R4 simracing

(http://r4-sims.com/campeonatos/GTR2_08-09/GTO/BS-ECP/12-longBeach/lb.jpg)

>>> Apresentação (http://www.r4-sims.com/index.php?ind=news&op=news_show_single&ide=456)

Carros admitidos
>>Carpak GTO v.3.1  (http://www.r4-sims.com/index.php?pid=30)
>>update Carpack GTO v3>3.1 (http://r4-sims.com/campeonatos/GTR2_08-09/files/GTO_CarPack_upg_V3.1.exe)

Lastros bSkilled|ECP - ECP|bSkilled
>>Lastros 13 - Long Beach (http://r4-sims.com/campeonatos/GTR2_08-09/files/Lastros_13-LongBeach.exe)
Servidor: R4@GTO
IP: 91.121.27.32
Pista: Long Beach  (http://www.r4-sims.com/index.php?pid=30) - (click no link do calendário)
Director de Prova: Luis
Director Adjunto:

Partida: Full Pace Lap com Pace-car
Dificuldade: Cup (autoclutch permitido+vista livre)
Hora Virtual de Inicio: 14h
Meteorologia: Long Beach (http://www.weather.com/outlook/travel/businesstraveler/tenday/USCA0632?from=36hr_topnav_business) - previsão efectuada às 00:00h do dia da prova

(http://r4-sims.com/campeonatos/GTR2_08-09/GTO/BS-ECP/12-longBeach/meteo.jpg)


Horário
Practice: 20h00m (60 min.)
Qual: 21h00m (30 min.)
Qual 2: 21h30m (10 min.) - Proibido Sair para a Pista (Briefing)
Warm Up: 21h40m (10 min.)
Race: 21h50m (110 min.)

Password: enviada por PM aos Chefes de Equipa

TeamSpeak
(OBRIGATORIO)
Nome: R4 simracing
IP: 91.121.27.32:8767
Password Geral: r4
Password Pit Lane GTO: enviada por PM aos Chefes de Equipa
>>Download TeamSpeak (http://www.goteamspeak.com/?page=home) (grátis)


1.
Todas as informações relactivas à prova, serão difundidas, UNICAMENTE pelo canal de TS. O chat funcionará, como sistema de backup/apoio.

2.
Todos os concorrentes, podem estar ligados no canal de TS acima especificado, mesmo não possuindo microfone.

3.
Caso não possuam microfone, após entrarem no canal de TS, devem configurar as vossas proprieades de ligação como "Mute Microphone", através do menu "Self"

4.
Caso não queiram ser perturbados durante a prova. Devem acrescentar ao vosso nick name "- NS" (p. ex.: Luis Dinis - NS) e, escolher uma box livre.



Briefing

1.
Durante as sessões oficiais de qualificação e de corrida, é explicitamente vedada a utilização do chat por outros pilotos que não o Director de prova ou o seu adjunto.

2.
Em caso de extrema necessidade de contactar um dos elementos da direcção, a mensagem escrita, deve conter ADMIN "texto" e, ser o mais breve possivel.

3.
Volta-se a chamar a atenção de todos os pilotos para a necessidade de bom comportamento em pista e de respeito pelos adversários, relembrando que, pilotos com comportamento menos próprio poderão ter o acesso vedado a futuras Fun-Races/Campeonatos.

4.
A partida para a prova é feita em sistema de Full Pace Lap, na qual, todos os concorrentes, à passagem do semáforo para verde, abrem um corredor para a passagem do Pace Car, seguindo-o, a velocidade reduzida, mantendo as suas posições da qualificação.

5.
A partida para a prova, dá-se à primeira passagem pela meta.
As ultrapassagens são permitidas após a passagem na linha de meta.

6.
As posições perdidas durante a Pace Lap (seja qual for a razão), não podem ser recuperadas.

7.
O "Speed Limiter" deve estar accionado, sempre que as viaturas transitem na via bas boxes.

 É obrigatório o uso dos faróis "normais"? Ou posso manter os faróis que tinha instalado para SPA?

já que a corrida vai ser de dia, digamos que é algo indiferente  ;D

em termos de compatibilidade não há problema.

Esta pista vai ser um encanto, no final da prova vai ficar muito parecida com Miller   ;D ;D ;D

Oh Chico não me digas que vais mandar os muros todos ao chão . . . . :D EHEH

Há lá dois ou três que não fazem falta nenhuma... Se alguém alargar as "vias", agradeço... ;D

Sozinho não!!!   Sei que haverá muita colaboração nesse sentido    ;D ;D ;D ;D
Disseram tanto mal de Miller, mas queixam-se dos muros agora     ;)  :P

Gomes Silva Substitui Jorge Mendes na Shift Racing Team.

