R4 simracing

(http://www.r4-sims.com/campeonatos/GTR2_09-10/GTO/03-kyalami/kyalami.jpg)

>>Apresentação (http://www.r4-sims.com/index.php?ind=news&op=news_show_single&ide=568)


Servidor: R4@GTO
IP: 91.121.27.32
Pista: >> Kyalami (http://www.r4-sims.com/index.php?pid=42) (click para download)
Director de Prova: Luis
Director Adjunto:

Partida:Lançada. Full Pace Lap controlada pelo piloto com Pole position/Pace Car (sistema GTO) *
Dificuldade: Pro (autoclutch permitido)
Hora Virtual de Inicio: 18h
Meteorologia: >> Germiston (http://www.weather.com/outlook/travel/businesstraveler/tenday/SFXX0015?from=today_topnav_BusinessTravel) - previsão efectuada às 00:00h do dia da prova


(http://www.r4-sims.com/campeonatos/GTR2_09-10/GTO/03-kyalami/meteo.jpg)

Horário
Practice: 20h30m (30 min.)
Qual: 21h00m (30 min.)
Qual 2: 21h30m (10 min.) - Proibido Sair para a Pista (Briefing)
Warm Up: 21h40m (10 min.)
Race: 21h50m (110 min.)


Password: enviada por PM aos inscritos


TeamSpeak
(Obrigatório)
Nome: R4 simracing
IP: 91.121.27.32:8767
Download TeamSpeak (http://www.goteamspeak.com/?page=home) (grátis)


1.
Todas as informações relactivas à prova, serão difundidas, preferencialmente, pelo canal de TS. O chat funcionará, como sistema de backup/apoio.

2.
Todos os concorrentes, podem estar ligados no canal de TS acima especificado, mesmo não possuindo microfone.

3.
Caso não possuam microfone, após entrarem no canal de TS, devem configurar as vossas proprieades de ligação como "Mute Microphone", através do menu "Self"

4.
Caso não queiram ser perturbados durante a prova. Devem acrescentar ao vosso nick name "- NS" (p. ex.: Luis Dinis - NS) e, escolher uma box livre.



Briefing

1.
Durante as sessões oficiais de qualificação e de corrida, é explicitamente vedada a utilização do chat por outros pilotos que não o Director de prova ou o seu adjunto.

2.
Em caso de extrema necessidade de contactar um dos elementos da direcção, a mensagem escrita, deve conter ADMIN "texto" e, ser o mais breve possivel.

3.
Volta-se a chamar a atenção de todos os pilotos para a necessidade de bom comportamento em pista e de respeito pelos adversários, relembrando que, pilotos com comportamento menos próprio poderão ter o acesso vedado a futuras Fun-Races/Campeonatos.

4.
O "Speed Limiter" deve estar accionado, sempre que as viaturas transitem na via bas boxes.


* - Sistema de partida

1. A primeira volta à pista, é cumprida em velocidade moderada e liderada pelo pace-car ou autor da pole-position.

2. Durante a volta de lançamento, não são permitidas ultrapassagens e todos os pilotos devem manter as posições da qualificação.

3. Em caso de despiste, a posição do piloto em causa, passa a ser a posição da sua reentrada em pista.

4. Se a volta estiver a ser liderada pelo pace-car, este abandonará a pista e entrará nas box, deixando a função de control entre ao autor da pole-position ou, piloto que se encontre a liderar a prova.

5. Na entrada da meta, o lider pode acelerar ao ritmo de prova não existindo necessidade de manter uma velocidade moderada até à linha de meta.

6. As ultrapassagens, só são permitidas após a passagem na linha de meta.

O uso do TeamSpeak é OBRIGATÓRIO.
Os pilotos que não estiverem presentes no canal GTO, serão removidos da grelha de partida.

o terceiro video não é de Kyalami.

Não, é da prova nocturna do FIA GT,  em Adria.

 O servidor está sempre a dar-me mensagem de "synchronizing game". tenho que alterar alguma configuração?

Acabei de testar e, esta tudo ok.

Provavelmente, estás com algum problema na ligação.

