No activo, ano após ano, desde 1923, com a dez excepções, motivadas pela Segunda Guerra Mundial e, por uma greve geral, as 24 Horas de Le Mans, são a corrida mais aguardada e antecipada de cada época. Na verdade, uma vitória em Le mans, é para muitos, um feito de importância bastante superior à conquista do campeonato em que as 24H se inserem: o World Endurance Championship.
No GTO 2015, com os 90 minutos de Le Mans a significarem o atingir de metade do campeonato e, depois das vitórias de Sérgio Júnior (LMP2) e Tiago Guerreiro (GTE) em Magny Cours, com o correspondente baralhar de todas as contas das classificações de pilotos e equipas, fácil é peceber que a única aposta certa em termos de previsão ... é mesmo fazê-la só após a corrida ....
Mais do que em qualquer outro circuito, em Le Mans, a questão estrtégia, bem como a questão setup, vão desempenhar um papel de extrema importancia:
Afinar o carro com pouca carga aerodinâmica, priveligiando totalmente as longas rectas ou, dar alguma importancia à segurança e ter em conta algumas dificeis e traiçoeiras zonas como os Esses, Mulsanne, Indianapolis ou as curvas Porsche?
Optar por uma estratégia de "sempre a fundo" de inicio a final, com paragem na box "quando tiver de ser" ou, moderar o andamento, poupar gasolina e pneus e, após uma curta e rápida paragem (ou paragens), recuperar o terreno perdido e, fazer uma parte final de corrida em modo de ataque total?
Tudo perguntas a terem resposta amanhã à noite, durante a transmissão dos 90 minutos de Le Mans na GT TV.
