R4 simracing

(http://r4-sims.com/campeonatos/GTR2_09-10/GTO/06-rAmerica/rAmerica.jpg)

>>Apresentação (http://www.r4-sims.com/index.php?ind=news&op=news_show_single&ide=583)


Servidor: R4@GTO
IP: 91.121.27.32
Pista: >> Road America (Elkhart Lake) (http://www.r4-sims.com/index.php?pid=42) (click para download)
Director de Prova: Luis
Director Adjunto:

Partida:Lançada. Full Pace Lap controlada pelo piloto com Pole position/Pace Car (sistema GTO) *
Dificuldade: Pro (autoclutch permitido)
Hora Virtual de Inicio: 13h
Meteorologia: >> Elkhart Lake (http://www.weather.com/outlook/travel/businesstraveler/tenday/USWI0218) - previsão efectuada às 00:00h do dia da prova

(http://r4-sims.com/campeonatos/GTR2_09-10/GTO/06-rAmerica/meteo.jpg)

Horário
Practice: 20h30m (30 min.)
Qual: 21h00m (30 min.)
Qual 2: 21h30m (10 min.) - Proibido Sair para a Pista (Briefing)
Warm Up: 21h40m (10 min.)
Race: 21h50m (110 min.)


Password: enviada por PM aos inscritos


TeamSpeak
(Obrigatório)
Nome: R4 simracing
IP: 91.121.27.32:8767
Download TeamSpeak (http://www.goteamspeak.com/?page=home) (grátis)


1.
Todas as informações relactivas à prova, serão difundidas, preferencialmente, pelo canal de TS. O chat funcionará, como sistema de backup/apoio.

2.
Todos os concorrentes, podem estar ligados no canal de TS acima especificado, mesmo não possuindo microfone.

3.
Caso não possuam microfone, após entrarem no canal de TS, devem configurar as vossas proprieades de ligação como "Mute Microphone", através do menu "Self"

4.
Caso não queiram ser perturbados durante a prova. Devem acrescentar ao vosso nick name "- NS" (p. ex.: Luis Dinis - NS) e, escolher uma box livre.



Briefing

1.
Durante as sessões oficiais de qualificação e de corrida, é explicitamente vedada a utilização do chat por outros pilotos que não o Director de prova ou o seu adjunto.

2.
Em caso de extrema necessidade de contactar um dos elementos da direcção, a mensagem escrita, deve conter ADMIN "texto" e, ser o mais breve possivel.

3.
Volta-se a chamar a atenção de todos os pilotos para a necessidade de bom comportamento em pista e de respeito pelos adversários, relembrando que, pilotos com comportamento menos próprio poderão ter o acesso vedado a futuras Fun-Races/Campeonatos.

4.
O "Speed Limiter" deve estar accionado, sempre que as viaturas transitem na via bas boxes.


* - Sistema de partida

1. A primeira volta à pista, é cumprida em velocidade moderada e liderada pelo pace-car ou autor da pole-position.

2. Durante a volta de lançamento, não são permitidas ultrapassagens e todos os pilotos devem manter as posições da qualificação.

3. Em caso de despiste, a posição do piloto em causa, passa a ser a posição da sua reentrada em pista.

4. Se a volta estiver a ser liderada pelo pace-car, este abandonará a pista e entrará nas box, deixando a função de control entre ao autor da pole-position ou, piloto que se encontre a liderar a prova.

5. Na entrada da meta, o lider pode acelerar ao ritmo de prova não existindo necessidade de manter uma velocidade moderada até à linha de meta.

6. As ultrapassagens, só são permitidas após a passagem na linha de meta.

O uso do TeamSpeak é OBRIGATÓRIO.
Os pilotos que não estiverem presentes no canal GTO, serão removidos da grelha de partida.

Boas,

Luis, visto ser a minha estreia nas penalizações de lastro, quando é que posso treinar com os 20Kg adicionais???

Obrigado :D

Pode ser desde já.......podes é ficar com 20kg extra nos GT3.

Boas...
E o resultado do CAD da prova anterior??
D

Thanks Luis, não há problema, agora só mexo no 430 8)






Daniel - Safaste-te :D

A prova vai ser de noite???

