6 Horas de Le Mans

Regulamento 2011

0. Modelo

a. As 6 Horas de Le Mans, é uma competição online, organizada pela R4 (www.r4-sims.com), que utiliza como base, o simuladores  rFactor e o mod Endurance Series.

1. Aceitação

a. Todos os pilotos que participam nos eventos R4 assumem conhecer e aceitar as regras que os regem.

b. Todos os pilotos devem pautar a sua participação nos campeonatos/provas, dentro e fora de pista, pela mais correcta conduta cívica.

c. Todas as comunicações efectuadas pela organização serão colocadas no site/fórum pelo que os pilotos participantes reconhecem e aceitam que devem visitar com regularidade ambos os locais. Sempre que seja considerado pertinente a organização poderá ainda, além das anteriores, enviar as comunicações por email para todos os pilotos registados.

d. Os pilotos devem apresentar um ping máximo de 160ms no servidor. Qualquer valor acima deste poderá implicar a impossibilidade do piloto participar nas corridas, cabendo a decisão ao Director de Prova.

e. Os pilotos reconhecem que não devem fazer qualquer alteração aos ficheiro originais do simulador excepto aquelas comunicadas e aceites pela organização.

2. Registo

a. A inscrição no campeonato será efectuada no fórum, num tópico aberto para o efeito

b. Cada Equipa deve possuir um Chefe de Equipa que será o responsável por todos os assuntos relactivos à participação da sua equipa.

c. Cada Equipa pode inscrever um máximo de 3 pilotos por carro.

d. Cada Equipa pode inscrever um máximo de 2 carros por classe, devendo neste caso, serem ambos do mesmo modelo.

e. Os pilotos participantes, são obrigados a utilizar unicamente o seu nome real (Nome Apelido), quer dentro do servidor (playername) quer nos registos efectuados.

f. De forma a evitar problemas de incompatibilidade com aplicações ou outros sistemas utilizados na organização dos campeonatos, não é permitido a utilização dos seguintes caracteres no nome de pilotos:à – á – é – ç – ã – õ – í

g. O número máximo de inscrições é de 25.

h. A numeração das Equipas, é efectuada pela ordem de inscrição, segundo o seguinte formato:

P1 -   01-099

P2 -   21-299

GT1 - 31-399

GT2 - 41-499

2.1 Substituições

a.    Cada equipa, tem a possibilidade de fazer substituições aos pilotos/carros inscritos.

b.     Todas as substituições, devem ser anunciadas, no tópico "Inscrições" da prova em questão, até 1h antes da prova, devendo,  adicionalmente, ser enviada uma PM ao Director da Prova, com o respectivo pedido.

c.    A substituição de viaturas, só é possivel até ao final do prazo limite para entrega dos carros para elaboração do carpack.

 

3. Classes e carros

a. As classes admitidas à partida são compostas pelos seguintes carros:

P1 - originais mod Endurance Series service pack 1

P2 - originais mod Endurance Series service pack 1

GT1 - originais mod Endurance Series service pack 1

GT2 - originais mod Endurance Series service pack 1


 

4. Decoração de Viaturas

 

a. A utilização de skins próprias é obrigatória.

b As skin, para além de serem idênticas, dentro da mesma equipa, devem possuir toda a publicidade obrigatória definida pela organização.

Todos os patrocínios de empresas reais ou utilização de logos ou imagens com elas associadas (quer existam no mod Endurance Series , ou não), deverão ter comprovativo de licença de utilização. Não será permitida a utilização de qualquer publicidade nos carros, inclusive das marcas presentes nas skins originais do jogo, sem a autorização expressa das próprias marcas.

c. Apenas é permitida a personalização da skin da viatura, fato do piloto e respectivo capacete. Outras alterações aos veículos permitidos no campeonato, não são permitidas.

 

 

5. Formato

1.Geral


Horário
16:00h - Treino Livre – 45 minutos

16:45h - Briefing – 15 minutos (Proibido circular em pista)
17:00h - Qualificação GT1+GT2 – 20 minutos
17:20h - Intervalo – 5 minutos
17:25h - Qualificação P1+P2 – 20 minutos
17:45h - Warm up – 15 minutos
18:00h - Corrida  (6 horas) 


2.Qualificação

a. A qualificação terá duração, por classe, conforme ponto anterior.

b. É interdita a circulação em pista, de viaturas de classe diferente daquela em que está a decorrer a sessão de qualificação.

c. O incomprimento do ponto anterior, implica a anulação de todos os tempos registados durante a/as sessões de qualificação pela equipa em causa.

d. Durante as sessões de qualificação, apenas é permitida a circulação de 1 piloto por carro inscrito.

e. Cada piloto é livre de realizar o número de voltas que desejar durante a sessão de qualificação.

f. Não é permitida a utilização de chat durante a qualificação excepto para comunicar com a organização em caso de necessidade premente.

g. Não é permitido o Driver Swap durante a sessão

  

3. Warm Up

a. Reservada aos pilotos que efectuarão a qualificação e, irão efectuar o arranque para a prova.

b.  Não é permitido o Driver Swap durante a sessão

 

4.Corrida

a. A partida será efectuada com todos os carros parados na grelha, pelo piloto que efectuou a qualificação.

