Para já, apenas em duas corridas de teste mas, com a certeza, que os monstros do Grupo 5, estão a caminho da R4, para um campeonato a apresentar em breve.
Quando em 1976, a FIA introduziu o novo regulamento do Grupo 5 (Special Production Car), autorizando inumeras modificações a carros homologados nos Grupos 1 a 4 da época, por certo, estava longe de imaginar o alcance desse formato, o seu impacto nas corridas do World Sportscar Championship e, em campeonatos nacionais como o Camel IMSA GT ou, muito especialmente, o DRM, na Alemanha.
Entre 1976 e 1982, falar de corridas de automóveis, era falar de Porsche 935, BMW 320i Turbo, BMW M1, Lancia Beta Montecarlo, Ford Capri Turbo ou Toyota Celica..... muito mais do que o adversário de sempre .... a Formula 1.
No World Sportscar Championship, o circuito de Dijon, em França, foi palco de quatro provas, num traçado, na altura reputado, como um dos mais modernos do mundo mas também, como um dos mais exigentes.
Agora, em formato virtual, Dijon, volta ao convivio dos monstros do Grupo 5, para duas corridas de teste.
E, como o objectivo número um, é o de rodar em pista e explorar os carros do Mod DRM Revival para o rFactor 1, duas corridas, significam duas oportunidades de ir para pista com adversários reais e, duas oportunidades, de testar dois carros diferentes.
