R4 simracing

(http://www.r4-sims.com/campeonatos/GTR2/PT-ECP/6-Spa/PT - Spa.jpg)

Servidor: GT Portugal R4

Director de Prova: 
Director Adjunto: Luis

Pista: R4-Spa (http://www.r4-sims.com/index.php?pid=21) (click no link do calendario)
Carros admitidos:
Carpack R4 PT Networks|ECP (http://www.r4-sims.com/index.php?pid=21)
Playteam Junior (http://www.r4-sims.com/mkportal/modules/downloads/file/CarPacks-PT Networks-Playteam.exe)
upgrade carpack GTR2 R4 para V2 (http://www.r4-sims.com/mkportal/modules/downloads/file/upgrade carpack GTR2 R4 para V2.exe)
Lastros Spa (http://www.r4-sims.com/campeonatos/GTR2/PT-ECP/lastro/Pesos%20PT%206-Spa.exe)

É obrigatória a instalação dos ficheiros anteriores!


Director de Prova:  João Morgado
Director Adjunto: Luis

Pista: R4-Spa (http://www.r4-sims.com/index.php?pid=21) (click no link do calendario)
Carros admitidos:
Carpack R4 PT Networks|ECP (http://www.r4-sims.com/index.php?pid=21)
Playteam Junior (http://www.r4-sims.com/mkportal/modules/downloads/file/CarPacks-PT Networks-Playteam.exe)
upgrade carpack GTR2 R4 para V2 (http://www.r4-sims.com/mkportal/modules/downloads/file/upgrade carpack GTR2 R4 para V2.exe)
Lastros Spa (http://www.r4-sims.com/campeonatos/GTR2/PT-ECP/lastro/Pesos%20PT%206-Spa.exe)

É obrigatória a instalação dos ficheiros anteriores!

Qual: 21h00m (40 min.) - A realizar durante a sessão "Qualify 2"

Warm Up: 20m - inclui Briefing no inicio da sessão. Só devem sair para a pista após autorização do Director de Prova
Race: 22h00m (100 min.)

Partida: Full Pace Lap com Pace-car
Dificuldade: Professional
Meteorologia:Spa/ 17 Abril (http://weather.yahoo.com/forecast/BEXX0031_c.html) - 11º temperatura máxima com 30% de possibilidade de chuva.
Hora Virtual de Inicio: 14h


Password corrida: enviada por PM aos incritos no campeonato


TeamSpeak
Password: enviada por PM aos incritos no campeonato
Nome: R4
IP: 88.157.44.155:8790
DownloadTeamSpeak (http://www.goteamspeak.com/?page=home) (grátis)


1.
Todas as informações relactivas à prova, serão difundidas, maioritariamente,  pelo canal de TS. O chat funcionará, apenas, como sistema de backup/apoio.

2.
Todos os concorrentes, devem estar ligados no canal de TS acima especificado, mesmo não possuindo microfone.

3.
Caso não possuam microfone, após entrarem no canal de TS, devem configurar as vossas proprieades de ligação como "Mute Microphone", através do menu "Self"

4.
Caso não queiram ser perturbados durante a prova, estão disponiveis várias boxes, não atribuidas a equipas, que podem ser, nesse caso, ocupadas. Devem acrescentar ao vosso nick name "- NS" (p. ex.: Luis Dinis - NS), para após o Briefing, o responsável pelas comunicações, fazer a colocação do piloto, numa box livre.

Gosto deste traçado mas ter corrida no domingo não dá jeito nenhum.

Nuno deves tar confundido...esta corrida de SPA vai ser numa quinta  ;D as SPECIAL EVENTS é que são ao domingo!!!  ;D

Isto de se alterarem os calendários por vezes dá nisto!  ;D ;D

Não, não estou baralhado. Tenho corrida este domingo para o bskilled e é chato, vir com 3 ou 4 dias de treino + corrida e começar a treinar na segunda logo para spa..é muito chato

Mas SPA não é dia 17...??!! Primeiro ainda tens SUGO no BS (proxima quinta)!! :D

Mas depois tens Road America no proximo Domingo e no dia 17 SPA... e passado 1 semana SPA outra vez!! Grande vantagem amigo!!

Ufa....Ainda bem!! É que parecendo que não, o primeiro lugar nos gt2 obriga a ter algum cuidado na preparação das corridas. Obrigadissimo pela alerta Viçoso

(http://www.caoazul.com/loja/images/porreiro%20pa.gif)

Tenho instalado as pistas(ontem, pela 2ªvez), mais os lastros pra Spa (3 vezes pelo menos), não consigo entrar no server, diz sempre booted!
Alguem me pode ajudar?

Experimentaste reiniciar o PC?

Por vezes, é a unica solução.

O servidor para Spa, do PT Networks, vai estar desligado até ao final da corrida do bSkilled.

Eu e o Hélder , hoje de manhã tb não conseguimos entrar . Dava esse erro.
E os nossos lastros estavam em dia. Inclusivamente tentei entrar com um carro que nunca foi lastrado e não deu...
Mas no server BS não tivemos problema.

Eu tive esse problema e resolvi metendo de novo os lastros de detroit.

Voltei a entrar sem problemas.

Ja agora penso que os ficheiros das pistas estão trocados, na pista de SPA saca-se a pista de Road America   ;D

Exacto.
Neste momento só se consegue entrar no server se não tiverem actualizado os lastros.
Por mim podia continuar assim.... ;D

Já está resolvido.

Devo ter-me esquecido de instalar os lastros correctos no servidor ....... :-\ :-\ :-\ :-\ :-\ :-\

Hoje não vamos ter servidor? para o pt?

Não, tenho uma corrida amanhã.  ;D

ah pois amanhã é corrida no Bs!
Que pena logo hoje que tinha um tempinho ... :'(

O que é um tempo canhão em gt2 aqui?

2.17 em qualificação.

fod****

por acaso nao tens um setupzinho pa 360?  ;D

Olha eu não consigo descer do 1 18 100, mas o meu primo ja vi fazer 1 17 500...fonix

eu ainda não consegui dar uma volta sem me espetar ( dei meia dúzia).
Já estou a perceber porque o Nuno gosta da pista ... é pq é complicada!!!
Não estou com grande motivação para andar a batalhar com uma pista destas  :(

por acaso estou a sentir dificuldades pois nunca tinha andado de gt2 neste traçado..tou com muitos vicios dos gt1..vai ser preciso muito treino

Esta pista é um monumento... é daquelas que devemos conhecer obrigatoriamente pois em qualquer campeonato irá marcar presença.
Eu também não ando com muita motivação, mas isso só se manifesta na altura dos (poucos) treinos para fazer os setups, que não têm ficado muito bons. Claro que na corrida tudo isso passa, pois a emoção é grande.

Mas semmmm lastroooooo  ;D ;D ;D
Já experimentei e verifiquei que 25 kg de lastro no M3 representa 1 segundo a mais  >:(

E se chover como tudo indica nem te digo nem te conto  ::)

Ricardo, e de GT1, o que é um bom tempo aqui?
2.10? :-\

Um tempo muito bom é um 2.08 em qual. Mas na corrida vai-se rodar bastante mais lento...

Já agora alguem sabe porque é que a qualificação no server é sempre de noite? Tambem vai ser assim no dia da corrida?
É certo então que vai chover? ???
Pelos tempos que estou a ver que dizem ser bons tenho muito que pedalar!! :P esta não é a minha pista.... :-\
Vamos lá ver o que se consegue  ;)

Porra.. 2.08 em quali.!!!!só mesmo para alguns..de corvete não consigo ir alem do 2 11 000 em pratice, porque a quali é de noite o que dificulta ainda mais chegar a esses tempos canhão. Sr.Garrido..você é uma verdadeira  bala..kk

Quando entro no servidor o connor vai abaixo. Que será?

Gajo só cai quando uso o meu carro. Quando escolho o da BT ou o ferrari do alberto ele consegue aguentar-se no servidor.

Então.. entra com o teu e é menos 1...  ;D

Nuno Martins @SPA Bskilled 2007

(http://img179.imageshack.us/img179/7316/spamo6.png)

Estou aqui a ver tempos de outro mundo... Ja vi pessoal a fazer 2.08 em qual, mas isso só mesmo para alguns... Eu com o MC12, versão do jogo chego aos 2.11 altos, já o mc12 com 100kg e bem mais lento...

Isto de ir para race, sem carro para vencer é complicado...

