESQUERDO  >:(   qd fui á 1ª box colocar wet esqueci me de encher o carro...mais 1 preocupação....tinha de aguentar o maximo antes de fazer a 2ª paragem mas os aviso do pneu continuavam a aparecer e já estava num desgaste de quase 40% e fui á box antes que furasse.

Sai em 4º lugar a mais de 1 volta do CCosta e a 18 s do Alberto Santos.... fiz a corrida normal, esqueci o CCosta pois estava a 1 volta e até pensei que já n fosse parar!!!mas nao conseguia perceber como ele estava tao atrás e de repente já estava a 1 volta de mim  ???   ..Bem continuando, fui controlando a distancia para o A santos e sempre sem problema...andei a 18 de 17, 16, 15 e depois 18 outra vez...estava controlado até que o desespero apareceu...ainda com 25 minutos de prova e já tinha o RAIO DO PNEU a 30% e o gajo sempre a avisar... Páro nao páro !?? até que decidi nao parar e tentei não forçar o pneu..consegui que ele ficasse no verde..mas tive de aumentar o andamento pois o A Santos ficou nos 15 s....até que dou por ele e algo deve ter acontecido e já estava nos 20 s de diferença... Aí sim com 10 minutos resolvi abrandar bastante o andamento.
Rodei na casa dos 1:10, 1:12 s algumas voltas, até atrapalhei uns gt2 que por la andavam (sorry)... a 5 minutos quando dou por mim a passear vejo que o A santos já so estava a uns 9, 8 s  :o   toca a acelerar e rezar para o raio do pneu nao explodir...e lá consegui acabar!!! Fiquei somente fustrado no fim da corrida pois com os olhos sempre no PNEU nao reparei que o CCosta tinha ido ás boxes e estava a 10 s de mim...pois se calhar forçava e talvez conseguisse o 3º pois estava com andamento bom!, mas tb quem sabe o pneu ai já teria ido á vida  :-[  

Bem até á proxima "piscina"