GTO@10 - Nordsheleife

[luis]

>>> Apresentação

Carros admitidos
Carpak GTO v.3

Lastros bSkilled|ECP - ECP|bSkilled
Lastros Special Event - instalar só após o final da prova de St. Petersburg do GTO ECP|BS

Ficheiros Adicionais (não obrigatórios)
- Farois 1
- Farois 2
- Farois Xenon

São 4 versões diferentes. Escolher uma. Para instalar, extrair os ficheiros DDS, para a pasta GameData/Teams

Servidor: R4@GTO
IP: 91.121.27.32
Pista: Nordsheleife 2007 v2.03c (click para download da versão não definitiva)
Director de Prova: Luis
Director Adjunto: Rogério Jesus, Francisco Fonseca

Partida: Lançada, volta de lançamento controlada pelo Director de Prova.
Dificuldade: Cup (autoclutch permitido+vista livre)
Hora Virtual de Inicio: 13h

Horário

1º Turno
Treino Livre:17h20m (50 min.)
Qual: 18h10m (30 min.)
Qual2: 18h40m (10 min.) - Briefing - Proibido sair para a pista
Warm Up: 18h50m (10 min.)
Race: 19h00m (120 min.)

2º Turno
Briefing: 20h10m
Na Sala 01 - Direcção Prova/Sala Reuniões do TeamSpeak (c/ entrega da password para entrada no servidor)
Treino Livre:20h20m (30 min.)
Race: 20h50m (10 min+120 min.)

Classificação Geral 1º Turno
Classificação Geral 2º Turno

Classificação Final (Oficiosa)


Meteorologia: Koblenz - previsão efectuada às 00:00h do dia da prova.



Password: enviada por PM aos Chefes de Equipa

TeamSpeak
(OBRIGATORIO)
Nome: R4 simracing
IP: 91.121.27.32:8767
Password Geral: r4
Password Pit Lane GTO: enviada por PM aos Chefes de Equipa
Download TeamSpeak (grátis)


1.
Todas as informações relactivas à prova, serão difundidas, UNICAMENTE pelo canal de TS. O chat funcionará, como sistema de backup/apoio.

2.
Todos os concorrentes, podem estar ligados no canal de TS acima especificado, mesmo não possuindo microfone.

3.
Caso não possuam microfone, após entrarem no canal de TS, devem configurar as vossas proprieades de ligação como "Mute Microphone", através do menu "Self"

4.
Caso não queiram ser perturbados durante a prova. Devem acrescentar ao vosso nick name "- NS" (p. ex.: Luis Dinis - NS) e, escolher uma box livre.



Briefing

1.
Durante as sessões oficiais de qualificação e de corrida, é explicitamente vedada a utilização do chat por outros pilotos que não o Director de prova ou o seu adjunto.

2.
Em caso de extrema necessidade de contactar um dos elementos da direcção, a mensagem escrita, deve conter ADMIN "texto" e, ser o mais breve possivel.

3.
Volta-se a chamar a atenção de todos os pilotos para a necessidade de bom comportamento em pista e de respeito pelos adversários, relembrando que, pilotos com comportamento menos próprio poderão ter o acesso vedado a futuras Fun-Races/Campeonatos.

4.
A partida para a prova é feita em sistema de Full Pace Lap (circuito GP), na qual, todos os concorrentes, à passagem do semáforo para verde, abrem um corredor para a passagem do Pace Car, seguindo-o, a velocidade reduzida, mantendo as suas posições da qualificação.

5.
Pace Lap com Pace-car até à saida do circuito de GP.

6.
As posições perdidas durante a Pace Lap (seja qual for a razão), não podem ser recuperadas.

7.
O "Speed Limiter" deve estar accionado, sempre que as viaturas transitem na via bas boxes.

8.
Em todos os momentos da prova, em particular do período nocturno da corrida, todos os concorrentes, deverão possuir, pelo menos, um dos faróis dianteiros da sua viatura em funcionamento.

9.
Caso assim não aconteça, devem parar nas boxes para reparação na primeira passagem pela meta.

10.
A falta de cumprimento do estabelecido no ponto 1, quer por iniciativa própria, quer por indicação do Director de Prova , implicará a remoção do piloto em causa do servidor.

Procedimento de Partida - 2º Turno

- A partida para o inicio do 2º Turno, será feita 10 minutos antes do final da prova do Turno 1.

- Na Grelha de Partida, após a mudança do semáforo para verde, os pilotos devem libertar um corredor central e, ceder passagem ao carro do Director de Prova.

- Será cumprida uma volta ao circuito, em velocidade moderada, controlada pelo Director de Prova que, guiará todos os pilotos até à Via de Boxes.

- Os pilotos devem ocupar o lugar na respectiva Box e aguardar a ordem de partida, dada pelo piloto que está a efectuar o 1º turno.

