GTO@12-Spa

[luis]

>>Apresentação


Servidor: R4@GTO
IP: 91.121.27.32
Pista: >> Spa (click para download)
Director de Prova: Luis
Director Adjunto:

Partida:Lançada. Full Pace Lap controlada pelo piloto com Pole position/Pace Car (sistema GTO) *
Dificuldade: Pro (autoclutch permitido)
Hora Virtual de Inicio: 14h
Meteorologia: >> Spa - previsão efectuada às 00:00h do dia da prova



Horário
Practice: 19h00m (40 min.)
Qual: 19h40m (30 min.)
Qual 2: 20h10m (10 min.) - Proibido Sair para a Pista (Briefing)
Warm Up: 20h20m (10 min.)
Race: 20h30m (180 min.)


Password: enviada por PM aos inscritos


TeamSpeak
(Obrigatório)
Nome: R4 simracing
IP: 91.121.27.32:8767
>> Download TeamSpeak 2 (grátis)


1.
Todas as informações relactivas à prova, serão difundidas, preferencialmente, pelo canal de TS. O chat funcionará, como sistema de backup/apoio.

2.
Todos os concorrentes, podem estar ligados no canal de TS acima especificado, mesmo não possuindo microfone.

3.
Caso não possuam microfone, após entrarem no canal de TS, devem configurar as vossas proprieades de ligação como "Mute Microphone", através do menu "Self"

4.
Caso não queiram ser perturbados durante a prova. Devem acrescentar ao vosso nick name "- NS" (p. ex.: Luis Dinis - NS) e, escolher uma box livre.



Briefing

1.
Durante as sessões oficiais de qualificação e de corrida, é explicitamente vedada a utilização do chat por outros pilotos que não o Director de prova ou o seu adjunto.

2.
Em caso de extrema necessidade de contactar um dos elementos da direcção, a mensagem escrita, deve conter ADMIN "texto" e, ser o mais breve possivel.

3.
Volta-se a chamar a atenção de todos os pilotos para a necessidade de bom comportamento em pista e de respeito pelos adversários, relembrando que, pilotos com comportamento menos próprio poderão ter o acesso vedado a futuras Fun-Races/Campeonatos.

4.
O "Speed Limiter" deve estar accionado, sempre que as viaturas transitem na via bas boxes.


* - Sistema de partida

1. A primeira volta à pista, é cumprida em velocidade moderada e liderada pelo pace-car ou autor da pole-position.

2. Durante a volta de lançamento, não são permitidas ultrapassagens e todos os pilotos devem manter as posições da qualificação.

3. Em caso de despiste, a posição do piloto em causa, passa a ser a posição da sua reentrada em pista.

4. Se a volta estiver a ser liderada pelo pace-car, este abandonará a pista e entrará nas box, deixando a função de control entre ao autor da pole-position ou, piloto que se encontre a liderar a prova.

5. Na entrada da meta, o lider pode acelerar ao ritmo de prova não existindo necessidade de manter uma velocidade moderada até à linha de meta.

6. As ultrapassagens, só são permitidas após a passagem na linha de meta.


Regulamento particular Nordshleife

1.
Em todos os momentos da prova, em particular do período nocturno da corrida, todos os concorrentes, deverão possuir, pelo menos, um dos faróis dianteiros da sua viatura em funcionamento.

2.
Caso assim não aconteça, devem parar nas boxes para reparação na primeira passagem pela meta.

3.
A falta de cumprimento do estabelecido no ponto 1, quer por iniciativa própria, quer por indicação do Director de Prova , implicará a remoção do piloto em causa do servidor.

4.
Após a visualização do replay da prova, caso seja detectado algum concorrente, em falta, relactivamente ao ponto 1, ele será desclassificado da prova e, ficará impedido de fazer a qualificação na sua próxima prova num campeonato da R4.


O uso do TeamSpeak é OBRIGATÓRIO.
Os pilotos que não estiverem presentes no canal GTO, serão removidos da grelha de partida.

[luis]

Outra coisa para mim importante era haver se possivel, correçao em SPA das riscas de travagem que nao aparecem, em portimao aconteceu o mesmo mas pelo menos ficou algumas marcadas para pudermos tirar pontos de referencia.

Se possivel td bem senao havemos de olhar pelas arvores ou tabuletas sei la.

Tal como aconteceu no ano passado, continua a não existir um update para esta versão da pista de Spa.

Existem outras 2 versões, para o GTR2, com as marcas de pista mas onde, quer a qualidade dos gráficos, quer a qualidade da detecção de cortes deixam bastante a desejar, sendo a opção pela versão presente a mais lógica, apesar dessa limitação.

Também foi tentada a criação de um novo ficheiro AIW (onde estão os dados em falta) e, a utilização das versões das referidas pistas mas, o resultado final deixou sempre algo a desejar, para além de acrescentar novos problemas como a contagem de tempo.

No entanto, se alguém souber/conseguir resolver o problema das marcas de asfalto, esta-se sempre a tempo de fazer um upgrade à pista...o mesmo acontecendo se, souberem de uma versão mais "correcta".

