R4 simracing

(http://r4-sims.com/campeonatos/GTR2_09-10/GTO/08-silverstone/silver.jpg)

>>Apresentação (http://www.r4-sims.com/index.php?ind=news&op=news_show_single&ide=595)


Servidor: R4@GTO
IP: 91.121.27.32
Pista: Silverstone (http://www.r4-sims.com/index.php?pid=42) (click para download)
Director de Prova: Luis
Director Adjunto:

Partida:Lançada. Full Pace Lap controlada pelo piloto com Pole position/Pace Car (sistema GTO) *
Dificuldade: Pro (autoclutch permitido)
Hora Virtual de Inicio: 13h
Meteorologia: >> Silverstone (http://www.weather.com/outlook/travel/businesstraveler/tenday/UKXX1916) - previsão efectuada às 00:00h do dia da prova

(http://r4-sims.com/campeonatos/GTR2_09-10/GTO/08-silverstone/meteo.jpg)

Horário
Practice: 20h30m (30 min.)
Qual: 21h00m (30 min.)
Qual 2: 21h30m (10 min.) - Proibido Sair para a Pista (Briefing)
Warm Up: 21h40m (10 min.)
Race: 21h50m (110 min.)


Password: enviada por PM aos inscritos


TeamSpeak
(Obrigatório)
Nome: R4 simracing
IP: 91.121.27.32:8767
Download TeamSpeak (http://www.goteamspeak.com/?page=home) (grátis)


1.
Todas as informações relactivas à prova, serão difundidas, preferencialmente, pelo canal de TS. O chat funcionará, como sistema de backup/apoio.

2.
Todos os concorrentes, podem estar ligados no canal de TS acima especificado, mesmo não possuindo microfone.

3.
Caso não possuam microfone, após entrarem no canal de TS, devem configurar as vossas proprieades de ligação como "Mute Microphone", através do menu "Self"

4.
Caso não queiram ser perturbados durante a prova. Devem acrescentar ao vosso nick name "- NS" (p. ex.: Luis Dinis - NS) e, escolher uma box livre.



Briefing

1.
Durante as sessões oficiais de qualificação e de corrida, é explicitamente vedada a utilização do chat por outros pilotos que não o Director de prova ou o seu adjunto.

2.
Em caso de extrema necessidade de contactar um dos elementos da direcção, a mensagem escrita, deve conter ADMIN "texto" e, ser o mais breve possivel.

3.
Volta-se a chamar a atenção de todos os pilotos para a necessidade de bom comportamento em pista e de respeito pelos adversários, relembrando que, pilotos com comportamento menos próprio poderão ter o acesso vedado a futuras Fun-Races/Campeonatos.

4.
O "Speed Limiter" deve estar accionado, sempre que as viaturas transitem na via bas boxes.


* - Sistema de partida

1. A primeira volta à pista, é cumprida em velocidade moderada e liderada pelo pace-car ou autor da pole-position.

2. Durante a volta de lançamento, não são permitidas ultrapassagens e todos os pilotos devem manter as posições da qualificação.

3. Em caso de despiste, a posição do piloto em causa, passa a ser a posição da sua reentrada em pista.

4. Se a volta estiver a ser liderada pelo pace-car, este abandonará a pista e entrará nas box, deixando a função de control entre ao autor da pole-position ou, piloto que se encontre a liderar a prova.

5. Na entrada da meta, o lider pode acelerar ao ritmo de prova não existindo necessidade de manter uma velocidade moderada até à linha de meta.

6. As ultrapassagens, só são permitidas após a passagem na linha de meta.

O uso do TeamSpeak é OBRIGATÓRIO.
Os pilotos que não estiverem presentes no canal GTO, serão removidos da grelha de partida.

Ouvi dizer que ja existe o TS3 .. poderiamos mudar pk ao que parece a qualidade de som aumenta mt, resta saber se será mais largura de banda ou se o codec é que melhorou.

Boas, já tinha falado nisso há algum tempo atrás...
De qualquer das maneiras do tempo que já usei posso tirar algumas ilações.....em jogos online "breaka" muito os jogos pois usa mt largura de banda...o que implica para quem tem net instavel, ter um pouco mais de instabilidade....digo eu....
A mim pessoalmente ter o TS3 ligado faz me breaks em alguns jogos online....Em gtr2 nunca testei.

