R4 simracing

(http://r4-sims.com/campeonatos/GTR2_08-09/GTO/ECP-BS/03-donington/doni.jpg)

>>> Apresentação (http://www.r4-sims.com/index.php?ind=news&op=news_show_single&ide=369)

Carros admitidos
Carpak GTO v.2  (http://www.r4-sims.com/index.php?pid=31)

Lastros bSkilled|ECP - ECP|bSkilled
3-Donington (http://r4-sims.com/campeonatos/GTR2_08-09/files/Lastros_3-Donnington.exe)

Servidor: GT Portugal R4 - GTO
IP: 88.157.44.155
Pista: R4 Donington  (http://www.r4-sims.com/index.php?pid=31) - (click no link do calendario)
Director de Prova: Luis
Director Adjunto:

Partida: Full Pace Lap com Pace-car
Dificuldade: Cup (autoclutch permitido+vista livre)
Hora Virtual de Inicio: 14h
Meteorologia: Derby (http://www.weather.com/outlook/travel/businesstraveler/tenday/UKXX0040?from=36hr_topnav_business) - previsão efectuada às 00:00h do dia da prova

(http://r4-sims.com/campeonatos/GTR2_08-09/GTO/ECP-BS/03-donington/meteo.jpg)

Horário
Practice: 20h00m (60 min.)
Qual: 21h00m (30 min.)
Qual 2: 21h30m (10 min.) - Proibido Sair para a Pista (Briefing)
Warm Up: 21h40m (10 min.)
Race: 21h50m (110 min.)

Password: enviada por PM aos Chefes de Equipa

TeamSpeak
(OBRIGATORIO)
Nome: R4 simracing
IP: 88.157.44.155:8790
Password Geral: r4
Password Pit Lane GTO: enviada por PM aos Chefes de Equipa
Download TeamSpeak (http://www.goteamspeak.com/?page=home) (grátis)


1.
Todas as informações relactivas à prova, serão difundidas, UNICAMENTE pelo canal de TS. O chat funcionará, como sistema de backup/apoio.

2.
Todos os concorrentes, podem estar ligados no canal de TS acima especificado, mesmo não possuindo microfone.

3.
Caso não possuam microfone, após entrarem no canal de TS, devem configurar as vossas proprieades de ligação como "Mute Microphone", através do menu "Self"

4.
Caso não queiram ser perturbados durante a prova. Devem acrescentar ao vosso nick name "- NS" (p. ex.: Luis Dinis - NS) e, escolher uma box livre.



Briefing

1.
Durante as sessões oficiais de qualificação e de corrida, é explicitamente vedada a utilização do chat por outros pilotos que não o Director de prova ou o seu adjunto.

2.
Em caso de extrema necessidade de contactar um dos elementos da direcção, a mensagem escrita, deve conter ADMIN "texto" e, ser o mais breve possivel.

3.
Volta-se a chamar a atenção de todos os pilotos para a necessidade de bom comportamento em pista e de respeito pelos adversários, relembrando que, pilotos com comportamento menos próprio poderão ter o acesso vedado a futuras Fun-Races/Campeonatos.

4.
A partida para a prova é feita em sistema de Full Pace Lap, na qual, todos os concorrentes, à passagem do semáforo para verde, abrem um corredor para a passagem do Pace Car, seguindo-o, a velocidade reduzida, mantendo as suas posições da qualificação.

5.
A partida para a prova, dá-se à primeira passagem pela meta.
As ultrapassagens são permitidas após a passagem na linha de meta.

6.
As posições perdidas durante a Pace Lap (seja qual for a razão), não podem ser recuperadas.

7.
O "Speed Limiter" deve estar accionado, sempre que as viaturas transitem na via bas boxes.

Esta vai ser interessante...com o 1 sector :-)

Lá vamos nós de novo Rui...pior que o 1 é o ultimo... ;)

Aviso desde já, que só permitem dobragens nas 2 rectas.  ;D ;D ;D ;D

Playteam

Devido á impossibilidade da participação do piloto Martim Silva nesta prova de Donington, será substituído pelo piloto Pedro Mouga.

Á equipa MRCorse e ao Pedro em particular, o nosso MUITO OBRIGADO.

Carlos Guerreiro
Playteam Team Manager

ISSO É BATOTA!!!  ;D ;D

 ;D ;D ;D ;D

Caso tudo corra normalmente.......