Peço desculpa pela informação em cima da hora

O pc bloqueia e fico com estes graficos...isto ate me parece ser problema da grafica, mas um f1 no lcd??


(http://img339.imageshack.us/img339/1778/semttulo1p.jpg)

Por isso é que os MC12 andam tanto.. com motores F1... ;D

Isso é mto estranho...

Mouga, tiveste um problema do genero na ultima, que grafica tens?

ele tem uma nvidia 8800gt, mas o problema n é da gráfica em específico.
Faz o seguinte:

1.Corre um software qualquer para te dar as temps enquanto jogas (everest por ex)
2.Se as temps forem altas (>90), abre o pc e faz uma limpeza geral.
3.Caso o problema se mantenha, faz uma actualização de drivers.
4.Caso se mantenha ... format  :D

Mesma grafica... da temperatura não é que nao passa dos 60-65 graus, format tb nao vai resolver que foi formatado ha pouco mais de um mes e o pc é usado so para o gtr, nao instalo nada naquilo....resta me experimentar actualizar os drivers ou tirar o XD.

@qualify
entrar e sair, já é normal ... n tinha ts en condições, dps foi o jogo que tava a soluçar... fiquei com o 5º tempo. tinha andamento para fazer 3º.

@corrida
logo no inicio dou um toque ao franco, ele fez meio piao, espero por ele e perdemos ambos a posição para o C´Connor. Andamos numa luta super interessante, quando os consigo passar, tenho um freeze enormeeeeeeee que me manda para último.
Toca a ultrapassar tudo outra vez, estava a começar a aproximar-me lentamente do Mouga até que ele teve problemas e lá passei também, e ainda deu para dar 1 volta de avanço á malta. fui o tipo com mais ultrapassagens e diverti-me à brava no 1º stint ... no 2º troquei de inicio umas voltas rápidas com o Mouga para o manter atrás de mim, mas dps ele teve mais problemas e tornou-se num passeio.

fica aqui uma situação engraçada:
http://img30.imageshack.us/i/58404644.png/ (http://img30.imageshack.us/i/58404644.png/)
http://img12.imageshack.us/i/85015458.png/ (http://img12.imageshack.us/i/85015458.png/)
http://img12.imageshack.us/i/72137088.png/ (http://img12.imageshack.us/i/72137088.png/)
http://img223.imageshack.us/i/11768025.png/ (http://img223.imageshack.us/i/11768025.png/)

ambos conseguiram a ultrapassagem, mas o gt1 que foi ultrapassado n ficou ileso... ainda assim, 4 carros praticamente lado a lado num circuito citadino  :o

@campeonato
ficou tudo decidido nos gt2, foi um campeonato interessante, mas onde faltaram mais candidatos aos primeiros lugares.
Infelizmente a minha disponibilidade só me deixou participar em 6 corridas (2 vitórias, um 3º, um crash quando tinha 2º assegurado, 1 desclassificação, um 6º), em que fica um balanço positivo já que consegui as mesmas vitórias do ano passado, voltámos a ganhar o vice, e levámos o Mouga ao 3º.
Para o ano em princípio já damos o salto para GT1.
Parabéns á organização que esteve 5*, e a todos os participantes... boas férias que na próxima não posso aparecer  ;)

Tinha dito que Miller tinha sido a pior corrida da epoca...mas acho que depois desta fico com duvidas! lol

Tive constantemente a sensaçao de andar numa pista flooded com pneus intermedios... ???

Vá lá... Podia ter sido sensação de pista flooded com pneus soft slick... ;D

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Quali: Dava para melhorar, mas pouco mais. Como também não queria andar em lutas por posição, acabou por calhar bem, visto que os da frente eram muito mais rápidos, e os de trás ligeiramente mais lentos.

Race: E assim foi... O objectivo era parar só uma vez, sabia que mais alguns pilotos poderiam arriscar por essa hipótese (Se o MC12 conseguia...). Tentei não perder muito tempo para os da frente, e manter os de trás a uma distância segura. Entretanto o Garrido saiu e um dos MC12 também teve problemas, pelo que rodei bastante tempo em 4º lugar. Com as paragens na box ascendi à 2ª posição, julgava eu que atrás do Tiago Mendes... :D Só mais tarde me apercebi que era o Viçoso, que também tinha optado por uma estratégia de uma paragem.

