Ainda hoje, apesar de a cada ano que passa ir perdendo destaque (muito por culpa da retirada progressiva das transmissões de tv de canais de sinal livre), o Grande Prémio do Mónaco, é uma das provas mais importantes do mundial de Formula.
Desde o seu inicio como prova de automóveis, em 1929, as caracteristicas do circuito desenhado nas ruas do principado pouco se alteraram. As ruas continuam estreitas, o porto continua no mesmo sítio, tal como os hoteis e o casino ou nomes como Saint Dévote, Beau Rivage, Mirabeau, Portier e, Rascasse.
Com tanto de mística, como de dificuldade, para qualquer piloto, correr no Mónaco, é pisar solo sagrado e poder sentir-se igual aos grandes nomes dos desportos motorizados, tenham vencido ou não, uma prova no circuito, mesmo não sendo de Formula 1.
Em 1979 e 1980, a BMW M1 Procar, foi um dos pontos altos do fim-de-semana de provas do Mónaco, com vitória para Niki Lauda no primeiro ano e, para Hans Stuck no seguinte, quase provando, que para vencer neste circuito, é mesmo preciso ser-se um dos "grandes".
Na visita da BMW M1 Procar, da R4, ao circuito monegasco, o mínimo que se pode esperar, para além da já habitual animação em pista, é uma melhor definição nas contas do campeonato.
É que, Marco Félix e Luis Dinis, estão separados por 11 pontos e, logo atrás, Hugo Gomes, Luis Fernandes e Rui Oliveira, estão empatados, com Luis Oliveira não muito distanciado.
Por isso, circuito do Mónaco e BMW M1, prometem uma noite de segunda-feira bem recheada de emoções fortes.
