GTO ECP|BS@10-Bathurst

[luis]

>>> Apresentação

Carros admitidos
Carpak GTO v.3

Lastros bSkilled|ECP - ECP|bSkilled
Lastros 10-Bathrust

Servidor: R4@GTO
IP: 91.121.27.32
Pista: Bathurst
Director de Prova: Luis
Director Adjunto:

Partida: Full Pace Lap com Pace-car
Dificuldade: Cup (autoclutch permitido+vista livre)
Hora Virtual de Inicio: 14h
Meteorologia: Bathurst - previsão efectuada às 00:00h do dia da prova



Horário
Practice: 20h00m (60 min.)
Qual: 21h00m (30 min.)
Qual 2: 21h30m (10 min.) - Proibido Sair para a Pista (Briefing)
Warm Up: 21h40m (10 min.)
Race: 21h50m (110 min.)

Password: enviada por PM aos Chefes de Equipa

TeamSpeak
(OBRIGATORIO)
Nome: R4 simracing
IP: 91.121.27.32:8767
Password Geral: r4
Password Pit Lane GTO: enviada por PM aos Chefes de Equipa
Download TeamSpeak (grátis)


1.
Todas as informações relactivas à prova, serão difundidas, UNICAMENTE pelo canal de TS. O chat funcionará, como sistema de backup/apoio.

2.
Todos os concorrentes, podem estar ligados no canal de TS acima especificado, mesmo não possuindo microfone.

3.
Caso não possuam microfone, após entrarem no canal de TS, devem configurar as vossas proprieades de ligação como "Mute Microphone", através do menu "Self"

4.
Caso não queiram ser perturbados durante a prova. Devem acrescentar ao vosso nick name "- NS" (p. ex.: Luis Dinis - NS) e, escolher uma box livre.



Briefing

1.
Durante as sessões oficiais de qualificação e de corrida, é explicitamente vedada a utilização do chat por outros pilotos que não o Director de prova ou o seu adjunto.

2.
Em caso de extrema necessidade de contactar um dos elementos da direcção, a mensagem escrita, deve conter ADMIN "texto" e, ser o mais breve possivel.

3.
Volta-se a chamar a atenção de todos os pilotos para a necessidade de bom comportamento em pista e de respeito pelos adversários, relembrando que, pilotos com comportamento menos próprio poderão ter o acesso vedado a futuras Fun-Races/Campeonatos.

4.
A partida para a prova é feita em sistema de Full Pace Lap, na qual, todos os concorrentes, à passagem do semáforo para verde, abrem um corredor para a passagem do Pace Car, seguindo-o, a velocidade reduzida, mantendo as suas posições da qualificação.

5.
A partida para a prova, dá-se à primeira passagem pela meta.
As ultrapassagens são permitidas após a passagem na linha de meta.

6.
As posições perdidas durante a Pace Lap (seja qual for a razão), não podem ser recuperadas.

7.
O "Speed Limiter" deve estar accionado, sempre que as viaturas transitem na via bas boxes.

[Rui Paiva]

Boas,1 á parte... : vai haver reportagem da prova do Dubai e Virginia ?!

[luis]

Dubai .... Virginia BS....ECP.......Nordsheleife ......Bathurst........

......mal consiga um tempinho para escrever um "paleio" rápido.........os bonecos estão feitos....bem, quase todos    ......Dubai e Virginias .....estão, os outros é que ainda não.....

'tá dureza.

[João Torres]

Que esta "Bathurst" vai ser dureza isso vai!!!

Quando um tipo pensa que já conhece os "cantos todos à casa" eis que PAUUUUU está lá qq coisita extra à nossa espera.

Eu não conhecia esta pista até ter substituído o Viçoso na semana passada na prova do BS......é muito dura mas já figura entre as minha favoritas........não fiz nada de jeito na prova.....aliás andei a arrastar-me em pista mas é muito duro mesmo, eu acho.

As suas subidas rápidas e cegas arruinaram a minha corrida no ASTON do Vitor, porquê? Porque numa dessas subidas cegas eis que aparece um GT2 (podia ser um GT1, era igual) atravessado totalmente na pista e eu nem tive reacção nenhuma tal a velocidade que acontecem as coisas nesta pista.... ......entrei literalmente pela lateral dentro do carro que lá se encontrava....depois a minha inexperiência em GT1 fez o resto e andei a arrastar em pista até ao final.

Como não treinarei (não tenho tempo até lá) para a nossa prova do ECP, este treino que eu não contava veio a calhar). Vamos ver como a "burrita" (Porsche ) se vai comportar!....Tou com problemas na minha NET...está constantemente a cair, por isso nesse "campo técnico" os prognósticos para a corrida de quinta-feira estão um pouco cinzentos a passar a negros, como a porcaria do tempo que nos tem acompanhado nos últimos dias.

[Francisco Guerreiro]

 

Já lá estava todo atravessado logo num local daqueles, depois a frente prendeu na parede e foi a desgraça total, isto já estava mal ainda antes de cortar a meta para inicio de corrida  , o carro ficou logo ai em mau estado, com um rombo enorme na porta do lado direito roda e suspensão estragadas, mesmo depois de arranjado a curvar para esse lado era uma desgraça, depois de me acertares nem queiras saber como ficou   

[NunoMartins]

Não participo. Vou estar em voyage.

[NunoMartins]

Substituição na CMS

Nuno Martins OUT

André Ferreira IN

[Carlos Guerreiro]

PLAYTEAM

Substituição de Martim Silva por Francisco Guerreiro.

