GTO@1-Bahrain

[luis]

>>Apresentação


Servidor: R4@GTO
IP: 91.121.27.32
Pista: >> Bahrain (click para download)
Director de Prova: Luis
Director Adjunto:

Partida:Lançada. Full Pace Lap controlada pelo piloto com Pole position/Pace Car (sistema GTO) *
Dificuldade: Pro (autoclutch permitido)
Hora Virtual de Inicio: 13h
Meteorologia: >> Al Manama, Bahrain - previsão efectuada às 00:00h do dia da prova



Horário
Practice: 20h30m (30 min.)
Qual: 21h00m (30 min.)
Qual 2: 21h30m (10 min.) - Proibido Sair para a Pista (Briefing)
Warm Up: 21h40m (10 min.)
Race: 21h50m (110 min.)


Password: enviada por PM aos inscritos


TeamSpeak
(Obrigatório)
Nome: R4 simracing
IP: 91.121.27.32:8767
Download TeamSpeak (grátis)


1.
Todas as informações relactivas à prova, serão difundidas, preferencialmente, pelo canal de TS. O chat funcionará, como sistema de backup/apoio.

2.
Todos os concorrentes, podem estar ligados no canal de TS acima especificado, mesmo não possuindo microfone.

3.
Caso não possuam microfone, após entrarem no canal de TS, devem configurar as vossas proprieades de ligação como "Mute Microphone", através do menu "Self"

4.
Caso não queiram ser perturbados durante a prova. Devem acrescentar ao vosso nick name "- NS" (p. ex.: Luis Dinis - NS) e, escolher uma box livre.



Briefing

1.
Durante as sessões oficiais de qualificação e de corrida, é explicitamente vedada a utilização do chat por outros pilotos que não o Director de prova ou o seu adjunto.

2.
Em caso de extrema necessidade de contactar um dos elementos da direcção, a mensagem escrita, deve conter ADMIN "texto" e, ser o mais breve possivel.

3.
Volta-se a chamar a atenção de todos os pilotos para a necessidade de bom comportamento em pista e de respeito pelos adversários, relembrando que, pilotos com comportamento menos próprio poderão ter o acesso vedado a futuras Fun-Races/Campeonatos.

4.
O "Speed Limiter" deve estar accionado, sempre que as viaturas transitem na via bas boxes.


* - Sistema de partida

1. A primeira volta à pista, é cumprida em velocidade moderada e liderada pelo pace-car ou autor da pole-position.

2. Durante a volta de lançamento, não são permitidas ultrapassagens e todos os pilotos devem manter as posições da qualificação.

3. Em caso de despiste, a posição do piloto em causa, passa a ser a posição da sua reentrada em pista.

4. Se a volta estiver a ser liderada pelo pace-car, este abandonará a pista e entrará nas box, deixando a função de control entre ao autor da pole-position ou, piloto que se encontre a liderar a prova.

5. Na entrada da meta, o lider pode acelerar ao ritmo de prova não existindo necessidade de manter uma velocidade moderada até à linha de meta.

6. As ultrapassagens, só são permitidas após a passagem na linha de meta.

O uso do TeamSpeak é OBRIGATÓRIO.
Os pilotos que não estiverem presentes no canal GTO, serão removidos da grelha de partida.

[Tiago Nunes]

A previsao meteorologica que ta aqui no link é para bathurst...é engano ou é mesmo assim?

[Carlos Costa]

lol... Copy Paste do GT3?

[luis]

No meio dos copy/past .......o GTO ficou com o link de meteorologia de Bathurst para os GT3 e, eles, com o que devia estar no GTO ...... 

Já está corrigido.

[Bento]

Peço desculpa mas venho públicamente mostrar a minha indignação em relação às penalizações às equipas pelo atraso de entrega das skins . . . Se se trata-se de dias ainda se compreendia, no nosso caso e da ORM foram pouco mais 18 horas e no nosso caso, aconteceu exclusivamente por um problema no meu computador que me impossibilitou de terminar as skins a tempo de as enviar ao CC . . . Além das regras este ano não contemplarem esta sansão, sinceramente não consiguimos compreender qual foi o problema do carpack ter saido com 1 dia de atraso . . . parece que alguém não podia treinar sem ele . . . . Noutros anos assistimos a atrasos bem maiores e a erros nas skins que atrasaram em muito os campeonatos e nada disto aconteceu . . . . Enfim . . .


Apesar de saber perfeitamente que um prazo é para cumprir há coisas que não conseguimos contornar . . .  Nunca antes tinha falhado um prazo, sei que é uma falta de respeito para as outras equipas mas tb acho um exagero as penalizações . . . . Este ano promete!! Deve ser para haver mais emoção em pista  . . . ..

[Bento]

Lembrei-me agora - Até parece que não existe lastro para aplicar aos carros . . . .

[Carlos Costa]

Prefiro "no qualify" a lastro.

[martimsilva]

A R4 faz muito bem em aumentar a fasquia.
Além disso eu tive um trabalhão para terminar as coisas a tempo, com mais 18 horas podia ter alterado mais uns pormenores.

Mas desde que seja para quinar a AB...hehehe joking.

[Carlos Costa]

A R4 faz muito bem em aumentar a fasquia.
Além disso eu tive um trabalhão para terminar as coisas a tempo, com mais 18 horas podia ter alterado mais uns pormenores.

Mas desde que seja para quinar a AB...hehehe joking.

hehe...

Os prazos são para se cumprir, até aí tudo bem. A nossa estranheza prende-se apenas pelo facto de no passado ter acontecido o carpack ficar apenas disponível no dia da 1ª prova, por causa dos atrasos, e nada aconteceu, e ninguém se queixou, pois pode treinar-se com os carros default sem qualquer problema. Desta feita o carpack ficou disponível 3 dias antes. Não compreendo esta decisão, muito menos concordo, mas está decidido, está decidido. Bola p'ra frente.

[Helio Rodrigues]

Infelizmente, por razões médicas teremos de efectuar a primeira substituição.

O piloto João Torres, do carro número 64, irá ser substituído pelo piloto Rui Carvalho.

[Carlos Costa]

Pois é. Hélio, assim que souberes novidades do João Torres, avisa aí o pessoal. Ele ía ou vai ser operado, não é?

[martimsilva]

Carlos, percebo o que queres dizer.

Mas faz todo o sentido que seja desta forma: instalar tudo com antecedência, verificar se há erros, etc.

Na mha opinião só falta serem um pouco mais agressivos com as penalizações dos toques.
Ainda ontem nos treinos, depois de uma recta antes do ponto de travagem estava bem à frente do piloto que me tentava ultrapassar: como de costume o piloto que vai a trás, "pensa que dá", coloca-se a meio da pista para ganhar espaço NA travagem e qdo vou fazer a curva há contacto.

Eu sei que estávamos a treinar, mas espero que situações como esta não aconteçam em pista corrida. Nestas situações as posições têm que ser ganhas minimamente antes da travagem, pois aí o piloto que vai à frente tem que dar espaço. Claro que há excepções, mas espero que percebam o que quero dizer..

P.S. Rápidas melhoras para o João e que tudo lhe corra bem

[tiago.rodrigues]

Pois é. Hélio, assim que souberes novidades do João Torres, avisa aí o pessoal. Ele ía ou vai ser operado, não é?

O João já foi operado e correu tudo bem. Agora encontra-se em recuperação para ficar novo!!!

Daqui a dias já está de volta 

[Tiago Mendes]

Aproveito para avisar, que a CMSport não vai estar presente nesta prova

[Rui Paiva]

Pois é. Hélio, assim que souberes novidades do João Torres, avisa aí o pessoal. Ele ía ou vai ser operado, não é?

O João já foi operado e correu tudo bem. Agora encontra-se em recuperação para ficar novo!!!

Daqui a dias já está de volta 

Boas noticias