A prova de Donington do GTO ECP|bSkilled irá inaugurar as transmissões live de eventos da R4.

Comentadores de serviço: Francisco Fonseca e João Morgado.

e eu la estarei a ver  8) 8)

Boa    ;D ;D
Esta também não perco

Tenho de arranjar mais um ecrã  ;D

Deviam era gravar isso para depois o pessoal ver depois da corrida!
Imagino o show que não será o João Morgado a comentador! Eheh!

Ganda maluco!

As transmissoes vao ficar guardadas, para quem quiser ver mais tarde??

Mais um para ver!

É bom que nao fique gravado... pelo menos a voz  ;D

Também vou ver. E se alguém precisar que dê uma perninha também o faço  :D

De Porsche GT1?  ;)

Espero que gravem e coloquem online   ;D

;D ;D

Já agora, quem é o realizador?

Vou substituir o Francisco Rosa que se mantem com problemas de PC.. Se querem ver pioes na TV então sigam-me..lol

primeiro podio para a equipa neste campeonato, numa corrida muito interessante, com uma luta expetacular com o Carlos Costa.

abraço e ate a proxima ;D

parabens ao Vitor Viçoso pela vitoria, estavas imparavel ;)

Qualify: Não dava para mais.

Race: Para variar decidi parar duas vezes. Logo na 2ª volta foi o caos na última chicane, com o MC12 do Alberto lá parado no meio... Ainda lhe arranquei tinta! Apesar de todo o tempo perdido no 1º stint a tentar passar o Félix consegui a proeza de entrar na box em 6º a mais de 17s do primeiro e sair em 2º a 5s do primeiro. A 1ª metade do stint conseguia andar rápido, mas depois os pneus degradavam-se muito, e perdia muito tempo. Na 2ª paragem entrei a 12s, e mesmo assim conseguir recuperar bastante tempo, saindo a 3s. Por esta altura ía o Rui Paiva em 1º destacado (mas ainda teve que parar mais uma vez), Félix em 2º, Viçoso em 3º e eu em 4º. Certa altura, lá íamos nós todos coladinhos o Félix errou, o Viçoso passou, o Félix estava encalhado atrás de um GT2 e quando eu ía a passar seguindo o Viçoso, o Félix esqueceu-se que tinha um carro ao lado e levei um toque, acabando por embater no muro de pneus. Acabei por não perder muito tempo, mas o carro ficou um pouco danificado.
Por esta altura rodava em 4º e pensava que o Rui Paiva ía para uma táctica de uma só paragem, pelo que decidi controlar o andamento para acabar em 4º (sempre eram 20Kg a menos). Assim que o Paiva parou, e me vi em 3º, decidi forçar para tentar acabar em 2º. Duas voltas depois consegui passar o Félix e estava tudo controlado até mais ou menos 4 voltas do fim. Estava a fazer contas de cabeça a ver se o combustível chegava, e tive uma ligeira saída de pista. Perdi toda a minha (magra) vantagem, e o Félix colou-se. A duas voltas do fim, tive um pouco de azar com o Martins, que inadvertidamente me fechou a porta em duas curvas seguidas, e o Félix aproveitou para me passar. Nunca mais consegui chegar perto, visto ter os pneus já no arame.
Apesar de preferir o 2º lugar (sempre eram mais 2 pontos), o 3º também é bom, porque acabei por conseguir ficar à frente dos principais adversários, mas para Hockenheim vou a rebolar com os meus 80Kg de lastro, enquanto os outros vão todos de dieta.

Parabéns ao Viçoso e ao Mouga pelas vitórias.

Nota - E esta... mesmo com duas paragens, não ganhou um 575 porque não calhou... ;D

A gravação da transmissão da prova está disponivel na R4.tv, na secção Video on Demand - Transmissões recentes.

Não é a transmissão integral mas, tem 1h24m de emissão, com inicio no warmup.

Hoje tambem posto  ;D

@Restart

Antes demais, para quem não se tenha apercebido do motivo do restart da prova, deveu-se a um freeeeeeeze prai de 10s (ate pensei que o jogo ia cair para o desktop) e que levou o pace car a se embrulhar com o carro do Alberto Santos, provocou alguns estragos, embora aparentemente não muito graves, mas não me pareceu justo o Alberto começar assim... pedi para ser efectuado um restart para todos começarem nas mesmas condições.

@Live

Foi a primeira vez que fiz algo parecido na vida, não é facil, percebo agora porque gosamos com os comentadores das nossas tv´s... mas eles recebem e eu nao  8)
Agradecer ao Helio pela partilha dos comentários, e agora é tentar melhorar, o que me pareceu "urgente" melhorar é baixar o som dos motores... para as nossas vozes não se perderem tanto no barulho dos motores, mais dicas chutem ai.

Relativamente aos entrevistados, tenho de pedir desculpa a ORM e a Playteam, que das equipas presentes no TS julgo ter sido a unica que durante a prova não falei com ninguem, e se bem me lembro estava o Carlos Guerreiro (Playteam) e Hugo Gomes (ORM) no TS, as minhas desculpas... mas foi a 1ª vez e era inevitavel não cometer destes erros.

Em Daytona tento equilibrar as coisas, que isto dos Share agora vão cobrar ne  ;D ;)

Quanto a mim... umas mil infinitas gafes... começando pela melhor volta... acho que só acertei na ultima vez em que foi melhorada a melhor volta da prova.

@ Precisa-se Piloto para Pace Car  ;D

Relativamente ao Pace-Car por razões de logistica, não me vai ser possivel levar o audi no domingo do special event, e o luis com a realização fica limitado, por isso a partir deste momento podem enviar CV (por pm, para mim) para guiar o audi uma volta em daytona.
Pilotos que vão fazer o 1º turno não vale a pena enviarem, óbvio  ;)

@ Equipas com pilotos no mesmo campeonato.

Não vai ser possivel, embora no regulamento não esteja mas vai sair aditamento sobre isso, um piloto fazer os 2 turnos nos special event, nem pela mesma equipa ou mesmo por equipas diferentes, embora para ser possivel a participação nos 2 teria de perder 20 a 25m do 1º turno para correr no 2º, mas somado as voltas podiamos ter por exemplo uma equipa a pontuar em que na realidade so um piloto conduziu... e como se lembram nas regras os pontos conquistados pela equipa é a dividir depois pelos pilotos.... não tinha nexo um piloto pontuar se nem sequer correu...

Não é por mero acaso, que existe os pilotos substitutos... e ao domingo deve haver muitos disponiveis  :D


@ Reunião do CAD

Diria apenas, poucos mas bons e produtiva... e pode sempre voltar acontecer, basta os chefes de equipa a pedirem, basta mesmo um... nada como estarem todos esclarecidos.

Obrigado

Qualifiy: 2º lugar mas dava para melhorar. Contudo, comecei a ver os carros aos saltinhos e decidi sair do jogo para reinciar o pc e modem por duas vezes. Afinal, era um problema geral. Onze minutos para o galheiro.

Corrida: Apostei numa táctica mais conservadora novamente e fui traido por um toque do Torres na T1, que deixou-me a direcção a 70% e por um Mouga que só em dobragens foi buscar-me 8 segundos no primeiro turno. Antes do inicio das dobragens estava a pouco mais de 6.8s - 7.1s e após dobragens, já estava nos 14.1-15.1. Foi muito tempo, não percebo como. Ainda fui buscar-lhe metade no pit-stop mas já era complicado. Após o inicio do segundo stint, ainda comecei a ganhar algum tempo, mas lá começaram as dobragens novamente e a vantagem lá chegou aos 10 segundos novamente. Com uma saida de pista após as dobragens e com a vantagens a subir até ao 18, decidi relaxar e levar o carro até ao final.

Parabéns a ambos os vencedores.

Devido á impossibilidade da participação do piloto Martim Silva nesta prova de Donington, será substituído pelo piloto Pedro Mouga.

Á equipa MRCorse e ao Pedro em particular, o nosso MUITO OBRIGADO.

Carlos Guerreiro
Playteam Team Manager

CAETANO DISSE: Isso é batota..concordo 100%, nesse caso quando não puder, peço ao Garrido para me substituir.. ;D ;D ;D ;D ;D ;D e só não peço ao caetano porque é meu rival  :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P

Tendo em vista que corro nos 2 campeonatos, devias ter muita sorte ao pedir-me...  >:(

Qualy horrivel e sai de penultimo.

Race ate o pit estava com um bom andamento e tive uma bela disputa com o LGordinho  ;), mas quando fui pro pit, como agora tenho tudo full, quando entrei vi tanta gente q nao sabia onde parar e perdi de 10 a 15s so pra achar meu lugar....lol
sai em 6º a 6s do 5º mas na saida com os pneus frios fui puxar e o carro escorregou indo parar no muro com um furo :(, mais 1minuto parado no box e depois tentei alguma coisa mas ja nao havia oq fazer, foi andar quase 1 hora junto com os pilotos da playteam eu em 7º com uma volta de atraso para eles.


Tive um CL na penultima curva da ultima volta e na 2º feira foi a mesma coisa so que no gtre...muito estranho!!!! :o

parabens aos vencedores

Onde é que arranjo a pista de Daytona que está a correr no servidor?

Report
Qualificação: apesar dos 20 Kg de lastro que tinha ainda podia ter feito ai umas 0,3 decimas menos, mas como o nuno martins saiu e deixou de me pressionar já não me apliquei até ao final ;) conseguindo a pole.

Corrida:  Resumiu-se a manter a 1º posição desde o principio até ao final, controlando o desgaste do pneu com a distância que tinha para o Nuno Martins. Mas atenção dou os parabéns ao Nuno pois nunca me deixou adormecer mal levantava um pouco demais o pé os segundos de vantagem começavam a diminuir. Não tive nada a apontar durante a prova todas as dobragens sem espinhas e sem casos como sempre devia ser ;).
Foi a minha primeira vitoria nestes campeonatos na R4 o que para mim foi muito bom.
Falta agora conseguir fazer o mesmo no meu campeonato ;D ;D

Nesta o Caetano até desistiu logo no inicio com medo que eu o passa-se de gt2 ahahahahahahaha ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

 ::) ::) ::) 8)

aqui  http://r4-sims.com/forum/index.php?topic=563.0 (http://r4-sims.com/forum/index.php?topic=563.0)
 ;)

Obrigado  :D

Já com as Malas feitas para Daytona, fui chamado pelo Boss para substituir o Francisco Rosa.

Fiz o Set na Qual, mas andei sempre com as referencias de travagem do Aston ~e nunca me dei mto bem.

Parti de 5º e com a confusão da primeira volta consegui ascender a 2º, passando o Felix 2 curvas mais tarde.

Verifiquei então que tinha andamento para lutar pela vitória e assim o fiz controlando o Pedro Miguel até ao 1º stint, depois com o Carlos Costa e com o Felix que realizou uma excelente operaçao em conseguir para apenas uma vez!!

Foi a primeira vitoria oficial da MST (West Coast) esta temporada e espero que se repita por mais vezes

Então pedes-me o setup e depois vais fazer um na qual?  ;D ;D ;D

Nota - E esta... mesmo com duas paragens, não ganhou um 575 porque não calhou... ;D
[/quote]

demasiado previsivel, o que e certo e que nao calhou porque nao aconteceu..... o terceiro lugar ainda fica longe do primeiro..... ;D ;D ;D

O teu set para mim ficava ao estilo "RBR"... tive de o adaptar a minha condução, ou seja, tive de o colocar mais lento..  ;)

Mas obrigado na mm  ;D

Por acaso... estava a falar do Alexandre, não de mim... ;D ;D ;D
Eu, com todos os problemas ainda dei luta ao 1º... Se o Alex não tivesse crashado... Mas os "se" são assim mesmo. Se tu não tens crashado também, parece-me que ías dominar... ;D

Começando:  3 Corrida e continua o azar  :(

Em 3 corridas acabo sempre por parar ao ultimos dos gt1 nas primeiras voltas, embora desta vez sido por causa da caida do A.Santos...penso que nem vale a pena qualificar pois acabo por voltar para trás do pelotão nas primeiras voltas.

Qualificação : em meia hora quase não consegui uma volta limpa,sem carros pela frente....Só mesmo os últimos segundos e na última volta é que passei de 10 lugar para 5 lugar.Para mim um lugar aceitável embora com mais tempo sei que conseguia menos

Continuando,tinha dito em tom de brincadeira na última corrida para ver se conseguia andar nas primeiras voltas lá na frente no lugar onde qualifiquei...e mais uma vez vim para último do GT1 por causa do Alberto santos ter caído...lá começo eu mais uma corrida cá atrás pior que estragado e até o passar o Gaspar os carros da frente distânciaram se uns bons 7 segundos...qd digo os da frente digo os 7 e 8 lugar...os primeiros onde já iam  :(

 Lá o passo e comecei a recuperar e a esquecer mais uma vez a fustracao de andar cá atrás...Escolhi a estratégia de 85 +85 +50 para ter uma segunda paragem rápida e talvez aí ganhar pontos a alguém...
O certo foi que os pneus estavam em mau estado mas ainda muito controlaveis...na primeira paragem consigo ganhar 2 lugares....e depois dou por mim e faço uns 20 minutos ou mais isolado em 1 lugar a 21 s do segundo e a ganhar distância...sabia que ia perder lugares na paragem mas quantos?
 Ao pôr 50 litros poderia ali a estratégia compensar....entrei nas boxes e comecei a abastecer...demorou imenso tempo o que eu estranhei...entro para a corrida em 5º a 22 s do pedro miguel....embora tivesse pneus frescos não consegui ganhar tempo a ele mas também não o perdia...quando reparei que o carro estava com 80 litros !!

Ou seja entrei para os últimos 17 minutos com 85 L no carro......palavras pra que? Para além de não ter ganho nenhum tempo nas boxes e que poderia ter ganho ainda perdi foi tempo e fui pra pista com o carro cheio.....Entrei atrás do 4 a 22s o que poderia ter sido bem menos...e com o carro mais fresco poderia ter ganho o 4 lugar quem sabe....Os Azares nunca vêem só e este campeonaté tem sido uma constante para mim... ::) um gajo desanima... Fico sempre a pensar se fosse isto e aquilo que resultado teria.... Mas dou por mim contente pelas classificações até agora tendo em conta que praticamente tenho começado sempre a corrida cá de trás devido a incidentes :-[

Ah e acabei a corrida com 55 Litros  :o quem quizesse eu emprestava :P entro a 17  minutos do fim com LASTRO ...enfim para esquecer...
Para a proxima corrida já nao digo "será melhor"...digo é venha o que vier e se acabar a corrida já vou contente :P

Uma chamada de atenção á R4 e a todos o que eu acho IMPORTANTE .
À tua melhor atenção Luis .

Ao acabar a corrida, quer eu quer alguns pilotos da playteam notamos a mesma coisa. Quando o Viçoso corta a meta eu e muitos outros ainda tinhamos mais de metade da corrida para fazer...Acontece que aqueles que acabaram começaram logo a sair do server o que a mim e a outros pilotos playteam fez com que tivessemos freezes...mas constantes mesmo... chegou ao ponto de quando o C.Costa saiu do server eu estava na chicane e tive um freeze de uns 2, 3 segundos e acabei com o carro virado para trás...Pensei o pior que ia ter um crash e nem a corrida acabar.....

Penso e, como todos nós sabemos, o GTR2 prega-nos partidas constantemente...se quando alguem entra no server ou sai fica instavel.... por isso pedia á R4, se assim o entenderem, novas medidas, sendo uma delas nao permitir a saida do server a pilotos enquanto ainda houverem pilotos em prova...pois nas ultimas voltas ainda poderão estar a haver lutas...

Penso que é uma medida que em nada prejudica ninguem....somente esperar mais 1 minutos antes de sair e assim podendo evitar quem sabe disabores a quem ainda não terminou .

Que acham ? Pelo menos meditem no assunto.

Cumprimentos

De minha parte, fui um dos que sai antes de todos terem terminado. Um pedido de desculpa.

 Boa noite,

 Tens toda a razão, Rui.
 
 Queria também deixar aqui mais uma opinião em relação a outro assunto. Modestamente e sem querer parecer "abusivo", pois apenas realizei três corridas no R4, deixo a sugestão de ser implementada outra "regra de conduta" em pista, na qualificação. A minha sugestão prende-se com a utilização do ESC durante a qualificação... Creio que no regulamento não há nenhuma regra a proibir a sua utilização. Mas creio que essa proibição só viria trazer mais realismo e segurança no decorrer das qualificações. Antes de entrar no R4 fiz algumas corridas online noutra comunidade e essa era uma das regras mais importantes seguidas pelos pilotos na qualificação.