- A Partida será feita em duas fases:
1- Quando o 1º piloto estiver na sua ultima volta e, na zona da "recta grande", deve avisar o 2º piloto para se deslocar para o final da via de boxes (zona final do limite de velocidade), onde este deverá permanecer parado e, atrás de outros pilotos que, eventualmente, aí se encontrem.

2- Quando o 1º piloto passar na linha de meta e concluir a prova, avisará o 2º piloto para que dê inicio à sua prova.

- O arranque para a pista, deve ser efectuado com todos os cuidados exigidos à movimentação na Via de Boxes em situação de corrida.

- No momento de saida da Via de Boxes, caso o Semáforo esteja Vermelho, o piloto deve aguardar a sua passagem para verde, sob risco de Desqualificação.

- A partida aos pilotos de equipas que não tenham completado o 1º Turno, será dada após todos os restantes terem iniciado a sua prova, pelo Chat e, de forma conjunta, para cada uma das categorias (1º GT1- 2º GT2). Por esse facto, solicita-se a máxima atenção ao modo como vão circular na Via de Boxes.

- Os pilotos do Segundo Turno, devem usar o seguinte formato no nome,
no TeamSpeak >> Nome Apelido [2]

[Nelson Lira]

Procedimento de Partida - 2º Turno

- A partida para o inicio do 2º Turno, será feita 10 minutos antes do final da prova do Turno 1.

- Na Grelha de Partida, após a mudança do semáforo para verde, os pilotos devem libertar um corredor central e, ceder passagem ao carro do Director de Prova.

- Será cumprida uma volta ao circuito , em velocidade moderada, controlada pelo Director de Prova que, guiará todos os pilotos até à Via de Boxes.

...

 Tendo em conta o perimetro desta pista, 10 minutos não será pouco tempo para efectuar a volta à pista a velocidade moderada e voltar à via das boxes e aguardar a ordem de partida de forma tranquila e ordeira?

 Cumprimentos.

[Carlos Costa]

No fim do circuito GP podes cortar logo para a recta da meta, penso eu de que...

[Nelson Lira]

ok. Não sabia disso. Obrigado.

[Mouga]

  ;Dparece que afinal vou conseguir chegar a casa a horas da prova vai ser dureza depois de 3 horas de viagem de carro sentar ao volante mais 3 horas só mesmo pra malucos ...

[Vítor Viçoso]

;Dparece que afinal vou conseguir chegar a casa a horas da prova vai ser dureza depois de 3 horas de viagem de carro sentar ao volante mais 3 horas só mesmo pra malucos ...

Vou fazer o mesmo.... lol.. mas a corrida é "só" de 2H

[Rui Paiva]

Para quando uma corrida a começar de noite e acabar com o amanhecer ? Era bem Porreiro para ser diferente.

[Francisco Guerreiro]

No fim do circuito GP podes cortar logo para a recta da meta, penso eu de que...

Mesmo a entrada das boxes é antes da saida do circuito GP   

[Carlos Costa]

Por acaso, uma dúvida. Durante a prova, para entrar na boxe, temos que dar a volta ao circuito GP ou podemos entrar directamente a seguir à última chicane?

[franciscof]

deve ser a Ultima chicane

Não sei como é o detector de cortes desta pista, mas palpita-me que no brifing o luis vai dizer que entradas na boxe pelo circuito GP dá direito a ser penalizado em voltas, caso ele conte como uma volta, uma volta pelo circuito pequeno...

digo eu...

[Francisco Guerreiro]

Mas na volta de formação será por ai a entrada, penso eu   

[Carlos Costa]

Sim, deve ser...

[franciscof]

E se for...

...pace car em frente e o pelotão para o meio da mata? 

... e se for? vão todos

desde que todos façam da mesma forma 

A pista em si não vai penalizar automaticamente, o que vai acontecer é, se a pista tiver um detector de passagem enquanto não passarem lá podem passar 200 vezes na meta pelo circuito pequeno que não vai contar, logo é indiferente entrarem pela chicane ou pelo circuito gp, se esta versão for sem esse detector o problema de entrarem pelo circuito gp.. é que em pouco mais de 10 minutos contabilizaram 2 voltas.

Quando eu me referi ao detector de cortes da pista no post anterior, referia-me sim ao detector de passagem pela mata alema, sorry por ter criado a confusão.

Estou a falar disto, porque ja "corri" em 10 versões de nordschelife diferentes e nem todas tinham o mesmo sistema de de cronometragem.

As que nao tem o sistema de passagem, é chato porque para alem desta situação, raramente a melhor volta é a do piloto que fez os 24kms mais rapido, mas do pace car 

[Mouga]

tenho que confessar que fiquei mais confundido do que esclarecido 

[Carlos Costa]

Tradução:

Início: pace lap, no fim do circuito GP em vez de ires para os bosques, cortas à direita para a recta da meta e começas a prova. (No 2º turno esperas a ordem de arranque)

Durante a prova no fim da recta gigante, fazes a chicane e podes logo entrar para a boxe, sem precisar de ir dar a volta ao circuito GP.

Penso que será isto.