Quando parei saí novamente em 4º, mas rapidamente passei novamente para 3º, atrás do Viçoso e do Mendes.

A partir daí foi controlar, visto que tinha mais de 60s de avanço para o Melo, e mais de 30s de atraso para os da frente.

Visto que nada se alterou até à penultima volta, decidi esperar pelo Melo para acabar em 4º, sempre são menos 20Kg para Interlagos, e assim levo "só" 40 em vez de 80.

Notas: Com o abandono do Garrido nesta prova, a V-OSR garantiu desde já o 1-2 no campeonato de pilotos! ;D ;D ;D ;D

Esqueci-me de dizer uma coisa... Cenas muito dignificantes na última volta... Sim senhor...

Um gajo a querer acabar em 4º e por pouco não acabava em 3º...

Enfim.

Se tiveres um tempinho, vê todo o replay, e depois vem dar lições de cenas dignificantes.

Ou é dignificante ir contra os muros 3 vezes, por manobras de 1 piloto? Foste tu que andaste com o carro torto nos 2 turnos por causa dessas manobras dignificantes?

Pois é Miguel tive esse problema em SPA e tornei a ter nesta corrida  :( :( o pc bloqueia com um freeze gigante e depois quando volta está tudo marado. Pensava que op problema era as temperaturas pois em SPA andava com 120º de temperatura na grafica, então limpei o pc e tirei uns kilos de lixo e baixou tudo para 68º!! pensei que não ia ter mais problemas mas tornou a acontecer... Estava a pensar em fazer um format ao pc mas pelo que estas a dizer não vai adiantar muito... e já tenho os ultimos drivers instalados. Sendo assim não faço ideia do que fazer para resolver isto :'( aceitam-se sugestões.

Qualificação - Cheguei tarde e novamente tive crash ainda consegui fazer um bom tempo mas fiquei com o 3º lugar

Corrida: O começo da corrida foi muito bom nas primeiras voltas sempre a pressionar o Caetano até que abusei um pouco demais e bati ligeiramente no murro o suficiente para ele fugir 3 seg a partir dai foi sempre a ganhar-me tempo e ficou colado ao bento os dois a 7seg e ai estabilizaram até que o Caetano têm uma saída de pista e fico novamente colado a ele temos então mais umas voltas engraçadas colados onde quase o passei 2 vezes até que faço novamente um erro e ele foge para 5 seg de vantagem...
A partir daqui os 2 Ferrari começaram a fugir lentamente mas estava a contar com a ida às boxes para a coisa animar pois nada estava perdido até que ao ser dobrado por um gt1 ele me bate de lado, até aqui até se podia desculpar um erro mas o facto de o meu carro ter ficado atravessado e ele ter continuado a acelerar e a levar o meu carro de rastos à sua frente isso sim é inadmissível!!! >:( >:( com isso conseguiu estragar-me o carro e ainda pior colocou-me em cima de uns correctores altíssimos ( do lado esquerdo no ultimo gancho antes da recta da meta) onde fiquei preso, para sair de lá perdi imenso tempo e ainda por cima fiquei sem pneus atrás :'( arruinou-me completamente a corrida...como é óbvio este piloto vai para o CAD coisa que tinha prometido não fazer mais neste campeonato mas assim é demais... já em SPA tive um caso e optei por não protestar..
Continuei a minha corrida e foi dureza segurar o carro quase 15 minutos sem pneus atrás nesta pista quando sai das boxes estava em 4º lugar atras do meu colega louro a cerca de 5 seg entretivemo-nos a picar um ao outro até que tive um freeze enorme de cerca de 30 seg ... e mais uma vez a imagem ficou toda marada. Mesmo assim mantive o 4º lugar mas com uma vantagem mais pequena para o 5º fiquei a 15 seg.
Pouco depois o Bento quando me ia a dobrar manda-me um cacete e furei um pneu  :P :P :P por um lado na altura chamei-lhe uns nomes engraçados pois tive de ir às boxes, mas foi isso que acabou por dar alguma piada ao final da corrida, pois sai a 35 seg do o'connor e Paulo franco estando assim em 6º lugar. Faltavam 16 minutos para o fim da corrida e dei tudo o que consegui e não ´q ue consegui recuperar tudo a 3 voltas do fim passei o O'connor e na ultima volta colado ao Paulo franco na Antepenúltima curva arrisquei tudo para o passar mas não correu bem  ;D foi por pouco  ;D ;D valeu estes poucos momentos de adrenalina.

