R4 simracing

(http://www.r4-sims.com/campeonatos/GTR2/PT-ECP/3-Zolder/PT - zolder.jpg)

Servidor: GT Portugal R4

Director de Prova:  Pedro Miguel
Director Adjunto: Luis

Pista: R4-Zolder (http://www.r4-sims.com/index.php?pid=21) (click no link do calendario)
Carros admitidos: Carpack R4 PT Networks|ECP (http://www.r4-sims.com/index.php?pid=21) + Playteam Junior (http://www.r4-sims.com/mkportal/modules/downloads/file/CarPacks-PT Networks-Playteam.exe) + Lastro

Password: Enviada por PM aos inscritos no Campeonato
Team Speak: dados a enviar por PM aos inscritos no campeonato

Qual: 21h00m (40 min.)
Qual 2: 10m - Proibido Sair para a Pista (Briefing)
Warm Up: 10m
Race: 22h00m (100 min.)

Partida: Full Pace Lap com Pace-car
Dificuldade: Professional
Meteorologia: Bruxelas/28 Fevereiro (http://www.weather.com/outlook/travel/businesstraveler/extended/BEXX0005)
Hora Virtual de Inicio: 14h

Classificações/Replay (http://www.r4-sims.com/index.php?pid=21)

Nunca lá andei.

Já começas com desculpas??!! :D

É jogo psicológico  ;D

Eles nunca lá andaram, ou é a primeira vez ou não se dão bem com a pista...e depois no dia parecem BALASSSS !!!! >:(

EHEH!!

Preparem-se para a T1 . . . ahhh e para a chuvinha!! ;)

A pista é altamente mas dado que um Gt2 roda no segundo 33/34 os GT1's vão andar sempre a dobrar a malta . . . Com chuvinha à mistura já tou memo a ver . . . hehe!!

Abraço

Um gt2 roda a quanto?????
Estou a ver que não vais dar hipótese à concorrência......eheheheh

Os GT1 rodam em 1:33/34?
Acho que vamos ver pessoal a rodar abaixo do segundo 30... :o

Opá a AI na pessoa do Nuno Martin faz 1:34.2 por isso imagino a malta dos GT2 a entrar no segundo 31/32 em qualificação e 33/34 em corrida . . .

Os GT1's farão menos 4 segundos provavelmente ;)

Mas isso com piso seco ou molhado ?

Não interessa. O AI do Nuno Martins nunca engana  ;D

Espero que chova...De resto, ainda não fui a pista, possivelmente só na próxima semana

Mantem-se tranquilo.Brevemente terás o merecido setup!
Ahhh e chuva, acho que já bastou a de dia 18...

Já dei as primeiras voltas e gostei de uma particularidade do traçado, tem travagens fortes.

E as primeiras 4 curvas são do pior.Bem feitas e pouco tempo ganhas, mal feitas, e lá se vai a volta.

Ontem andei à procura de tempos record para esta pista e vi GT1 no segundo 26, e GT2 no segundo 31.Acho que ainda tenho que treinar...e MUITO!

31???? Chiça . . . . . . . Só se a chicane não for feita caso contrario não sei como lá chego . . .  se fizer 33 baixo já fico contente  ;D

.31 em qualify... :D

Não sei onde viste esses tempos Mário, mas seg. 31 para os gt2 acho muito puxado, ou então é a minha lentidão a falar ;D ;D  . Acho que quem conseguir o seg.32 médio ficará com a pole position. Em gt1, realmente já vi em alguns campeonatos seg. 26.
Esta minha opinião baseia-se em 30 minutos de treino, pode ser que para a semana tenha outra ideia dos tempos, mas tenho a impressão que não irei mudar o discurso.

Boas curvas

Memo assim 31 para qualify acho um pouco puxado . . .  mas pronto sabe-se-lá!!!

Não sei onde viste esses tempos Mário, mas seg. 31 para os gt2 acho muito puxado, ou então é a minha lentidão a falar ;D ;D  . Acho que quem conseguir o seg.32 médio ficará com a pole position. Em gt1, realmente já vi em alguns campeonatos seg. 26.
Esta minha opinião baseia-se em 30 minutos de treino, pode ser que para a semana tenha outra ideia dos tempos, mas tenho a impressão que não irei mudar o discurso.

Boas curvas
[/quote]

Julgo que foi no race2play.com...

Da minha parte acredito que os GT2 cheguem a 1:31 sem grandes problemas, eu se chegar ao segundo 34 fico contente   ;D.
Vi dois jogadores em 1:32 muito baixo mesmo.

Viste????????Cá para mim só se foi algum alien que passou por lá  ;D ;D ;D
Chegar ao segundo 31 sem problemas não é para mim, eheheh.

Instalas uns nitros no M3, até ao 29 chegas... ;D

realmente estou como o francisco quando chego ao seg 34 ja é uma vitoria! o melhor que fiz foi 34,2xx! tenho que comprar um pack tunning para o meu M3 mesmo senão não tenho hipotese! :P

Eu encomendei um "Kit d'unhas", mas tarda em chegar... isto de segurar o volante com duas mãos atrapalha muito... ;D ;D ;D

Vocês andem todos muito rápido... :D

O melhor que fiz foi 1:35.5xx

Eu num dos unicos treinos que fiz  fiz 1:33,109 ....mas isto foi em seco... depois mais para a frente já so consegui uns 1:33,4xx assim uma coisa...penso que se eu faço isto ha malta que vai chegar a 1:31:xxx ou ate 1:30....  :-\

Agora em molhado n sei ao certo pois ainda nao tive tempo de experimentar!

Malta a chegar a 1:30:...? Não, isso é um tempo ainda muito alto...mais do ke 1:26:xxx é mau


P.S. Para gt1  ;D ;D ;D ;D ;D

não tens nitro no teu M3?? AHAHAHAHAH

Bem Até agora no g2 só consegui 1 31 950 uma vez, mas tenho andado na casa do 1 32 500, agora vou exprimentar o gt1..kkk.

Pedro O`Connor

Nem sei se deva acreditar  ;D ;D ;D ;D ;D
Anda aqui muito jogo psicológico :D :D :D

Bem foi dar umas voltas nos gt1s em Zolder, e ja fiz 1 26 117..nada mau,......agora tenho que ir ao segundo 25, ainda não sei é como eheheheh.

abraços

Gastei-o todo em Suzuka ;D ;D ;D ;D

Segundo 26 em Zolder e em GT1 é um tempo de referência para o MUNDO inteiro.
Parabéns!...

ME

Tou a ver que tenho muito que trabalhar...

Vou tentar arrastar o atrelado o mais rápido que conseguir  ;D
Acho que vai ser uma corrida muito animada...

LOL, Ricardo.
É como se levasses um passageiro! Nem vais sentir!...e algo me diz que nós, os restantes, também nem vamos notar que tu levas lastro...

Pelo menos por mim, vai passar como uma balaaaa, eheheheheh   ;D ;D ;D ;D

Ontem dei umas voltas e tenho mesmo muito que treinar para chegar a 1.26. Fiquei com impressão que os 60kg fazem bastante difereça...Não sei, qual o peso de litro de combustivel, para o GTR, mas só o facto de levar mais 60kg, na qualificação levo sempre ai com 70l comparativamente com o resto.

Os 80Kg notam-se e bem! Em Timetrial, e em comparação com um tempo feito sem lastro, o tempo de diferença parece um cronómetro, sempre a crescer... só da meta até à 1ª curva são quase 2 décimos...