Eu já o uso para o Americas Army e sinceramente não acho assim tão diferente. A mudar julgo que seja melhor esperar pelo fim dos campeonatos. Escusa-se de mudar mais uma variavel  ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Também acho....a minha NET já está instável o suficiente (já não termino uma prova há ANOS-LUZ) e acho que no meu caso pessoal só vinha complicar ter de instalar esse "novo" TS.

Nota.: Estou tão desmoralizado (por causa da porcaria da minha NET) que o mais certo é ter "connection-lost" pela 100000000000000a vez.  :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(

Luis,

Nao há nevoeiro no GTR-2 pois nao?

Só se fumares um cigarro enquanto conduzes...

Basta fumar daqueles cigarros com tabaco enriquecido... Que vê tudo o que quiser... Até vacas voadoras... ;D

Por acaso estáva aqui a ver os videos de Silverstone que estão no tópico do site . . . Oh Luis, por acaso não dava para por mais Grip????  8)

Já não te chega o ficheiro? ;D

EHEHE!! Neste caso é ao contrário, é para tirar :P



Fouuuudax que parece que tem cola os carros . . . Comparando com a realidade, credo!

Bem .. Bento .!!!! Cola, mas da muito boa..daquela que cola cientistas ao tecto.

Mais a serio:

Tb acho que está longe do habitual.. ??? ??? ???

A  puxar bem... os  pneus passam por 3 escalões..

1º    Estado Normal..
2ª    Vermelhos á seria..
3ª "  incandescentes" ..CREDOOOOOO..!!! ;D ;D ;D

Mete Soft Wets, que melhora... ;D

Comparando o comportamento dos nossos carros vs a realidade nos videos . . . Tá bem que é um "jogo" mas epá . . . Na minha opinião está arcade como o raio esta versão da pista!! :(

Já nem comento isso se n ainda apanho mais outro drive through e n me posso qualificar  ::)

E tens de levar outra vez a gorda à boleia  ;D

Acho que a "companheira" de carro do Caetano sofre mesmo de algum problema de obesidade. São quilos a mais ehheehehe

Puta da minha vida....hoje foram uns freezes.....que escusado será dizer que NUNCA me tinha acontecido....bem.......lá vem FORMAT a caminho e já agora uma CAIXA nova pró meu PC que isto de ter um motor de um PORSCHE dentro do capô de um carocha não dá!

 :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :(

Qual: Já sabia que a malta da GS estava muito rápida. Sinceramente nem esperava ficar à frente do Pedro Costa, o que foi uma agradável surpresa. Com mais umas voltas se calhar conseguia melhorar mais um pouco o meu tempo, mas duvido que desse para chegar à pole.

Race: Esperava que pelo menos inicialmente o Melo se fosse embora, e principalmente esperava uma pressão forte do Pedro Costa. Nada disto, felizmente para mim, se verificou. Consegui estar em cima do Melo desde o início, e o Pedro Costa muito gradualmente foi ficando para trás. Na tentativa de não forçar muito os pneus, decidi não aracar em demasia o Melo, mas se tivesse uma oportunidade, tentaria a ultrapassagem. Essa oportunidade surgiu quando ambos tentámos dobrar o Miguel Lopes. Ambos forçámos em demasia a travagem, e o Melo saiu de pista. Eu consegui manter o carro na pista e pensei "já está" ao mesmo tempo que acelerei, mas... o carro estava muito descompensado e lá saiu um piãozinho. O Melo apesar da saída, conseguiu ganhar-me quase 4s, e o Pedro Costa encostou-se a mim.
Aproximei-me do Melo novamente, muito mais rápido do que previa, e na volta antes de entrar na box, aproveitando o facto de ambos estarmos a dobrar o Jorge Mendes, foi um por cada lado, mas o Melo perdeu mais tempo que eu, porque não pode acelerar tão cedo como eu que vinha atrás, e lá consegui passar para 1º, mesmo antes da primeira paragem. A corrida ficou decidida nesta altura, pois ao parar mais cedo cerca de 4 ou 5 voltas com o Melo, consegui ganhar só com a paragem cerca de 15s.
O 2º stint foi só controlar, chegando a vantagem a cifrar-se nos 23/24s, antes da paragem. O Melo fez um 2º stint mais curto, parando uma volta antes de mim, e como mais tarde se comprovou, deve ter posto muito pouca gasolina, pois ganhou-me quase 10s na paragem. Quandi saí da box tinha novamente 14/15s de vantagem, mas estava confiante no comportamente do carro, e decidi nas primeiras voltas deste último stint forçar o andamento, e a vantagem foi ficando maior. Perto do fim, o Melo abrandou drásticamente para poupar gasolina, mas teve mesmo que parar.