Resumo uma prova cheia de casos para esquecer....

Com isto tudo os Parabéns ao Bento pelo excelente andamento e segundo lugar no campeonato garantido, parabéns para mim ;D ;D que consegui garantir o 3º lugar do campeonato o que foi um excelente salto comparado com o ano passado 8), e fizemos novamente o 2º lugar por equipes.

 Parabéns a todos. O ritmo dos pilotos da frente é realmente espantoso.

 Queria só deixar aqui uma nota. Não concordo com o que se faz no fim das corridas, com o "destruction derby"... Estava no fim da última volta e comecei a ter "freezes" por causa disso, podendo bater num muro.

Cumps.

Boas,

Sempre andei bem nesta pista e sempre cometi erros nesta pista. ;)

Apenas treinei ontem qd cheguei a casa e com o set do Lambo do ano passado adaptei ao Aston e siga. Paguei mais tarde a falta de treino com diversos erros.

Na Qual preocupei-me mais em acertar o carro para a corrida e ainda dava para fazer um pouco melhor se não tivesse errado no ultimo sector.

A corrida foi extremamente emotiva pois andei em lutas constantes.

Arranquei de 4º, e aproveitei a luta entre o Garrido e o Lopes para ascender a 3º.

Depois veriquei que estava (pc) mais rapido que o Garrido, mas tinha de poupar fuel no 1º Stint de forma a parar apenas 1 vez,.

Tive uma oportunidade e ganhei vantagem pelo interior na reta "interior" para ascender a 2º. Dentro do carro não me apercebi que o Garrido tb estava a tentar fazer a curva por fora e surgiu um toque. Verifiquei depois que efectuou um pião e posteriormente desistiu.

Com o ritmo voador do Tiago Mendes, suspeitei que tinha um carro mais leve e se conseguisse andar nos 20 seg de atraso poderia ascender a 1º com uma margem confortável pois só iria parar uma vez.

Em vez disso, apanhei aquele limitador branco e com um pequeno toque faço um pião e fico preso atrás do Miguel Lopes perdendo ainda mais tempo p o Tiago.

A Qd de um dobragem de um Gt2, travo bastante tarde e ainda estou para perceber como fiz a T1, ultrapassando o GT2 e o Miguel e sem bater no muro aquela velocidade ( Aqui a colaboraçao do Miguel foi essencial).

Qd saio da boxe e depois de fazer a primeira volta com os pneus frios fui em frente na t1 e mais 15 seg perdidos.

Assim e depois do Tiago Mendes ter efectuado a sua 2ª paragem, saiu imediatamente atras de mim e com pneus novos.

Foram umas voltas engraçadas, com toques parte a parte, mas acho que um espirito competivo respeitador. Mais tarde na ultima curva vejo que acelero cedo demais, e nao sei se com um toque ao não do T mendes ( nem vou ver) , entro directo para as boxes.. lol.

Não perdi nenhum lugar e acabei em 2º

Palavra especial aos GT2 que se portaram mto bem  numa pista complicada como esta.

Voute dizer uma, eu vou reportar tudinho aqui e se fosse a organizaçao nunca mais corrias aqui na R4.

Bem entao é o seguinte para o pessoal te conhecer um pouco melhor. Começamos entao a corrida perfeitamente bem e apanho o Sr Nuno Martins que tenta defender a posiçao tento passar e tinha claramente vantagem e na T1 puz-me dentro quando dei um toke no Nuno de lado e ele foi á parede, Bom possivelmente isto nem é culpa minha. Apos isto este Sr vingasse em mim e poe-me contra o muro PROPOSITADAMENTE. Mas bom continuando apos algumas voltas e box para reparar os danos apanho O Nuno novamente como obvio claramente em vantagem de andamento outra vez ... MAS perem.. NAOOOOO ele ker defender a posiçao outra vez sim sim ele tem de defender mesmo tando em 10º lugar e vaisse embora ou seja pontuar nem serve de nada.. mas ele tem de defender.(ta no seu direito mas era desnecessario)

Defendeu por 10 voltas ou mais e mesmo sabendo do toque propositado nao kis vingança nem estragar a corrida de ouro dele porque o 3 lugar dele aqui ia dar o jackpot, sempre com tentativas de passagem ele defende sempre e nunca deixa passar mesmo sabendo ke tem um gazo com 1s e tal de andamento mais rapido atraz dele. Bem ao fim de tanta tentativa finalmente doulhe um toke que se virem bem nao foi propositado e ele fez piao, depois disto no fim ele vingasse novamente e vem Á ROCKET contra mim por 2x .. isto é acçao de canalha de 10 anos .. pá se fosse por mim nunca mais andavas aqui. Achas que tenho culpa reporta aliás devias reportar para ser analizado porque nao me admira nada que nao leve penalizaçao nehuma por se ver que é acidente de corrida normal, e epá ia adorar ver tu a levares uma mensagemzita da administraçao dizendo " comportamento inadmissivel, blabla moderno e correcto que traduzindo para simples palavras - aqui nao corres mais"

Como estás mais rápido que toda a gente, podes distribuir fruta?