[Filipe Mendes]

Tiago Mendes substitui Pedro Miguel

[João Torres]

Estou desconsolado....

Era hoje a minha 1ª vitória (tudo indicava isso) no GTO e logo numa pista que considero para homens de barba rija.....

...por um tris que não faço a POLE e durante a corrida dominei literalmente a mesma sem bater UMA ÚNICA vez no muro....pensei mesmo que era hoje...afinal estava enganado 

...é desconsolante e desconcertante.....vários sentimentos me assolam neste momento....estava mesmo endiabrado.....paciência, parece que:

Vitorias diferente Torres

Pelo menos já tive o gostinho de DOMINAR uma corrida praticamente do inicio!!! Algum dia a "maldita" vitória há-de chegar.

Já agora uma dúvida....que percentagem de corrida efectuei??? Ainda vou pontuar??? Nem essa sorte terei...mas merecia, pois fui dos mais rápidos em pista e se não me engano até era 6º da geral, depois dos deslizes (batidelas nos muros) de muitos GT1.

Abraço a todos.

 

NOTA 1: Esqueci-me de dizer o motivo da NÃO VITÓRIA....Connection Lost a vinte e poucos minutos do fim!!

NOTA 2: Exemplar comportamento em pista de todo o pessoal que dobrei e me dobrou!

[juhha]

Se te consola, não foste o unico frustrado...

Jantei tarde, entrei a meio da qual, fiz um setup a "dedo no ar", ainda deu para meter nojo na qualificação.

No warm up pus a caixa mais ou menos direita, para não ir ao red line na recta grande.

Antes de arrancar, já tinham tomado a liberdade de alterar a aerodinamica da minha traseira... Eu sei que tinha um setup muito de ponta, mas prái à 3ª volta já nem traseira, nem ponta, nem o caraças.... carro=ovo.

E lá fui eu. de pranchada em pranchada caí para ultimo e fui recuperando posições.

Nas boxes, apesar de ter apenas metido 30l e pneus atrás perdi tudo que tinha ganho. Ainda estou para perceber como...

Ia atrás do prejuizo e rebentei com o motor. Também não percebo porquê. Se calhar tenho de mudar de velocidade antes de acender o vermelho. PQP.

E resta-me dizer que ao menos safou-se a put de risota no TS. É que de desgraça em desgraça ao menos umas risadas ajudam a passar o tempo! Desta vez exagerou-se um bocado, mas lá deu para gozar com as cagadas...

Parabéns aos vencedores e para a próxima corrida, ficam avisados que vamos contratar o Ross Brawn. O Nuno é amigo de abraço do Cristino Rodízio (CR7) e ele vai patrocinar a vinda do Ross para ajudar a malta.

*****MEEEDOOOO******

 

[Tiago Nunes]

Já depois de umas imperiais para descontrair...ainda me apetece dizer asneiras!

Esta tinha sido a dobradinha da GS...

Quali: Miserável, como habtiualmente

Corrida: Saio atrás do francisco guerreiro que se defendeu muito bem, quando finalmente o consegui passar, comecei a ganhar tempo, ate chegar ao terceiro lugar colado ao mascarenhas, quando fui à box. Nas paragens, mantenho o terceiro lugar, mas o Miguel passa para segundo e o Mascarenhas cai bastantes lugares.

Lá vou eu encantado da vida, a tentar guardar distancia para o Helder Fonseca, que me ganhou alguns segundos com dobragens pelo meio, quando vejo o paulo franco, que ia em primeiro, estampado na chicane (acho que era o paulo franco)...problema...com o paulo franco, bateu o francisco guerreiro que quando eu ia a chegar, estava atravessado na pista, PUMMMM...em cheio no Porsche Amarelo...para ajudar à festa, vem um Gt1 que me leva a traseira...ou seja, em vez de chegar ao segundo, caio para quarto, e ganho uma ida às boxes para meter pneus e uma asa traseira que tinha ficado na chicane...

Provavelmente tinha até sido a minha primeira vitoria, uma vez que o Miguel Lopes decidiu nas ultimas voltas ser amigo do ambiente, pois tinha que ir a poupar combustivel para dar ate ao fim (acho que acabou com 1lt no deposito)...

Enfim...o azar toca a todos, e desta vez tocou-me a mim, quando tinha feito, julgo eu, a minha melhor corrida ate agora.

[Rui Paiva]

Muito rapidamente tenho a dizer que é de facto um dos melhores circuitos de sempre,devia ser permanente em todos os campeonatos....É facto muito perigoso,tem que se ser muito cauteloso.Os únicos 2 incidentes que tive foram na mesma volta e no espaço de 100 metros...primeiro foi a tentar dobrar o meu colega de equipa GT2 onde me mando contra o muro...e logo a seguir encontro um acidente entre o francisco e o tiago nunes...e qd vou a passar pelo meio o tiago decide acelerar para a pista e já não consegui evitar...por sorte os danos não foram muitos e consegui continuar. Menos sorte teve o ASantos que vinha à minha perseguição. circuito fantástico.Até à próxima. 

[Tiago Nunes]

Rui: Se calhar voltei à pista um bocado desorientado...mas nao te passa pela cabeça a quantidade de asneiras que disse...lol

[CManzini]

Fiz uma corrida em ultimo lugar desde a 3ª ou 4ª volta quando dei tração demais e o carro foi direto no muro,  :-\perdi 2 min. no box e ja sai em ultimo com uma volta, nao teve jeito, foi so ir levando o carro e com muita sorte ainda terminei em 6º

quero pedir desculpas ao Policarpo pelo toque no começo da corrida!!!!!