Venho anunciar que não vou poder estar presente nesta prova pois vou ser operado na quinta feira. Ainda não tenho a certeza de quando poderei estar recuperado e voltar ao volante, espero que não demore muito, mas como a operação é à coluna talvez demore um pouco mais do que gostava  :P
Vou tentar que alguem da equipe me substitua.
Boa corrida a todos e até breve espero eu.... :-X ;D

Oh diabo Mouga . . . Desde já votos para que corra tudo bem e que voltes rápido!!! :)




Luigi, a previsão dá chuva. É possivel chuva à noite? :D

Mouga,
que tudo corra pelo melhor e que estejas de volta o mais brevemente possível.  ;)

Boa sorte Mouga e volta rápido.

Boa sorte Mouga!

Mouga, que tudo corra bem! Rápidas melhoras.

AMIGO MOUGA ,TENHO A CERTEZA QUE VAI CORRER TUDO BEM ;) ;)ESPERO VER-TE EM BREVE ;D ;D,SE QUISERES ESTE FDS VOU ESTAR NA MAIA,PODEMOS JANTAR NO SABADO OU ALMOÇAR NO DOMINGO ;) ;D ABRAÇOS

Nesta pista, atendendo ao modo como a noite é criada, em principio sim. Pelo menos, por aquilo que testei.

O que não quer dizer que, se se descobrir algo que complique isso, no caso de a previsão apontar mesmo para chuva, que a prova não possa vir a ser disputada em piso seco.

Obrigado a todos pelo apoio  ;)
Helder neste fim de semana devo estar deitadinho numa cama no hospital lolol ;D ;D ;D
senão ia ter contigo na certa  ;)

Mouga, sei bem o que é ser operado (recentemente) e estar deitadinho numa cama de hospital (no meu caso clínica).  ;D
 
Felizmente comigo correu tudo pelo melhor e contigo certamente não será diferente. Força amigo e volta depressa.  ;)

Abraço,
Torres

Força Pedro, que corra tuda bem e estejas por ca dentro de pouco tempo!

OK Luis, thanks :D

não se preocupem com o Mouga, ele fisgou lá uma enfermeira e isto é tudo fitinha  :-*

Mendes substitui Mouga nesta prova   ;)

Mouga, desejo boa sorte para a "próxima corrida". Grande abraço e rápidas melhoras  ;)

 ;D ;D ;D ;D ;D

Assim, ele nunca mais recupera........ que tudo corra bem Mouga.

E, ja que se fala de "Mendes" .....  :P :P :P :P :P ........ele, no papel de, "O senhor do lado"

http://www.youtube.com/watch?v=-h-i_Wjt6KU (http://www.youtube.com/watch?v=-h-i_Wjt6KU)

Boas malta.Então é assim...na última prova o meu G25 na última meia hora aqueceu muito e começou a cheirar a queimado e plástico derretido.Entretanto pouco mais usei,somente experimentei algumas coisas e não aqueceu.Ontem estive a treinar e fiquei mais tempo e ao fim de 20 minutos a caixa do volante começou a aquecer e voltou o cheiro a queimado.Não sei se vai aguentar a corrida,pois o cheiro é muito forte e tenho receio que possa até ser perigoso.Já aconteceu a alguém algo parecido?

nunca tinha ouvido falar de tal coisa  ???

ainda está na garantia ? Se sim, podes usar até rebentar e depois falas com a logitech.
Se não ... aconselhava-te a abrir a caixa e ver o que descobres por lá ... e até fazeres isso não tocares mais no volante  ;)

Pedro Miguel substitui Alberto Santos

KYALAMI report

QUALIFY:
Com lastro e sabendo que sou lentíssimo nesta pista (que detesto) fiz pela vida. O meu GTR2 crashou 2 vezes no qualify aquando da entrada do Tiago Mendes se não estou enganado.

RACE:
Deixa cá ver se não me esqueço de tudo:

Momento ZERO....não consegui reentrar na minha posição da grelha porque a pressa do pessoal foi tanta que não encontrei o meu lugar......uma certeza eu tenho,.....larguei uns 3 lugares atrás do meu lugar....a Organização que confirme se quiser....mas não fui o único....certamente a maior parte senão todos os pilotos que teriam de reentrar, não começaram no lugar devido!!!