E sim, esperei por ti no final da corrida para dar-te o troco da fruta que andaste a distribuir ao longo da corrida. No primeiro acidente, meteste por dentro sim senhor, os outros que se lixem. Assim é fácil passar o desgraçado que era 1 segundo mais lento por volta (replay: 1500-1540).

Depois para recuperares após o pitstop, mais um toque na minha traseira.

Depois fizeste um pião, e tiveste o descaramento de manobrar o carro quando eu estava a passar, a intenção, tu lá sabes qual seria! Não tocamos porque levantei o pé e desviei-me. (replay: 4970-4990).


Para culminar, na última curva, deste-me uma traseirada, não satisfeito voltas a empurrar-me contra o muro. Replay: 5250-5265.

Em suma, fiz 30 minutos de cada turno com o carro inguiavel por causa da condução limpa, exemplar e desportiva do Sr. Melo.

Já te respondi por PM. Beijinhos. ;)

1-Não me quero meter neste caso especifico.

Correndo o risco de me tornar repetitivo...cá vai o que eu penso:

Na minha opinião estas situações estão a surgir porque as sanções não são suficientemente penalizadoras.

Quando me tiraram metade dos pontos por ter dado um toque noutro carro, pensei logo que esta organização não tolerava que se desse toques deste género (e o toque que dei foi um simples toque lateral ao ser dobrado, provocou um peão ao outro carro, que deve ter continuado a sua prova sem grandes mazelas) aceitei a penalização sem reclamar, pois sabia que assim outros pilotos teriam mto cuidado para não estragarem a mha prova e vice-versa. Para pena minha...foi caso único em todo o campeonato.

A verdade é que quando se luta por um lugar, alguns segundos fazem toda a diferença, e perde-los à custa de outrem é, sem dúvida, muito irritante.

Gostava de saber o que a organização pensa fazer em relação a isto, visto já não ser a primeira vez que se presencia situações destas. Especialmente porque estou satisfeito com a forma de como o campeonato foi organizado, fora uma situação ou outra que não me pareceu ter sido culpa da organização, e espero voltar a participar num campeonato da R4.

Gostaria que o pessoal visse o replay nos momentos que o Nuno diz e desse a sua opiniao sobre o caso. Incluindo a administração.

A administração irá dar, pois irei enviar os replays para o CAD.

Faz o mesmo.

Como responsável pelo CAD, sou o primeiro a dizer que foi um passo atrás e sem duvida que o Martim Silva comparando Penalizações foi o mais prejudicado.

Espero que tenha sido um passo atrás para darmos 2 a frente.

Só posso dizer que as penalizações no próximo campeonato vai voltar a envolver pontos pois parece que é a única forma que os pilotos sentirem na pele e se esforçam em ser mais correctos em pista.

Já esta quase tudo delineado da forma como o CAD vai actuar.

Só vos digo que não será baseado em percentagem mas sim em algo concreto.

O que me levou a dar o passo atrás foi mesmo os 50% pois era bastante díspar um piloto acabar em 8 e seria penalizado em 0,5 pontos ou o primeiro que seria em 5.

Talvez terei de fazer algo que não queria, que era ter uma classificação com pontos negativos, mas como é mais importante as corridas sem acidentes despropositados do que uma classificação com alguns pilotos com pontos negativos.

Mas o que decidir no inicio do Campeonato não mais o CAD alterará, ja foi assim no TC e será no futuro.

Aprender com os erros ver o que podemos melhorar mas apenas recomeçar numa época nova

Como diz um outro elemento do CAD

" ele queixou-se da penalização? então é uma penalização justa"

 ;D

epah isto aqui tá muito pesado  ;D

para contrastar um pouco, faltou-me dizer que tive 0 problemas com gt1´s que foram sempre 5* numa pista que é complicada.
Volto a repetir o meu procedimento já que parece que funciona (nunca tive problemas "sérios" em 2 épocas):

Quando vejo o gt1 atrás de mim, fico atento à sua movimentação, mantenho a minha trajectória e dou sinal de luzes para ele perceber que pode meter por dentro. Nessa curva travo + cedo para dar espaço de manobra.
Para o gt1 pede-se apenas um pouco de calma para não escolher nenhuma curva que seja ou com travagem em apoio, ou muito rápidas.