Pois, do pouco que andei na pista, também senti o carro pesado. Para alem disso o piso e muito irregular, por isso vou ter que arranjar maneira de segurar a traseira do MC12, principalmente a chuva...

Bom, isto tem sido atribulado para treinar... não tenho tido o volante, agora que o tinha esqueci-me do adaptador AC do portátil ... agora é que vou dar as minhas primeiras voltitas espero aprender rápido  ;D
Eu também me posso queixar do peso que vou levar... mas é derivado ao meu rabo  ;D ;D

Uma Duvida em Relação à meteorologia das corridas

A previsão de chuva para esta corrida era de 60% (julgo eu no Domingo).

Daqui depreendemos que existe 60% de Chover, mas como sabemos a itensidade da mesma?!

Quem "faz" o ficheiro tem em conta os dias anteriores? Ou Seja, se nos outros dias davam previsão de mta chuva, então vai continuar a chover potes?? Ou se verificar que é esporádico, coloca aguaceiros??

Gostaria de saber  como a organização define a itensidade e duração da chuva! :)

Outra questão é a razão para a qual no BS em Sillverstone, na sessão de Corrida, no inicio indicava Sol e no forecast Sol e depois choveu durante umas 8 voltas!!
Quer dizer k nao devemos acreditar no forecast do servidor qd estamos a iniciar a corrida?

Obrigado

Até à meia noite de Domingo, a previsão de chuva era de 20%.

Só após essa altura, é que a previsão foi alterada para 60%, sendo, neste momento de 10%, o que significaria, tempo seco, ou quase.

No entanto, o que está definido, em termos de condições meteorológicas, é elas serem a da previsão de Domingo à noite.

Futuramente, dado que existe facilidade em adaptar essas condições às do próprio dia, até não é de por de lado a possibilidade de a previsão de Domingo passar a ser a de uma tendência do tempo que, depois, seria confirmada ou não, no dia anterior. Algo a pensar melhor.

O utilitário utilizado para a configuração da meteorologia, entre outros parâmetros, permite definir, quer o tipo de chuva, quer a sua duração, em termos percentuais ou absolutos.

A previsão meteorológica no GTR, é feita para o curto termo, variando ao longo das sessões.

Para a corrida de Zolder, caso eu a vá fazer, dado existirem os tais 20% de possibilidade de chuva, quer a configuração  do ficheiro de meteorologia quer o lançamento do servidor para as sessões oficiais de corrida, será feita por outra pessoa. O mesmo continuará a acontecer em todas as corridas do PT Networks, sempre que as condições meteorológicas não sejam 100% seco ou 100% chuva.

E quanto ao forecast?? Também tenho dúvidas nesse ponto, Ou seja, como sabemos se chove na partida da corrida?
O que eu acho é que o forecast dá o tempo para a corrida e não define quando e como, por isso, como é que sabemos se havemos ir de wet ou slick?
Será que é preciso entrar e se caso quisermos mudar de pneus, ter que fazer esc, e voltar a entrar com os pneus alterados?
 Tenho essa dúvida

O forecast apresenta a previsão para o curto termo e, essa, é a unica previsão disponivel para quem está a fazer a corrida.

Fora isso, só analisando o céu ............  ;D.........excepto para o "S. Pedro"..........

Pois, mas o problema é no inicio, pois para olhar para o céu , é preciso vê-lo, e nas boxes não o vemos....

Seja o que S. Pedro quiser  ;D ;D ;D

Mesmo a olhar para o céu e complicado, já que as chuvas no GTR, tem características tropicais, tanto um dia de sol como passado 2 voltas ta a chover...

Pessoalmente tenho uma opinião muito própria relativamente a estas coisas da metereologia. A meu ver, no dia anterior à prova, a organização deveria publicar um boletim com as condições do tempo - tal como na realidade - e declarar se a corrida vai ou não ser "Wet Race".Ou seja, informaria que existe "X" percentagem de probabilidade de chuva e que esta, a acontecer, seria de aguaceiros, temporal, etc,etc.
Na realidade e com as condições tecnologicas actuais NINGUÉM vai para a pista sem uma previsão metereológica.Aliás, como muito bem sabem, e no caso especifico da F1, as próprias equipas dispõem de informação sobre o estado do tempo e consequente previsão, de uma forma altamente cientifica, chegando-se ao cúmulo de afirmar que "daqui a 12 minutos" irá começar a chover! Não dúvido que, no campeonato FIA-GTR, seja muito idêntico.
Assim sendo, e, mais uma vez na minha opinião, deveria acabar-se com esta "espécie de Lotaria" e jogo de adivinhação e de multiplicidade de interpretações.A tendência de tempo, tal como agora, seria publicada no Domingo anterior à prova via Weather Channel e, no dia anterior à prova, e aquando do envio da "passarinha", o Luís teria a maçada de fazer um boletim metereológico informativo, tipo:

Céu: Nublado
Probabilidade de precipitação : 80%
Tipo de precipitação: Queda de neve
Temperatura ambiente : -7º
Vento : "N.D." ;D

Condições da Corrida : Wet Race (ou seja, não entrará o Pace Car em condições de Chuva).Se nevar no circuito a corrida será interrompida!


Outra situação:

Quais são os procedimentos relativamente ao TS?
Entramos normalmente na "nossa sala" e esperamos que alguém nos chame - se é que tal é possível -  ou entramos com o IP que a Administração já nos forneceu?E como voltamos depois à sala da nossa Equipa (sem fazer ALT+TAB)?

Obrigado!

ME

Para garantir o verdadeiro realismo, só mesmo através das imagens de radar.


(http://img186.imageshack.us/img186/4955/precvq5.png)

Concordo com o Mário Esteves na medida em que se o objectivo é tornar a competição realista, então deve ser comunicada uma previsão mas acertada. Por outro lado, esta incerteza quanto às condições atmosféricas conseguem tornar as coisas um pouco mais interessantes no que toca a estratégias.

Sinceramente prefiro n saber nada a n ser a probabilidade. Qual é o gozo de sabermos que chuva cai e quando cai? Perdia a piada toda  ;D

O gozo é tentar simular a realidade.Ou isto não é suposto ser uma simulação?

Não podia deixar de estar totalmente de acordo com o Esteves.
E quanto a mim, quanto mais próximo da realidade melhor, só assim este "desporto" crescerá e terá mais adeptos.

Julgo que bastava indicar que " em 10% do evento" (Qualificações, Warmup e corrida) irá chover e indicar a quantidade de chuva.. aguaceiros, chuva ou trovoada!!

Pelo menos a intensidade da chuva deveriamos saber. 

Se é no Domingo ou na Quarta isso é outra decisão.

Mas a intensidade da chuva saberemos, ou não? Os 20 % neste caso não quer dizer isso mesmo?

Mas alguém sabe com exactidão QUANDO e QUANTO vai chover? Se queremos uma simulação, as condições meterológicas serão sempre uma incógnita até certo ponto.

Foi isso que tentei que me esclarecessem, pq, para mim probabilidade de chuva  não é a intensidade da mesma..