1º Pedir desculpas ao Nuno Martins pela valente marrada que lhe dei por trás quando ele travava para uma curva...pensava que estava desviado o suficiente mas enganei-me e nem travei...bati-lhe literalmente porque o ponto de travagem dele era anterior ao meu e....pimba....asneira....

2º A seguir foi um maná.....levei porrada de tanta...tanta...mas tanta gente que pensei mesmo que o meu carro não se via em pista...paciência....tudo o que de bom se passou na prova anterior.....bem....nem vale apena falar desta....

3º Quando estava finalmente a recuperar posições eis que surge a altura de entrar nas boxes....resumindo.....carregava no botão e carregava e carregava e NADA....autorização para entrar nas BOXES....nunca.......bem.......juro que este BUG nunca me tinha acontecido, mas pronto....paciência.....aproveitei que a gota estava a acabar e desisti de uma corrida para esquecer e rápido!

Resumindo...mesmo com lastro poderia ter pontuado nesta prova, mas já não tinha de acontecer.

Só duas notas:
Espero não voltar a ser penalizado sem razão de ser.

Espero não ser penalizado por andarem a brincar na recta da meta...

A minha corrida e prestação resume-se ao seguinte : PNEUS HARD WET  >:(  ...

Afinal foram só uns chuviscos e nem um decimo da corrida foi :P o homem da metereologia devia andar bebedo :o ...
E pronto... ao fim de 4 ou 5 voltas ir ás boxes mudar os pneus para slicks, entro na corrida em 23 e com uma legiao de gt2 para ultrapassar .GT2 esses com MAIS potencia que o meu corvette á saida das curvas!!! Porra...  
Quando fico atrás do ultimo GT1 estou a 55 s...e a saber que ainda tinha que parar mais duas vezes...pois a paragem antecipada estragou me as contas da gasolina....
Lá para o fim dou por mim a ultrapassar um Pedro Costa mt lento para o normal...e fico em setimo....Qd estou a 5 segundos dele tento começar a poupar e a acreditar que não teria de parar a 1 ou 2 voltas do fim....
Ora entao ele e o Lira começaram me a apanhar...e eu indeciso se carrego a fundo ou vou aguentando a posição....
Começo a acreditar em não ter que parar....Entretanto aparece o C.Costa lá pelo meio e baralhou aquilo tudo ;D ao fim de nos passar a todos vou á frente do Lira e P.Costa
com a ccorrida a acabar...Até que por infortunio o Nelson dá me um toque e saio de estrada e o Pedro passa o e a mim tb...

Foi pena porque o que tinha começado mal poderia ter acabado bom com um 7 lugar quando pensei que fosse já impossivel pontuar......
Um oitavo lugar no fim soube me muito mal porque o Nelson achou que eu deveria passa-lo por causa dessa situação...

Fiquei a gostar da pista...fantastica mesmo...muito tecnica.

PS: O meu volante ficou a derreter...lol mais 1 vez um cheiro a queimado!!!

chamas a isto "sem razão de ser"?



: http://www.youtube.com/watch?v=_E_B42GsK2c

Desmonta isso o mais depressa possível... Vê a lubrificação... Isso não é normal!!

Report amanhã.

o meu resumo é muito simples ... quando estava a acabar a quali2, o quadro disparou sai do servidor, e o jogo ficou todo marado. Entrei nos ultimos segundos mas tinha vários breaks em todas as voltas até que depois de umas voltas crashou mesmo.
Tou farto de ter sempre estas m**** de problemas, vou ver se meto um xp só para os simuladores.

E por aqui se vê o estado da matemática, 1/5 de 70 = 14, não é 3 ou 4  ;D ;D

Bem, eu vinha aqui so perguntar porque é que nao tem havido aquelas reportagens??

Desapareceram a meio da epoca passada...eu ate gostava de ler. e dava um ar serio à coisa. Porque nao voltou a haver?

quanto a minha prova, bem...desastrosa como tem sido habito nos ultimos tempos

Na quali nao consegui dar uma unica volta em piso seco (entretanto, queria pedir desculpa ao carlos oconor, nao o vi chegar a minha traseira quando ia a sair da box durante a qualificaçao)

Parabens ao Bento e tb ao meu colega Daniel gaspar.

Race: falha minha nao ter verificado os pneus que levava..cheguei atingir valores na ordem dos 40 por cento.

Após a paragem nas boxs , 40 minutos espétaculares com o Miguel Lopes.

Nota: Depois de milhares de ultrapassagens dos gt1 por corrida, pergunto o seguinte?

Quando chega as vias verdes dos gt2 Luis...!!!!!, porque parar o carro... pagar,.. receber o troco...receber o muito obrigado da gja da portagem....responder..de nada menina... engatar 1ª, perdesse muito tempo...  é dose...!!!..mas claro nem todos os gt1s o tem...se me faço entender ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;)

Qualify:

Muitos problemas para conseguir uma volta limpa sem tráfego durante o período em que a pista tinha mais grip,alias nao deu para fazer nenhuma,depois voltou a chuviscar e estava feito.

Race:

Logo no inico vejo-me com um problema caricato, vou em luta com um Gt1 e na tentativa de o passar começo a perder tempo e sou passado por um Gt2...ora bem e agora!? Vou seguindo atras do Gt2 a tentar passar, o Gt2 ia em luta com um Gt1..até que deu merda..o Gt2 embrulha-se com dois Gt1 e fica tudo para tras.

Depois foi andar sozinho durante muito tempo, neste campeonato recheado de grandes pilotos, tenho tido muita dificuldade mesmo em acompanhar os Gt1 no global.Estive um ano parado e estou ainda habituar-me a vista cockpit mas o meu Mc12  fica muito pesado ...nao sei acho que deve estar tudo bem no carpack ...já me aconteceu andar com o Mc12 mais pesado que todos em 40Kgs num campeonato passado. Acho que deve ser mesmo a peça atras do volante  ;D ...No campeonato de Gt3 ja consigo ser mais competitivo va-se la perceber isto. ???

Na parte Final nao percebi a estrategia Rui  :-\ cheguei a pensar que estavam a fazer o jogo do "segura que eu passo" mas vcs embrulharam-se os dois e passei para 7. Ia ser muito dificil segurar os corvette já que os meus pneus estavam nas ultimas . Primeiros pontos no campeonato menos mal.

O meu volante tb fica a ferver..

Ate a proxima!

Cumps.

Porque não há quem as escreva...

Entao mas nao era o francisco que escrevia?

Não sei... A R4 o ano passado pôs um anuncio a pedir ajuda neste campo... Não sei se alguém respondeu...

 Garanto que não fizemos isso do "segura que eu passo". Mesmo estando em luta directa por posições pontuáveis, até perdi algum tempo para deixar o Carlos Costa dobrar-me. Realmente vi que o Rui estava à tua frente, mas garanto que nem lhe disse para fazer nada, segurar-te... Nada. Não pedi nada ao Rui. Até, porque nessa fase estava mais rápido, não era preciso isso. Basta ir ver os tempos das voltas 51 a 63, por exemplo. Nem o Rui me pediu nada a mim depois de eu lhe dar o toque.

 Quanto ao toque, foi uma daquelas "situações"... Eu nem senti o volante a acusar o toque. Entei na curva mais por dentro e mais rápido, vi o carro do Rui a "tremer" um pouco e depois... foi um 7º e 8º lugares perdidos. Os meus últimos tempos, nas 2 últimas voltas traduzem o que se passou depois. Eu sabia que o Rui andava a poupar combustível para tentar pontuar e não conseguir fazê-lo por causa do que se passou não fazia sentido. Andei uma volta com ritmo mais lento, nem tentei ir mais atrás do Pedro Costa, depois apercebi-me que o Rui tinha gasolina suficiente e decidi fazer o que era correcto.

 Amanhã escrevo mais um bocado, faço o report. Ainda tenho que preparar explicações para amanhã (entenda-se, hoje)  ;D. Hoje deixei-me mesmo levar pelo vício. Tal como o Rui disse, esta pista é muito boa.

