Claro Marcelo...mas imagina que que na ultima ss vou para a estrada com 2 s de desvantagem sobre o 1º, mesmo que tenha andado sempre no meu ritmo sem forçar demasiado, nem baixando muito o ritmo...nessa situação se eu souber que o 1º desistiu ou teve um problema nessa e o 3º classificado estiver já muito longe...vou entrar na ultima ss muito mais à vontade, e mesmo que faça um 5º ou 6º tempo nessa irei passar para a frente, porque os restantes estão já muito longe.
Sim, e me diga nesse caso qual será o prazer de tal vitória?.. Se há prazer em vitória fácil, que então procuremos disputar o campeonato nacional das Ilhas Faroe.
Aqui que entra a questão que citei... se corres para ser proporcional aos demais, ou se corres para fazer o teu melhor. Na primeira situação só sairá vitorioso se superares os adversários - e portanto tua vitória depende deles, da capacidade deles e não da sua - mas na segunda sairás vitorioso independente de quem enfrentas, ganhando ou perdendo de quem quer que seja, por saber que buscou sempre fazer o teu melhor.
Agora se eu nao souber que o 1º desistiu nessa ss, posso arriscar um pouco mais para tentar chegar a 1º e acabar por bater, ainda antes de receber a informação dos problemas que o 1º sofreu.
Como já havia dito, a essência de tudo é completar os rallys; portanto imagina-se que ainda que esteja a 0.1s do seu oponente, o certo é procurar andar o mais rápido que podes sem assumir riscos, do contrário estarás abrindo mão de teres garantida a condição básica para qualquer piloto obter uma vitória ou conseguir pontuar: completar a prova.
Se tem ciência disso e ainda assim assume tais riscos, nada mais poderá culpar além de si próprio caso haja um infortúnio...
E isto acontece na realidade...só sabes da desistência do teu adversário de duas maneiras...ou passas por ele na estrada, ou recebes a informaçao que ele teve problemas quando estás em prova...nunca sabes se o teu adversário desistiu antes de sequer começares o rali.
Sim, da mesma forma que se colocar resultados ocultos aqui no campeonato virtual, caso o piloto bata na primeira curva da PEC só irás saber disso ao final da PEC, ou na melhor das hipóteses ter uma idéia de que isso possa ter ocorrido (mas nunca com certeza) ao não ver ele constar na primeira parcial... ao passo que no WRC real os pilotos seriam informados de imediato pelo rádio - estando eles correndo antes ou depois do acidentado.
Portanto também seria uma situação irreal, não concorda? E portanto não se justifica tal mudança no campeonato, uma vez que vais estar trocando uma situação irreal por outra igualmente irreal...
Então, oculto ou não oculto, virtual nunca será como o real - cada qual tem suas vantagens e desvantagens. E ainda bem que é assim! Pois imagine se corressemos risco de vida e vez por outra algum companheiro nosso aqui do fórum morresse ao jogar RBR
Da forma que está aqui no virtual, ninguém é obrigado a correr antes ou depois do outro, fica a critério (e disponibilidade) de cada um escolher o que acha melhor para si. Quem se sente prejudicado quando corre antecipadamente, que trate de arrumar meios de poder correr no último minuto do prazo. O regulamento permite isso.
Agora se queres mudar o regulamento por um problema particular teu de não teres condição de correr sempre nos minutos finais do prazo estipulado, daí é outra história... e nesse caso vos digo: jamais conseguirá um regulamento justo para todos se houver a necessidade de adequá-lo aos problemas pessoais de cada um dos pilotos.
Esqueça esta questão de resultados abertos/ocultos e faça o melhor que podes na pista, ande sem cometer erros e deixe que os outros que ficam vendo antecipadamente seu desempenho arranquem os cabelos para tentar superá-lo, Tiago. Independente deles conseguirem, tu serás o vencedor por ter conseguido extrair de si o teu melhor - nada é mais importante que isso