A quem o dizes... o meu F360 mais parece um carro de transporte com tanto lastro que leva em cima... ::) Dificilmente acompanharei os mais rápidos. >:(

EDIT: É certo que ando a treinar com os lastros de Sugo... Para SPA vou com menos 20Kg. 8)

Eu não disse que faço 2.08  ;D
Apenas disse o que era uma volta muito rápida  ;)

Humm...e o que é um bom tempo em versão race?É que com 100 litros ainda não baixei dos 2:13 alto e rodo normalmente na casa dos 2:14/2:15.
Será que vale a pena alinhar?

Desculpa lá mas ... enganaste-te no tópico ou estou mesmo assustado ?  :o

Não fizeste, mas és menino para tal... :P

Não é por nada, mas não costuma haver fumo sem fogo.
Quer dizer que se não o fizeste, vais fazer   ;D ;D ;D

Cuidem-se os GT1, estes lastros de nitro são do pior  ;D ;D ;D

Pois... Campeonato errado... Mas o problema é o mesmo! ;D

Não tive oportunidade de ver ontem (domingo) a previsão para 5ª feira, mas penso que não deve andar muito longe da previsão de hoje. A minha pergunta à organização é se realmente vamos ter precipitação de 65%. É que a julgar pelo outro campeonato, os 35% em sugo foi um dilúvio. Com 65% será possível haver corrida? ;D ;D
Algo me diz que vai haver pessoal a encostar à berma porque a quantidade de água vai ser tanta que não se vai conseguir ver nada à frente  :D

Isto de continuar a confundir-se probalidade com ocorrência de precipitação, espero que seja esclarecido a tempo.

Pois, porque realmente isto já foi discutido algures, e não se chegou a conclusão nenhuma.
Mas se souberes........podes explicar  ;D
Ou melhor, quer dizer que essa percentagem é apenas a probabilidade de chover? Se assim for fico esclarecido. ;)

Eu não tenho concordado mto com a meteorologia que a organização tem adoptado.

Se nos regemos por um site que indica, 65% de probabilidade de ocorrencia de precipitação e que indica o tipo de percipitação, pq é não seguidas as indicações do mesmo?

Outra situação é que essa percentagem apenas refere-se a um tipo de chuva, aguaceiros, chuva, chuva intensa, etc!! (Ok qt maior a %, maior a probalidade de a chuva ser mais intensa)

Se no Site indica para SPA:
Thursday: Light rain developing in the afternoon. Highs in the low 50s and lows in the upper 30s.

Julgo que a organização devia organizar o tempo de modo a que não aconteça mais do que está previsto. (Light Rain)


Por exemplo na ultima corrida, apesar dos tais 35%, não indicava qualquer tipo de chuva.. apenas tempo com nuvens. Ora.. mesmo que chova, nunca poderia ser trovoada, etc..

Em Silverstone indicava apenas 10% (Que é mais do que certo que não chova) com o tempo a indicar Sol e nuvens.. e choveu!

Mas se a organização disser que como faz é a unica maneira... retiro o que disse :) :D

Outra sugestão, pq isso talvez seja o ponto mais importante, era do director de corrida indicar no Chat as condições da pista, pois não temos acessos às mesmas.

Sempre que mudasse de estado, o Director escrevia.. DAMP.. WET.. DRY

:D

Eu vou de barco, que deve ser melhor  ??? ;D ???

Preciso de saber por causa do tamanho das pás, e das pazadas por minuto que possamos andar   ;D ;D

Eu ja não gosto da pista, e com chuva então vai ser martírio, é vê-los a passar   >:(   :'(   >:(

Tá bonito  ;)  

Se a a previsão é de chuva para SPA...estou feito, o melhor mesmo é ir ver novelas com a minha mulher..kk..porque se com 7 corredores e ceu limpo ando com os frames na casa do 40, então a chover e casa cheia, fico com 0 frames. Foi o que me aconteceu em zolder, mas aí a pista era pequena e ainda deu para andar por lá arrastar-me, agora com o tamanho da pista de SPA, é mesmo para esquecer.

Ou o  Mr.sol aparece  na 5ª feira ......ou estou frito!!!!

Perfeitamente de acordo com tudo o que disseste, eu também sou da tua opinião.

Não sei se já repararam, e não sei se será coincidência, mas quanto mais se aumenta a percentagem de "probabilidade" de chuva num server maior será a intempérie, o que não é realistico a meu ver. Pois se no site onde nos cingimos indica por exemplo 100 % de probabilidade de chuva, não quer dizer que seja um dilúvio, até poderão ser uns chuviscos, e no gtr2, pelo menos em todas as vezes que experimentei meter a 100% não se conseguia andar com tanta água.
Outra coisa que a meu ver não é realistico, é o facto de no site apontar a probabilidade de precipitação para o dia, onde na realidade durante a corrida a probabilidade poderá ser outra, até poderá ser 0%, e nós desta maneira "forçamos um pouco" a possibilidade de chuva durante a race.

Mas é como o Viçoso diz, em principio a organização não conseguirá fazer de outra maneira, mas se houver essa possibilidade, para os anos que se seguem poderemos melhorar neste aspecto.

Ok, o Viçoso falou por mim.

x4

x5

Administração, gostava de saber o que se passa, porque cada vez que o Nuno Martins entra no server, eu já não consigo entrar, o jogo bloqueia, mas é só com ele.

Já gora quanto ao viçoso...tem o meu voto.

aproveito para perguntar se a quali vai ser a noite ou não... se não é favor meter aquilo de dia pa treinarmos  ;D
Se é ... porque carga de água  ???

Se isso só acontece contigo, é porque tens algo do carro dele mal instalado.

MALTA PRECISO DE AJUDA URGENTE....sob pena de não conseguir entrar na prova da próxima quinta-feira!!!

Não consigo entrar Online....mal carrego para entrar na Pista o GTR2 cai  :o

Fiz tudo como sempre fiz até aqui e não percebo nada disto....

Quero tentar instalar tudo de novo numa Directoria LIMPA que tenho sempre aqui de reserva, mas preciso que me digam quais os ficheiros a instalar e por que ordem....quando digo TODOS são mesmo todos necessários a que tudo corra como deve ser.....façam de conta que acabei de instalar o GTR2 e ele está "virgenzinho da silva" alguém dá uma ajuda?????

(Já tentei instalar tudo por mim e alguma coisa fica a faltar....digam-me por favor todos os passos e FILES a instalar....POR FAVOR!!!)

PS.: Quais os ficheiros que devo guardar da directoria (marada) para não ter de configurar volante e outras m*rdas novamente???

Pronto........................  :) :) :) :) :) eu explico, de novo, como se processa a meteorologia no GTR2.

Como é do conhecimento geral (mais ou menos......não é.....) o GTR2 tem um bug na implementação de características atmosféricas variáveis. Para ultrapassar esse obstáculo, "alguém" criou 2 aplicações informáticas que permitem gerar ficheiros "weather.txt" onde estão incluidos os dados que o GTR usará para definir as condições meteorológicas, quando as mesmas estão configuradas como "Changeable".

Numa dessas aplicações, a "Weather Generator" que, normalmente uso, podem ser definidos vários cenários de condições meteorológicas, em termos percentuais de probabilidade. Apenas no caso das temperaturas, são definidos valores exactos para temperatura máxima, minima e média. Após isso, é gerado o ficheiro com as definições que, depois, é colocado no GTR, ficando este encarregue da sua implementação e gestão.

Com este método, mais do que se ter a certeza absoluta do resultado final, tem-se a certeza que o mesmo será sempre igual até se alterar o ficheiro com as definições.

As definições de meteorologia são aplicadas pelo GTR a todas as sessões e, é necessário ter em atenção que, um fim-de-semana de corridas, no nosso caso, tem treinos à sexta, qualificação ao sábado, warmup ao domingo e, corrida ao domingo, fazendo-se a variação das condições atmosféricas, naquilo que para nós dura algumas horas, como um todo.

Nas corridas do bSkilled, sempre que há indicações de chuva ou de probabilidade da mesma, após gerar as condições, faço sempre um teste offline, com a duração real do evento a disputar, para confirmar o resultado final. É verdade  :) :). Eu sei sempre, se chove, quando chove, duração e intensidade.

Julgo ser escusado dizer que essa é uma informação que não é transmitida a, absolutamente, mais ninguém.

Por essa razão, sempre que no PT Networks, se verifica a necessidade de gerar um ficheiro com possibilidade de chuva, o ficheiro para o dia da corrida, não é gerado por mim e, apenas me é entregue a tempo de lançar o servidor para a corrida.