Resumindo, acabou por ser uma vitória folgada numa prova em que eu esperava muitas dificuldades, visto o andamento demonstrado em treinos pela GS, e pelo meu pouco treino. Só a partir do 2º stint é que comecei a fazer os primeiros "esses" como deve ser.

 Report:

qualificação: Pole again.. ;) ;)

Race: Super corrida..
Então foi assim: Decidi atacar ao máximo logo de inicio, e acabei por ganhar uma vantagem dentro dos 2 segundos para o Felix e Miguel Lopes, mas com o decorrer das voltas, por mais que tentasse não consegui afastar-me daqueles 2 segundos, os homens não me davam descanso..e queria eu  gerir  desgaste de pneus,está bem está..!! não dês o teu maximo que já vais ver,  eles vão te caçar  não tarda.. ;D ;D, .....acabei por cometer um erro estupido que me fez perder 2 posições.

 Aproxima-se  a hora da paragem nas boxs, eles foram 2 voltas mais cedo, então mantive a minha estratégia de ir mais tarde, para atacar tudo no 2ª stint e ganhar com menos desgaste de pneus no final.

Saí das boxs com uma desvantagem de 6 segundos aproximadamente, então só me restava atacar ao máximo, e tentar agarrar o Félix, após o ter conseguido, foi das melhores disputas que já tive em corrida..30 minutos coladinhos..foi espectacular, uma das minhas melhores corridas   ;) ;), muito parecida com uma que tive com o Miguel Lopes em “”   kyalami   , quero dar desde já os parabéns ao excelente andamento em toda a corrida do Félix, penso que merecia tanto a vitória como eu. Só foi pena o erro do Miguel que lhe custou bem caro, e já não deu para andar tb a disputar pelo 1ª lugar.

Parabens ao meu companheio Tiago Rodrigues pelo excelente 3ª lugar a 2,6 segundos do 2ª.

Parabéns ao meu amigo  Carlos Costa pela sua vitoria nos gt1.

Nota: Queria agradecer também,  ao excelente comportamento  de todos os gt1 nas dobragens, foram 5 estrelas..Um muito obrigado.

2 minutos??? Quem vê isso ainda pensa que vocês andaram a voar :P

Tás sastisfeito agora Sir Tiago Rodrigues ;D ;D ;D

Qualificação
Numa pista que não gosto, a qualificação foi péssima para estes lados. Não consegui fazer uma volta sem erros, sejam meus ou por encontrar tráfego em pista. Acho que fiquei em 6º.

Corrida
Demorei nas primeiras voltas a entrar no ritmo, talvez por estar pior que estragado (mas começa com F) com o fraco desempenho na qualificação. Lá para a 3ª ou 4ª volta consegui concentrar-me e recuperar tempo para o Bento e para o Torres. 1º foi o Bento numa ultrapassagem porreira, onde infelizmente o GTR fez das suas e ele fez um pião. De seguida passo o Torres na mesma curva.
Os 3 primeiros estavam muito longe, pelo que me restava andar perto do meu máximo e tentar reduzir aos poucos a vantagem. Cheguei a andar a 8s +/- do Miguel Lopes, mas um erro meu ao facilitar a passagem de um gt1 levou-me a fazer pião.

