Finalmente, um pouco de calma para por a escrita em dia......
Por partes, para simplificar.
1.
Competitividade dos carrosNa R4, utilizamos simulações.
Ao fazer isso, para além de escolhermos as mais reais, ou os mods mais reais, também se tenta, dentro das limitações existentes, simular os campeonatos reais. Por isso, por exemplo, nunca existirá por aqui, um campeonato de F1, em que os carros usam os 3d de cada equipa mas fisicas iguais para todos.
Tudo é uma opção e, esta é a da R4.
Quer isto dizer, que desde o trabalho do Luis Branco na criação do Engines Spec 2007-2008, a todo o trabalho no acerto dos GT1 para a competitividade da época de 2007, à escolha das provas dos campeonatos, ao seu formato, às regras, ao desenrolar das provas, tudo, tem como base, o que acontece na realidade.
Por isso, é que os Ferrari F360/430 (versão especial Engines Spec) são os "aviões" que são. Assim o foram em todos os campeonatos de GT2 ao longo de 2007.
Cada carro, tem características e particularidades muito próprias, tal como na realidade.
Pelas razoes anteriores, nunca leram nada meu com as palavras jogo ou jogadores. Lêem simulações e pilotos ou concorrentes.
É isso fazemos aqui: não brincamos às corridas. Simulamos o real!
2.
GT1/GT2 nos campeonatosÉ certo que existem campeonatos reservados exclusivamente a GT2 ou GT3 e, eles até podem vir a surgir na R4.
No entanto, de momento, em termos de GT's, o que temos para propor, são dois campeonatos, para GT's, idênticos em todos os aspectos, baseados no
Fia GT/
ALMS/
LMS. Daí existirem duas classes a correr em conjunto.
Na distribuição de equipas pelos campeonatos, foi seguido o critério já utilizado nos últimos campeonatos, baseado na performance de cada uma em competições passadas. Como todos os critérios, é imperfeito, subjectivo, sujeito a correcções mas, é o critério utilizado. A ser outro o seleccionado, os "problemas" seriam outros....
Poder-se-ia atribuir um numero máximo de carros por classe, de maneira se conseguirem grelhas mais uniformes. É uma hipótese a considerar para o futuro mas, para já, a distribuição actual, é a que vai ser mantida.
No entanto, para mim, é muito mais importante a competitividade dentro de cada classe do que a quantidade de participantes em cada uma, partindo do principio que cada classe tem um numero aceitavel de concorrentes, que é o que acontece em ambas as classes, em ambos os campeonatos.
O facto de a distribuição de GT1/GT2 ser a inversa nos dois campeonatos, tem a ver com as preferências de pilotos mais experientes versus a escolha de pilotos/equipas em inicio de carreira que, naturalmente, escolheram, livremente, um GT2.
Se a grelha de GT2 não é um problema no bSkilled, porque o é a de GT1 no PT Networks?
Em todos os campeonatos, não existindo uma limitação de vagas por classes, como acontece na realidade e, como eu gostaria que continuasse a ser na R4, cada época, será sempre uma incógnita nesse aspecto, sem reflexos numa menor ou maior competitividade.
3.
LigaçõesO desempenho de todas as aplicações informáticas, na qual se incluem as "nossas simulações", está sempre dependente de inúmeros factores extra.
Quer seja o PC de cada um, a ligação à Internet, o conjunto volante/pedais (com ou sem problemas), a instalação do sistema operativo, o seu correcto funcionamento, livre de virus, worms e afins...., a compatibilidade entre os diversos componentes, tudo tem influencia no desempenho e na sua qualidade e estabilidade.
No caso particular do GTR2, são conhecidos diversos bugs e anomalias, principalmente online.
A quase totalidade deles, são motivados por deficientes ligações que, acabam por influir na prestação do piloto em causa mas, várias vezes, por influenciar também as de outros pilotos presentes e, por vezes, ainda o próprio servidor, que se "baralha" com os dados errados ou incertos fornecidos.
Um desses "baralhanços"
acontece, muitas vezes, não só no GTR mas em todos os produtos da SimBin, na passagem dos carros para a grelha de partida. Esse facto, deve-se principalmente e normalmente, a problemas de sincronização entre o pc de cada um e o servidor.
