Quando, à partida para a ultima prova de um campeonato, os dois primeiros classificados surgem separados por 5 pontos; o terceiro e quarto, por 0,5 pontos; o quarto e o quinto, por 6 pontos e, o quinto e o sexto, por 0,5 pontos, só resta dizer.... que tudo vai estar a ferro e fo ...
... tudo fica bem mais dificil. A visibilidade diminui, as referências para a travagem desaparecem, o carro deixa de ter aderência e parece ganhar vontade própria, o volante tanto vira demasiado como parece não ter efeito e, para além de tudo isso, segundo os ...
Em qualquer uma das Três Grandes no formato 24 Horas (Le Mans, Daytona e Nordshleife), a caracteristica mais apreciada, é a parte de condução nocturna, com o brilho dos farois e da iluminação artificial a realçar ainda mais as dificuldades pr&oacu ...
Há carros e categorias, do passado dos desportos motorizados, que se tornaram verdadeiros Clássicos, sempre recordados, sempre admirados e sempre presentes no coração de novos e antigos convertidos ao mundo das sensações de altas velocidades e belas máquinas de co ...
Quando se fala em carros do Grupo 5, a primeira ideia que surge, é sempre a de potência bruta, a surgir de forma quase descontrolada, de carros espectaculares, com trabalhares únicos e um carisma e personalidade sem par.
Para já, apenas em duas corridas de teste mas, com a certeza, que os monstros do Grupo 5, estão a caminho da R4, para um campeonato a apresentar em breve.
Quando em 1976, a FIA introduziu o novo regulamento do Grupo ...
A utilização de modelos exclusivos para a competição, não é uma característica, apenas da era moderna dos desportos motorizados. Aliás, a história da competição automóvel, e a dos protótipos (os modelos muita vezes produzidos em unidade única ou limit ...
Continuando a ronda, pelas classes disponiveis, na nova versão do mod Historic Touring Cars & GT para o rFactor, a próxima terça-feira, leva os Clássicos, agora da Classe B, até ao Circuito de Laguna Seca.
Os Prototipos