No caso de Sugo, no bSkilled, a previsão apontava para uma possibilidade de 35% de chuva e, foi esse o valor programado. Essa possibilidade, mais a temperatura ambiente e duração das sessões, geraram as condições atmosféricas que a prova teve.

Podia te-las alterado para outras mais suaves mas, atendendo que se tratavam de previsões metorológicas (e, sabemos bem o que isso pode significar) e, que elas se mantinham dentro de um cenário possivel, elas foram mantidas. É certo que a transição céu nublado para céu limpo e vice-versa foram demasiado rápidas mas, isso é algo que tem sido uma constante. Por outro lado, em termos de pista, a transição damp-wet-flooded e, a duração  das mesmas, atendendo à temperatura ambiente, é bastante credivel.

A outra razão que me levou a manter o cenário, foi a necessidade de um "abanão" ao "se chover, vai ser pouco....só uma vez.....mantenho os pneus.......e está o assunto resolvido". Algo demasiado cómodo, demasiado previsivel e demasiado "condutor de sofá", para uma simulação destinada a pilotos que se prezam do seu valor e capacidade.

x6 :D

Dependendo da parte do carregamento da pista em que isso te acontece, tanto pode ser a pista mal instalada como carros mal instalados. Embora, eu apostasse mais na primeira.

Se pretendes reinstalar tudo, a ordem dos ficheiros do campeonato, é a ordem pela qual aparecem no post inicial do tópico da corrida. Só precisas de ter em atenção que no primeiro ficheiro do carpack, existe um erro no direcionamento da instalação, já que é criada uma pasta GTR2 dentro do teu GTR. Basta copiar o conteudo dessa nova pasta para a raiz do GTR para o assunto ficar resolvido.

As tuas configurações pessoais, estao na pasta do teu player e, basta copia-la para o "novo" GTR, para se manterem.

Eu quanto a isso não acho que seja muito crítico, pois na realidade isso acontece mesmo (veja-se o caso recente do GP da Malásia na F1); O que alguns parece que querem, é saber o que realmente vai acontecer, mas isso não é simular nem nada, pois na realidade um piloto tem de arriscar que pneus usar.

Concordo quando não se consegue notar em corrida quando a pista está alagada ou apenas molhada, mas isso é um problema do GTR2... (uma pessoa só nota quando o carro já está a sair de pista ;D);

E diga-se de passagem que a corrida de Sugo foi muito boa (à parte do bug ;)).

Uma pequena curiosidade, já foram algumas vezes que fui ao Autódromo do Estoril, e 'tá sol em todo o lado e no Estoril/Serra de Sintra está a chover; isto deve-se ao facto de haver um micro-clima naquela zona (zona costeira+Serra de Sintra, por vezes provocam precipitações); Por isso, até podiam dar 50% de chuva e não chover lá! Mas podiam dar sol para Lisboa e chover com alguma frequência no Estoril (como foram algumas vezes ;D).

Tou mesmo a ver a cena:  SPA = Ardenas = a tempo diabólico (tanto chove como está a fazer sol) vai ser lindo vai!!!  ;D

Penso que aqui ninguém está a tentar saber o que Realmente vai acontecer mas quais os critérios que a organização utiliza de modo a percebermos, de acordo com as %s,  como podemos equilibrar um Set.

A % indicada no site nada tem haver se é pouca ou mta chuva.. apenas se chove ou não determinado tipo de chuva.

Se nos é facultado um site com condições atmosféricas e nos indicam que nos vamos reger pelo mesmo, é normal que façamos um set de acordo com o mesmo! A minha critica apenas se pende aqui, nada mais!!  :)

Não concordo com o facto de ao se  saber se é pouco ou não que a tactica é sempe a mesma.. nós não sabemos qual a duração (e acho bem nao sabermos) por isso não sabemos o que é mais vantajoso  se mantermos em pista ou não..

A % pode ser 35 e estar a chover a corrida toda.. mas um certo tipo de chuva. Porque ao fim ao cabo a tactica com todas estas variações foi exactamente a mesma, quem se manteu em pista com os pneus que estava ficou à frente.

E em relação à realidade os pilotos têm sempre uma previsão, ok não sabem qual o estado, mas têm os mm/m2 que vão cair etc...

Só penso não ser o mais correcto é o facto de ter sido dito que " è entregue um site pelo qual seguimos" e qd o mesmo não preve quaquer tipo de chuva, ou preve Chuva moderada, caiam trovões etc. (pq isso implica no FPS para alguns e estes têm de diminuir as conf das graficas ou passar o testemunho a outro)

Como já referi, não tenho qualquer problema em correr em chuva, ou mesmo em não saber as condições (Já corri assim no GTR e nunca reclamei).  ;) Qd se chegava à sessão de Race, tinhamos a previsão se iria chover ou não. O que não se verificou em Silversone onde na Sessão de corrida do GTR2 não indicava chuva no Forecast e choveu.

E nas condições de Sugo sempre estive entre os mais rápidos, só tive a infelicidade de mudar de pneus para um estado uma volta antes do estado mudar outra vez.  E acabou a corrida para mim.. pelo que quase estamos a entrar, dito de forma extrema ;D ;D ;D, em que as classificações são "atribuidas" por lotaria.  :D :D Por isso estou a vontade para falar de chuva, não tenho preferencia e é igual para todos.

Assim, só pretendo saber os critérios utilizados e que os mesmos sejam aplicados de maneira lógica (pelo seguimento agora com 60% é só trovoada na prova de SPA).  8) 8)


Do que foi explicado, entendo que não interessa as previsões, só a temperatura e a probabilidade de chuva(onde existe se a % for > 0 chove, até pode ser granizo  ;D ;D ;D) Era o que pretendida saber.

Mas como o Luis já referiu é assim que está e é assim que fica, fica aqui apenas a sugestão:

1 - Além da probabilidade( que apenas indica se chove ou não) regermo-nos tb pelo tipo de chuva. (Irá ser sempre aleatório, nunca se saberá qd vai chover e não sabemos a duração e assim para quem não tem tanto tempo não tenha que testar todos os pneus e situações sempre que existe probablidade de chuva  e podemos preparar a grafica para essas condições)

2 - Director de prova indicar os estados de pista durante a corrida.


E Oh Luis mete é o Servidor de SPA com Chuva para a malta poder queimar borracha e mandar umas grandes espetas em Eau Rouge  ;D ;D ;D :D

Não pensem que eu vou ser o CARAVALHO DA SILVA aqui do sitio... :D

Vitor, o programa para o tempo permite definir dentro de alguns parametros qual o tipo de chuva q poderemos ter.
Se a previsao for 35% de chuva, nao sabemos qual o tipo (aguaceiros, chuva forte etc), pq exceptuando no dia anterior não é possivel prever com exactidao.
O que se faz é "pensar" que os 35% podem ser de chuva ligeira e chuva forte, e depois o GTR2 faz essa gestao conforme a duraçao da corrida

É exactamente isso que sugiro.

Tal como não sabemos com exactidão as previsões (ninguém sabe) ficou combinado que eram as que fossem previstas ao Domingo.

A minha sugestão passa por ai, tal como a temperatura, de acordo com o tipo de chuva prevista no Domingo no site, era esse o tipo que se utilizava na Quinta! Porque o Site fornece igualmente essa indicação. ;)  (E julgava erradamente que isso era tido em conta, mas isso é problema meu.)

Chover 10 min, 50 ou 80 min, isso ai já era à vontade do freguês ou do programa de Gestão, sendo que a aleotoriadade se mantém, não sendo possivel determinar qualquer táctica, pois o que interessa para a mesma é a duração do estado.  :D

Acho que é uma boa sugestão e se a maior parte estiver de acordo não seria dificl de implementar.

A organização tem feito um bom trabalho e sugerir melhorias através de criticas construtivas, julgo que serão bem recebidas. ;)

Cumps

Ó Vitor agora eu fiquei confuso,...

Mas estás a sugerir uma coisa que é o que se está a utilizar.

Neste momento o Luís insere a probabilidade de chuva (35%) e as temps (min e max), o GTR2 é que faz o resto, não há mais qq tipo de controlo, esses 35% de chuva podem ser a corrida toda, podem ser 10 min e pode ser aguaceiros ou chuva miúda,... só o GTR2 é q sabe!

Sugiro sim que o Director de prova coloque no Chat o estado da pista, que é uma ajuda para quem está em pista, mas que em nada desvirtua a corrida pois temos sempre que decidir: "trocar? n trocar? mais 1a volta? já?"