Se o servidor e um dado pc, estiverem "em tempos" diferentes, é obvio que quando carregarem no botão race, podem ir parar a vários sitios, apesar de supostamente e, inicialmente, tidos como o mesmo para o servidor e pc.
Uma das soluções para este facto, para além de uma revisão às ligações, é o de não se entrar para a pista mal se abra a sessão. Esperem um pouco, dêem uma espreitadela à grelha de partida utilizando o <Monitor>, que acaba por fazer o vosso pc entrar no mesmo "fuso horário" e, só depois, vão para a grelha. Não é um método infalivel mas, ajuda.
Por favor, "afinem" as vossas ligações e sistemas, não só por cada um mas, também, pelo conjunto de participantes.
4.
Sessões no GTR2As provas dos campeonatos, são divididas nas seguintes sessões:
- Treino 1
- Qualificação 1
- Qualificação 2
- Warmup
- Corrida (com pace lap controlada por pace-car)
O GTR2 só autoriza a entrada de concorrentes, durante as sessões de treino e de qualificação.
Durante as sessões de warmup e corrida, não é possivel a entrada ou reentrada no servidor.
Em algumas Fun-races, foi testado o transformar a Qualificação 2 em sessão de Warm up. No entanto, tal não se revelou aconselhavel, passando-se a adoptar o formato actual.
5.
Tempos e GrelhasO servidor está configurado para recuperar o tempo dos pilotos que saiam durante a qualificação (os únicos válidos para a formação da grelha) e, que reentrem durante essa sessão. Se regressarem na Qualificação 2, ficam sem tempo de qualificação.
Por não ser uma situação justa (tal como aconteceu com o Nuno Coelho na corrida do bSkilled), na prova do PT Networks, aos concorrentes nessa situação e, que reportaram o facto, foi permitido o seu reposicionamento na grelha de partida. Algo que, obviamente, vai passar a acontecer também no bSkilled.
Como, por uma razão que ainda desconheço, os comandos de chat para esse reposicionamento, não estavam a funcionar mas, com a colaboração de todos, que volto a agradecer, foi possivel fazê-lo durante a pace-lap sem complicações de maior.......uma das vantagens de ter Direcção de prova e pace-car real.
Os tempos da Warm up, não influenciam em nada, o posicionamento na grelha de partida.
6.
CarpackEste, é outro dos aspectos que parece ganhar vida própria conforme o pc de cada um, tal como muitos outros aspectos.
No meu caso, para já........
, numa máquina muito longe de ser actual (P4 3.4 / 2MB / X1950Pro/512) mas, afinadinha..... e que trabalha das 9 da matina à 6....da matina
...................não tenho, ou tive o mínimo problema com carros, pistas, jantes, capacetes, fatos e afins. Não tenho nenhumas super FPS mas, corre tudo fluidamente e sem soluços.
Mas, como um caso não são casos, é bastante provável que um dia destes, se faça um teste ao pack sem capacetes/fatos/jantes personalizados, nem que seja só para se tirarem dúvidas.
Lembrem-se é de uma coisa: correr online com 5 pessoas, é diferente a correr com mais 27 pessoas e, talvez, nem todos os computadores/ligações, estejam devidamente preparados para isso.
Aliás, se bem me lembro, as pessoas que têm problemas com o carpack, ligações e afins, já os tinham durante as fun-race, ou quase, não era?
7.
Team-speakMuito em breve, todas as corridas realizadas na R4, terão em funcionamento um canal de TS dedicado.
A presença de todos os participantes nesse canal, divididos por salas para cada equipa, será obrigatória, de modo a que a acção do Director de Prova passe a ser ainda mais efectiva.
Esse canal, também facilitará a resolução, no momento e "ao vivo" de eventuais problemas que surjam, quer com um concorrente em particular, quer com o pelotão completo.
Quando o canal entrar em funcionamento, a duração das sessões poderá sofrer um ligeiro ajustamento, de modo a se tentar realizar um Brifing geral antes do arranque para a prova.
Bom, penso que não me esqueci de nada.......se sim, avisem, que volto ao teclado
.
Boas corridas!