 SUBSTITUIÇÃO NA PLAYTEAM GT2

 João Pacheco substitui Martim Silva

 Esta substituição terá carácter permanente para o resto do campeonato.

Bento...
Vamos lá apanhar pó!! ... cof, cof!!
D

Luís,
desde a abertura deste topic que assumi que a hora (virtual) de início da corrida seria às 18h.

No entanto, no quadro da previsão metereológica o início da corrida está assinalado para as 13h.

Por favor confirma qual será a hora de início da corrida.

Obrigado.

Aproveito a ocasião para desejar boa sorte a todos. ;)

Cheira-me que a corrida de hoje vai ser uma LOTARIA de primeira "água"  ;D ;D ;D ;D

Ainda bem que assim é. Mais uma razão para ficar a ver o benfica - marselha.

Com chuva .....e de noite? Tenho tido nos treinos entre 15 e 30 Fps...com chuva,com grelha cheia e de noite vou bater o record e ter FPS negativos....Recordo me de à 2 campeonatos atrás ter havido uma special event neste traçado onde choveu as 3 horas todas.É pena pois este traçado em seco é brutal.

Bem por mim venha Sol , venha a chuva, venha a trovoada..mas esta vou chegar ao fim..custe o que custar..mas convinha mesmo era ganhar.. ;D ;D ;D ;D

A corrida é para ser disputada às 13h (virtuais) .........as 18h é o resultado do copy/past da corrida de Kyalami. :-\ :-\ :-\ :-\

Obrigado pelo esclarecimento.  ;)

 SUBSTITUIÇÃO NA PLAYTEAM GT1

 David Ribeiro substitui Helder Fonseca

 

Não tenho pass  :'(

No GTO, a password é enviada à equipa, que depois se encarrega de a distribuir aos seus pilotos.

Boas...
Serve o presente para informar de minha desistência deste campeonato.
Bem haja a todos!!
D

Report Curto :

Bem nada de novo... 10 voltas  em pista ..acho eu ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;

Report  “ Longo “

Começo logo com um break no frames na curvar para recta da meta..saida...boa Pedro toma lá um dedinho de bruxedo só para começar.. …e   ver o pessoal  a passar .. ::) ::) ::) ::) ::) ::)e siga..vamos pró ataque..... ;D ;D ;D ;D

depois..depois...isto é só rir..em plena recta lembrei-me de dar uma olhadela  no XD para verificar o estado da pneuzada..uma mão para carregar na tecla / e outra para  comandar o volante......mas quando  dei por mim já o Porsche andava aos piões em plena recta e…… BUMMMMM ..... >:( >:( >:( >:( >:(.. … asa com o caralh....respirei fundo e fiz-me á estrada rumo ás BOXS..mas..mas ... mas só fiz mais uns metros..olhem ..!!fiquei tão possuído de raiva...que a minha salvação foi a tecla esc..... correr  de seguida para a sala a todo gás , sentar-me ao colo da minha mulher e dizer-lhe : Mulher minha, o teu homem ganhou mais uma corrida.. ::) ::) ::) ::) ::)( mentira claro  ;) ;)    )só para ouvir..” Maridão ..tenho muito orgulho em ti ..!! vou te preparar uma Seia espectacular …”.e ufaaaaa…e  acalmei. 8) 8) 8) 8) 8) 8)
 
Contudo acho que dei umas dez voltas ou coisa lhe valha..já considero um óptimo resultado..estou muito contente :) :) :) :) :
Objectivo para próxima Race:

- 20 voltas , ou então apelar ao coração do Sir.Luis para que as Races  tivessem o tempo limitado a 12 minutos máximo  ..era fixe...

Em suma:

 " Campeonato á viola "

" Foi pena .. apostei muito nesta Race para recuperar uns pontos e ganhar motivação..assim  perdi a pica..."

Ainda bem que eram "períodos de chuva INTENSA"... ;D
Report amanhã.

Report:

Qualificação: Nao dei uma volta decente, sai muito perto de ultimo...desmotivado!

Corrida: Decidi adoptar uma estrategia de 2 paragens com deposito cheio. Sai com hard wets, na ideia da "chuva intensa", mudando depois para slicks no periodo de "chuva fraca" e voltando aos hard wets no final.

