iR Rookie Challenge

Regulamento 2012

0. Modelo

a. A iR Rookie Challenge, é uma competição online, organizada pela R4 (www.r4-sims.com), que utiliza como base, o simulador iRacing, seus regulamentos e formatos base, nomedamente da iRacing Mazda Cup e da Street Stock Series (Rookie).

1. Aceitação

a. Todos os pilotos que participam nos eventos R4 assumem conhecer e aceitar as regras que os regem.

b. Todos os pilotos devem pautar a sua participação nos campeonatos, dentro e fora de pista, pela mais correcta conduta cívica.

c. Todas as comunicações efectuadas pela organização serão colocadas no site/fórum pelo que os pilotos participantes reconhecem e aceitam que devem visitar com regularidade ambos os locais. Sempre que seja considerado pertinente a organização poderá ainda, além das anteriores, enviar as comunicações por email para todos os pilotos registados.

2. Registo

a. O iR Rookie Challenge não necessita de inscrição.

b. A password de acesso às corridas, será divulgada no tópico especifico.

c. Para participarem no campeonato terão de ser possuidores de uma Licença R4/B (grátis e atribuida automáticamente com a participação na primeira prova).
d. Os pilotos são obrigados a utilizar unicamente o seu nome real (Nome Apelido), quer dentro do servidor (playername) quer nos registos efectuados.

e. O iR Rookie Challenge é aberto a todos os pilotos com conta activa no iRacing, independentemente da sua nacionalidade, nivel de Safety Rating, iRating e de Licença.

3. Classes e Carros

Carros admitidos
- Mazda Cup: Mazda MX-5 Cup, Mazda MX5 Roadster

- Street Stock

4. Campeonato

a. O Campeonato será composto por 4 provas no formato Mazda Cup e, 4 provas no formato Street Stock, conforme calendário a afixar pela organização no site/fórum.

b. A pontuação no campeonato, é obtida pela adição das pontuações obtidas em cada uma das séries.

b. Em cada prova estará presente um ou mais Director de Prova sendo que as suas instruções devem ser prontamente cumpridas
c. O piloto que no final do campeonato tiver o maior número de pontos será declarado vencedor

5. Skins
a. A utilização de skins próprias é facultativa.

b. A utilização de logos de empresas da lista oficial do iRacing é autorizada

c. Todos os patrocinios de empresas reais ou utilização de logos ou imagens com elas associadas, que não constem do grupo do ponto anterior, deverão ter comprovativo de licença de utilização. Não será permitida a utilização dessa publicidade nos carros, sem a autorização expressa das próprias marcas.

5. Pontuação

a. A pontuação a atribuir em cada corrida é a seguinte:

Mazda Cup

1st, 60 pts.; 2nd, 56; 3rd, 53; 4th, 51; 5th, 49; 6th, 47; 7th, 45; 8th, 43; 9th, 41; 10th, 39; 11th, 37; 12th, 35; 13th, 33; 14th, 31; 15th, 29; 16th, 27; 17th, 26; 18th, 25; 19th, 24; 20th, 23; 21st, 22; 22nd, 21; 23rd, 20; 24th, 19; 25th, 18th; 26, 17th; 27th, 16; 28th, 15; 29th, 14; 30th, 13; 31st, 12; 32nd, 11; 33rd, 10; 34th, 9; 35th, 8; 36th, 7; 37th, 6; 38th, 5; 39th, 4; 40th, 3

Street Stock

1^st 75 6^th  50 11^th 40 16^th 35 21^st 30

2^nd 70 7^th 48 12^th 39 17^th 34 22^nd 29

3^rd 65 8^th 46 13^th 38 18^th 33 23^rd 28

4^th 60 9^th 44 14^th 37 19^th 32 24^th 27

5^th 55 10^th 42 15 ^th 36 20^th 30 25^th 26

Pontos de Bonificação e Penalização - Mazda Cup e Street Stock

Bonus

Pole: 1 ponto

Lider em 1 ou mais voltas: 1 ponto

Maior numero de voltas como lider: 2 pontos

Penalização (sistema iRacing)

1 ponto por cada 4 incidentes

b. Em caso de empate será atribuído o título ao piloto que tenha obtido o maior número de vitórias.

c. Se o empate persistir será utilizado como critério o número de lugares mais altos obtidos durante as provas do campeonato.

e. Mantendo-se o empate ambos os pilotos serão declaradas com o mesmo lugar em exequo.

f. A pontuação só será atribuída desde que um piloto tenha completado um mínimo de 75% da distância total da prova.

