Mais um post para imprimirem e porem na mesinha de cabeceira.
Não sei por onde começar… melhor começar por onde acabei.
Os regulamentos são pensados e discutidos, nenhuma regra está lá porque um dia um de nós bateu com a cabeça na mesinha de cabeceira e sem saber porque se acrescenta mais uma linha ao regulamento.
E se pensarem bem o regulamento ao fim de contas é escrito por vocês, já li muitos regulamentos e os portugueses é dos regulamentos mais “estúpidos” que já vi, mas são os participantes nos eventos que tem determinado regulamento que nos “obrigam” a acrescentar ou a modificar o regulamento para estar tudo escrito.
Chega-se ao ponto de ser tão caricato que é necessário escrever no próprio regulamento que é preciso ler o regulamento.
Sim porque alguns devem ler o regulamento, como eu ( e assumo que faço isso
) leio aqueles “aceito” de quando instalamos um programa no computador.
Tudo que estamos a discutir está no regulamento:
9j. Toda as provas, salvo por motivos de força maior, contarão com a presença física de um Director de Prova, durante a totalidade da sua duração.
Durante a realização de uma corrida, o Director de Prova, ou o seu Adjunto, poderão fazer avisos ou aplicar penalizações a pilotos cuja condução ou atitude em pista assim o justifique. Esses avisos ou penalizações, serão efectuados, pelo canal de TS (especifico para cada prova, ao qual, todos os concorrentes deverão estar ligados, utilizando a sala atribuidas a cada equipa) ou, pelo Chat do GTR2 em caso de avaria no canal de Teamspeak.
4 f. Três das provas constituem-se como Special Event com variações específicas a saber:
i. duração de 4 horas
ii. cada piloto da equipa conduzirá 2 horas
iii. prova a disputar durante o fim-de-semana
iv. Com 2 pontuações, uma a metade da prova em que é atribuído 50% dos pontos de uma prova normal e outra no final em que é atribuído o dobro dos pontos de uma prova normal.
v. Em termos de campeonato, a totalidade dos pontos conquistados é entregue a equipa e metade deles aos pilotos.
v. Em termos de campeonato, a totalidade dos pontos conquistados é entregue a equipa e metade deles aos pilotos.
vi. Os carros não terão lastro algum.
Julgo que aqui estão os 2 pontos do regulamento que pode criar mais confusão, a quem não quer entender.
Se no ponto 9J, eu levantei as mesmas questões que vocês a quem o idealizou, respondo-vos agora com a forma como o aceitei e encaixei na minha cabeça como aceitável.
Se no inicio das minhas participações do simracing, todos os intervenientes protestavam tudo e mais alguma coisa e quem não protestava aceitava ser penalizado, mesmo ele próprio tendo sido prejudicado em situações semelhantes, mas aceitava.
E não se caía em discussões no fórum sem nexo nenhum e pm´s.
Caminhamos actualmente num sentido, que ninguém protesta ( ou poucos), mas ficam “fodid**” quando levam penalização e queixam-se que também foram prejudicados, mas só não apresentam protesto para haver bom ambiente… como se vê o resultado final não funciona…temos mais um tópico, quem o ler deve achar que a organização é uma cambada de cegos e como o brail ainda não existe nos computadores normais… dá nisto.
Aquele ponto do regulamento existe mesmo, para equilibrar mais as penalizações, temos 1 a 2 equipas que mandam 7 8 10 protestos por prova, e outra nenhum protesto, e alguns tão graves que a organização passou a apresentar protestos do que via, pois acha no seu entender que tem o direito de regular o que se passa nas suas provas, imaginem que ninguém apresentava protestos por causa do ambiente e tínhamos 2 ou 3 a fazer destrucion derby, achavam bem ou não que a organização toma-se alguma decisão?
No meu entender, como membro de uma equipa que participa no campeonato acho óptimo que a organização possa apresentar protestos.
Se tenho este dado como adquirido, pergunto agora qual a diferença de ser apresentado um protesto depois da prova ou durante?
Em termos práticos é o mesmo, vai ser sempre penalizado, e consequências?
Também me parece melhor se possível, aplicar logo na prova, para além do efeito imediato ser melhor para todos, o piloto infractor fica logo a entender o que anda a fazer de errado e ainda nessa prova corrige e não corre o risco de ser ainda mais penalizado e não prejudica mais a prova dos restantes concorrentes.
Se fosse só no fim, corríamos o risco dos erros aumentarem .
Agora justo ou não justo?, é igual para todos ou não?…na verdade não o é, mas nenhum regulamento é 100% justo neste assunto.