Cheguei a ser dobrado mais do que uma vez numa volta e ainda assim fazer tempos rápidos. Proponho que um procedimento de dobragem (este ou outro), seja aconselhado nas regras de futuros campeonatos.

p.s. Tive lá umas dobragens espetaculares, acho que com o CC principalmente ... entendimento perfeito  ;D

Pois, vi na transmissão várias.

Tb vi várias vezes GT1's fazerem mais de 4 curvas e com rectas entre elas atrás de um GT2. Isto sim é dobrar, não pode ser só um lado a perder tempo.

 ;D ;D
Foi lindo...fiquei meio envergonhado com a facilidade com que me passaste mas parvo com a forma como conseguiste travar ali.

penalizaçoes por pontos é sempre discutivel. pontos negativos so estimula a asneira.
penalizaçoes por tempo parece-me mais justo. no limite, as penalizaçoes devem chegar a suspensoes por corrida(s).

embora ande "calado" tenho acompanhado, e vou esperar pelo final do campeonato para tecer algumas considerações

Ainda é vivo  :-*
Tambem me parece que por tempo, desde que nao sejam 5 seg ( que equivalem á "brincadeira" dos 10 kg de lastro quando chega a tanto) se consigam melhores resultados.

Tem é que haver meio termo,  as penalizações não podem ser nem uma brincadeira nem severas demais. Se continuarem como estao ninguem liga puto a isso e faz se o que se entende em pista e que venha a penalização que nao vai fazer diferença nenhuma, se por outro lado as tornam severas demais o que vai acontecer é que as lutas em pista vao ser menos (com o medo dos toques) e por consequencia vamos ter corridas mais aborrecidas.


Nuno,
Sem querer meter-me onde não devo, independentemente do que possa ter aconteçido na corrida, (ja fui abalrroado varias vezes e sei que da vontade de fazer o que fizeste senao pior) mas perdeste toda a razão que pudesses ter ao ir á kamikaze tentar bater no carro doutra pessoa.

X2,  só acrescento o facto de, por vezes, o CAD aplicar sançoes diferentes para a mesma situação.

Lol.. e ja estava com o dedo no Esc.  pq pensei que o toque no muro era inevitável...

A minha opinião em relação a toques e respectivas penalizações é que estas deveriam ser aplicadas na mesma prova em que os toques são dados.

Aí essas penalizações eram feitas em voltas/tempo de maneira a prejudicar os artistas que dão "a porrada" :)
Da maneira que está, e sem querer ser polémico, o "crime" compensa.



Mudando de assunto, parabéns aos vencedores da prova e ao Vitor pela boa prova que fez!
Com muita pena minha, não pude participar dado que não me encontro em Lisboa, ainda por cima numa pista que gosto e ganhei a minha 1ª prova nos campeonatos da R4(gt2 no BS).

ora!

Eu sei, mas quando tive a atitude, foi de plena consciência e sabia os seus efeitos práticos. Eu sei responsabilizar-me pelos meus actos.

É por isso que nunca contestei as penalizações do qual fui alvo durante este ano.

Sou contra a falta de critério do CAD, isso sim, e já manifestei a minha opinião junto do Luís e do Chico.

Se o CAD quer ser respeitado, tem de ser coerente e consensual, a partir do momento em que começam a considerar os factores X, Y e Z, perdem a minha consideração. Por exemplo, quando levei um toque grosseiro na minha traseira, não penalizaram um piloto, pois eu travei mais cedo que nas voltas anteriores. Mas viram quantas voltas anteriores? Por acaso tava a chover mais que nas voltas anteriores, logo, travar mais cedo! Os pneus já não estavam com a mesma eficácia! Quer dizer, foram subjectivos e não objectivos. A partir desse momento, não tenho muito a acrescentar.

Bem só aqui venho para dar o enorme parabens aos senhores comentadores..foi muito bom mesmo...nem os da Eurosport conseguem fazer melhor..fiquei colado á transmissão...ehhehehe,,um espéctaculo...

Sem dúvida, os comentários, factos históricos, etc. Mto bom.

A única falha é o lag dos comentários, mas já se sabe que não é por vossa culpa.