Resultado disto, ao fim de 6 voltas tinha os pneus a 160 graus e fui à box meter slicks quando já estava no final do pelotao e totalmente desmotivado.

A partir dai, foi sempre a ganhar posiçoes, concentrei-me e penso que foi a minha prova mais conseguida ate hoje. Estava a ganhar cerca de 3 a 4 segundos por volta a quase toda a gente (excepção do Nuno Martins e do Marco Felix que sairam com slicks logo ao inicio).

Claro que, por ter parado tao cedo, sabia que aquele lugar nao era meu e lá fiz a segunda paragem, slicks novamente (a fiar-me eu deus nosso senhor) e um bocado de gasolina a mais. A coisa correu bem, sai da segunda paragem em quarto, estava a ser dos mais rapidos em pista, acabei em quarto a pouca distancia do Miguel Lopes.

Quanto a incidentes, ficam as minhas desculpas ao Nuno Martins. Na tentativa de nao acertar no Jorge Mendes fui para dentro e apareci no meio da trajectória. Parei para ele recuperar o lugar (por acaso foram estes os segundos que me ficaram a faltar, juntamento com os de ter posto 20 litros a mais, para ficar em terceiro). Claro que, se vier protesto, nao irei queixar-me!

Mas no global, foi uma boa prova, quer a nivel individual, quer por equipas ontem alargámos mais um pouco a liderança


Uma palavra especial para o Miguel Lopes que, estando praticamente imobilizado do braço esquerdo, fez uma excelente prova e reforçou a liderança por pilotos!

E a chuva?? Vem para a próxima corrida?

Luis, assim mais vale não fazer previsão...

Bem do que podia ser o melhor foi o pior....Pensei no inicio desistir da corrida pois nos treinos e qualif andava nos 15, 20 FPS....na corrida com mais carros iriam ser pior....Depois da 3 volta as coisas melhoraram e foram para os 27 e 30+ FPS e qd acabou de chover consegui fazer o melhor..... até que veio a ultima "chuvada final" e destrui me a corrida toda e o trabalho todo....n«ao foi a chuva mas sim o meu PC..... digamos que nos ultimos 45 minutos nao tive em nenhuma parte mais de 25 FPS e nas curvas mais importantes descia para 10, 5 e com carros até 1...frezando a imagem.....perdi uns 4 lugares facilmente pois estava a fazer +5 ou 6 segundos que os meus tempos normais...  
Cada toque nos correctores era uma descida enorme dos FPS prai até aos 10 FPS e nao tinha noção do movimento do carro, pois qd parecia que estava a fugir não o estava e eu dava uma guinada para o compensar e despiste....cheguei a ter regra geral 2 a 3 saidas por volta....perdi sem exagero quase 2 minutos nos ultimos 45 m graças a situação de falha de FPS....
E a pequena subida á equerda, para mim a parte mais dificil de toda a pista, era para minha sorte onde os FPS baixavam drasticamente...nem mesmo a "lanço" conseguia entrar na curva bem.
fUSTRANTE FUSTRANTE FUSTRANTE..... Sei que conseguia um podium facilmente em condiçoes decentes...
Não posso adiar mais a compra do PC....e talvez páre com o campeonato até o comprar pois desta maneira não sei as minha veradeiras qualidades :P

Aqui está uns exemplos do que eu passei :

(http://img202.imageshack.us/img202/2776/grab035.jpg)
(http://img230.imageshack.us/img230/470/grab032.jpg)
(http://img97.imageshack.us/img97/5166/grab030h.jpg)
(http://img718.imageshack.us/img718/7743/grab029.jpg)

pshttt... Cala-te! Não páras nada! ;D

Em bem estranhei teres perdido tanto tempo.. Estavas a andar bem e merecias melhor posição final...

Não és o único Rui  ::)

Qualificação: podia ter feito muito melhor, caso não tivesse de olho no benfica-marselha, e o pc não tivesse crashado. Inicialmente fiz a qualificação com pneus wets, e percebi que não eram os mais indicados pois aqueciam demasiado. Com os slicks consegui melhorar de imediato os meus tempos. Começar em segundo não era mau de todo.

