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Miguel Cardoso
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« Responder #30 em: Fevereiro 21, 2008, 16:16:17 » |
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PedroO´Connor
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« Responder #31 em: Fevereiro 21, 2008, 17:09:23 » |
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Bem foi dar umas voltas nos gt1s em Zolder, e ja fiz 1 26 117..nada mau,......agora tenho que ir ao segundo 25, ainda não sei é como eheheheh.
abraços
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Carlos Costa
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« Responder #32 em: Fevereiro 22, 2008, 17:19:37 » |
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Vocês andem todos muito rápido...  O melhor que fiz foi 1:35.5xx não tens nitro no teu M3?? AHAHAHAHAH Gastei-o todo em Suzuka  |
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Mario Esteves
Jr. Member
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« Responder #33 em: Fevereiro 23, 2008, 19:25:57 » |
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Bem foi dar umas voltas nos gt1s em Zolder, e ja fiz 1 26 117..nada mau,......agora tenho que ir ao segundo 25, ainda não sei é como eheheheh.
abraços
Segundo 26 em Zolder e em GT1 é um tempo de referência para o MUNDO inteiro. Parabéns!... ME |
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Miguel Machado
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« Responder #34 em: Fevereiro 23, 2008, 20:30:14 » |
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Tou a ver que tenho muito que trabalhar...
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Ricardo Garrido
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« Responder #35 em: Fevereiro 23, 2008, 22:15:22 » |
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Vou tentar arrastar o atrelado o mais rápido que conseguir Acho que vai ser uma corrida muito animada... |
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Mario Esteves
Jr. Member
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« Responder #36 em: Fevereiro 23, 2008, 23:18:23 » |
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Vou tentar arrastar o atrelado o mais rápido que conseguir Acho que vai ser uma corrida muito animada... LOL, Ricardo. É como se levasses um passageiro! Nem vais sentir!...e algo me diz que nós, os restantes, também nem vamos notar que tu levas lastro... |
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Miguel Cardoso
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« Responder #37 em: Fevereiro 23, 2008, 23:46:28 » |
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Vou tentar arrastar o atrelado o mais rápido que conseguir Acho que vai ser uma corrida muito animada... LOL, Ricardo. É como se levasses um passageiro! Nem vais sentir!...e algo me diz que nós, os restantes, também nem vamos notar que tu levas lastro... Pelo menos por mim, vai passar como uma balaaaa, eheheheheh |
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Miguel Machado
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« Responder #38 em: Fevereiro 24, 2008, 14:48:35 » |
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Ontem dei umas voltas e tenho mesmo muito que treinar para chegar a 1.26. Fiquei com impressão que os 60kg fazem bastante difereça...Não sei, qual o peso de litro de combustivel, para o GTR, mas só o facto de levar mais 60kg, na qualificação levo sempre ai com 70l comparativamente com o resto.
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Ricardo Garrido
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« Responder #39 em: Fevereiro 25, 2008, 11:57:06 » |
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Os 80Kg notam-se e bem! Em Timetrial, e em comparação com um tempo feito sem lastro, o tempo de diferença parece um cronómetro, sempre a crescer... só da meta até à 1ª curva são quase 2 décimos...
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Miguel Machado
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« Responder #40 em: Fevereiro 25, 2008, 12:22:08 » |
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Pois, do pouco que andei na pista, também senti o carro pesado. Para alem disso o piso e muito irregular, por isso vou ter que arranjar maneira de segurar a traseira do MC12, principalmente a chuva...
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Vítor Viçoso
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« Responder #42 em: Fevereiro 26, 2008, 00:06:07 » |
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Uma Duvida em Relação à meteorologia das corridas A previsão de chuva para esta corrida era de 60% (julgo eu no Domingo). Daqui depreendemos que existe 60% de Chover, mas como sabemos a itensidade da mesma?! Quem "faz" o ficheiro tem em conta os dias anteriores? Ou Seja, se nos outros dias davam previsão de mta chuva, então vai continuar a chover potes?? Ou se verificar que é esporádico, coloca aguaceiros?? Gostaria de saber como a organização define a itensidade e duração da chuva!  Outra questão é a razão para a qual no BS em Sillverstone, na sessão de Corrida, no inicio indicava Sol e no forecast Sol e depois choveu durante umas 8 voltas!! Quer dizer k nao devemos acreditar no forecast do servidor qd estamos a iniciar a corrida? Obrigado |
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luis
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« Responder #43 em: Fevereiro 26, 2008, 00:33:20 » |
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Até à meia noite de Domingo, a previsão de chuva era de 20%.
Só após essa altura, é que a previsão foi alterada para 60%, sendo, neste momento de 10%, o que significaria, tempo seco, ou quase.
No entanto, o que está definido, em termos de condições meteorológicas, é elas serem a da previsão de Domingo à noite.
Futuramente, dado que existe facilidade em adaptar essas condições às do próprio dia, até não é de por de lado a possibilidade de a previsão de Domingo passar a ser a de uma tendência do tempo que, depois, seria confirmada ou não, no dia anterior. Algo a pensar melhor.
O utilitário utilizado para a configuração da meteorologia, entre outros parâmetros, permite definir, quer o tipo de chuva, quer a sua duração, em termos percentuais ou absolutos.
A previsão meteorológica no GTR, é feita para o curto termo, variando ao longo das sessões.
Para a corrida de Zolder, caso eu a vá fazer, dado existirem os tais 20% de possibilidade de chuva, quer a configuração do ficheiro de meteorologia quer o lançamento do servidor para as sessões oficiais de corrida, será feita por outra pessoa. O mesmo continuará a acontecer em todas as corridas do PT Networks, sempre que as condições meteorológicas não sejam 100% seco ou 100% chuva.
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Miguel Cardoso
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« Responder #44 em: Fevereiro 26, 2008, 00:38:19 » |
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E quanto ao forecast?? Também tenho dúvidas nesse ponto, Ou seja, como sabemos se chove na partida da corrida?
O que eu acho é que o forecast dá o tempo para a corrida e não define quando e como, por isso, como é que sabemos se havemos ir de wet ou slick?
Será que é preciso entrar e se caso quisermos mudar de pneus, ter que fazer esc, e voltar a entrar com os pneus alterados?
Tenho essa dúvida
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« Última modificação: Fevereiro 26, 2008, 00:40:48 por Miguel Cardoso »
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