Num circuito de caracteristicas muito particulares, ninguém conseguiu construir uma oposição defenitiva e eficaz, à cavalgada do piloto do Seat Leon TDI, para 2 vitórias em duas corridas.
Nem o facto de partir para a segunda prova, na oitava posição (o regulamento do WTCC a isso obriga), impediu o pole-man de rápidamente repetir a receita aplicada na corrida inaugural e, de se "despedir" de todos os outros concorrentes.
Se, para o vencedor as coisas se passaram de forma, mais ou menos pacifica, já para o restante pelotão de 23 carros, tudo foi bem diferente.
Nas duas provas, foram inumeros os acidentes e incidentes, na disputa de quase todas as posições, parecendo que as características do traçado mexicano, potenciaram ainda mais, a já habitual competitividade deste tipo de provas. Não se correria grande risco em afirmar que, dificilmente, algum carro saiu do circuito, sem carregar mazelas da dupla jornada.
Na história das corridas, para além da prestação de Hugo Gomes (Seat TDI), já começam a ser habitual a presença de Markes Mendes (BMW), João Morgado (BMW), e Marco Felix (Seat), nos lugares cimeiros das classificações finais.
Outros pilotos, como Duarte Aguiar (Seat), João Antunes (Seat) e Miguel Machado (BMW), também chegaram a estar na luta pelas posições cimeiras mas, fruto, principalmente, de incidências da prova, foram relegados para outras posições ou, até à desistência.
Nova prova? Encontro marcado, para a próxima semana, no dia habitual.