Corrida: apostei por slicks pois tinham resultado na qualificação, e porque a temperatura estava muito elevada, e na teoria isso significa o aumento da evaporação. A minha corrida teve duas parte distintas, a primeira que foi ao ataque e em luta com o felix, e a segunda parte, a poupar combustivel para chegar ao fim. Erros de cálculo podiam ter-me obrigado a fazer uma segunda paragem, e optei por levantar o pé. Tive sempre confiança no carro, o setup estava uma maravilha para estas condições, e so tive pena de não ter acertado nas contas do fuel para ver se conseguia dar mais luta ao felix.

Estou satisfeito com as minhas últimas prestações, consegui terminar o meu turno em 1º lugar na última prova, e um 2º lugar em road america. Acho que já estou finalmente adaptado ao cockpit.

P.S. Quanto ao toque com o Tiago Nunes, no problem  ;D

REPORT

Qualify:
Pensei que seria bem pior, pelo menos não arranquei de último....bem arrancar até arranquei quando me deram uma solha na primeira volta....eis o careca na primeira posição a contar do fim...

Race:
...depois dum inicio brilhante, eis-me em recuperação por esse asfalto encharcadíssimo e eu com Hard Wet's todos vermelhuscos. A seguir desaparece a chuva imensa, mas com os pneus naquele estado para mim a pista continuava molhadíssima, tamanhas as derrapadelas (pneus vx temperaturas). Não fui às boxes na esperança de que começasse a chover novamente e começou de facto (não com aquela intensidade que todos esperávamos, mas começou), mas devido à minha SEMPRE atrapalhação quando um GT1 se aproxima (e para não lhe f*der a vida......f*di eu a minha)....boxe, montei pneus para seco e ia rezar para que o depósito chegasse para ir até ao fim.....e pelas contas ia ser à justa.
10 minutos mais coisa menos coisa para chegar ao final desta corrida penosa e já dentro dos pontos (mérito próprio e azar dos companheiros à mistura) eis que o GTR2 (sem crashar...assim sem mais nem menos se desliga do server.....lindo...magnifico)...NET a funcionar plenamente, nunca caí do TS e o GTR2 resolve dar-me o troféu ele mesmo....fantástico....

Venha a próxima....ou talvez não.

PS.: Malta digam-me (seus iluminados do camandro) como é que acertam sempre na escolha dos pneus! Xiça, eu não acerto uma. É frustrante, eu nunca acerto, já alguns de vós acertam sempre.....deve ser da experiência......mas não custava nada partilharem aqui com os fraquinhos, as vossas escolhas, podia ser que vos déssemos alguma/pouca luta.

Abraços a todos...menos aqueles que me lixaram a corrida toda  ;D ;D ;D eu incluído eu eu eu  ;D ;D ;D

Eu e o Caetano acertámos... Quando parámos na boxe... Saímos de Hard Wet à espera da chuva intensa... ;D

Qual: No período que parou de chover, consegui estar a tirar meio segundo, mas errei nessa volta e saí de pista. Voltei logo em seguida, mas começou a chover, já não deu hipóteses de sacar a pole ao Caetano

Race: Saí de Hard Wets, pois a previsão era chuva intensa. Se chuva fraca dava direito a pista Damp, esperei que chuva intensa desse direito a pista wet. Mas pronto, as previsões na realidade também nem sempre acertam, e assim temos também o factor aleatório nas nossas corridas. Enquanto esteve a chover senti-me mais rápido que o Alex e pedi para passar, ele deixou e durante algumas voltas comecei a distanciar-me, mas à medida que a pista ía secando a minha confiança no carro baixou, e como não tinha necessidade de arriscar, o Caetano lá se aproximou e aproveitou uma saída minha no fim do 1º sector para me passar. Entretanto o Rui e o Luis passaram por nós como balas. Antecipei a 1ª paragem e montei slicks. A partir daí foi a recuperar terreno para toda a gente menos para o Alex, que meteu a "sétima" e nunca mais consegui andar ao nível dele, excepto na parte em que a pista este mesmo totalmente seca. No último stint a vantagem para o 3º já era tanta que não arrisquei mesmo nada e foi só esperar pelo fim da prova.

 A transmissão não ficou gravada?

Estou como o Tiago Rodrigues. Com previsões assim mais vale ser como antigamente, iamos para o server e logo se via . . . Já que é totoloto que seja na totalidade  ???


Anyway, ao menos acabei esta. O campeonato é que já acabou há muito tempo!


Parabéns ao meu pessoal dos GT1, não dão hipoteses!!!!

Estou de  Acordo contigo Bento..andar uma semana a treinar com o SERVIDOR EM CONDIÇÕES COMPLETAMENTE DIFERENTES DO DIA  DA PROVA, ...são treinos deitados há rua..perder uma corrida pela lotaria dos pneus é frustante,,mas enfim..calha a todos..

Existe programas de simulação de condiçoes metereologicas .. voces sabiam pelo site do tempo que iria chover com 70 % de probabildade desde o inicio da semana, todos sabemos que é impossivel saber como irá chover .. mas podemos simular em casa algumas condiçoes.

Nesta prova fui com intermedios mas na parte final da prova vi que o tempo de volta aumentou 1s ou mais oke me fez pensar que o piso ficou totalmente wet entao puz os pneus wets, nao foi a melhor opçao os intermedios mas é um risco que corremos quando n sabemos se o o piso irá ou nao ficar totalmente molhado ou humido e por quanto tempo.

 ..epá supostamente agente nem devia saber se vai chover ou nao no inicio ou final ou seja lá oke for ..é ao acaso.. 70% probabilidade e pronto. Voces sabem que o Luis tem falhas e tlv falta de tempo.. por isso a condiçao do servidor durante a semana era obviamente nao colocada de proposito por ele ou era no inicio e dps n tev tempo de trocar sei la. O que podemos fazer é pedir a ele que ponha as practises como nós queremos há temperatura que nos queremos.. ou entao simulamos nós.

Parabén aos meu colegas.

Estas provas, obviamente entre outras coisas, valem pelos reports finais do Pedro O'Connor...  ;D Ri-me com gosto!

Admiro a sua capacidade em transformar um momento dramático num história muito divertida!  ;)

Mas, oh Pedro, sem querer ser muito cusco, ou a tua mulher é um poço de força ou és muito levezinho...  ;D

Vou sem dívida estar atento aos próximos episódios...

Ficou. Só não está, ainda, no menu On Demand.......logo....

A questão chuva e afins......

Não sei se repararam mas, só a previsão de terça à noite, é que confirmou uma forte possibilidade de a corrida ser disputada com chuva.

Por isso, o servidor esteve uma semana em tempo seco e 10º e, na terça e quarta (se não me engano), com duas sessões de treino, uma com predominância de seco e outra com predominância de chuva.

Para além disso, se a previsão, ou necessidade,  de cada um aponta para outros cenários  existem sempre os treinos offline, ou até online, com as características que bem entender, recorrendo aos programas que permitem a definição de condições meteorológicas.

No GTR2/Race 07, as condições atmosféricas são indicadas através de percentagens de 0% a 100%, sendo que o primeiro é tempo seco e, o segundo tempestade. Nessa gama de valores, a chuva intensa referida para Road America, corresponde a valores do nivel de intensidade 2.5, numa escala de 4.

Talvez, uma questão de linguagem ou interpretação, sobre o que é o quê para cada um.

Tudo bem Luis, todos compreendemos isso. No entanto, se calhar a partir de agora seria preferivel apenas referir a probabilidade de chuva e pronto. Já não é só no GTO que a coisa tem "falhado" já em Interlagos nos GT3 era suposto chover forte e feio e fez-te tudo seco. Aquelas previsões de chuva intensa não sei quando com abertas etc, para mim são um engano pelo que assim é uma lotaria . . . Antigamente corriamos com previsões de percentagem e niguém se queixava, pois antes isso, do que sermos "enganados" com interpretações de português e afins. É que já não basta isto ser "virtual" e com isso não termos capacidade de olhar para pista e para o ambiente como fariamos na realidade, quanto mais ainda termos que interpretar o que nos é dito, ainda por cima ontem frisaste bastante bem que ia haver periodos de chuva intensa, só gostava de saber onde :D Deve ter sido na pista ao lado!! :D