Pode existir 20% de chover... aguaceiros, chuva ou trovoada

Pelo que estive a ver agora, na belgica a precipitação para quinta feira é só de 10 % ...  e atemperatura  vai ser fria! Por isso  se querem realismo, no dia da corrida não nos ponham a dar banho!!!!no maximo uns chuvisco durante  uns 5 minutos  :P

bom... afinal de contas qual é a probabilidade de chuva para a corrida e qual a tua intensidade ? como já aqui foi dito é bastante diferente chover uns pinguitos ou haver um diluvio!

20% de chuva....................................é o que marcava no Domingo à noite, data de definição das condições atmosféricas e, é isso que o S. Pedro vai configurar, para a corrida de quinta.

Se vão ser aguaceiros ou chuva forte, se chove nos treinos, qualificação ou corrida..............se uma vez, se várias, se no inicio, se no fim..............

Isso, ficamos todos a saber durante a corrida................excepto o software que vai gerar o ficheiro e, o S.Pedro, claro  :-* :-* :-* :-* :-* :-* que, vai ser alguém, para eu poder fazer a corrida.

resumindo para ver se ententi ... 20% da corrida vai ser sob chuva seja ela de que tipo for... e na corrida inclui-se pratice,quali, warmup e corrida ? ou só estão mesmo a falar da corrida ?

pode ocorrer em todas elas!

Chuva, chuva, chuvinhaaaaaaa... ;D

sim isso eu percebi... o que estava realmente a perguntar era o seguinte : eu sei que em 20% da corrida vai chover... portanto se chover a quali toda, vai chover muito menos ou mesmo nada na corrida... é válido este raciocínio para todo o conjunto de etapas ou só mesmo para a corrida em si ? ou não se pode fazer de modo algum ?

Há 20% de possibilidade de choverem aguaceiros, em qualquer sessão. Pode até nem chover nada... ou pode ser o oposto, todas as voltas a pingar...

Pelo menos foi isto que me venderam ;D

Carlos costa, se fosse a ti ia de marcha atrás para a prova, sempre ganhas uns minutos por volta   ;D ;D

Quanto a chuva que venha o que calhar, nada poderemos fazer contra isso  :'(  vou meter barbatanas em vez de rodas   :D  ;D

Vamos lá ver se o Luis mete uma cunha lá para o director de prova   ;D ;D ;D ;D

Boa sorte a todos

A malta dos BMW está muito forte pelo que vejo nos treinos..vai ser complicado chegar aos pontos  :o

;D ;D ;D ;D

2m e 40 e poucos segundos ;D

Troca de piloto na equipa CMS Antonio Melo substitui Andre Ferreira

Troca de piloto na equipa Big Foot Racing, Cristian Manzini substitui Andreas Aarling

Ährling... ;D

Não consigo sacar o upgrade do carpack!
Não existe por ai outro link onde podemos sacar?

Estou a testar e, faz o download sem problema.

Tenta de novo.

Director de Prova para a corrida de hoje, em Zolder: Pedro Miguel.

Portem-se bem..........  ;D

ta feito o download apesar de so conseguir a 5 ou 6 tentativa!e muito lentinho!

Xiii!

Se eu voltar a cair já sei... ;D

Quanto ao TS sempre e obrigatorio? Se sim podem deixar aqui os dados do ip e pass?
Obrigado

Os dados estão todos na PM da corrida.

Pessoal tou a ter problemas com o TS...
sempre k o ligo a minha net vai abaixo... por isso nao o vou conseguir utilizar na race de hoje

ainda nao recebi a pw... :)

resumo da minha race:

mudam para a secção de Warn Up e vou direitinho para o Lobby  >:(  ???

mer%$ pa SIMBIN  >:( >:( >:(

tou pior k fulo

Pois é Sérgio... Que azar... :(

A minha corrida durou mais que a tua, mas também acabou mais cedo. ;D

Não tinha andamento para ninguém, e não percebo porquê... Não era por falta de setup, treino ou esforço. Só sobra a falta do Kit D'unhas!

Estava a ter uma luta animada com o Mouga, ele estava mais rápido, eu a defender com unhas e dentes, mas a luta acabou antes da corrida terminar... ;D

E a minha corrida ainda durou mais um bocado que a tua, enfim, correu tudo pelo pior...a ida ás boxes quando começou a chover logo no inicio.....só eu é que estava bem , pois fui o único a lá ir......depois nova ida para ir mudar novamente de pneus passadas 2 voltas
Para esquecer....

P.S. Relativamente ao acidente que tive com o Santos, é assim : aceito a decisão da CAD caso seja o caso, mas, quando me ultrapassaste Santos, eu quando ia a meter para dentro e colado a traseira do teu carro travas inesperadamente, não consegui fazer nada...como disse aceito o que o CAD, decidir.

Só quero eesquecer esta corrida o mais depressa possivel.

Boa corrida!
Aproveito desde já para dar os parabéns ao Ricardo Garrido, nem com peso extra dá para andar mais perto!!

Tive a corrida praticamente toda em 2º, mas um erro meu a mais ou menos 4m do final fez-me perder o 2º lugar, mais uma vez, para o Miguel Machado.

O aspecto positivo, é que continuo a ir para a próxima prova mais leve. Em relação ao Ricardo e Miguel.

Parabens a todos os vencedores!!! ;)

Partiste o motor?

Boas...
Fui eu!!
Mas como tinha uma volta de avança para 5º e 6º ;D
DG

Classificações + Replays (http://www.r4-sims.com/index.php?pid=22)

Boas parabéns aos vencedores.

Sei qyue ando devagar, mas porra.

Passa tudo ao mesmo tempo, desvio de um mas tenho de fazer a curva, levo com um GT1, vou para arrancar vem outro, paro!!!

Assim começo a achar que não justifica cá andar

Pensem bem nessa situação, sei que querem transcrever a realidade pra cá.
Pensem seriamente em fazer campeonatos separados, os benificios seriam enormes.

Desta maneira, mais vale vir correr com um aparador de relva.

Cumprimentos
Francisco Guerreiro

Boas e parabens aos vencedores! ;D
Antes de mais pedir desculpa ao Carlos Costa pelo toke k tivemos!
Um grande obrigado ao Carlos Guerreiro e ao Helder Fonseca por me terem deixado passar!
A corrida correu me bem e fico bastante satisfeito por ter pontuado!
Que venham as proximas!

Qualificação - 6º lugar a 0.2 do 1º classificado. As coisas podiam ter corrido um pouco melhor mas os 25 kilos de lastro fazem diferença.

Corrida - 1ª parte de corrida rodei em 5º e 6º lugar e após os abastecimentos subi até ao 3º.

Laguna Seca - Perder algum lastro, pois salvo erro já vou para 35 quilos e condiciona muito a estratégia de corrida.

Campeonato - CMS lidera em equipas e pilotos.