 

b.    A partida será efectuada com todos os carros parados na grelha.

c.     À passagem do sinal para verde, os concorrentes, deverão formar uma FILA ÚNICA atrás do líder da prova, ordenada pelo lugar da prova de qualificação e cumprir em velocidade moderada 1 volta de formação (Pace Lap).

d.    As posições perdidas durante a Pace Lap (seja qual for a razão), não podem ser recuperadas.

e.     A primeira volta à pista, é cumprida em velocidade moderada e liderada pelo autor da pole-position.

Durante a volta de lançamento, não são permitidas ultrapassagens e todos os pilotos devem manter as posições da qualificação.

Em caso de despiste, a posição do piloto em causa, passa a ser a posição da sua reentrada em pista.

Na entrada da meta, o lider pode acelerar ao ritmo de prova não existindo necessidade de manter uma velocidade moderada até à linha de meta.

As ultrapassagens, só são permitidas após a passagem na linha de meta.

f.     A primeira volta será designada como de formação, a percorrer com uma velocidade compreendida entre os 90km/h e os 120km/h

g.    Não são permitidas travagens bruscas durante a volta de formação e. Não são permitidas ultrapassagens durante a volta de formação, que se considera concluída assim que o piloto passar a linha de meta.

h. Não é permitido a utilização de chat pelos pilotos durante a corrida a não ser para comunicar com a organização em caso de necessidade premente.

 

i. Caso a corrida seja interrompida antes de concluídos 70% da duração da prova, a mesma será repetida na sua totalidade em data a agendar.

 

j. Se interrompida depois de completados 70% ou mais da duração da prova, os resultados serão aqueles obtidos do servidor no momento em que a corrida se interrompeu.

 

5.Driver Swap (troca de pilotos)

a. O número de trocas de piloto por carro, é livre

 

b. O Driver Swap, só é permitido na box.

 

6. Sobre a utilização do Chat

a. Utilização do Chat em Qualificação e Corrida

i. Em situações excepcionais os pilotos poderão recorrer ao chatpara comunicar com o Director de Prova nas sessões deQualificação e/ou Corrida. Para o efeito, deverão adoptar oseguinte procedimento no chat:

1. MSG :”mensagem que pretende enviar”

ii. De igual modo, todas as mensagens do Director de Provaterão o seguinte formato:

1. ADMIN: “mensagem que pretende enviar”

iii. As mensagens assim enviadas não serão consideradas paraefeito de penalização sem prejuízo da alínea seguinte.

b. Se alguma mensagem enviada por um piloto ao Director de Provafor considerada despropositada (por exemplo, por constar nas regras,ou por ser desnecessária), o piloto será alvo de penalização pelautilização não justificada do chat.

 

7. Settings obrigatórios

a. Todos os pilotos têm que utilizar ISDN Data Rate.

b. São permitidos: Auto-Clutch - Control Tracção - ABS

c. Tire wear e Fuel wear em normal (x1)

d. Mechanical failures em normal

e. Cockpit View

h. Em todos os momentos da prova, o control da viatura, deve pertencer, EXCLUSIVAMENTE, ao participante.

i. Todos os concorrentes, devem estar ligados no canal de TS acima especificado, mesmo não possuindo microfone.
Caso não possuam microfone, após entrarem no canal de TS, devem configurar as vossas proprieades de ligação como "Mute Microphone", através do menu "Self".
Caso não queiram ser perturbados durante a prova, estão disponiveis várias boxes, não atribuidas a equipas, que podem ser, nesse caso, ocupadas. Devem acrescentar ao vosso nick name "- NS" (p. ex.: Luis Dinis - NS), para após o Briefing, o responsável pelas comunicações, fazer a colocação do piloto, numa box livre.