 Cumps.
 

Thanks Pedro, primeira parte de corrida muito boa :) São sempre um espetáculo as nossas lutas, espero que os fans lá em casa tenham gostado. eheh!! Dá próxima trás é Medios, eheh :)


Report completo mais logo.


Parabéns ao Carlos pela excelente corrida  :)

Eu sou mesmo pródigo em "novidades"  ???

Quando chegou a altura de entrar nas boxes, fiz o mesmo de sempre...
...carrego no botão a pedir a entrada nas boxes (sim estava bem configurado, porque ouvia-se o som de sempre) e da primeira vez que carreguei ouvi o "inginheiro" a dizer que estava tudo pronto para me receber...então lá entrei eu e para meu espanto...ninguém ou nenhuma box à minha espera...resultado..."drivetrought feito sem ser preciso"....espectáculo   :o :o

Depois carreguei novamente no botão e apesar de ouvir o SOM característico desta acção, a luz não acendia e ninguén na BOX falava comigo......

...tou farto desta merda.....só a mim.....TAQUEPARIU para isto! >:( >:( >:(

NOTA: Peço sempre a entrada na BOX com meia-volta (mais coisa menos coisa) de antecedência. É o tempo mais que ideal, nem os gajos se cansam de estar à espera nem a operação aborta por estarem muito tempo à espera.

Enfim, é como digo, só a mim! :'( :'( :'(

REPORT

Corrida 3 - Kyalami

Qualificação:
Como desta vez fui eu que fiz o meu setup, depois de ler muitos "guides" e coisas do género, estava bem preparado para a corrida. Mas, como sempre, não atino na qualificação e ainda por cima estava com problemas de conecção ao servidor.
Fiz 1,37.1XX, que chegou a ser a melhor volta e depois com os problemas só voltei a entrar no servidor a 3 min do final da sessão e como tal, sem tempo para poder "lutar" um pouco mais.
Resultado - 4ª posição em GT2.

Corrida:
O arranque foi normal, atrás do Nuno Martins mas como ele estava mais lento que eu... e depois de 3 voltas atrás dele, tentei forçar a ultrapassagem e sai de pista, passando de 4º para 8º, atrás de quase todos os Porsches.
Depois de umas mais umas 3 voltas e com os problemas que os outros tiveram, volto para 4º desta vez atrás do Miguel Lopes, sempre perto mas sem conseguir passá-lo... até que numa dobragem de um GT1 da GS, o Miguel abre e eu vou atrás do GT1 e consigo passá-lo e passar para 3º.
Com o lastro que o Miguel trazia nesta corrida, fui afastando-me dele e aproximando-me do Pedro O'Connor que tinha feito uma má escolha de pneus e estava a perder muito tempo.
Com os problemas do Pedro, foi fácil passá-lo... e subir a 2º.
Depois veio a parragem na box e como tinha levado um toque de um GT1 e como me esqueci de dizer para não fazer reparações, perdi alguns seg com essa manobra... o objectivo era sair à frente do Miguel e do Pedro... e por pouco foi atingido.
Sai da box com 3 seg de vantagem do Miguel.

Depois foi manter um ritmo certo em 1,37 baixo ou 1,38 quando era dobrado ou dobrava alguém. E até ao final não houve mais emoção... era só controlar a vantagem para o Miguel, já que o Bento estava muito rápido.

Resumindo, mais um segundo e se não tivesse tido um "connection lost" na prova anterior, poderia estar mais bem colocado no campeonato.

Venha a próxima e parabéns aos vencedores!!
D

Qualificação: muito positiva, 3º lugar, a pouco mais de 0.3 do 1º GT2, e com 10 kg de lastro. Depois da banhada de 2 segundos na segunda prova do campeonato, começo a habituar-me ao cockpit.

Corrida: sabia que tinha andamento para lutar de igual com toda a gente dos GT2 mas...Na pace lap umas atrapalhações e pronto, começo a corrida a 7segundos do 1º gt2 e a 4 segundos do 2º gt2... Com o piso meio húmido optei por ser cauteloso, e não perder posições com saidas de pistas, e pronto, começou o show. Primeiro foi uma rasante do Daniel Gaspar que felizmente não deu problemas. Depois, uma trancada em cheio do Torres, e depois, mais uma trancada de 1 GT2, e para terminar, uma trancada de um GT1 atrasado.  Resumindo e concluindo, a primeira parte da corrida foi sempre a apanhar a fruta e pouco mais.

Depois de estar a 35 segundos do grupetto da frente, no segundo turno consegui colar-me ao Pedro Santos e Paulo Franco, mas o esforço para esbater a diferença não permitiu ganhar posição em pista, pois os pneus estavam miseráveis.

Para terminar, um curto comentário. Se é para valer tudo dentro da pista, também vou começar a partir desse princípio. Se estou mais lento do que toda a gente, não é por isso que vão meter-me fora de pista para ganhar a posição.




Relativamente ao homem da fruta. Ontem voltou a demonstrar total falta de respeito nas dobragens. É demasiado incisivo na dobragem, e isso um dia vai acabar mal.

Infelizmente, não é só a ti... São mesmo bugs do GTR2...

Report:

Qual: Na volta que ía mesmo a "voar", começou a chover no início do 2º sector. Pole estava ao alcance, mas paciência... :P

Race: Não arrisquei NADA enquanto a pista esteve molhada, e por consequência tive que me defender do Viçoso, e o Tiago ganhou rapidamente 5s de vantagem. Quando começou a secar, comecei a aproximar-me. Andámos ainda muitas voltas juntos, eu sempre à espreita de um deslize do Tiago para conseguir ultrapassar, visto que estava ligeiramente mais rápido.
Numa ocasião, ainda cheguei a estar à frente dele, mas a curva a seguir era a favor dele, e lá voltei para a 2ª posição.
Mas foi por pouco tempo. Pouco depois, um carro à nossa frente despistou-se, e quando íamos a passar voltou para a pista, e eu acabei por ter sorte, pois vi 2 MC12 a voar e aos piões à minha frente, e consegui passar pelo buraco da agulha sem um risco.
A partir daí foi sempre a jogar com o avanço que tinha para o Tiago. Com a 1ª paragem fiquei com 10s de avanço para o Tiago, e no 2º stint essa distância manteve-se quase sempre por aí. Na 2ª paragem, optei por não trocar de pneus, e fiquei com 40s de avanço para as últimas 20 voltas. Deu para fazer a última parte da prova tranquilamente.

faltou só um pormenor no meu mini report ... como a maioria pode ver, eu na corrida estava posicionado em 5º, em vez de estar em último  ???
eu entrei no final da qual2 e não fiz qualquer volta sequer no warmup ... esta confusão aliado ao provável ritmo alto de pace lap deve ter atrasado uns bons segundos a algums carros  :(

Report:

Depois do desastre de Philip Island parti para esta sem saber o que esperar, isto porque durante os treinos nada fazia antever o resultado. Andei literalmente duas semanas às aranhas com setups!


Qualify:
Sabia que os slicks funcionavam em "Dump" e fui para a pista com bastante combustivel na esperança de encontrar as condições ideais. Tive sorte de fazer a volta rapida sem transito e saquei a pole. Podia ter feito bem melhor mas na volta canhão perdi a traseira e pronto . . . Bolas, aquilo parecia a 2a circular em dia de jogo do Glorioso. Arre gaita que nunca vi tanto carro!!!

Race:
Depois duma pace lap para rir (já la vou), parti colado a 2 GT1's e logo no principio do 2o sector bato na traseira . . .Fui às couves o Pedro passou-me. De volta à luta foram 10/ 15 minutos de alta rotação sempre colados e a ver a concorrencia ficar para trás. Não sabendo que o Connor estáva de softs tive que forçar andamento para acompanhar o ritmo. Qd finalmente consegui ser consistente noto que o Pedro não parava de perder tempo e continuei a puxar. Nisto, já perto do final do 1o stint e com desgaste de 32 no pneu RF, vejo o Daniel a apenas 12" de mim, pensei: "o gajo tem nitro?!?", eheh!! Decidi adiar a paragem umas 2/3 voltas e qd sai tinha cerca de 17 segundos de vantagem para o Dani. Comn pneus frescos e o carro arranjado fiquei bastante rápido e constante. A diferença para o Daniel foi-se mantendo mas decidi nunca tirar pé pois esta pista merece muito respeito e portanto, preferi continuar a fundo e sempre alerta para não ser surpreendido.


Aproveito para lembrar ao pessoal que vai ser dobrado que ajude a dobrar . . . Não se é orgulho ferido se o que é, mas há pessoal que quando vão ser dobrados de repente parece que querem mostrar que afinal estão rápidos, apenas o dia lhes correu mal . . . Please .......

Pedro Costa eu não tentei aguentar para o Nelson passar...então eu não estava à vossa frente? Não queria perder o lugar.O problema é que quando eu ia a voar a 20 minutos,15 m do fim começa o dilema e o stress da gasolina...e foi sempre a poupar na esperança de não ter que parar.Como não tinha ninguém para me fazer contas resolvi abrandar de tal forma o ritmo que até os gt2 me passaram.Depois obviamente vocês chegaram atrás de mim e aí surgiu outro dilema...tentar aguentar com vocês atrás as últimas 3 voltas ou por o prego a fundo e me distanciar? Tentei agüentar o que ia parecer impossível e depois aconteceu o que aconteceu.É uma pena pois se não fosse pela gasolina o 7 era garantido.Mas fustrante foi mesmo a escolha dos pneus pois se tivess escolhido bem penso que teria um excelente resultado pois até achei que estava rápido comparado ao stress dos treinos onde não atinei com a pista.Cheguei ao ponto de estar com mais andamento que o Viçoso e o oconnor que os apanhei à frente mas com 1 volt de atraso para eles...Não sei se estariam com problemas mas estavam com menos andamento do que o normal.Torres o que me acontec por vezes é qd tenho pouca gasolina o próprio jogo me manda ir às box e acende a luz...mas eu tenho gasolina para mais umas 3 voltas e continuo...Qd decido entrar já a luz está apagada e eu peço e não acontece nada.....e entro e tenho que esperár que eles montem o stamine.

Esqueci-me da pace lap . . .

Foi anedótica . . . Tendo em conta a experiencia do pessoal da frente é riculo o que se passou . . . Larguei perto dos GT1's mas já com 3.5" de vantagem para o Pedro e alguns 10 para o 3o classificado . . . Resta dizer que foi uma volta feita a fundo, enfim . . . Não se percebe!

Lá pelo pessoal do meio se embrulhar, e depois de perder tempo se lembrar de ir a fundo, eu não sou obrigado a controlar toda a gente

Aliás basta olhar para o tempo da volta, para perceber que não foi a "fundo" foi em ritmo normal como muitas outras

A laracha não era "só" para ti Tiago. Era para todos! No entanto, já vi o replay e o teu inicio não é constante. Ora, se há variações de velocidade nos primeiros é claro que isso se vai repercurcionando para o final e obviamente algures dará merda . . . Julgo que já todos têm muitas corridas nas unhas, portanto, não compreendo o que tem acontecido!


Just my 2 cents

Para ser constante só se for com limitador

Repara bem no replay que vais ver onde e como começou o problema

Julgo que a regra deveria ser "acelerar obrigatoriamente após a última curva" em vez de "pode acelerar-se após a última curva". Iria minimizar os problemas.

Eu assumo a minha quota-parte da culpa. Quando saio à frente (das poucas vezes), mal faço a última curva, acelero a fundo. Ontem assumi que o Tiago iria fazer o mesmo, e estive ali vai não vai umas 3 ou 4 vezes, e depois foi o que se viu.

Ha quem use e funciona muitissimo bem.
Sem atribuir culpas a ninguem, ontem a largada foi absurda.


Qual: Quase não treinei em seco, o setup estava pessimo para essas condições dificilmente conseguiria melhor que o 7º ou 8º lugar.

Corrida:
Meti setup para damp, mas afinal foram so 4 ou 5 voltas em piso molhado. O set mais uma vez estava pessimo para seco. Na primeira parte tive uma luta engraçada com o Gaspar que estava bastante mais rapido. Ao tentar facilitar uma das dobragens do Melo o Gaspar aproveita e consegue passar.
Depois do reabastecimento mais uma excelente luta com o Pedro. Podia ter forçado a ultrapassagem e facilmente teria passado, so no primeiro sector devia estar a ganhar perto de um segundo, mas ao contrario de algumas pessoas, provou mais uma vez que uma luta justa em pista tem mais piada que uma posição acima na classificação final.

Em relação aos gt1, foi um desespero... temos sempre duas situações, os donos da pista que chegam e passam e arruma-te para ai que nao sei o que andas aqui a fazer ou os que pacientemente esperam uma oportunidade para passar, mas com andamentos tão proximos criam-se situações estranhas. O Melo chegou a fazer mais de meia volta atras de mim quando o estava a tentar deixar passar sem conseguir.
Mas felizmente os tais "donos da pista" não são tantos quanto isso.

aconteceu-me a mim... durante cerca de 4/5 meses... ate queimar e deixar de funcionar... a 4 meses do fim da garantia veio um novo :P

Sim ok não há crise ;) mas repara quando me passaste ficaste em 7 eu em 8 e começo a perder tempo para ti e logo de seguida com 6s de vantagem para quem vinha em 9.
Ora quando o 9 se aproxima vejo que é o Nelson e por coincidencia começo a alcançar-te..nesse momento começei a pensar que alguma coisa não tava bem já que já ias a 5 ou 6s de distancia e quando o Nelson me apanha eu ganho-te tempo fiquei WTF!? mas pronto tá explicado sem stresses.. até porque o Nelson tava muito mais rapido e eu quase sem pneus ia ser dificil segura-lo.
Vcs acabaram por bater e pronto fim da historia.

Cumps.

Bem. Antes demais queria pedir desculpas ao Pedro Santos. Realmente na altura (não tinha visto replay), parecia-me outro acontecimento, como tal, as minhas desculpas.

Em relação a ti ó "Maderense", deves andar com dor de corno... Eu não te fiz mal nenhum ainda me vens com ameaças que realmente cumpres. Deixa que mais logo o CAD fala. E acho engraçado que de 30 e não sei quantos pilotos com quem corro, seres o único que reclama, será que o problema é deste lado?

Em relação à prova em si. Tinha dado duas voltas de treino as 19 horas, portanto um 3.º lugar com a 2.ª volta mais rápida da corrida só posso dizer bem. Só acho engraçado andarem a brincar na recta da meta às aceleradelas e depois outros pilotos pagarem sem terem culpa nenhuma. Numa altura em que se devia ir a fundo, tudo trava e pronto, lá foi o Melo ao muro. Deve ser uma estratégia ou assim de eu voltar a ir com peso a mais. É o medo  ;D

Enfim... Mas tendo em vista que ia com 100kg, muita bom.

Muito orgulho em ser madeirense, e ainda mais orgulho por ser um madeirense radicado nos Açores. Sou um verdadeiro homem das ilhas. Madeirense ou açoriano, tenho muito gosto em tal.

Na primeira prova em que participei fizeste duas dobragens perigosas, e na quinta-feira voltaste a repetir o gesto.  Jogas o carro para dentro da curva, e quem está do outro lado que faça pela vida.

Posso dizer o mesmo de ti. És o único que anda a criar problemas nas dobragens, e ao que parece, até já levaste uma penalização por tal comportamento.

Relativamente ao corno, já percebo porque razão foste banido uma vez do fórum. Get a life.

Essa do ter sido banido do forum foi mesmo linda, não é? O teu sonho desde pequenino.

Mas é, também, por causa disto que por cá eu ando. Não podemos todos gostar do azul.

Completamente de acordo, já era altura de pararem com esse tipo de brincadeiras na recta da meta

Já que fui possivelmente o maior crítico da adopção da vista de cockpit, reconheço o maior gozo que proporciona na minha condução.

Maior não foste, mas tiveste lá perto. ;)