6. Formato

1.Geral

Mazda Cup
21:30h - Treino Livre – 30 minutos
22:00h - Qualificação – 10 minutos - colectiva
22:10h - Warm up – 5 minutos
22:15h - Corrida (Okayama - 25 voltas / Lime Rock Park - 20 voltas)

Street Stock
21:30h - Treino Livre – 30 minutos
22:00h - Qualificação – 10 minutos - individual - 4 voltas lançadas

22:10h - Warm up – 5 minutos
22:15h - Corrida (USA International - 40 voltas / Charlotte - 20 voltas)

2.Qualificação

a. São adoptadas as regras vigentes no iRacing para a série em questão

c. Não é permitida a utilização de chat durante a qualificação excepto para comunicar com a organização em caso de necessidade premente.

2.TeamSpeak /Voice Chat

 a. Facultativo mas aconselhado

b. No caso de utilização do Voice Chat default do iRacing, é conveniente a definição de teclas para aumentar e diminuir o volume do som.

3.Corrida

a. São adoptadas as regras vigentes no iRacing para a série em questão no que toca a duração das provas e método de arranque.

b. Não é permitido a utilização de chat pelos pilotos durante as sessões oficiais de prova, a não ser para comunicar com a organização em caso de necessidade premente.

c. Caso a corrida seja interrompida antes de concluídos 75% da duração da prova, a mesma será repetida na sua totalidade em data a agendar.

d. Se interrompida depois de completados 75% ou mais da duração da prova, os resultados serão aqueles obtidos do servidor no momento em que a corrida se interrompeu.

9. Sobre a utilização do Chat

a. Utilização do Chat em Practice, Qualificação e Corrida

i. Em situações excepcionais os pilotos poderão recorrer ao chat

para comunicar com o Director de Prova nas sessões de

Qualificação e/ou Corrida. Para o efeito, deverão adoptar o

seguinte procedimento no chat:

1. MSG :”mensagem que pretende enviar”

ii. De igual modo, todas as mensagens do Director de Prova

terão o seguinte formato:

1. ADMIN: “mensagem que pretende enviar”

iii. As mensagens assim enviadas não serão consideradas para

efeito de penalização sem prejuízo da alínea seguinte.

b. Se alguma mensagem enviada por um piloto ao Director de Prova

for considerada despropositada (por exemplo, por constar nas regras,

ou por ser desnecessária), o piloto será alvo de penalização pela

utilização não justificada do chat.

10. Settings obrigatórios

a. O playername a utilizar durante os campeonatos é obrigatoriamente o mesmo da primeira à última prova.

11. Comportamento em corrida

a. É proibido contacto voluntário

b. As bandeiras e as suas regras existentes no simulador devem ser respeitadas.

c. Quando um piloto sai de pista deve tomar todas as precauções antes de regressar. Se não estiverem reunidas as condições que lhe permitam regressar à pista em segurança deve permanecer fora da mesma.

d. Em qualquer circunstância, um carro que ultrapasse outro é obrigado a dar espaço suficiente ao outro para que este se mantenha em pista.

e. Não é permitido mudar de direcção mais que uma vez por qualquer piloto que esteja em luta directa com outro pela obtenção de um lugar. Uma vez mudada a direcção, para a esquerda ou para a direita, não mais esse piloto poderá efectuar outra mudança até que seja efectuada outra curva. Não é permitido mudar de direcção na zona de travagem ou quando tem um outro carro ao seu lado.

f. É proibido qualquer ajuda externa, o carro terá de se deslocar sempre pelos seus próprios meios.

g. O circular em sentido oposto àquele em que a prova é disputada, implica a desclassificação do piloto. Ressalvam-se as manobras para recolocar o carro em pista.

h. O "Speed Limiter" deve estar accionado, sempre que as viaturas transitem na via bas boxes.

i. As penalizações aplicadas pela Direcção de Prova via TeamSpeak ou via Chat, deverão ser cumpridas num prazo de 3 voltas. O seu não cumprimento, implica a desclassificação do piloto da prova, a sua remoção do servidor e, o encaminhamento da situação para o CAD.