O que o Nuno diz ja é possivel pq se foi testado offline já se sabe qual a condiçao do piso.
Se compensa ou não trocar de pneus é com cada um (nao se sabe qt tempo vai chover, se vai dar para a pista ficar muito ou pouco molhada)

Nuno,

Então não deves ter lido bem o que sugeri ou o que está a ser utilizado nas corridas. (O tempo previsto ao Domingo não está de acordo com a corrida de Quinta, em termos do tipo de chuva)

Como o Luis indicou no post dele que pode alterar o tipo de chuva, decidi efectuar a devida sugestão. ;)


Marco,

Qt a mim, ele pode saber, mas só na altura de transição é que se deverá indicar essas informações.
De resto estou de acordo.

Atenção que não fazer fazer disto um problema, pq não o é :)! Apenas tentar melhorar uma situação e ir ao encontro do que alguns pilotos têm vindo a mostrar o seu desagrado.. x6 :) ,ao dar uma solução fácil. :)

Vitor,... já percebi,... :D Fez-se luz! :D

Vítor, concordo contigo quando em plena prova o Admin diga se a pista está alagada, molhada, etc; pois isso não é muito visível no GTR2, (até nem se consegue notar se 'tá a chover muito ou a chover pouco, só quando vêm os trovões), e quando uma pessoa se apercebe por vezes é tarde demais... E até porque na vida real, essa informação é transmitida ao piloto!

Cumps

É isso.

querem saber se chove muito ou pouco abre o vidro e mete a maozinha de fora.
ou para, sai, e ve o asfalto.

cambada de preguiçosos!

 ;D

Boas malta,

Tenho lido atentamente os posts e chego à conclusão que todos têm a sua razão! . . . No entanto, não concordo com a mensagem no Chat pois julgo ser pouco realista . . . O que poderia ser feito, tendo em conta que os pilotos que estão no server estão também no TS, é que o Director de prova lhes passe essa informação via Rádio, ao piloto directamente no caso deste se encontrar sozinho no canal, ou ao seu Team Manager, etc! É mais um trabalho para o Director mas julgo que seria bem interessante pois na realidade é isto que acontece.

PS: Que chuveirada em SPA meu deus . . . eheheh

Já dei uma voltinha e é de facto muita água..Ainda por cima não dou uma para a caixa em piso molhado.

P.S. Viçoso, escusas de vir a graçola de que nem em piso molhado, nem seco.

Bento,penso que isso do TS pra mim não vai dar nada pois eu em corrida,com o barulho do carro,não ouço o TS.

Ajustas as definições do TS,.. pões o TS + alto!

 ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Eis que o sol aparece!

TOMORROW: Plentiful sunshine. High 53F. Winds E at 10 to 15 mph

Será que vai ser a previsão de domingo ou esta de hoje, nem preciso dizer qual prefiro.

Se correr espero que chova......acabo por ser menos lento à chuva heheheh

 ???  Chuva?  Acho que vai ser um diluvio  ;D ;D
Se não gostava de andar de noite, então piorou, qualificação nocturna com chuva vai ser do melhor  :( :(
Só tem a vantagem de nem ver onde vou bater   ;D ;D ;D
Quanto a frames ontem andei com 9 fps talvez mostre a dificuldade acrescida que isso ira trazer, enfim....

Boa corrida pra todos e muita sorte

Contam as previsões de Domingo! :)

E não interessa o "Plentiful sunshine or Light Rain", para a organização\Aplicação de GTR, só interessa a % de probabilidade de chuva ;)

 :-\ Magoei

Atendendo que, em Spa, a sessão de qualificação 1, habitualmente utilizada nas corridas do campeonato como sessão de qualificação é disputada durante a noite e, como existe possibilidade de chuva durante o "fim-de-semana" de corrida, de modo a ser evitado o cenário noite+chuva, passará a ser o seguinte o formato para a prova:


Qual: 21h00m (40 min.) - A realizar durante a sessão "Qualify 2"

Warm Up: 20m - inclui Briefing no inicio da sessão. Só devem sair para a pista após autorização do Director de Prova
Race: 22h00m (100 min.)

Tou engripado e mal consigo abrir os olhos..vai ser bonito logo  :-\

CMS: António Melo substitui Filipe Mendes na categoria GT1.

Substituição na Vitamina OSR:

Alexandre Caetano Substitui Jorge Mendes na Classe GT1

Tenho aqui uma questão pertinente    ;D ;D ;D

O Ricardo Garrido o Alexandre Caetano deveriam ser obrigados a usar palas traseiras para evitar sujar-me o vidro do carro.
Para além de estar a chover eles ainda me salpicam mais o carro, a ser apreciado pela organização   ;D ;D ;D

Bai ser uma banhada   :D  ;D  :D

Deixa lá que vou eu andar atrás de ti ainda... Estou com 0 voltas de treino. E só faço isso na qual...

Coitadinho do crocodilo . . . Oh Tampinhas deves pensar que a malta não te conhece!!! . . . EHEHE

Administração: em caso de cair algum piloto do servidor durante o warmup (20 min), vai ser dada a oportunidade de voltar a entrar?

O GTR só permite reentradas durante as sessões de Practice e Qualification.

O respescar alguém que caisse durante o warmup, implicava o reinicio de todo o processo o que, como devem perceber, só acontecerá no caso de uma "catásfrofe" mais ou menos geral.

Substituições no reino da MST... :P

Paulo Franco vai ser substituído por Carlos O'Connor no BMW da LRT
Bino Santos vai ser substituído por Vitor Viçoso no 997 da MST

Porreiro..nao bastava uma gripe e também o viçoso  >:(

entrei agora no server e apareceu me logo o tempo k fiz ontem com o GT1... ou seja o server esta a guardar as melhores voltas...  ??? :-\

Caros Pilotos,

Esta mensagem serve apenas para relembrar um ou dois pontos quanto à corrida hoje. Peço-vos que leiam de novo o post inicial e que não cometam erros que estejam lá sob a forma de aviso, peço portanto, redobrada atenção.

Os procedimentos de Qualificação, Warm Up, Partida e respectiva Corrida estão claramente explicados e espero que todos cumpram e corram pelo melhor.

Escrevo esta mensagem também para não repetir tudo no TS (pois vão entrando pilotos à medida que decorre a sessão) e assim escuso de me repetir e distrair-vos.

Vou ter atenção às velocidades na BOX e desta vez não irei tecer qualquer aviso, tomarei nota dos pilotos que excedam o limite imposto no regulamento.

Peços-vos respeito entre todos, desejo uma grande corrida, e claro, que ganhem os melhores!

PS: Desta vez vou fazer uma bela Pace Lap!  ;D ;)

2 perguntas: primeiro...penso que o server nao esta a "refrescar" bem...sempre que vou ás boxes ele esta a acumular as voltas ja dadas.... ou seja, tenho que sair do server para por as voltas dadas a ZERO.

2 questão: antes da chicane da recta da meta...naquela curva em 6 longa ha malta e tambem eu por vezes saimos fora de estrada e aproveitamos a escapatoria!!!! È permitido ou nao? Cunprimentos

Permitido penso que será, mas de vez em quando lá aparece o aviso nesse tipo de manobra, e á terceira vez já se sabe o que acontece.....Paragem obrigatória nas boxes ;)

Aconteceu-me o mesmo esta tarde.

Oh Victor Viçoso, acho que tinhas alguma coisa mais interessante para fazer hoje, nao?  ;) ;). Ver um filme talvez  ;D

Boa corrida para todos, e não se molhem muito. 8)

Não recebi as senhas. :(

Enviada.....novamente

Tive problemas com o safety car....quando entrou crashou aqui....boa sorte a todos

Foram vcs os 2 que me lançaram o feitiço..  ;D ;D ;D

Já um homem nao pode ficar à vossa frente na qualificação sem ter treinado, que levam-me logo a energia de casa por 2 seg em pleno Warmup!!!  >:( >:( >:(

Tb podiam ter reiniciado, sei que as regras são claras, mas já o fizeram por diversas vezes esta época no BS!!  ::) ::) ::)

Que venca o melhor!!

Bem, foi prova pra esquecer, sem pc novo isto não funga mesmo.

Comecei com frames entre 15 e 25, depois nas curvas lentas frames a 8 e 9, nem sabia onde andava  :o

Espero não ter atrapalhado ninguém, pelo que percebi no máximo só perderam um cadito de tempo, mas estava impossivel de guiar  :-X
Passou a chuva e pensei que melhora-se, mas nada ficou ainda pior  :'(

Se não gosto da pista agora fiquei com uma azia ainda maior   ;)

Bom jogo a todos

Com os olhos a arder, ranho a sair pelo nariz, um calor insuportavel, não consegui estar focado na prova.

Mais vale perder lastro para o evento.

Erro na Aplicação a 10 minutos do fim quando seguia em 5º.
Já não há pachorra para isto...

ME

O mesmo para mim e em 2º...

De facto hoje estavas irreconhecível! Cada vez que me aproximava de ti, andavas aos zigues-zagues.Deverias estar a assoar-te, não? ;D

ME

Bem esta foi para esquecer completamente...
No inicio acho que quase todos saimos com pneus wet por isso o mal foi quase para toda a gente, ai nao houve problema, fui as boxes e quando regressei entrei atras do penco que ia em 1º nos gt2 e fui sempre colado atras dele muitas voltas sempre a recuperar muitos lugares cheguei acho eu a 4º dos gt2 e depois um toque por milimetros na chicane depois da recta da meta e la fui eu pelos ares, ainda fui as boxes e regressei em ultimo, mais uma vez comecei a recuperar lugares e naquela curva a esquerda antes da chicane final em sexta a fundo passei o corrector um pouco de nada para lá e levei com um stop&go!?!?!?! não percebi esta não tinha levado sequer um aviso durante toda a corrida?!?! fiquei desanimado e acabei por desistir...
Pelo meio tive umas disputas fantasticas com varios pilotos, sem problemas, tirando um toque do nuno martins mas que foi sem querer tanto que depois esperou por mim, acontece...  ;)
enfim venha a proxima :P mais uma opurtunidade perdida,

PS. Ainda por cima o meu colega louro que ia em 6 a 10 minutos do fim crashou o gtr2! hoje não era mesmo o nosso dia.... :'( :'(

Pelos vistos houve vários crashes a 10m do fim...

Quase metade do pelotão caiu nos últimos 10 minutos...

eu fiquei sem luz em casa a 14 min do fim quando andava a poupar gota para tentar acabar sem ter de ir botar gota....FRUSTRANTE! iriam ser os meus primeiros pontos no GTR2 :( fica para a próxima......

Começar com pneus wer foi uma aventura......dassss.....

Curioso, aqui as luzes também estremeceram...mas foi só o susto ;D ;D ;D
Os meus 1ºs pontinhos!!! Hehehehehe! hehehehe!!!hehehe!!! ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

és de matosinhos?!?!?

x2

Não, mas deve ser perto... ;D ;D ;D
Estoril ;D ;D

Estava a chover imenso aqui.   ...ou então era a chuva de SPA  ;D ;D ;D
Quero lá saber...2 pontinhos!!!! ;D ;D ;D

LOL pois, de facto não é perto....começo a pensar em comprar uma UPS....aqui tá um temporal do caraças...

Já há umas baratas no mercado. Pelo preço acho que vale a pena para que não aconteça destas coisas.
Mas não teesqueças que o modem tb tem de estar na UPS, senão kaput á mesma...

Bem desilusão total... a começar a pior qualificacao de sempre 10º axo ou mais...  depois começo a corrida com hard wet e com uns 10 frames a ser amigo.... seca antes praticamente de começar a bombar e temo o pior  :P
 lol. Tentei andar rapido, consegiu nas primeiras voltas ate que os pneus ja estavam todos vermelhos e comecei a patinar na pista...perdi um ou 2 lugares e sem saber o que fazer se ia mudar ou nao deixei me andar....até que um dos porsches da vitamina me abalroa e faço uns pioes....nessa altura ja F... decido ir sozinho á BOX... de slicks comecei a voar  penso que estava em penultimo...até que finalmente comecei a ganhar +posicoes em cima de posicoes...penso que cheguei a estar nos lugares da frente... Só o cardoso me passou ...penso que estava em 10 ou 11 da geral....  parei para o 1º reabastecimente em boa posição... ate que aconteceo o impensavel...programo o gtr para me por 70 L para sobrar em 45 minutos e saio das boxes com 50 lL... vi logo pior....já ia super desconcentrado só por causa disso e a fazer contas...tentei continuar a acelerar
passei o bento mas a desconcentrão fez com que volta see para tras outra vez....  eram 40 minutos de luta com o relogio e a gasosa..
 Até que veo claramente que n vai dar e praticamente vou a lanço....aí já rogava pragas a todos... :P n sabia se havia de desistir ou de continuar pois desistir tambem é ser mau perdedor..
 fui devagarinho....ia a 100 kmh por ai...estava á distancia de uns 37 s carro atras...  e lá comecou o martirio...a ver todos passar me... penso que ainda me chegaram a passar uns 6 carros...muitos devem ter estranhado ??? eu a 80 á hora!!!!  até que de repente um acontecimento historico acaba com o meu sofrimente  ..CRASH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! CRASH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!    lol....depois de umas 3 , 4 voltas a passo faltavams uns 12 minutos ou 10 e tinha conseguido recuperar a gasolina para voltar a acelerar os 10 minutos finais e pumba....já foste....

Primeira prova que nao termino nem pontuo!!!

Por um lado até foi bom pois, este de certeza ia ser uma prova com bom resultado, nao sei ao certo mas talvez o podium...ou por ai perto....e se nao tivesse acontecido isso da gasolina entao o CRASH caia me bem pior lool  

 ;)  já foi menos a desilusao... finalmente nos vemos livre desta!!! +e mesmo o inferno :P
 

Esta prova correu mt mal, desde a má opção de pneus até ao facto de ter parado mais uma vez para reabastecer...e pelo meio não me cruzei em pista com praticamente ninguém... das piores provas em que já participei  :(
Parabéns pela vitória Tiago! Os teus dotes de adivinho são de admirar  ;D

Bem...mais 2 coisas a acrescentar....Nao pecebi o que é que o Garrido andava la no meio dos GT2 a fazer  ;D  nunca pensei em sequer ter de lhe dar com os maximos para me deixar passar... ??? :D  cá coisa esquisita!!!

Outra coisa: nao sei quem era os MC12 ou se foram a mesma pessoa...mas em 2 vezes...lol ....que houve confusao na dobragem..pois apareceram me de repente a voar e a bandeira azul so aparece qd o carro ja passou....o que aconteceu foi aquilo que acontece na rua qd vamos contra uma pessoa  ;D quando o vejo no retrovisor...tento mudar para um lado...ele mudou para o mesmo lado...eu teno mudar para o outro e ele muda para o outro lol....conclusao , saí de pista!!!! lol   mas n houve toque ao menos....depois voltou a acontecer em plena recta longa...qd dou por ela olha para tras e vejo um MC12 a VOAR!!!e eu viro pro lado direito e ele DIREITO e eu esquerdo e ele ESQUERDO...bem, mais um milagre nao ter havido mortos e feridos  ;D  quem tenham sido e se foi o mesmo as 2 x é só para avisar que nao foi propositado...é que visto em replay pode parecer que nao o queria deixar passar...mas muito me ri!!!!

Abraços

Report amanha......

Boa corrida, so de lamentar o kaput  de alguns pilotos no final.

Abraço e ate amanha

1ª vitória á geral!!!!!

Antes da corrida sabia que estava bastante rápido com chuva. Na qualificação o Caetano fez 1 grande tempo e deu pra ficar em 2º.
Quando passou pra corrida, reparei que estava piso damp. Decidi arriscar nos pneus médios... e foi melhor não podia ter sido... Quando vi o céu a ficar azul pensei logo que se não errasse tinha grandes hipóteses de ganhar a corrida!

E assim foi. Preocupei-me em ser o mais rápido e regular possível.

Acabei com 1 volta de avanço sobre o M.Machado que ficou em 2º!  ;D

Deixo um grande agradecimento ao Pedro O'Connor pelo excelente setup que fez!!!!

PS: Ricardo, agora só me resta acertar no euromilhoes amanhã.

Não estava nada a espera deste segundo lugar... Não tinha treinado muito e hoje só cheguei a casa com o jantar as 21.30. Só fiz 2 voltas de qual, só para me certificar que ficava a frente dos gt2. La jantei ao som do briefing, mas já não deu tempo para acabar o set. Fui para a race com Hardwet mas pouco tempo depois tive de vir para a boxe, porque os pneus já iam nos 150º e nem sinais de chuva. Fui para 22, atrás de Mario e juntos la recuperamos. No final do 1 turno era segundo, mas com a paragem fui para 4º. No final o Garrido teve de parar, eu optei por tentar aguentar em pista e esperar pela bandeira. Acabei com 0.8l e com o Garrido a 7seg.

Parabéns ao Tiago que esteve muito bem, já estava rápido, ao acertar com os pneus sentenciou logo a corrida, assim como ao Edenilson Penco, que fez uma grande prova, chegando a andar em 2 num GT2.


Até a proxima

Houve uma altura em que eu e o Miguel Machado andamos a "voar" pela pista - várias voltas seguidas.Umas vezes ele à frente, outras vezes eu, mas não me lembro desse episódio, pelo que admito que tenha sido com o Miguel.Mas assustei-me várias vezes, pois quando o Miguel ia à frente a "dobrar" pessoal, eu ia logo colado e nunca sabia se o pessoal iria "fechar" a porta mal o Miguel passasse pois provavelmente não se aperceberiam que não era apenas um MC-12, mas sim dois!Felizmente tudo correu bem e não houve problemas de maior.Mas foram voltas muito catitas, sempre a abrir e sempre coladinho ao meu parceiro.

Parabéns ao Tiago Rodrigues - foi uma vitória com enorme mérito devido a uma estratégia bem delineada e a uma pilotagem sem erros.Muito bem!

ME

Bem gostava de uma explicação convincente para este tipo de acontecimentos...

esse pessoal caiu pq?
erro do gtr2? ligaçao? luz?
pelo que vi foram varias as razões

pois..sem dúvida que não há nada mais fustrante que acabar uma corrida devida a um crash do jogo ou do windows. Perdem se os pontos da corrida e não se acaba,isto depois de mais de uma hora de corrida a suar e a preparação antes dela...só não consigo perceber como é possível o gtr ter crashado a tanta gente ao mesmo tempo...ainda se fosse malta com o mesmo ISP é lógico que caissem todos...agora o próprio jogo crashar a montes de pessoal juntos e a outros não...comecei a ver pessoal cair uns 6 ou 7 até que foi a minha vez....   >:(  percebo agora a fustracao daqueles a quem acontece isto...a mim foi a primeira vez..é inglorio...

Entre o momento 4889.7 e o 5467.4 cairam, se não estou em erro, 10 pilotos. A mim deu-me a mensagem " erro na aplicação, o GTR2.exe não pode continuar". A net ficou ligada e não tive qualquer falha de luz.

Quando um gajo não está bem fisicamente as coisas simplesmente não funcionam. Dois pontos de atraso no campeonato para o primeiro e 5 kilos de lastro para uma corrida de 3 horas, não é mau de todo.

a mim foi exactamente igual..erro na aplicação...primeira vez que acontece..só não percebo como aconteceu a tantos ao mesmo tempo

A corrida, apesar de ter começado mal (Saí com Hard Wets, e pára de chover na volta de formação... O Forecast do GTR2 está uma bela merda.), até estava a correr bem... Estava em 4º, tinha acabado de encostar ao O'Conner, que perdia cerca de 3s por volta para mim. O Podium estava praticamente assegurado, quando o FDP do GTR2 decide crashar. Pelo que percebi, voltou a acontecer o mesmo que no Estoril. Um gajo "alagou" e levou mais 3 com ele. Curiosamente, também como no EStoril, vi um Aston Martin parado no meio da pista a "laggar" pouco antes de o meu jogo ter crashado. Uma vez é coincidência, duas...

Estou farto desta merda. Calha sempre ao mesmo.

P.S - Não tive qualquer falha de electricidade ou de internet. Fiz o campeonato inteiro o ano passado com o mesmo PC, com a mesma ligação à net, e tive ZERO quebras de ligação e ZERO crashes no GTR2. Este ano, em 6 corridas... já vão 3.

Para quem não dava nada por esta corrida, estes 2 pontos souberam a vitoria.
Afinal chuva veio só para estragar a táctica, mais valia que tivesse ficado…

Depois de derreter os Hard wet logo na 1ª volta, fui á box e a partir daí fiz uma corrida solitária . Grande gozo passar gente que em situação normal nunca aconteceria…hehehe . Mas as corridas têm destas coisas.
Durante a semana “um duende da floresta “ disse-me ao ouvido qual era a melhor táctica, mas a minha pouca experiência levou a que interpretasse mal as condições atmosféricas e saísse com os pneus errados…mas pronto, não fui o único.
O crash ajudou ( mas não fui eu…hehehe…), pois de outra forma este resultado não teria acontecido já.

Parabéns aos vencedores, Tiago e Ednilson.

Pena o Hélder ter tido aquele encontro imediato com o muro quando ia em 1º… pelo menos ia ao pódium de certeza.

Carlos Costa foi exactamento o que me aconteceu...vi um carro parado em pista,até penso que era o teu...e depois vejo outro e passado meia volta depois de ver uns 6 pilotos seguidos caírem também caí..é uma merda mesmo  ...

Pá.... sinceramente, na minha opinião, terá algo a ver com o carpack. Já fiz inúmeras corridas com outros carpacks, e nunca tive problemas, o campeonato passado, e as provas de endurance em que a Vitamina se viu envolvida.

Esta instalação do GTR2 só tem o nosso carpack e as nossas pistas, mais nada, pelo que apenas posso concluir que PODERÁ estar relacionado com o carpack...

Lembro-me de apanhar um susto ou outro mas é normal...

Por acaso foi porreira, a nossa recuperação, o ronco de dois v12 até devia meter medo =)

Quanto ao erro, tive sorte, mas a verdade e que este ano o GTR tem crashado bastante. Felizmente ontem só crashou quando fiz ESC, no final da corrida...

E muita sorte tiveste tu que fossem apenas 2 seg., se fosse 2 horas já não daria para ver o tal filme  ;) :-*
P.S. Estavas rápido demais para o meu gosto.....eheheheh.......E sabes porquê? Como se costuma dizer às vezes......Faltava-te peso ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Report da corrida :

Qualificação : Com 25 kg de lastro foi o tempo possível, um 6ª lugar  >:(.

Corrida : Depois de ter saído com pneus wet, e ter ido à box logo no inicio, praticamente se pode dizer que parti de último, pois quando sai da box, acho que estava mesmo em último. A partir daí foi sempre a recuperar lugares, sempre numa disputa animada com alguns pilotos e o mais engraçado, é que na metade da corrida parece que não haviam 2 classes de carros em prova, pois os gt2 estavam classificados acima de alguns gt1. :o
Quando estava em 4º lugar, e com uma andamento muito superior ao O`connor (3ª lugar), tive duvidas se haveria de terminar em 3º ou manter o 4º, pois o lastro começa a dificultar as coisas. Quando me chego ao 3º lugar, decidi mais rápido do que estava a espera, pois o andamento deste era tão inferior ao meu, penso que estaria sem pneus,   que decidi ir embora terminando em 3º lugar.
Parabéns aos vencedores e a todos os participantes por mais uma boa corrida.
Um especial agradecimento ao Garrido pelo seu comportamento em pista, não vale a pena dizer porquê, penso que ele saberá ;).
Até Road America, vou tentar arrastar o meu M3 até final da prova na melhor posição possível. O que vale é que não vou ser o único. ;D

No meu caso.......EDP  :'( :'( :'( :'( :'( :'(

Com tanta queda de luz, pode mt bem num nó de ligação ao servidor ter falhado a luz e deitado gente abaixo do servidor.  :-[

pode um ter caido, e o gtr2 ter tratado mal essa "queda" e apresentar o lag.
pelos vistos qd o carlinhos malhou do server abaixo o carro dele ainda ficou na pista a lagar ate desaparecer.

Eu por volta de 10 min para a corrida acabar tive um crash do gtr2 mesmo... não foi con lost ou eletricidade e não tive nenhum aviso nenhum de ver outro ppl com lag ( mas também estava longe de toda a gente).

Quali @ Fiquei em ante-penúltimo penso eu ... tive o dia todo no Estoril Open a apanhar chuva cheguei a casa ainda fui a um banho bem quente e só cheguei mesmo em cima da hora. Nunca tinha andado de depósito vazio nem de soft e não gosto da pista para além de pouco ter treinado... nem sequer me importei!

Corrida @ Saí com wet e tive o mesmo problema da maioria do pessoal mas eu optei por fazer um turno maior e só fazer uma paragem porque só arriscando é que conseguia ter alguma hipótese de chegar aos pontos. Acho que foi boa opção estava num esplendido 6ª lugar quando crashou.

Agora pergunto ... a corrida que fizémos depois no race não pode contar com pontos para o ptn ??  ;D ;D ;D

Como eu...

Aposta furada . . .

Agradecimentos à ******** do forecast do GTR2 . . . Decidi levar Wets e set intermédio mas pronto . . . Chuva foi o que se viu . . .
Ainda assim, diverti-me pois adoro a pista e aquele 997 é sempre um desafio. Tirando isso uma ***ta duma seca!! eheh

Parabéns aos bencedores!!

eu também...erro na aplicação.não falhou a luz ou a net.e sim passei pelo carro do Carlos lagado na pista...passados segundos rebenta me o gtr2 ...tanto esforço pra nada..fustrante....agora em 3 horas o que puderà acontecer?

boas ,eu nao vou falar da corrida porque fui o primeiro a sair,pois ao fim de 10 voltas estava em segundo lugar,e depois tive um encontro emediato do 3 grau de estupides com um muro ;D ;D ;D,fica para a proxima,mas estou aqui para pedir desculpas ao meu amigo pedro oconner,desculpa pedro aquela ultrapassagem ,estas a vontade para reclamar no cad,e tens razao para isso
nao vou ficar chatiado,a amizade assima de tudo. ;D ;D ;D
.

Por mim podem repetir a race  ;D

Parabens aos vencedores...quanto a minha corrida!!! ...depois de ter sido traído brutalmente por São Pedro...quanto mais voltas dava, mais rezava por uma forte trovoada carregada de chuva, ou mesmo só por alguns pinginhos para arrefecer a pneuzada, pois pois.. aos 20 minutos, os pneus atingiam a modesta temperatura de 170 graus, pareciam dois  tomates de boi ( um negroavermalhado ), então tomei a decisão tardia de ir ás boxs por volta dos 27 minutos, aproveitei e atestei o deposito e meti pneus medios. De seguida tive uma conversa séria com os meus pneus!! e disse-lhes vcs vão ter que se aguentar até ao fim da corrida, custe o que custar, e mais umas coisinhas que fica entre nós ( pneus vs O`Connor ), tive que ser muito duro com eles, mas teve que ser, não havia mais soluções em cima da mesa..e eles concordaram, e juntos conseguimos o 4ª lugar.
  Mas coitados no fim da corrida, já nem o vermelho havia, cheguei atingir os 40% de desgaste....eheheheheh..afinal existem milagres no GTR.

Mas eu até estava com a Besta (997) qual o mal que eu podia fazer??!!  ;D ;D

Seja como for já tenho uma coisa destas cá em casa:

(http://www.mustek.de/ger_/img/produkte/ups_office_350_650.jpg)

Estás perdoado Sr.Martins..mas atenção, fico te a dever um cagaço em Road America...
 Mas vou ser muito sincero, e reportar-te o meu estado psicologico da situação..!!!!! então é o seguinte:
 Já estamos no dia seguinte, e  ainda não me passou  o trauma.!!!!!!! ainda  tenho muitas visões  de um objecto NEGRO NÃO-IDENTIFICADO a mais de 500 à hora  razar a frente do meu BMW 63.. ainda  não estou bem quando penso nisso...... pensei mesmo que tinha passado por mim um F16..ufaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Nota: Depois mando-te a conta do psicologo...ehehheh

Alguma razão para escolheres esse modelo?!??! é que estou a pensar comprar uma também mas não tou muito dentro das UPS .....tava a pensar ver pelo preço.....quanto mais barato melhor.....heheheheh

Que aparelho é esse?

é uma UPS.....qd a energia vai com as ... ela aguenta-te o pc durante um certo tempo e emite sinal sonoro e luminoso a dar a indicação, além disso também regulariza a corrente evitando os picos!

@Nuno
Não, ao contrário do que gostavas, não é nada de conetação Sexual  ;D ;D

Dá, mais umas décimas por volta, mas devido à tua condução seriam necessárias mais de 10 para tirares a mesma décima  ;D ;D ;D ;D ;D

@António, escolhi esta pq dá para colocar qq aparelho (até 4) de 220v. Existem umas, mas só dão para ligar o PC. Quem tem router depois não podia ligar.

Esta permite ligação de linha, telefone, tem uma para alimentar usb, Router, etc... Tv

Só me dá para cerca de 15min, mas julgo que não necessito de mais. Custou 44 euros!

 >:( >:(

15 minutos? parece-me pouco  :(

15 min é bom.....isso é mais para os picos......para falhas de luz de pouco tempo......se for de muito berras sempre....a nao ser que queiras dar mais de mil euros por uma UPS:P

@vitor isso da tomada da direita ser de bypass é o quê!???

Éssa UPS tambem protege dos "Erros de aplicação no GTR2" by Windows XP?  è que se sim entao compro uma dessas tambem   >:(

eheheheheh, fizeste uma boa compra sim senhor.
14 minutos já é bom, pelo menos não é normal e nem me lembro já de faltar a luz por mais de 3 ou 4 minutos.
Eu também tenho um ups, só que esse é um pouco mais caro, qualquer coisa como 1500€+iva
E sabes o que te digo? Ás vezes o pessoal preocupa-se em ter ou querer volantes de topo e não sei mais o quê, e com apenas 44 € podem chegar ao fim do campeonato com mais uns valentes pontos à custa desse aparelhinho.
Fizeste bem em comprá-lo, pois assim já não tens desculpas de não nos acompanhar na próxima corrida ;) ;)

pelo que se percebe so 3 tomadas estão ligadas a bateria....é assim? é q interessa-me ligar pc monitor modem e AP

Podes colocar uma ficha tripla na saída protegida pelas baterias.
Eu acho que as 4 saídas até estão em paralelo e são todas suportadas pela UPS.
A autonomia das UPS depende da carga e da capacidade das baterias.
Quanto mais consumo menos tempo duram.
Quanto mais Ampéres/hora das baterias, mais tempo duram.
Mas normalmente este tipo de UPS é destinada a uso doméstico e apenas prevê o tempo para encerrar os programas e guardar documentos.
É bom ver sempre as caracteristicas do fabricante e "descontar" algum tempo ao que ele afirmam.

Só agora é que reparei na questão da tomada da direita ser By-pass.
Quer dizer que  faz "by-pass" á UPS, ou seja é uma tomada normal, não serve para o efeito de evitar cortes de energia.

Podes pegar numa UPS sem tomadas e colocar tomadas, para ligares o Transformador do FFB do Volante e o router,... Eu tenho em casa,... :D

http://www.techzonept.com/showthread.php?t=85213

Explica como fazer,... ;D

Bateu o recorde de queixas no CAD  ;D ;D

Sabes que isto até podia ser um campeonato por equipas.
( empates colocados por ordem alfabética…por causa das duvidas… )

Reparem:

Mr Corse               4 pontos
Playteam Just Fun  3
Koimbras               2
CMS                      1
Morabia                 1
Lynkx                    1
Playteam Júnior      1
Vitamina                1


Mas se tivermos em conta que há equipas que são a “ equipa B ” das principais, então teremos:

MR CORSE                            4 pontos
Playteam                              4
Koimbras                              2
Morabia                                2
CMS                                     1
Vitamina                               1

Se a analise for em termos de  categorias….

GT2                       14
GT1                         0

Tremendamente errado!!!

Rui Paiva tens PM.


Fernando Bento
Team Manager - Vitamina OSR

O CAD é composto por 3 pessoas mais um consultor. Todas essas pessoas, têm um passado ligado ao Automobilismo (uma delas é membro com funções de comissário de prova na Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting à mais de 20 anos), para além da experiência passada e presente que os 3 elementos base têm em simracing.

O CAD é um orgão autónomo, no qual a R4 delega a análise de todos os incidentes ocorridos em competição. Sendo assim, o CAD analisa todos os protestos dos concorrentes/equipas que lhe são apresentados, acrescidos dos constantes no relatório do Director de Prova. Se, eventualmente, na visualização do Replay para a apreciação dos protestos, os elementos do CAD notarem ocorrências merecedoras de análise, têm autonomia para propor essa análise aos restantes membros e deliberar em conformidade.

Quer isto dizer que, o CAD, basicamente, só analisa o que é resultado de protestos e, que não é omnipresente para todos os pilotos em todos os momentos da prova.

Quanto à possibilidade de parcialidade do CAD, como as decisões são tomadas a três, ou três+1, é uma questão que nem se coloca como, nem se colocaria, se fosse tomada a um. E, neste ponto, estou 500% seguro daquilo que afirmo. Aliás, ainda sobre a questão parcialidade.......eu já fui, justamente,  penalizado no campeonato de GTL........

O que existem são perspectivas e noções diferentes do que são corridas de automóveis.

Sobre os incidentes que reportas, apenas me posso referir a dois:

1. Ao meu, na volta de lançamento, onde fui surpreendido pela paragem do pelotão e que, caso houvesse protesto sobre isso, muito provavelmente, teria uma advertência. Como não houve protesto, a Direcção de Prova não o achou merecedor disso e, a mim, também não me pareceu ter a gravidade que justificasse um auto-protesto (já o fiz noutra ocasião), foi uma situação que não teve outros desenvolvimentos.