Até a paragem nas boxes, fui sempre com o mesmo ritmo esperando algum azar do trio da frente. Assim aconteceu, o Miguel deve ter tido uma saída e após a paragem, saio 1 segundo e tal na frente. As voltas seguintes foram sempre a tentar aumentar a vantagem para ele, até que consegui uns 7 segundos que permitiam gerir.
Entretanto, estava a ganhar tempo ao Marco e Pedro, pelo que em vez de gerir para o 4º, tentei aumentar o ritmo para ver se aproveitava algum azar da parte deles.
Acabei a 2s do Marco Félix e a 6 do Pedro. Não deu para mais.

Parabéns para o CC pela vitória nos GT1 e especialmente para o Pedro O'Connor e Marco Félix pela luta excelente que deve ter sido.

Aproveito para dar um abraço ao meu companheiro de equipa Carlos O'Connor, que infelizmente não pode comparecer ontem.


Venha o special event e que o Ferrari possa dar mais luta ao Porsche.

Tiago Rodrigues disse:

" Venha o special event e que o Ferrari possa dar mais luta ao Porsche."

Se de facto o Porsche tem demonstrado que é mais forte que o Ferrari, ..bem talvez em Brno tenha sido a prova onde as coisas tiveram mais equilibradas, no entanto sugeria que a
 Organização permitisse que, quem quisesse passar do Ferrari para o Porsche fazia-o,  como exemplo se passa no campeonato gt3,... Em prol de um campeonato mais justo e competitivo.

Apenas uma sugestão.

A organização não devia era ter mexido nos carros para começar...

Ou melhor, devia, para ter equilibrado a balança. Mas os resultados mostram que a balança continua desiquilibrada.

Agora... o campeonato já vai a meio...

Tanto nos GT2 como nos GT1 :P

Andaram a brincar às físicas...

Como se costuma dizer...Fossem brincar com a pilinha  ;D

Yup

Acabaste de dizer que estavas mais rapido que o primeiro e segundo Tiago, e realmente estavas que fui vendo isso pelo xd.
Mas se a organização permitir a passagem para os porsche para quem o queira não me importo nada, ate gostava de ver quem iria trocar.

Qual: Foi para o que deu, talvez tirasse mais umas duas ou tres decimas, mais que isso não acredito.

Corrida: Primeira parte unicamente a controlar a distancia para o Felix, nas ultimas voltas estava ligeiramente mais rapido mas um erro na t1 na volta de entrada para o reabastecimento, enquanto fazia contas á gasolina, estragou-me a corrida por completo. Perdi uns 10 seg, danifiquei o carro (so me apercebi disso umas voltas depois) e para melhorar ainda mais, na ultima curva, tenho um gt1 colado na traseira a preparar-se para passar pela direita na entrada da recta, sou obrigado a fazer a curva pelo corrector para ele tentar perceber que ia entrar e nao evito um piao. Nessa volta perdi uns 20 seg.
No reabastecimento optei estupidamente por não reparar o carro, o que o tornou 1 seg mais lento por volta. Era impossivel apanhar o Tiago, fui-me deixando ficar ate ao final.

Parabens ao Pedro e ao Carlos pelas vitorias.

Miguel, eu estava ligeiramente mais rápido do que o 1º e 2º porque estava a beneficiar da luta deles.

Carlos Costa , é  uma verdade que o campeonato vai a meio... mas tb é verdade que ainda há  muitas corridas, com 2 especial events  há mistura, e muitos pontos  para recuperar, eu que tenho uma grande diferença para o 1ª " Miguel Lopes ", ainda não desisti , tudo é possível..quem sabe. tudo pode acontecer.

Agora acho que diferença nos  Gt1... mais significativa

Essa diferença ja foi bem mais significativa, estou a ver que tenho que encomendar uns connection lost ao Caetano  :P

Esquece lá isso dos connection lost Miguel.

Ele assinou contrato de permanência com a MST  ;D

E segundo parece tem andado a fazer testes 1º com os da casa  ;D

Viva,

Não me apetece muito falar, nem da corrida nem do que se fala aqui sobre o carpack. Acho que já escrevi demais, no entanto, e para por um ponto final neste assunto vou apenas dar a minha opinião final sobre o mesmo.

No que toca à escolha do Ferrari, chego a este ponto e tenho a minha consciencia tranquila. Fiz os meus testes certinhos e escolhi um carro que em todas as sessões privadas de treinos para as fun races mostrou ser o mais forte e, por isso mesmo, nunca o usei nas funs mas, como é óbvio fui preparando para o campeonato. Chegou a 1a corrida e a minha escolha deu-me razão. Fiquei feliz por um lado mas, triste por ver tal descrepância entre pilotos que considero do mesmo calibre, O'Connor, Eu, Miguel etc . . . Entretanto veio a mudança e se ao final de uma corrida se mudou, ao final de 3 com as mesmas "queixas" a resposta pública ao problema foi:"Esforça-te!". Ora, oque eu penso é que me esforcei bastante na pré-época . . . Se era meu objectivo ser campeão a dar 2 segundos por volta a quem não tivesse um carro da mesma marca que eu, a resposta é: ÓBVIO QUE NÃO! No entanto, também tiro por aí o cavalo da chuva porque não fui eu que desenvolvi o carpack. Limitei-me como todos a testar e a escolher o carro. Portanto, se hoje o carro que tenho se revela inferior ao que testei face aos adversários a culpa também não é dos meus adversários. No fundo, quem devia tomar responsabilidade não o parece querer fazer e assim não há nada a fazer! Todos anos encaro o trabalho das organizações na produção de carpacks com o máximo de respeito e admiração pois não pesco ponta de corno daquilo, logo, sempre que sai um carpack há, em primeiro lugar, que reconhecer o trabalho. Mas, por outro lado, tb da parte de quem organiza, devia respeitar quem testou e trabalhou na pré-época.
Que fique bem claro que não estou contra a alteração ao Porsche, bem pelo contrário!! Apenas defendo que a organização desrespeitou os Pilotos ao não organizar uma corrida de teste com todos os interessados por forma a se aferir se as alterações surtiram efeito e se havia condições para se realizar um campeonato justo tal qual como acontecia nas Fun Races onde todos davam o seu input sobre os carros. Era simplesmente isso que era necessário fazer. . . e houve tempo . . .

Agora, como se disse, vamos a meio do campeonato e o que estáva para ganhar já se perdeu ou já se ganhou. Mesmo que seja possivel mudar de carro mantenho o Ferrari 430 até final pois foi esse que me deu garantias de lutar por um lugar lá em cima.


Resta-me dar os parabéns ao Pedro e ao Félix pelas excelentes provas e acima de tudo aos meus companheiros de GT1 que continuam em grande forma!!!


Um abraço a todos!




PS: Não tenho opinião em relação aos GT1's pois não dei uma volta sequer com qualquer dos carros.

Mudando de assunto...

Luis, esta versão de Nords já foi utilizada em algum campeonato anterior?

No do ano passado.

As diferenças estão apenas no nome de alguns ficheiros, de modo a evitar possiveis conflitos com outras versões da pista.

ora boas malta
esta corrida foi a ultima,nao vou acabar o campeonato,ja avisei a minha equipa da decisao que tomei.
o motivo e simples ,falta de motivaçao,nao sei quando vou voltar .o se vou voltar!!???
fiquei contente por todas as amizades que fiz aqui na r4.

boa sorte a todos e felicidades

abraços Helder Fonseca

Mas tu pensas que é assim? Fazer uma volta mais rápida e sair?!  ;D

É a pressão  ;D

Ok Luis. Após uns pequenos testes, os GT2 estão muito mais rápidos  ;D ;D ;D

helder..penso que a motivação  está directamente ligada ao maior numero de  pilotos em pista, ..qualquer desistência, seja de quem for, é menos um ponto na motivação de todos. Claro que se não tens a mínima motivação  em andar por aqui,..ok..mas não te esqueças de voltar..Amigo Helder

Se de facto o  gtr2  não te dá pica..sugiro uma temporada no iRacing, que é na minha opinião, é  espéctacular , vale a pena ..mas atenção na perdoa a bolsa .. ;) ;) ;) ;)no entanto, estou curioso com o rfactor2.

Quando terminar estes campeonatos, .lá vou eu novamente para o iRacing a todo gás.. ;D ;D ;D ;D ;D

Eu diria tambem que estou curioso masé pelo GTR que está agendado para 2011