12. Caracterização de sanções

a. A gravidade das situações será analisada existindo as seguintes possibilidades de sanção:

i. Incidente de corrida

ii. Impedimento de fazer qualificação

iii. Perda de lugares na corrida

iv. Desqualificação

v. Suspensão

vi. Exclusão

vii. Drive Through

b. Todos os pilotos disporão de 4 créditos atribuídos à sua Licença Desportiva.

· Toda e qualquer penalização aplicada pelo CAD, corresponderá à perca de um crédito.

· A participação nas provas só é possível aos pilotos com, pelo menos, 1 crédito na sua Licença.

· Ao perder os créditos da sua Licença, o piloto ficará suspenso por um evento, após o qual, poderá a voltar à competição, com um valor de 1 crédito na Licença Desportiva.

14. Protestos

a. Todos os pilotos têm direito a apresentar um protesto decorridos que sejam 24 horas sobre o final da corrida e até 48 horas seguintes à saída dos resultados oficiais. Findo o prazo, todos os protestos entregues serão ignorados.

b. Os protestos fazem-se com observância dos seguintes requisitos:

i. por email para o seguinte endereço: cad@r4-sims.com

ii. mensão do assunto iR Challenge/prova”

iii. conteúdo do protesto:

1. Nome dos pilotos envolvidos;

2. Envio de replay relevante para a apreciação do protesto (não superior a 60 seg.)

3. Descrição dos factos, ou seja, das situações de corrida que motivam a apresentação do protesto. Esta descrição deverá pautar-se pela objectividade e respeito pelas pessoas visadas no protesto.

c. Depois de receber um protesto o incidente será analisado e procede-se ao anúncio da decisão do CAD. O CAD pronunciar-se-á sobre a decisão o mais rápido que lhe seja possível com o limite de uma antecedência mínima de 24 horas sobre a hora de início da prova seguinte do campeonato.

d. A decisão será comunicada por e-mail/PM aos pilotos envolvidos no protesto em questão.

e. As decisões, incluindo penalizações, não são susceptíveis de protesto. Se os Director de Prova observarem que as regras foram infringidas, têm o direito de penalizar os pilotos de acordo com o previsto.

16. Penalizações

Na sequência da análise dos protestos apresentados, a CAD poderá considerar um protesto válido ou inválido.

Os protestos serão considerados válidos sempre que se comprove a existência de comportamento anti-desportivo.

Por comportamento anti-desportivo entende-se qualquer conduta que prejudique outro(s) piloto(s), tal como:

1. Parar o carro na pista em qualquer sessão sem motivo atendível;
2. Circular em sentido contrário;
3. Abalroar outros carros;
4. Entrar em pista após saída de pista provocando um acidente em que envolva outros pilotos. Por acidente entende-se influência directa (com colisão) ou indirecta (sem colisão) entre dois ou mais carros ou despiste de um ou mais carros.
5. Alterar a direcção do seu carro mais que uma vez, quando em luta directa com um adversário, por forma a impedir a ultrapassagem;
6. Dificultar ou impedir uma dobragem sem motivo atendível;
7. Forçar despropositadamente uma dobragem, independentemente da existência de contacto entre os carros.
8. Outras situações que sejam entendidas como atitudes anti-desportivas pela CAD.

Se o CAD considerar um protesto válido, aplicará, ao(s) piloto(s) infractor(es) a penalização que achar adequada à situação.

a. As penalizações são pessoais e intransmissíveis e serão aplicadas na prova em que o piloto esteja presente.