 
 Fica a sugestão.

 Cumprimentos.
 

Francisco, não te preocupes porque embora eu estivesse no chat da R4 TV, não tinha possibilidade de estar no TS devido a limitações da net onde me encontrava.
Mas aceito contrapartidas na próxima prova ;D ;D ;D

Parabéns pela transmissão, foi espectacular!

Amigo Pedro,

A 1ª pessoa de quem me lembrei foi de ti para substituires o Martim. ;)
Mas depois pensei um pouco e verifiquei que se ficasses á frente dos teus camaradas de equipa ( porque o nosso 997 tem um motor especial com peças secretas...), ias arranjar um 31 dentro da tua equipa.
Foi por amizade que te evitei chatices e um eventual despedimento... ;D
Como vês, sempre a pensar no melhor para os meus estimados amigos. :)
Grande abraço Pedro e aparece mais vezes no MSN.

Tens toda a razão. Peço desculpa, pela parte que me toca.

Eu tive um CL mesmo depois de alguns pilotos sairem....ia na penultima curva, quando meu gtr2 crashou....nem tinha pensado, mas pode ser isso, visto que nao tiva problemas durante a prova.

O que notei tb nesta corrida foi algum Lag, não sei se devido ao servidor, ou à transmissão ou as ligaçoes dos pilotos..

Qt à saida dos pilotos que seja efectuada apenas após o término da corrida, concordo totalmente.

Devo ser algum super homem....  >:(

A 1ª pessoa de quem me lembrei foi de ti para substituires o Martim.
Carlos g.estava simplesmente a entrar na onda do caetano..mas na brincadeira..ele o Caetano não sabe estar calado..e pois dá nisto ;D ;D ;D ;D ;D

td eu, td eu...  :-\

: http://www.youtube.com/watch?v=YSnzzwpo2aY

 ;)

Muito, muito bom. Obrigado ;)

Um bocadinho de brincadeira e boa disposição nunca fez mal a ninguém ;)

Mais um excelente video Pedro  :)

só podemos dizer obrigado ;) excelente

Mt Bom :) E se o problema é o tempo do video que tal fazer um video para os GT1 e outro apra os GT2 ? Resolve se os problemas dos 9 minutos

Muito bom video!

Desta vez acabei por não consegui enviar por pm os meus momentos da corrida. Ainda fiz um resumo mas quando ia enviar vi que já tinha sido feito o video.

Report:

Qualificação: Não sei se dava para mais ou não, mas apanhar a pista limpa já era uma sorte. Acabei por conseguir manter alguma pressão sobre o Alberto e tentar afastar-me o mais possivel do Caetano. O melhor foi saber que o Carlos Costa ia partir mais atrás.

Corrida: Enfim... Toda a tactica ficou estragada na 1a volta com o carro do Alberto a ficar imobilizado em pista no unico ponto em que seria mais complicado desviar-me. O Alexandre seguiu atrás de mim e o Viçoso e o Marco Félix acabaram por passar. Lá recuperei e acabei por ultrapassar o Marco Felix e colocar-me atrás do Viçoso. Tentei manter a pressão e estava com uma diferença entre 1 e 2 segundos durante muitas voltas. O problema começou quando começaram as dobragens. O Viçoso nalgumas situações conseguiu ganhar tempo noutras eu recuperei mas ao fim de umas quantas ele ampliou a diferença para 4s / 5s. Entrei nas pits e o Carlos Costa com uma excelente táctica acabou por ultrapassar-me. Quando me preparava para tentar ir buscar o Carlos Costa surgiu na minha vida um nome que até aqui me passava ao lado: Luís Oliveira.
Basicamente até à minha 2a paragem nas boxes travei algumas lutas fantásticas com este piloto. Já enviei uma nota à direcção de prova mas de facto houve situações demasiado más para serem verdade. Como é possivel um piloto de GT1, que por acaso vai em ultimo na classificação geral da corrida, não abrir nalgumas situações durante 1m ou mais e ainda por cima numa das situações abriu na recta e na travagem para a chicane, devia estar confuso com o que tinha à sua frente e concerteza não saberia qual o pedal com que devia travar e então cá vai disto. Resultado em toques, conversas amigáveis e palmadinhas nas costas com este senhor perdi entre 35s a 40s durante a corrida.
Até ao final foi levar o carro até ao fim e tentar aproveitar algum deslize de um dos pilotos da frente.

Já ando nisto há alguns anos e sempre foi um problema do sim-racing português: pilotos que vão pra pista sem treinar e muitas vezes sem conseguir controlar o carro. Penso que deviamos ser todos mais responsáveis e ter a consciência de que este tipo de comportamentos pode por em causa o tempo e trabalho dos outros. Falei com os directores de prova a seguir à corrida e expliquei tudo o que aconteceu. Todos percebem como é complicado estar a tentar manter um ritmo alto e consistente e de repente um piloto mais lento aparece-nos à frente e nós mesmo travando mais cedo poderá não ser suficiente para evitar algum toque. Isto acontece principalmente como neste caso em que À minha frente ia um Aston Martin que travou tanto, tanto, tanto que não foi possivel evitar o toque. No 1o sector depois da descida na direita rápida que normalmente faço em quarto da 1ª vez fui surpreendido e travei mais mas não foi possivel dei toque e o piloto saiu de pista. Na 2a vez no mesmo situo já travei mais, reduzi para 3a mesmo assim não deu acabei por fazer eu pião. Penso que a aproximação a um GT1 mais lento ou a um GT2 é sempre diferente do ponto de vista de quem vai dobrar. Daí ser complicado por vezes evitar este tipo de situações.

Eu também já conduzi porsches da classe GT2 e sei o que é andar a lutar pelos primeiros lugares e ter de abrir para pilotos passar, sempre e fiz e também compreendo que existem situações e situações agora não percebo como é possivel um piloto de GT2 ir quase 1m à minha frente e não abrir. Mesmo em curvas e descidas dá perfeitamente basta ter bom senso. Basta encostar um pouco para o lado e já está, agora tudo é mais complicado quando ocupam a parte central da pista.
Tenho vindo a assistir sem comentar a alguns comentários de pilotos de GT2 que dizem que no 1º sector não abrem. Acho que isto não faz sentido nenhum em qualquer parte da pista, em qualquer curva é possivel abrir e na maioria das vezes é tão fácil!

Para os pilotos da Vitamina GT1: Quando é que começam a correr a sério? Até agora só vi resultados feitos pelo team manager. Em Fugi foi o que foi e em Donington penso que não preciso dizer nada. Vocês sabem do que eu estou a falar...

Abraços a todos e até domingo!

Excelente Video Pedro Costa!!

Já que estamos em vesperas de corrida até calha bem responder a esta pergunta do Pedro. Mas, respondo com outra pergunta e com uma afirmação.
Tendo em conta que o Alex e o CC estão no ECP|BS apenas para se divertirem, e para isso, escolheram um carro único no pelotão, não seria antes hora dos restantes Pilotos com reais aspirações aos Titúlos de começarem a dar alguma luta a sério?? . . . Engraçado falarem no TM, (eu) que nem estive presente em nenhuma das corridas . . . Resultados feitos pelo TM nem sem bem o que é . . . . Sinceramente nem importa mas tendo em conta os resultados, não deve ser mau . . . :P
Mas vá, amanhã o Alex e o CC estarão a guiar os carros pelos quais foram designados incialmente pela equipa e onde têem objectivos bem definidos, como tal, é uma opurtunidade excelente para o Pedro mostrar toda a sua qualidade . . . Pelo menos até Hockenheim  . . .  ;D

Abraço e até mais logo!

Não sei se sabes, mas acho que os teus pilotos sim, a minha opinião é de que hoje fazia gazeta. Por uma questão de respeito aos membros da equipa e em especial ao Alberto Santos não o posso fazer. Se estivesse a correr sozinho nem aparecia. Acho que a prória administração devia ter previsto este tipo de situações para estes special events. Ganhar campeonatos por falta de comparência não obrigado!

Pedro achas que são os Special Event que te darão o Campeonato? Acordaste cheio de Moral :D




Cumps :D


PS: Já agora, a Vitamina não é a única a ter pilotos a correr nos dois campeonatos, mas então porque raio só connosco é que gostam de implicar?

Porque vocês têm a mania!

PS: Diz o roto ao nu!

Eu não tenho a mania, eu sou mesmo... ;D

Vá lá, não se zanguem.