Ao contrário de outras disciplinas dos desportos motorizados, nas corridas de Turismos, os 2 rodas são já uma tradição e, se se recuar no tempo, até ao BTCC de 1998, quase se diria que eram obrigatórios, não só porque as suspensões da época assim o ditavam mas também, porque a necessidade de "encurtar" a pista era grande tal a competitividade do pelotão.
Desde essa altura, até porque apesar de toda a evolução, a base do regulamento actual do WTCC foi estabelecida nessa altura, ver-se carros em 2 rodas na abordagem a curvas de circuitos, quase se tornou a norma e o estilo de pilotagem dos Bravos dos Turismos.
No BTCC 98 da R4, que recria essa época de lutas épicas nos circuitos ingleses, a 5ª das seis provas do campeonato, significa a visita ao ondulado circuito de Oulton Park, embora numa versão do traçado, ligeiramente mais extensa que a então utilizada.
Na próxima noite de sexta-feira, Rafael Lobato e Rui Oliveira, em Honda Accord e Volvo S40 respectivamente, disputam as primeiras posições do campeonato, à porta da prova final em Silverstone.