Não tens nada que pedir desculpa... Eu ía à frente, mas o teu carro já lá estava... Fechei mais do que devia e levantei vôo. ;D

;)

Foi a tua especialidade ontem  ;D

Bons dias. Esta prova para mim vai ficar para sempre na memória,pois ganhar uma pole nos últimos segundos e sendo eu um dos mais novos e mais inexperientes do campeonato,sem dúvida que é um feito enorme para mim,tendo em conta os excelentes pilotos que estão no campeonato....pelos treinos reparei que estava nos tempos mais rápidos,e fiquei a ponderar se era só fogo de vista,mas confirmou se pela pole que me estava a sentir confortável com está pista...saí para os últimos 2 minutos da qualificação só com gasosa pra 2 voltar e n desisti pois sabia que conseguia fazer melhor pois uns minutos atrás estava a tirar 0.550 ao meu tempo de 1.32:2xx, o que ia fazer me entrar no tempo 1.31:xxx,só que um carro atrasado deitou por terra esse tempo..mas como sabia que era capaz de melhor  saí para os últimos 2 minutos,e consegui que corresse tudo bem...um feito histórico para mim mas merecido...e penso que difícilmente o vou conseguir....Em relação à corrida,pensei que não iria aguentar muito tempo o primeiro lugar,mas o certo é que fui aguentando o luís até acontecer um feito que me mudou a corrida e me pôs em 4 lugar,que foi o lambo verde atrasado...despistou se,apareceram bandeiras amarelas e aparece me um lambo quase parado à minha frente...travo pra não bater e o luís passa me...e depois foi o cúmulo...o lambo estava entre mim e o luís e nem fod..nem saía de cima...estava lento nas curvas e eu travava pra não lhe bater e depois em recta n consegui apanha lo.com isto o luís distância se e o louro e mouga passaram me..estragou me o ritmo todo...já continuei,recuperei o 3 lugar atrás de luís e louro...depois aconteceu daquelas coisas que n sei explicar..fui às boxes em terceiro,diz tudo bem,n perdi tempo,e qd saio para a pista,perdi 2 lugares que n percebo como...para pilotos que nem sequer vi em pista...poderá ter sido por ter perdido tempo a por gasolina.....foi pena...e assim foi até ao fim...depois houve lá uns incidentes e atitudes que n vou expor aqui,mas terei que falar com o piloto a perguntar a razão,pois n consigo perceber a atitude que me podia ter posto fora da corrida...terá sido propositado? Bem não vou expor o caso ao Cad pois penso também n perdi lugares,perdi tempo mas paciência...se n foi propositado então acontece pois isso toques até eu dou sem querer...se assim foi então no hard feelings :-)      Em conclusão penso que este será o meu melhor resultado de sempre,uma pole não se consegue todos os dias,muito menos com pouca experiência em simuladores e setups...e no meu caso com pouco tempo para treino...   Por último quero dar os parabéns ao Louro...penso que era um resultado que mais cedo ou tarde iria aparecer pois penso que é um dos mais rápidos aqui,só que tem tido azar mas últimas provas..parabéns ao luís pelos tempos que faz naquela máquina assassina :-)   e uma palavra de incentivo para a playteam júnior e pro carlos, o manager da equipa...continuem os treinos que vão lá...Abraços a todos :-)

Ahhh pois é! Parabéns ao Garrido e ao xôr Louro!

Ora bem nem sei o que pensar da corrida de ontem?! ??? foi a melhor e a pior corrida ate agora  ;D
Qualificação melhor de sempre 5! para mim bombastico. Sentia que estava finalmente com andamento para fazer frente aos tubarões da frente ;D
Arranco na corrida com grande andamento, dou-me muito bem com a chuva e ao fim de algumas voltas ia em 2!!! nem queria acreditar! Tão deslumbrado fiquei que fiz 2 asneiras e passei para 4  :P ai tive uma grande luta com o paiva durante varias voltas até eu ir as boxes. Faço uma grande paragem nas boxes e quando regresso passo o meu colega louro e fico em 3 .
Na saida das boxes acabei por atrapalhar o meu amigo carlos guerreiro as minhas desculpas mas do angulo em que vinhas nao te via !
Bem o louro vinha disparado e la me passou mesmo assim mantinha o 3 lugar com as idas as boxes do reto do pessoal.
Depois vinha com o nuno martins e o rui paiva colados atras de mim, e aqui o nuno acabou por me bater por tras numa travagem e quem agradeceu foi o rui paiva que se aproximou de nos, o nuno esperou por mim e mais a frente passou-me de seguida foi a vez do rui me bater tambem por tras tambem esperou por mim mas foi o nuno desta vez que aproveitou para nos fugir :P :P
A seguir o grande azar da corrida venho com o rui atras de mim e falho a travagem para a chicane e passo pela terra para alem de perder tempo levo com um stop e go!!! acho que foi extremamente injusto! e nao sei se posso reclamar por isto!?  :'( :'( :'( :'( fui as boxes e quando regressei era 10 da geral!!!
Tive grande luta com o carlos costa pois estava muito mais rapido do que ele mas ele nao facilitou em nada tentei varias vezes ultrapassar sem exito pois ele fachava todos os buracos, depois com o nenvolvimento de um gt1 estive a ver no replay que se calhar a culpa foi minha na verdade nao sei, tivemos um grande acidente carros a capotar tudo pelo ar! mas o meu carro sobreviveu o que nao caonteceu ao do carlos ( penso eu carlos que visto o andamento superior que tinha me devias ter facilitado a passagem ...tinhamos evitado o acidente mas não sei...)
Depois foi ir sozinho ate ao final da prova completamente desmoralizado :P acabei em 9 sem nenhum pontinho.
Resumindo esta era uma prova onde pela primeira vez podia ter discutido os primeiros lugares e acabei por nem sequer pontuar :'(
Os meus parabens vão inteirinhos para o meu colega de equipe Louro que conseguiu uma grande vitoria! Parabens

Ficou por referir realmente que dei uma panada no rui paiva quando ia fazer o stop e go! as minhas desculpas mas desconcentrei-me com a situação! e como ia saira para as boxes nem me lembrei que tu ias travar antes ! as minhas desculpas foi sem qualquer intenção! ia era fulo e desconcentrado

Boas...
O meu report...
Qualificação
A minha preocupação era ficar à frente dos GT2. E por isso, fiz a qualificação com 100l e setup de corrida... Fiquei em 5º de 7 carros GT1.
Corrida
Arranquei com as devidas cautelas... e estava perto do Mário Esteves e fiquei muito surpreendido qdo ele resolveu entrar para a box. A partir dai tive uma corrida muito sossegada, num ritmo certo e calmo, não prejudiquei ninguém nem ninguém me prejudicou... uma corrida muito limpa.
No final para perecia que estava a chover... mas afinal era o motor que estava a estoirar... e por sorte, estoirou depois de passar a meta e na última volta... e como tinha uma volta de avanço para o 5º e 6º, safei-me!! ;D
Espero poder dar mais luta em Laguna Seca... tenho de treinar mais!!
Até lá!!
DG

Sem stress Mouga. Estavas sem dúvida muito mais rápido, mas eu não ando aqui para facilitar a vida aos adversários. ;D
Defendi-me o mais e melhor que pude, e o que aconteceu, olha... aconteceu. Saíste melhor da curva, como estávamos a ser dobrados pelo 2º classificado dos GT1, abri, tive que abrandar ainda mais, deste-me um toquezinho, o meu carro entrou em pião, e dps o modelo físico do GTR2 fez o resto: Dois carros a fazer mortais no ar.  ;D

O meu ficou ao contrário e já não havia nada a fazer.

Garrido e os outros...

O Mínimo que se pode concluir desta corrida, é que este Campeonato, ao nível dos GT1, parece estar dividido em 2 : o do Garrido, e o dos outros. De facto, não obstante levar um lastro considerável, o Ricardo Garrido fez uma corrida de excelência demonstrando duma forma clara a sua poderosa superioridade. Sinceros parabéns Ricardo!

Já a minha corrida foi um sofrimento constante.

Começando pela Qualificação, dei apenas 3 voltas – entrei e saí várias vezes do server pois no lugar dos leds de aviso do meu carro (Pit Limiter & Rpm’s) apareciam dois círculos, um verde e outro vermelho, completamente opacos -  e consegui um tempo razoável que me permitiu arrancar na 4º posição. Embora estivesse apontar para o segundo 27 baixo, fiquei espantado com o tempo do Ricardo Garrido.Com mais peso que todos os restantes, e, mesmo assim, consegue entrar no segundo 26!Grande nível!

A corrida começou sem qualquer sobressalto (desta vez não caí...) mas, mal começou a chover aqui o “je”, numa jogada de mestre, decidiu ser mais esperto que todos os outros e lá resolveu fazer uma visita às Boxes para montar pneus de chuva...O resultado foi óbvio: Não só desci para último lugar, como, 2 ou 3 voltas depois, parou de chover! Definitivamente este não é o meu campeonato! Nova visita às boxes para voltar a colocar os pneus que NUNCA deveria ter trocado, e lá volto à pista num honroso último lugar...

A partir daqui foi sempre “a abrir”!
Segundo as estatísticas parece que fiz 25 ultrapassagens (Tantas quanto o Pedro Miguel – Director de prova...), dei umas raspadelas num ou noutro GT2, levei outras tantas de outros GT2 e, quando estava com o 5º classificado à vista, eis que o Garrido resolve acabar a corrida, “impedindo-me” de ultrapassar estatisticamente o record de ultrapassagens do Pedro Miguel! Não se faz!

Para além do Ricardo Garrido, que fez uma prova do outro Mundo, o meu Team Mate, mais uma vez, com uma regularidade impressionante, ficou no segundo lugar, “roubando”, in extremis o lugar ao Tiago Rodrigues após um erro deste último. Parabéns Miguel!

Terminada a corrida aproveitei para visitar as boxes de alguns compinchas e trocar umas palavras com gente boa. Breves momentos de descontracção e convívio, sempre agradáveis, onde até fui informado que tinha feito a segunda volta mais rápida da prova. Foi o prémio de consolação...

Como nota final, o Comportamento dos GT2: simplesmente fantástico! Obrigado a TODOS pelo Vosso profissionalismo!

Não podia terminar sem dar os Parabéns  ao Pedro Louro pela sua Vitória no GT2. Ficar à frente do Nuno Martins não é para qualquer um!

Até Laguna...


ME

Mas 25 ultrapassagens numa volta! Não é pra todos!

  ufff  ...já me estava a roer todo a pensar que n ias referir isso ..penso que era a explicação que eu queria,pois ontem foi isso que me perturbou no fim da corrida,pois n percebi o que se tinha passado...sei que te tinha dado um toque antes mas foi mais um ventinho por trás sem estragos,tentei ainda desviar mas as rodas bloquearam como podes ver na replay,e só derrapaste um bocado e n estraguei nada felizmente,e esperei por ti..depois reparei que saiste de estrada nos ssss ,e mais à frente travas te tarde e eu consegui passar ,e na aceleração da recta antes das boxes iamos colados...estava com medo da travagem, mas ouvi o teu carro a desacelerar antes e então travei...e de repente levo uma panada tua que quase me tira a asa..fiquei parvo,não percebi o que tinha acontecido,se tinha sido de propósito ou não...mas é óbvio que assim sendo não há problemas,acontece e não estragou nada,nem perdi lugares...o único que ficou a ganhar dos nossos combates foi mesmo o nuno martins lol,que se foi distânciando :-) Foi pena isso do stop and go, pois assim continuavamos a luta :-( e estavas com um andamento bem forte ...tiveste azar no fim ..valeu enquanto durou Mouguita :-) Abraço

Que exagero  ;D

A tua ida às boxes terá sido falta de treino com piso molhado? É que a comparação dos tempos dos slicks e wets demonstra que com aquela intensidade de chuva não vale a pena ir à box.

Não tenho muito treino em piso molhado, é certo, mas a minha decisão foi mais uma aposta...no cavalo errado!

ME

Desculpa, mas estavas a espera que eu nao travasse, e fosse pela escapatoria? Sabias que o piso estava molhado, e eu estava por dentro por isso nao devias ter arriscado a colocar-te na minha traseira mesmo em cima do ponto de travagem. E para mais tinhas espaço suficiente para ficares pela esquerda, nao percebi porque insististe em mudar a tragetoria. Se tens alguma dúvida ve o replay.

Cá vai o meu resumo :

Qualificação : Ainda andei a experimentar umas coisas e desperdicei montes de voltas sem conseguir realmente fazer um tempo decente ( que nem sabia bem qual seria já que n tinha treinado a sério com set qualificação).. lá consigo fazer o 8º tempo mas ainda insatisfeito tirei alguma gasolina e lá fui eu com uma oportunidade de volta para ainda ir a tempo ( e ainda assim tive de puxar na volta de aquecimento) e consegui sacar o 4º tempo mesmo no final. Ao que parece por uma volta que fiz ainda tinha conseguido tirar mais 3 ou 4 décimos mas não estava a acertar bem com a 2ª chicane.

Começa a corrida, começa a chuva ou vou sempre super cauteloso sem querer arriscar nada mas ainda assim acompanho os da frente e sigo atrás do Cardoso. Quando o estou a apanhar ele faz um erro e lá o passo. Começo logo a ganhar terreno para os 2 da frente e com a ajuda do habitual lambo verde a atrapalhar o Rui lá o passo com um ligeiro toque ao Cardoso que estava a ser dobrado ao qual eu peço as minhas desculpas mas ali naquele momento eu tinha - um gt1 "daqueles" atrás, o rui colado à frente o Cardoso lado a lado com o Mouga que o estava a dobrar... impossivel!.

Vou tentando não deixar o luis ir muito embora e andava a trocar de posições com o meu colega Mouga.
Faço uma péssima entrada nas boxes que me faz perder o 2º lugar para o Mouga e lá vamos nós. Este faz um erro e lá vou eu para 2º a tentar encontrar o ritmo... Depois de umas voltas vejo-me em ... primeiro !  :o
Não sei o que se passou com o luis mas depois tentei impor um ritmo rápido mas principalmente constante.

Nos últimos 20 min +/- começo a ver o Edenilson a chegar-se cada x mais perto e eu a assustar-me.
Ele estava bastante mais rápido mas ia fazendo uns erros que me permitiam ter umas segundos de descanso enquanto ele não voltava à carga. Tenho de agradecer o cuidado dele em não fazer nenhuma ultrapassagem suicida que nos pusesse os 2 fora da disputa  ;)

Quando cortei a meta nem acreditava nisto... nunca pensei que fosse ganhar nesta pista que só conheci na 2ª, mas a consistência fez com que isso fosse possível. Pena o meu companheiro não me ter acompanhado no podium que tinha andamento para isso  :-\

Na qualificação consegui fazer um bom tempo que dificilmente conseguia superar, até pelo número de carros que encontrava pela frente. Apesar de tentar dar o máximo de espaço para os carros À minha frente antes de começar uma volta rápida, cheguei a abortar algumas voltas quando chegava perto deles e sabia que dificilmente iria fazer um tempo melhor.
Na corrida a abençoada chuva caiu logo nas primeiras voltas, mas depois a pista começou a secar e assim continuou até ao fim, com pena minha pois acho que traz muita emotividade às corridas. Durante o período em que a pista estava seca consegui uma vantagem de 12-13 segs, e depois essa vantagem manteve-se durante as dobragens. Na 2ª metade da corrida aproveitei a luta entre o Tiago Rodrigues e o Miguel Machado para aumentar um pouco a distância. Foi pena a decisão errada do Mário Esteves (tantos elogios Mário!  :P) pois eles iria sem dúvida lutar por uma posição no pódio.
Parabéns aos GT2 pelo excelente comportamento nas dobragens e ao Pedro Louro pela vitória.

Esqueci me de falar na táctica de pneus...sabia que estava rápido em tempo seco nesta pista,mas sabia que o tempo e os pneus é que iam decidir a corrida..arrisquem em slicks e rezar que a pista não ficasse muito molhada e parasse de chover rápido.e assim o aconteceu :-) correu bem...louro,tens razão nisso do lambo verde...perdi a posição pro luís porque despistou se à minha frente e estava na minha trajectória,e tive de travar e o luís passa,e depois o lambo estava a enconar entre mim e o luís e estava mais lento que eu nas curvas,o que me fez perder imenso tempo para o luís e permitiu que tu e o mouga recuperassem os 4 a 5 s que tinha de vós,pois até aparecer o lambo eu e o luís estávamos a ganhar avanço...é uma pena pois perdi o ritmo todo e com isso foram 3 lugares à vida...perdi muito tempo por causa de um gt1,que já me devia era estar a dobrar e n a ser ultrapassado :-( depois lá se despistou e deixei de o ver,e lá voltei ao ritmo...embora mesmo sendo lento o lambo foi sempre cuidadoso,o que eu agradeço,senão era bem pior :-) João silva tens que tirar bloqueio de velocidade que isso tem de origem,para isso bombar mais :-)

Antes de mais, aproveito para dar os Parabens ao Garrido e ao Louro, que tras a taça para a MR Corse.

Não estava muito optimista para a corrida, nem encontrei o set perfeito. Na qualificação podia ter feito melhor, mas não tive grande tempo, visto jantar a mesma hora. A corrida cometi um pequeno erro que me fez descolar do Tiago. Quando já pensava que ia ficar em 3, foi a vez dele errar e la passei, mas foi aquela corrida que menos gozo me deu, também por não me estar a sentir muito a vontade com o carro (a dias que se acorda assim).

Daqui a 15 dias vou para uma pista que não gosto nada com 90kg de lastro, o Garrido, já estacionou nos 100kg, mas podia ir bem até aos 200kg. Lol


Cumprimentos

Bem, com chuva está visto que o meu velhinho pc não aguenta..começou  com quebras na qualificação, que não me deixou dazer melhor que 1 32 650, então quando iniciou a Race começou a piorar.. quando chegou a chuva, era impossivel conduzir com tanto lag, todos me passavam, tive 50 minutos de prova com forte lag. Finalmente depois de entrar nas boxs melhorou bastante, e aí já consegui manter um bom ritmo, mas já não havia nada a fazer. Bem mesmo assim e com muita sorte, consegui o 6ª lugar.

meus parabens ao Pedro Louro,  e até que enfim que não teve azar com as ligações.

Pois... quanto à situação dos gt1 não concordo com a separação dos dois, porque concordo com o ponto de vista da simulação que o Luís tenta incutir neste campeonato e isto é tão mais giro quando se vai aos pormenores...
Agora o que não é simulação são alguns gt1 andarem a ter o gozo da corrida a disputar lugares com os melhores gt2 ... isto é simplesmente ridículo! Assumam que se fazem o campeonato é para serem minimamente competitivos ( dentro da mesma classe...), para ir conhecer a pista na qualificação e andar a empatar os outros na corrida mais vale tar quieto, mas isto é a minha opinião  ::)

Eu concordo em ser tudo junto, mas com 20 carros de cada classe, ou mais, como é na realidade... Ter um campeonato só com 6 ou 7 GT1s... é complicado...

Mas o GTR2 não permite ter grelhas como na realidade, por isso...

Boas...
Mas o problema é que isto está desiquilibrado...
Reparem na grelha do BSkilled e do PTNetworks!! ???
DG

Agora não há nada a fazer... Pensa-se em mudanças (ou não) para o próximo campeonato ;D

Ja vi que sou eu que estou mal por aqui, vou pensar na minha situação, voces fiquem como entenderem, tenho sempre a porta de saida, acho que é pouco interessante correr desta maneira.
Vocês lá sabem o que querem.
Poderie acabar o campeonato, mas irei procurar outra situação que esteja separado, e sei que existe, portanto após o final do campeonato dificilmente continuarei aqui.
Bom jogo pra todos

Acho que isso é uma situação extrema. Não é questão de estares certo ou errado. Isso não existe. Existem é pontos de vista diferentes. Eu por sinal partilho do teu, que é campeonatos com classes separadas.
Não te vou tentar convencer para ficares para os outros campeonatos, porque aqui andamos todos de livre vontade, e se começaste o campeonato, a bem ou a mal, já sabias ao que vinhas (ou pelo menos devias saber) ...

Bem,eu a nível de realismo prefiro o campeonato como ele está,mas isto com o respeito devido dos gt1 pelos gt2.penso que no da ptnet se respira um pouco de espaço para os gt2 pela quantidade de gt1 ...agora é assim francisco, é óbvio que também é bom ter um campeonato só de uma classe,mas mesmo nesse campeonato há os primeiros e os últimos,e os primeiros acabam sempre por dobrar os mais atrasados,e em alguns casos os primeiros dobram os terceiros e mesmo segundos,por isso acaba se na mesma por se ser dobrado...agora o que tem que haver, é respeito das duas partes e mais importante respeito pela pessoa que está a ser dobrada...agora tu segues a tua trajectória,não tens que ir à relva..e se lá vem os motores grandes pra te dobrar e não querem esperar e mandam te à relva então tu estás no direito de uma reclamação ao cad...e ele será punido,quer ele seja último dos gt1 ou o campeão.as regras são para todos e se o 1 gt1 te mandar às couves só porque n queria esperar então ele será punido pelo cad,ou pelo menos devia o ser.abraço francisco e quero continuar a ver te por aqui.                                       Já agora...e então ninguém fala do gajo que fez a pole? :-)  :-) :-) :-)

Santos, quando me passas, eu vi espaço na direita e o que eu tentei foi passar para esse mesmo lado e travar mais tarde ficando com o interior da curva de maneira a sair dela a frente. Não percebo para que me mandas ir ver o replay, já que não preciso de ir ver, pois sei que errei e nunca disse o contrário, porque não devia ter arriscado tanto, e para mais numa altura em que indo 2 vezes á boxe logo nas primeiras voltas, estava com a corrida completamente estragada.
Sei perfeitamente que pedir desculpas neste momento não é nada consolador, mas é o máximo que posso fazer, portanto as minhas desculpas. Mas podes sempre recorrer ao CAD, e assumirei as consequências do ocorrido.
Resta-me desejar-te um resto de bom campeonato, iremos de certeza travar muitas mais lutas até ao fim.


No problem, pois ando nestas lides ;D ;D ;Dhá algum tempo e sei que são situações normais de corrida , contudo a minha corrida naquele momento já era.

Boas corridas para ti também, e parabéns pela vitória :)

Está engraçado este debate...
Pessoalmente, sem tentar convencer ninguém(!), aqui fica o que eu acho desta "polémica"...
Tirando o desequilibrio do número de participantes das duas classes, está tudo bem. Mas...
Por vezes dá a impressão que os GT2 são transparentes, que não contam para o "campeonato".
As corridas ganhas á geral têm muito valor, do mesmo modo que ficar á frente de um GT1 também tem.
E sem querer contornar as regras e o realismo da coisa, há que ter em atenção que cá para trás também se luta.
Eu terminei no último posto dos carros rolantes em pista, mas só não cheguei mais á frente porque em diversas ocasiões "tive" de abrir para deixar passar outros concorrentes e perdi bastante tempo com isso. Para o caso, nem fez diferença nenhuma ser último ou penultimo, prezo mais o desportivismo de não prejudicar ninguém com atitudes mais arrojadas e pouco proveitosas.
Queria chamar a atenção que no meio do pelotão há lutas renhidas, leais, lindas de ver ( vejam o duelo Mouga / Carlos Costa ) e que são prejudicadas por carros de GT1 que querem passar á força ( não foi este o caso)  .É certo que ninguém adivinha o que se está a passar quando chega á traseira de outro carro, mas um pouco de paciência faz parte da corrida, afinal isto é suposto ser Endurance...

Por tudo isto e mais algumas coisas que nem me lembro, deixava aqui um " desafio" á R4 e aos participantes do PTN:

Fazer uma Fun Race com troca de classes, os pilotos de GT1 conduzem GT2 e vice-versa.
Que podia ser feita a meio do campeonato só para descomprimir...
Nada melhor que vestir a pele do "outro" para saber como elas mordem...

Por mim, acho que está tudo a correr bem.
Se separarem as classes perde-se o realismo, não concordo.
Mas para o ano que vem, ter mais atenção á distribuição das classes pelos campeonatos ( o pessoal da R4 já deve estar farto desta lenga-lenga...).

Boas corridas.

Claro que a r4 deve estar farta, e com razão, pois os assuntos que os participantes achem incorrecto, devem ser ditos antes e não durante o campeonato. Da mesma forma todas as outras coisas que envolvem este evento.

Sei que não me pediste a opinião, mas penso que em vez de desistires deverias tentar era evoluir.

Boas curvas

Já agora aproveito para falar no que aconteceu no briefing. Fiquei surpreso quando a direcção falou para termos cuidados com os cuts, pois se havia alguns onde se perdia tempo, outros haveria onde se ganhava, e disseram que a organização iria estar atenta a esse pormenor.
Lá estamos mais uma vez a alterar as regras durante a prova....Eu lembro-me no ano passado, em Imola, que caso fizessemos cuts  la estava o aviso, a pista foi na altura refeita para não haver cuts, e nessa altura os treinos foram feitos com essa regra bem definida.
Agora desta vez, treinamos de uma maneira , fazemos a qualificação como estamos habituados, e depois antes da corrida dizem aquilo, acho que condiciona um pouco os corredores, pois ficamos sem saber o que é legal ou não, sim, porque na realidade também se fazem cuts.

Abraço

No ano passado corri no campeonato de GT2 e sei perfeitamente o que isso é, pelo que respeito a vossa corrida e penso que ninguém deve ter algo a apontar a mim. Quando encontro carros que estão em luta tento ter o mesmo comportamento para os dois de forma a não prejudicar um deles.

E tu estás tão cego a querer dizer mal de alguém que nem lês como deve ser !!!

Diz-me onde é que falei em desistir!

E já agora, fui eu que fiz as regras? Que querias que não participasse no evento por birra?
As coisas não se devem discutir? O Salazar já era... tudo tem discussão!!! Só assim se evolui!!!
Os moralismos fazem falta, as discussões também!

Mas se não queres discutir para que metes aqui post's???

Epà,sei que vou estar off tópic mas pergunto na mesma...: e a tal corrida em zolder,como é que vos correu? :-)

Desculpe Sr. Carlos Guerreiro, não queria ofendê-lo. Era para o Francisco guerreiro que estava a responder.
Não percebo essa violência toda, mas enfim, não vou comentar.
Acho que os foruns por aqui estão a ficar um pouco pesados.

Venho aqui so para pedir que todos tenham calma, e se respeitem isto é so um divertimento e devemos todos ser amigos e ajudar-nos mutuamente ;D
Pelo menos é o que tento fazer, quando posso ou sei alguma coisa que possa ajudar tento logo partilhar com todos... estas discussões em nada ajudam  ;)
Por ultimo força Francisco! Desistir nem pensar tens vindo a melhorar bastante ! Sei bem do que te queixas mas ha dias piores outros melhores ! No que poder ajudar conta comigo  ;D

Para o futuro a curto prazo isto é chover no molhado já que neste campeonato não vai haver alterações.
A unica coisa que não concordo com isto tudo é a distribuição das classes pelos campeonatos que sinceramente ainda não percebi mas entendo que deve ter havido qualquer razão objectiva para a direcção o fazer.

Para os próximos campeonatos, pelo o que percebi , a postura da R4 é com os meios que temos aproximar ao máximo à simulação e por isso entendo que não se deverá proceder a essa alteração.
É verdade que os gt2 perdem tempo com as dobragens, tal como os gt1 ( sim, não pensemos que são só os gt2!) mas teoricamente será igual para todos, e todos perdem o mesmo tempo ( em termos probabilisticos), portanto não estou a ver o problema. Tento ter o máximo cuidado quando sou dobrado e por sorte ( e por cuidado) ainda não tive qualquer problema com os gt1. Com um pouco de compreensão dos 2 lados tudo se resolve bem.
Quando não se resolve, temos aqui o fórum para andarmos à batatada  ;D

Aproveito para agradecer o comportamento de todos os gt1 em corrida que souberam ser compreensivos quando estava a lutar por posições.
Força Francisco não desistas e sempre que precisares de algo vem dar um toque  ;)

Quanto a questão das dobragens, gostava que pensassem no seguinte.

Tomando como exemplo a ultima corrida, julgo que os 3 primeiros, fizeram 62voltas...Em media os 15 gt2 fizeram 58. Ora se multiplicar 4 por 15, dá um total de 60 dobragens, numa corrida. Dessas 60, no meu caso, uma não correu muito bem, e fui a relva para não bater num gt2 que a ser dobrado não viu e la fui a relva, perdendo tempo precioso para o segundo, mas compreendo perfeitamente a posição dele. Voltando as contas, o numero de dobragens feito pelos 3 primeiros, andará na casa das 180. Sei que o Tiago teve um pequeno problema que nem falou, eu outro que também, não me queixei e o Garrido não disse nada. Por isso, dos 3 que mais dobraram em 180, tivemos 2 situações normais de corrida que ambos consideramos perfeitamente normais, que mesmo sendo consideradas dará 1.11% de situações anormais. Agora pergunto se este numero justifica tanto alarme?!

Tanto eu, Garrido, Manzini, sabemos bem o que é andar de GT2, possivelmente até temos mais provas em GT2 que GT1, no campeonato do ano passado, em que éramos mais vezes dobrados, visto haver mais GT1 em pista que este ano. Sabemos que não é fácil estar abrir quando temos alguém colado a nossa traseira pronto a aproveitar.
Por outro lado também tem de ver o lado dos GT1, na quinta o Tiago ao fim de 100min, nunca uma vantagem superior a 8 segundos, tendo em conta que um GT2 perde 5segundos por volta, e que me cruzei 60vezes com GT2 em pista, podem facilmente concluir que a nossa tarefa não é mais fácil que a vossa.

Em conclusão, na minha opinião, a proporção de Gt1 para GT2, está longe de ser ideal, mas assim está e assim vai ficar. Não considero que haja motivos para tanto alarme, mas se assim pensaram, se sentirem prejudicados, existe o CAD para corrigir essas situações, não é virem para a "praça publica" denunciar, porque de nada adianta a não ser estarem a perder tempo com ataques. Pessoalmente, quer em GT2, quer em GT1, nunca tive de recorrer, acima de tudo por achar que ninguém faz isto de propósito, hoje posso ser eu a errar, amanha é outro, ninguém e perfeito...

O campeonato já vai para a 4ª Corrida, e ainda hoje se está a discutir que há muitos gt2 e poucos gt1 etc...epá nao ser ser por vos queixarem que vai mudar alguma coisa...em contrapartida o campeonato da bskilled tem bem mais gt1 que gt2 , e eu não vejo os gt2 no forum sempre a chorar por causa disso...Epá o que está está...eu na minha opiniao pessoal gosto de estar no campenato onte estou pois ha mais luta pelos gt2 e ha menos gt1 para nos dobrar...penso que se a distribuição foi propositada entao penso que acertaram, pois quizerem dar em 2 campeonatos a oportunidade de pelo menos uma classe ter mais pilotos.E neste caso pelo que tenho visto, nas fun , os gt2 ja mereciam ter mais carros em pista, e na PTNetworks assim o é, ainda bem.

Agora acho  que é muito off topic, usar um topico de corrida para se falar noutras coisas que não a propria corrida e as experiencias vividas durante ela!!!

Boas...venho atrasado e pelo q entendi estao se queixando como nunca dos gt1...nao estou aqui a defende-los....mas como disse o Miguel, dos que andam por la, (eu como substituto de 3 corri 2 entao por enquanto me enquadro no campeonato... ;D) eu pelo menos 80% de todas as minhas corridas foram com gt2, entao sei oq é ser pressionado por gt1 e as vezes por 2 disputando posição, sempre fico nervoso por causa de poder estragar a corrida de alguem e acho q ate hoje nunca o fiz, pois nao me lembro e nunca tive reclamações.
Ja no gt1 sei que é dificil esperar por um bom lugar para ultrapassar, pois o tempo perdido as vezes, senao a maioria é maior do que para os gt2.

Conclusão, acho que o maior problema é a paciencia que o piloto de gt1 deve ter, que no meu entender é o "culpado" por toda a manobra....nas duas corridas que fiz trabalhei minha paciência e calma e aprendi outro estilo de pilotar....ja com os gt2 é so tirar o pé no final da reta e ja ta....é um trabalho mutuo :D

Se atrapalhei alguem, peço desculpa desde ja!!!!!

 ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Isto vai lindo vai..........    :P

Como já é costume, vamos por partes.

1.
GT1/GT2

Pela milionésima vez, vou voltar a explicar o sistema de distribuição de equipas/carros pelos campeonatos......

O posicionamento das equipas pelos campeonatos, foi feito, tendo como base, as suas prestações nos anteriores campeonatos. Isto, tanto para as inscrições de GT1, como para as de GT2. Mal  bSkilled ficou cheio, passou a preencher-se as vagas no PT Networks.

Como não existem numeros máximos para carros de cada classe ou modelo, todas as equipas são livres de escolherem o que melhor se adapta aos seus objectivos e pilotos, tal como acontece na realidade.

Por isso, baseado na experiência de cada equipa/pilotos, é perfeitamente normal que os "mais antigos" prefiram guiar GT1 e, quem está a fazer a iniciação, prefira GT2. Se, para além disso, se levar em conta que, os pilotos em inicio de carreira, estão no PTN, é compreensivel que o numero de carros dessa classe seja superior nesse campeonato.

Muito provavelmente, nos próximos campeonatos, muito dos pilotos que agora estão nos GT2, vão querer passar para GT1 e, depois, o "problema", vai ser o inverso.

O facto de existirem mais ou menos carros de uma dada categoria, apenas é agradável quando se olha para as classificações finais ou para a lista de inscritos. Em prova, as lutas, normalmente, são sempre a 2 ou 3 carros, o que é o normal para este tipo de competição e, é o que tem acontecido. Não é o haver mais ou menos carros de uma dada classe que vai alterar isso. Não em corridas de 1h 40m/3h.

O critério de distribuição, é o que foi referido e, como todos os critérios, não é perfeito. Tem vantagens e tem inconvenientes.

Se fosse outro o critério, as vantagens e os inconvenientes, seriam outros.

2.
Classes

Os campeonatos de GTR2, emulam o Fia Gt o LMS e o ALMS. Nesses campeonatos, existem várias classes (GT1+GT2 no Fia GT e, Prototipos+GT1+GT2 no LMS e ALMS).

Por isso, as corridas com ambas as classes, são para, manter.

3.
Dobragens/Acidentes

Quer num caso, quer noutro, raramente existe uma dobragem sem cooperação dos dois pilotos envolvidos, como raramente existe um acidente ou incidente, em que apenas um dos intervenientes tem 100% da culpa.

Lembrem-se que não estão sozinhos em pista e, que quem é dobrado/ultrapassado, tem tanta obrigação de prever o que o outro piloto vai fazer como quem dobra/ultrapassa tem o dever de o fazer.

Muitas vezes, o querer facilitar, acaba por complicar mais do que simplificar. Ao ser dobrados, é preferivel manterem a trajectória normal do que querer sair dela e, ir para a trajectória de quem vai ultrapassar

Uma dobragem, é tão complicada para quem dobra, como para quem é dobrado e, só com cooperação,  entendimento e prática é que elas são facilitadas.

Não pensem que é só nas simulações que estes problemas existem. Vejam mais corridas ao vivo ou na tv e, vão perceber o que digo.

Basta usarem o bom senso e, já imaginam o que pode ser penalizado ou não.

A norma geral é, 2 rodas na pista, sendo que os correctores são considerados pista. A excepção, aplica-se quando referido em contrário ou, quando o sistema de detecção do GTR assim o definir.

Em muitos casos, em termos de Direcção de Prova, o que pode ser penalizado, não é o uso ocasional, de uma dada trajectória, mais permissiva mas, o seu uso abusivo e constante.

Mas, podem continuar a contar, com chamadas de atenção especificas, dadas durante o Briefing ou, durante a corrida, pelo Director de Prova.

Já agora, por favor, configurem correctamente o vosso TS.

Se, no Teamspeak, com algo a "tocar" no windows e, sem estarem a falar, a luz verde à esquerda do vosso nome acende, O MICRO NÃO ESTÁ BEM CONFIGURADO. Está a enviar o som do sitema em conjunto com os do micro.

Se não conseguem resolver esse problema, façam "Mute" ao micro, nas opções do TS.

Ficam sem se fazer ouvir mas, ouvem tudo o que vos possa ser comunicado e, não causam problemas de som a ninguém.

E mai nada!!!!! :-*

Tenho usado sempre o TS e só desta vez deu prob, e mesmo não tenho a certeza se era da minha parte, porque eu tinha ruidos de fundo, mesmo quando diziam que eu estava mute, portanto da minha parte nada poderia ser.
Por mim tudo bem até dispenso o TS, se possivel deixarei de o usar.
Tenho tudo bem configurado.
Se der confusão de novo, deixo de usar.