8. Comportamento em corrida

a. É proibido contacto voluntário

b. As bandeiras e as suas regras existentes no simulador devem ser respeitadas.

c. Quando um piloto sai de pista deve tomar todas as precauções antes de regressar. Se não estiverem reunidas as condições que lhe permitam regressar à pista em segurança deve permanecer fora da mesma.

d. Em qualquer circunstância, um carro que ultrapasse outro é obrigado a dar espaço suficiente ao outro para que este se mantenha em pista.

e. Não é permitido mudar de direcção mais que uma vez por qualquer piloto que esteja em luta directa com outro pela obtenção de um lugar. Uma vez mudada a direcção, para a esquerda ou para a direita, não mais esse piloto poderá efectuar outra mudança até que seja efectuada outra curva. Não é permitido mudar de direcção na zona de travagem ou quando tem um outro carro ao seu lado.

f. É proibido qualquer ajuda externa, o carro terá de se deslocar sempre pelos seus próprios meios.

g.  O circular em sentido oposto àquele em que a prova é disputada, implica a desclassificação do piloto. Ressalvam-se as manobras para recolocar o carro em pista.

h. O "Speed Limiter" deve estar accionado, sempre que as viaturas transitem na via bas boxes.

i. 2 rodas do carro, devem manter-se sempre, dentro dos limites estabelecidos pelas linhas delimitadoras de pista. Zonas de escapatória e correctores, não são consideradas pista. A utilização constante e injustificada dessas zonas de pista, quando detectada, será sancionada quer pela Direcção de Prova quer pelo CAD. Ressalvam-se as situações autorizadas no Briefing de prova.

j.As linhas indicadoras da entrada e saida das Box, devem ser respeitas. A utilização injustificada de outros modos de acesso ou saida às Box, quando detectada, será sancionada quer pela Direcção de Prova quer pelo CAD

Entrada Box


Saida Box

l. As penalizações aplicadas pela Direcção de Prova via TeamSpeak ou via Chat, deverão ser cumpridas num prazo de 3 voltas. O seu não cumprimento, implica a desclassificação do piloto da prova, a sua remoção do servidor e, o encaminhamento da situação para o CAD.

9. Caracterização de sanções

a. A gravidade das situações será analisada existindo as seguintes possibilidades de sanção:

1. Incidente de corrida

2. Perda de lugares na corrida

3. Penalização em tempo

4. Desqualificação (piloto/equipa)

5. Drive Through

 

10. Protestos

a. Todos os pilotos têm direito a apresentar um protesto decorridos que sejam 24 horas sobre o final da corrida e até 48 horas seguintes à saída dos resultados oficiais. Findo o prazo, todos os protestos entregues serão ignorados.

b. Os protestos fazem-se com observância dos seguintes requisitos:

i. por email para o seguinte endereço: cad@r4-sims.com

ii. mensão do assunto “6 Horas de Le Mans”

iii. conteúdo do protesto:

1. Nome dos pilotos envolvidos;

2. Indicação do momento do replay relevante para a apreciação do protesto (não superior a 60 seg.)

3. Descrição dos factos, ou seja, das situações de corrida que motivam a apresentação do protesto. Esta descrição deverá pautar-se pela objectividade e respeito pelas pessoas visadas no protesto.

c. Depois de receber um protesto o incidente será analisado e procede-se ao anúncio da decisão do CAD. O CAD pronunciar-se-á sobre a decisão o mais rápido que lhe seja possível.

d. A decisão será comunicada por e-mail/PM aos pilotos envolvidos no protesto em questão.

e. As decisões, incluindo penalizações, não são susceptíveis de protesto. Se os Director de Prova observarem que as regras foram infringidas, têm o direito de penalizar os pilotos de acordo com o previsto.

11. Penalizações

Na sequência da análise dos protestos apresentados, a CAD poderá considerar um protesto válido ou inválido.

 

Os protestos serão considerados válidos sempre que se comprove a existência de comportamento anti-desportivo.

 

Por comportamento anti-desportivo entende-se qualquer conduta que prejudique outro(s) piloto(s), tal como:

1. Parar o carro na pista em qualquer sessão sem motivo atendível;
2. Circular em sentido contrário;
3. Abalroar outros carros;
4. Entrar em pista após saída de pista provocando um acidente em que envolva outros pilotos. Por acidente entende-se influência directa (com colisão) ou indirecta (sem colisão) entre dois ou mais carros ou despiste de um ou mais carros.
5. Alterar a direcção do seu carro mais que uma vez, quando em luta directa com um adversário, por forma a impedir a ultrapassagem;
6. Dificultar ou impedir uma dobragem sem motivo atendível;
7. Forçar despropositadamente uma dobragem, independentemente da existência de contacto entre os carros.
8. Outras situações que sejam entendidas como atitudes anti-desportivas pela CAD.

 

Se o CAD considerar um protesto válido, aplicará, ao(s) piloto(s) infractor(es) a  penalização que achar adequada à situação.