2. Ao do Bento, atrás de quem eu seguia, se é o incidente que penso ser.

Do meu ponto de vista, concordo com a decisão do CAD. É um incidente de corrida, motivado pela súbita perca de velocidade do concorrente que seguia à frente do Bento e, do qual, resultou o toque, dificilmente evitável.

A propósito da questão de parcialidade do CAD sobre o Bento, devo lembrar-te que o mesmo já foi penalizado no passado, quer por protestos de concorrentes, quer por protesto da Direcção de Prova (na prova em questão,  era eu o Director). Por isso, julgo estarem mais que dissolvidas as duvidas a esse respeito ou sobre qualquer questão de parcialidade.

O que todos têm de perceber, numa prova de automóveis, simulada ou não, é que, nem sempre quem bate, tem culpa no incidente e, que, muito raramente, um dos envolvidos, tem 100% de responsabilidade no sucedido.

Quanto aos outros pontos levantados, não me posso pronunciar, visto, ainda, não os ter visionado.

No entanto, acredito plenamente, que o CAD actuou em conformidade com as situações em causa, mesmo se nem sempre a opinião do CAD e a minha ou do Director de Prova em causa, são convergentes.

Só quero , como já pedi, por PM que me demonstrem o que fiz de tão grave para ter para alem da advertencia uma penalizacao..Penso que temos direito ao menos a ter essa informação.  o Toque ao Sá na pace tambem acham que era evitavel ? Ele nao perdeu nenhuma posição á custa disso...e eu ao menos ainda TRAVEI e tentei desviar me!!! Depois ainda me veem dizer que ainda foram brandos comigo que devia ter sido uma penalização mais grave!!!!  Ora das duas uma, ou se enganaram no carro ou entao eu nao pesco nada disto e vou me dedicar á pesca!!!   Caro Luis, neste momento pedia só, que por intermedio de PM que explicassem o que de tão grave fiz, ou estive a fazer para ter tal reparo...penso que só sabendo é que nao o irei voltar a fazer!!!! Pois eu NAO faço ideia , para alem do toque do Sá na pace lap...toque esse que já nem se contam pelos dedos as vezes que aconteceu neste campeonato.

Cumprimentos

Sinto-me também injustiçado com esta decisão do CAD, e já que não percebo bem a quem é que tenho de pedir justificações, e que também não fui respondido por pm passo a demonstrar aqui o meu descontentamento.

No briefing o Director de prova disse explicitamente que o gancho à direita era a primeira curva do circuito e quando lhe perguntaram respondeu que se podia ultrapassar na Eau Rouge mas com as devidas precauções ( normais em qualquer ultrapassagem).

O regulamento é bastante explícito neste aspecto e passo a citar : "Só são permitidas ultrapassagens, após a primeira curva do circuito."

Eu ultrapassei o Carlos depois do gancho à direita na recta que antecede a Eau Rouge e sou penalizado com uma advertência e a impossibilidade de qualificação.... não percebo!

Como é óbvio só ultrapassei o Carlos porque estava seguro que a manobra era legal caso contrário era uma completa estupidez, e já que o Director de Prova foi tão explícito eu nem mais pensei no assunto ... até receber a decisão do CAD.

Agora gostava de ter uma explicação do CAD, do luís, seja de quem for porque isto é terrivelmente injusto.
Nem é pela penalização em si porque para mim é pouco importante.

Quero demonstrar também o meu descontentamento com as mensagens que o Director de Prova enviou pelo chat durante a prova a alertar alguns pilotos. No caso do meu companheiro ele não percebeu o que se estava a passar e todos os pilotos foram prejudicados com as msg por chat... o que quer dizer que foram todos prejudicados e não houve nenhum objectivo. Há que rever as formas de contacto com os pilotos ( usa-se o ts para alguma coisa, e quando se usa que se transmita uma mensagem explícita)

Se aguardasses um pouco recebias uma resposta mais completa........

Eu não pertenço ao CAD nem fui Director de Prova na corrida em questão mas, posso dizer-te que existe um protesto de uma equipa, que não a Vitamina, sobre uma ultrapassagem tua, a um dos seus pilotos, durante a volta de formação e, antes de La Souce.

Como o facto foi confirmado pelo CAD foi-te aplicada uma penalização em conformidade com o acto.

Quanto ao Director de Prova, é livre de fazer por CHAT ou TS, todos os anuncios e chamadas de atenção que julgue necessárias e pertinentes para o desenrolar da corrida.

Do mesmo modo, o Director de Prova, tem autonomia e obrigação, de aplicar toda e qualquer penalização aos pilotos, durante a prova, desde que os factos ocorridos assim o justifiquem. Essas penalizações podem ir desde a passagem pelas box, penalização em tempo através de Stop and Go ou desqualificação da prova, com remoção do servidor.

Como uma imagem vale mais do que mil palavras :

(http://img168.imageshack.us/img168/3462/ultrapassagemgq1.th.jpg) (http://img168.imageshack.us/my.php?image=ultrapassagemgq1.jpg)

Precisamente no momento em que estava a passar o Carlos ... assim à primeira vista parece-me depois da curva, a não ser que andem a fazer o circuito ao contrário  ;)

Que me digam que houve um desentendimento do que se considera a 1ª curva entre o director de prova e o CAD eu entendo ... agora não me mandem areia para os olhos !  :o

Como deves perceber, só CAD, enquanto entidade responsável pela análise dos protestos e situações de prova,  pode responder e falar por si.

Por isso, esse é um assunto sobre o qual não faço comentários.

No entanto, o CAD, só poderá proceder a uma eventual reanálise a tua situação, durante a próxima semana, dado parte dos seus membros estarem ausentes, cabendo-lhe quer a decisão quanto à dita reapreciação, quer quanto a um parecer positivo ou negativo à situação em causa.

Atendendo ao anterior e, a que existe uma prova Domingo, vou suspender, até decisão do CAD, a pena que te foi aplicada.

Gostava, no entanto, de relembrar, que todo este processo de pedido de reanálise de decisões do CAD, é abrangido pelo regulamento de apresentação de protestos, devendo ser, UNICAMENTE, dirigido ao CAD e, pelo mail  indicado.

Ok parece-me um procedimento justo. De qualquer forma confesso que não sabia desse procedimento de reanálise de decisões do CAD e de relance não o vi no regulamento, mas à noite vou voltar a ler o bicho todo  :D
Obrigado pela não indiferença :P

Tás com sorte Louro....eu tambem reclamei e reclamei, mesmo achando que fui injustiçado  e de nada me serviu....

Até agora não tive sorte nenhuma... o castigo simplesmente fica adiado para a próxima corrida, e sabendo que o castigo é uma não qualificação até causava menos moça cumprir logo o castigo numa prova de maior duração como Road America.

Isto acontece porque esta situação é algo objectiva que se pode comprovar facilmente com um print por exemplo o que realmente se passou... e embora tenham visto a print que aqui pus estou pouco convicto que realmente me seja retirada a punição ... porque se na altura foi confirmado que eu ultrapassei antes da curva, agora também deve haver forma de o demonstrar ( mesmo com permissas não verdadeiras, ou afins).

Mas para mim, mais importante que a punição em si, é a reposição da verdade sobre o que realmente se passou.

Bom, antes de mais gostaria de demonstrar a minha satisfação já que foi encontrada a justiça e verdade neste caso:

"Sobre a ultrapassagem do piloto Pedro Louro ao concorrente Carlos Guerreiro na volta de formação, que afinal já não o era o CAD vem repor a verdade desportiva e a devida explicação sobre o sucedido.

O CAD não foi informado até a data, que tinha sido alterado para o circuito de SPA o procedimento de partida, logo para o CAD o Gancho ainda não era a primeira curva, dai ter sido dado razão ao protesto apresentado.

Sendo que foram alteradas as regras para esta pista, o CAD vem repor a verdade desportiva e retirar a advertência e a impossibilidade de se qualificar na próxima prova ao piloto Pedro Louro

CAD agradece que a organização informe de alterações ao regulamento pelo menos ate 24h após a prova, pois também só ai é que pode tomar decisões sobre os protestos.

CAD"


Relembrar ? hum ... a mim só me causa alguma confusão... passo a citar o regulamento no ponto 15.e : " As decisões, incluindo penalizações, não são susceptíveis de protesto"  ???

A toda regra existe uma exceção, bom pra você.

 ;D ;D ;D