Vitor,
Todas as pessoas são livres de expressar a sua opinião e de discordarem com o que está feito e do modo que está feito. Aliás, as coisas só evoluem com a apreciação de outras opiniões que não as próprias.
Por isso, todas as criticas, desde que construtivas e que apontem para novos caminhos e soluções são muito bem vindas e, sempre, tidas em consideração.
Quanto aos reparos que fazes, válidos sem dúvida, gostava de esclarecer os seguintes pontos.
1.
O Challenge de WTCC, como o próprio nome indica, não é um Campeonato, com C maiusculo, se me faço entender.
É uma competição, de curta duração (5 provas) destinada, neste caso, essencialmente, ao limar de algumas arestas para o futuro Campeonato de WTCC. Este sim, um Campeonato de C maiusculo e com uma duração a condizer.
Digamos que o Challenge de WTCC, são antes, mais algumas Fun races mas, levadas a cabo em moldes muito especiais.
2.
Pelas razões anteriores e, por haver um patrocinio que vai transitar para o Campeonato (com um prémio final muito, mas mesmo muito especial), é que o Challenge é grátis (tal como irá acontecer ainda antes do verão, com um Challenge para o GTL).
3.
Dado o número de inscritos e, porque a não existência de limite para inscrições foi intencional (era preciso quantificar a base de interessados, para a planificação do Campeonato), restavam as seguintes hipóteses para por toda a gente a correr:
a) 2 Challenge - complicado de levar a cabo visto a programação das corridas ser feita numa base semanal.
b) 2 corridas de qualificação com apuramento dos 12 primeiros de cada uma delas para passagem à final
c) 2 pré-qualificações com apuramento dos melhores para a final + 1 corrida de repescagem
4.
Analisados os pontos anteriores chegou-se às seguintes conclusões:
a) Para além do complicado dos prazos, implicaria um atrasar do Campeonato e voltava a criar o "síndrome" (errado) que existe no GTR, de campeonato de 1ª e campeonato de 2ª.
b) A solução que mais me agradava, inicialmente, até ser confrontado e, felizmente convencido, pelos restantes responsáveis pelo Challenge, do impraticavel que seria, por culpa dos eventuais protestos, de fazer mangas à segunda e finais à terça. Isto, para já não falar, do tempo que obrigaria os participantes nas finais, a terem que, obrigatoriamente dispender.
c) Esta é a solução adoptada. Para além de ser algo com equivalência real, é um sistema que implica um gasto de tempo minimo com as pré-qualificações, por parte dos pilotos (50 minutos no máximo - ou 0 minutos se pretenderem transitar directo para a Final B). Este tempo pode ser considerado, ou até realizado, como o tempo mínimo, necessário, para a preparação, condigna, da prova.
5.
Quem fizer fizer o Challenge, em termos de gastos de tempo máximo "oficial", poderá ter entre:
Pré-qualificação - 50m (segunda)
Final A - 1h20m (terça)
Final B - 50m (quarta)
O que, não me parece exagerado, considerando que o máximo são 2h10m (em 2 dias) e, que uma corrida de GTR, tem obrigatoriamente, um minimo de 1h 50m.
No entanto, cada um sabe das suas disponibilidades e prioridades.
Também eu gostava de ter a disponibilidade para preparar as provas como já o fiz ou até para participar noutros campeonatos (já estive a fazer 6 ao mesmo tempo........
). Infelizmente, neste momento não o posso fazer e, os resultados vêem-se.
6.
Como bem dizes, a Licença A, destina-se a proporcionar um modo mais económico de acesso a todos os campeonatos pagos que existam na R4, sem custos adicionais.
Desde que foram implementadas, já tiveram uso nos Campeonatos de GTL e, têm tido uso nos 2 Campeonatos de GTR.
Quem as possui em modo anual (com data de activação na primeira prova em que ela seja requerida), ainda vai ter, até final de validade para as Licença A mais antigas:
- Campeonato WTCC (Junho a Outubro/Novembro, com férias em Agosto)
- Campeonato GTL (Setembro a Dezembro)
- Campeonato GTR (Setembro a Dezembro/Janeiro), em formato de 2 campeonatos
- ....... algo que ainda está em estudo
Por isso, o custo de uma Licença A/12 meses é mais que proveitoso, se tivermos em conta que, o custo de 2 Licenças C (especificas para um dado campeonato), ultrapassam o valor da referida A.
Isto, se pretenderem participar em mais que uma competição em paralelo ou ao longo de 12 meses.
7.
Os prémios do Challenge, incluem-se naquilo que já foi referido anteriormente, como o objectivo principal de uma competição que, dada a sua natureza, até podia não ter prémio final algum.
Os prémios do Campeonato de WTCC, serão algo de diferente, existindo inclusivamente, a possibilidade de um prémio, real e palpável
para a participação activa no Campeonato.
Percebo que para quem tem familia e outras actividades, o tempo a dedicar ao Simracing terá de ser sempre muito bem distribuido e aproveitado.
Foi a pensar principalmente nessas pessoas e, menos naquelas que passam largas horas no servidor (são bastante mais do que à primeira vista possa parecer), que se idealizou o formato das corridas para o Challenge, uma vez que é o formato que menos tempo de dispêndio obrigatório e fixo obriga e, é aquele que menos colide com as restantes competições em curso ou em agenda.
Espero ter esclarecido todas as dúvidas e ter suficientemente bem, explicado os porquês das opções.
Se não for o caso, avisem, que volto a tentar explicar.
Ou então, sugiram novas soluções e formatos. Ideias, são sempre bem vindas.