Senão, esta será a pista a utilizar.

[tiago.rodrigues]

Quando andei pela 1ª vez na pista achei complicado não ter as tais marcas de travagem, mas com o treino lá fui descobrindo onde devia travar e por mim, é manter a pista.
Apenas requer mais treino e principalmente concentração nas travagens ehehehe

[Bento]

No campeonato de LMP2 organizado pela GTweb live, utilizou-se uma versão de Spa, configuração de 2008 Spa que tinha (se bem me lembro) as marcas como se podia sair a meio do pit lane tendo para o efeito, uma saida própria com semáforo e tudo.

A CMS correu lá tb e pode-se pronunciar. Agora se a versão se pode usar ou não ou se está disponivel no NoGrip n sei . . .

[tiago.rodrigues]

Na minha opinião, acho que a 5 dias da prova, tendo um feriado pelo meio e possibilidade de ponte na 6ª feira, a pista não deveria ser mudada.

[Bento]

Na minha opinião, acho que a 5 dias da prova, tendo um feriado pelo meio e possibilidade de ponte na 6ª feira, a pista não deveria ser mudada.

Concordo!!



PS: mas a que falei n muda nada a nao ser a saida das box.

[tiago.rodrigues]

Na minha opinião, acho que a 5 dias da prova, tendo um feriado pelo meio e possibilidade de ponte na 6ª feira, a pista não deveria ser mudada.

Concordo!!



PS: mas a que falei n muda nada a nao ser a saida das box.

A saída das boxes não é a real?? Sempre dá para descansar mais um pouco durante a corrida

[Tiago Nunes]

Luis,

Eu ainda nao tenho a certeza se consigo participar na prova, no entanto, se conseguir, quase de certeza que nao vou conseguir usar os phones. Ha problema de nao estar no ts?

[luis]

A parte do micro, pode-se dispensar.

A parte de audio, principalmente numa prova de 3h, em que a necessidade de contacto pode ser superior, é que não.

Ligas o TS, com o micro desligado mas, com o audio ligado.

[luis]

Caso hajam substituições a fazer para a prova de hoje, não esquecer de as anunciar neste tópico.

Senão ......

[Tiago Mendes]

Bruno Moreira substitui Nuno Martins

[ACaetano II]

rofl...

Já só dá para rir... 

[tiago.rodrigues]

Parabéns aos vencedores Alexandre e Marco. Grandes corridas!!

Quanto a mim, não consegui fazer os tempos que tinha feito nos treinos no início de cada stint e só conseguia fazer jogo +/- igual quando toda a gente não tinha pneus.

Com o azar do meu parceiro de equipa causado por um GT1, limitei-me a levar o carro até final e conseguir um bom 2º lugar.

Agora faltam 2 provas para tentar conquistar o campeonato de equipas e pessoalmente tentar conquistar o 3º lugar e melhor Ferrari

[Carlos Costa]

Qual: Talvez conseguisse passar o Alberto, mas era complicado.

Race: Fiquei muito surpreendido pela minha falta de ritmo para os 4 da frente. Na minha melhor volta, levei 1.1s para o Alberto, e nestes moldes não há táctica que resista... Passei o Melo e o Tiago quando eles tiveram saídas. Ainda tive uma luta acessa com o Tiago, com trocas de tinta à mistura e tudo, mas ele apesar de estar muito mais rápido não conseguiu passar. Eu tinha que aproveitar todos os cms de pista, mas de facto não tinha andamento para eles. O Tiago parou cedo, e lá me deu algum descanso durante algumas voltas. Parei na volta 16, não troquei de pneus e saí à frente do Alberto. Durante 4 voltas foi defender o mais que podia, mas se com pneus novos já levava mais de 1s, com pneus usados, upa upa... Foram 4 voltas a resistir, até que ele passou e nunca mais o vi. Depois disso a minha corrida não teve história, a não ser pelo meio uma pequena luta pelo retrovisor com o Boyd.

No fim de tudo, com o 4º lugar assegurado com mais de 20s de avanço para o Boyd, distraí-me com o cronómetro para dar o tempo ao Alex e... na última curva perco o 4º lugar para o Boyd. Ninguém me manda ser otário... lol

Parabéns ao Alex, que apesar da monumental "caga" , provou que tinha andamento para vencer, e também ao Tiago, Alberto e Melo pelo andamento fenomenal.

Pedidos de desculpas ao Tiago Nunes. Fiquei com a impressão na prova que quando o dobrei a 1ª vez lhe dei um chega para lá para a gravilha.

[Tiago Nunes]

Deixa lá Carlos, foste so mais um a acertar na minha traseira ontem!

A minha corrida foi, resumidamente, uma bela treta, a qualificaçao nem foi muito ma...mas, nao tinha andamento e cometi imensos erros. Ja para nao dizer que ao fim de 1h de prova, estava de rastos...

Fica uma imagem de como corri ontem: