Ora bem .....
Numa análise muito básica e directa, o Fanatec Clubsport Wheel, seja com o volante Formula ou com o GT, "é apenas" um volante, que vira .... treme, recebe informações do simulador e que permite o controlo dos carros utilizados.
Por isso, e porque essas funções são executadas com eficiência por um G25, um G27, um Porsche GT3 ou até um Force GT, que custam uma pequena fracção de um CSW e, em alçguns casos até se fazem acompanhar de pedais (o que não é o caso deste modelo), a sua aquisição depende muito da necessidade de comprar m,aterial novo, da disponibilidade financeira e do que se pretende entender da palavra simulador.
Isto porque, o CSW, a menos que se esteja a evoluir de um volante mesmo muito mau ou, com problemas, não vai fazer ninguém ficar Alien de um dia para o outro ou muito menos, recuperar vários segundos por volta.
É verdade que um CSW custa "um bocado" de dinheiro mas, se tudo for bem considerado, está bem longe de poder ser considerado caro. Isto porque:
- a qualidade de construção é irrepreensível.
- a qualidade dos materiais utilizados é única (99% metal)
- o FFB é excelente, no que toca a definição e modelação dos efeitos
- a possibilidade de se configurarem parametros directamente no volante, gravando-os (5 slots) para posterior utilização ou alteração mesmo durante uma corrida, é também única.
- ..... a sensação de toque em algo que, para além de parecer, se sente como real, é inigualável
- é possivel ligar directamente pedais - caixa sequencial - caixa em H - displays, libertando portas USB e evitando o recurso a software de emulação para ultrapassar os limites de controladores do rFactor - GTR2/GTL - Race 07
A primeira sensação ao olhar para o conjunto é mesmo de "Hello Realism, Goodby Toys", como é anunciado pela Fanatec.
Com o volante GT, devido às suas dimensões reais, a primeira impressão é que "isto é enorme". Depois, ao rodar e após a adaptação ao tamanho, que obriga a algumas alterações no estilo de pilotagem, as sensações passam todas para o sorriso e para a satisfação do "é isto!"
O volante formula, de dimensões próximas das de um G25, permite analisar melhor as diferenças de FFB entre ambos - CSW e G25 - (que no CSW, mudam entre o volante formula e o GT, devido às diferenças de tamanho e peso de cada um), sentindo-se mais directamente o que muda (para bem melhor) entre ambos
Pela utilização de ambos os volantes (GT e Formula) para além do seu realismo em função do carro utilizado, nota-se bem uma melhor adequação dos mesmos a isso mesmo: Turismos/GT (pista ou rali) ao volante GT, que "oferece", pelo seu diametro, uma pilotagem mais suave e calma. Prototipos/Formulas, ao volante Formula, que fornece movimentos mais rápidos e vivos e um FFB mais "duro".
Se, o Thrustmaster T500 (que conheço relactivamente bem) é um passo em frente sobre os G25/G27 (que conheço bastante bem) ..... mesmo tendo em conta que uma das vantagens está no diametro mais natural do T500, o CSW, representa ,sem dúvida, 2 passos em frente sobre os Logitech e um sobre o Thrustmaster.
O CSW, funciona perfeitamente com Grand Prix Legends, GTL, GTR2, Race 07, netKar Pro e iRacing. No caso do RBR, obriga a uma activação dos efeitos colocando o CSW em modo PlayStation e a uma posterior reinstalação dos drivers.
Como é normal, cada simulador e por vezes cada mod, comunicam com o utilizador de maneira diferente, obrigando (a exemplo do que acontece com todos os volantes), principalmente no período inicial de utilização, à busca e ao teste de diferentes parametros, quer no volante , quer no simulador, para que a experiencia de pilotagem seja ainda melhor. Por isso, o sorriso de satisfação, tem tendencia a ir aumentando ao longo do tempo.
Para completar as funcionalidades, através da instalação do addon Fanaleds, no visor das configuraçõs do volante, passam a estar disponiveis informações sobre a velocidade engrenada, velocidade instantanea, passagem de caixa ... tudo configurável por sofware, por simulador e, por carro.
Resumindo, a qualidade do CSW é excelente, cabendo apenas a cada um, pelas razões apontadas inicialmente, decidir se a sua aquisição se justifica ou não.
Quanto aos pedais, os Clubsport V2, do pouco que testei, também eles são um avanço em relação a tudo o que existe no mercado para a mesma faixa de preço ...... embora continue a preferir a solução que me acompanha há já oito anos. Das suas particularidades, destaco o engenhoso e simples, sistema de simulação do pedal de embraiagem e, a acrescida pressão no pedal de travão (embora, quanto a mim, se fique por metade dos valores desejaveis).
Em caso de escassez de fundos ou necessidade de optar por um volante novo ou um pedais, o conselho, vai directamente para a aquisição de uns Clubsport V2 (imbativeis na realação custo/qualidade/eficiência) que, esses sim, farão grande diferença nas prestações e consistência volta a volta.
Após quase dois meses de utilização, dos quais constam algumas tardes de intensa actividade de disputas ao estilo "agora vou eu, depois vais tu... e depois tu ... e depois tu ....", em tentativas de cada um ir mais rápido que o outro, principalmente em classificativas de rali, em que não existe o conceito de recta ou descanço, tudo continua a funcionar na perfeição, sem o minimo problema ou erro.
De modo que, se puderem .... comprem!
Se não puderem ......... não "vão morrer por causa disso" mas, poupem e comprem quando puderem. ..... até porque, segundo a Fanatec, a base tem um periodo de vida comercial prevista em 10 anos, com a criação em breve, de uma secção de vendas de upgrades que entretanto venham a surgir, bem como de material de substituição, com a opção de a montagem poder ser feita na Alemanha ou, por cada um.
Por isso ....... Bom Natal !