Uns protestam tudo, outros nada
Uns são vistos, outros não
Nunca nenhum será 100% justo…
Este parece-me o mais justo de todos, com os seus ques … mas qualquer outro também as tem.
Deixo um exemplo aqui para perceberem ao cumulo que podemos chegar.
Situação:
Chicane de Monza: um piloto (1º piloto) trava tarde, batendo na traseira de um carro (2º piloto) e por sua vez pelo embate que este recebe leva outro piloto a sair. (3º Piloto)
2º Piloto – apresenta protesto
CAD – decide que existe motivo de penalização… penaliza
3º piloto – queixasse da penalização que foi branda, e só não apresentou protesto… (adivinhem lá? Claro)… por causa do ambiente
Conclusão se o 2º piloto não apresentasse protesto… o 1º piloto não tinha levado penalização, o 3º devia ter ficado feliz porque não se estragou o ambiente… mas como alguém quis estragar o ambiente… ficou fulo por ter sido branda a penalização…
E esta hein?
@ Helio
Sobre a pontuação, sendo um evento que é mais do dobro de um normal do campeonato e com as particularidades do mesmo, e sabendo dos problemas que existem, já devo ter passado por todos, optei ( assumo que essa parte do regulamento foi pensada por mim) por dar alguma importância ao 1º turno, não deixa de ser mais que uma prova normal por isso não acho descabido haver aquele bónus.
No fim podemos ter casos como esse e muitos outros, que aparentemente são mais prejudiciais ainda, mas a prova é pensada como tendo um fio condutor, por uma prova normal ser de 1h50 achamos por bem bonificar as 2h para minimizar os estragos, mas não abrange todos, mas na minha opinião este bonus não desvirtua um speciel event.
Estas a falar de um caso que deu uma diferença de 0,5 pontos, podes ter uma situação de uma equipa ganhar o 1º turno ganha os 5 pontos e desistir no inicio do segundo (que foi o que aconteceu neste), e teres uma equipa que faça os 2 turnos completos mas as 2h estava em 9º e no fim em 9º estava e leva 0, é uma situação que pode acontecer.
E continua a não me chocar, continuo sem perceber porque as 2h não pode ser atribuídos pontos, quando volto a dizer fizeram mais do que uma prova normal.
Agora o papel inverso, uma equipa liderou a prova da primeira a penúltima volta, na ultima acontece algo que não lhe permite ficar nos 8 primeiros, choca alguém as 2h levar 5 pontos? A mim não
Ja para não falar uma equipa que por algum motivo, nao entra no 1º servidor, faz por algum motivo o 1º lugar no 2º turno, e o mais provável é ter zero pontos no fim.
Mas mesmo assim, não me mete confusão haver esta aparente incongruência.
@ Tiago
O Rui Paiva, exemplificou um dos casos que não permite a partida via chat, fui eu que pedi ao luís e exemplifiquei por A+B=C que alterasse a partida para via TS.
O problema via Chat, tem outro maior para resolver que é, as dobragens deixo aqui a tabela, com a ordem de saída para a pista e as diferenças de tempo com que tinham de acontecer.
1º Miguel Lopes
2º Martim Silva 9 segundos
3º Tiago Mendes 10s
4º Tiago Rodrigues 26
5º Tiago Perneta 28
6º Luís Oliveira 34
7º Luís Godinho 46
8º Francisco Guerreiro 50
9º Fernando Bento 57
10 º Fábio Serrão 57
11º Christian Manzini 61
12º Vítor Barreto 80
13º Filipe Mendes 81
14º Pedro Oconnor 82
15º Pedro Miguel 92
16º Ricardo Garrido 94
17º Tiago Policarpo 157
As Diferenças, são para o Miguel Lopes, nesta prova no segundo turno o 1º a ir para a pista devia ter sido o Martim Silva (mesmo sendo o 13º da Geral e por ausência do Miguel Lopes), pois o objectivo de partida por TS é manter as diferenças do 1º servidor, sem interferência de ninguém.
Não esquecer que o live do GTR2, passeia pelos carros por classificação e não por ordem na pista, logo era quase impossível não prejudicar ninguém com partida de chat.
Já para não falar, que 10m demorei eu só a perceber quem era o 2º a passar na linha de meta, imagina agora 17...
Mais um big post, mas não posso deixar passar em branco, se não já sei que um dia me salta a tampa e ai depois perco a razão, assim pelo menos tenho a minha razão
@ Duvidas e esclarecimentos
Quanto ao CAD, amanha no final da prova lá estarei para mais duvidas, mas qualquer coisa penso que todos os chefes de equipa tem o meu msn, mas se não cá fica mais uma vez.
francisco.pfonseca@gmail.com
