R4 simracing

(http://www.r4-sims.com/campeonatos/GTR2/BS-ECP/5-LeMans/BS - Le Mans.jpg)

Servidor: GT Portugal R4

Director de Prova: Luis
Director Adjunto:

Pista:
R4-Le Mans (http://www.r4-sims.com/index.php?pid=21) (click no link do calendario)
Carros admitidos: (instalar pela ordem apresentada)
 Carpack R4 bSkilled|ECP (http://www.r4-sims.com/index.php?pid=21)
GTR BS-ECP Patch1 (Ghostspeed) (http://www.r4-sims.com/mkportal/modules/downloads/file/GTR%20BS-ECP%20Patch1%20(Ghostspeed).exe)
upgrade carpack GTR2 R4 para V2 (http://www.r4-sims.com/mkportal/modules/downloads/file/upgrade carpack GTR2 R4 para V2.exe)
GTR BS-ECP Patch2 (http://www.r4-sims.com/mkportal/modules/downloads/file/GTR%20BS-ECP%20Patch2+lastros%20Silverstone.exe)
Lastros Le Mans (http://www.r4-sims.com/campeonatos/GTR2/BS-ECP/lastro/Pesos BS 5-LeMans.exe)


É obrigatória a instalação dos ficheiros anteriores!

Ficheiros Adicionais (não obrigatórios)
- Farois 1 (http://www.r4-sims.com/mkportal/modules/downloads/file/farois_GTR_1.rar)
- Farois 2 (http://www.r4-sims.com/mkportal/modules/downloads/file/farois_GTR_2.rar)
-  Farois Xenon (http://www.r4-sims.com/mkportal/modules/downloads/file/farois_GTR_Xenon.rar)

São 4 versões diferentes. Escolher uma. Para instalar, extrair os ficheiros DDS, para a pasta GameData/Teams


Password: enviada por PM aos inscritos no campeonato

Qual: 18h45 (60 min.)
Qual 2: 10m - Proibido Sair para a Pista (Briefing)
Warm Up: 15m
Race: 20h10m (180 min. - 3 horas)

Partida: Pace Lap com Pace-car até à 2 chicane das Hunaudiéres. Ultrapassagens permitidas após a chicane.
Dificuldade: Professional
Meteorologia: Tempo seco. 16º temperatura máxima.
Hora Virtual de Inicio: 18h

TeamSpeak
Password: enviada por PM aos inscritos no campeonato
Nome: R4
IP: 88.157.44.155:8790
DownloadTeamSpeak (http://www.goteamspeak.com/?page=home) (grátis)


1.
Todas as informações relactivas à prova, serão difundidas, maioritariamente,  pelo canal de TS. O chat funcionará, apenas, como sistema de backup/apoio.

2.
Todos os concorrentes, devem estar ligados no canal de TS acima especificado, mesmo não possuindo microfone.

3.
Caso não possuam microfone, após entrarem no canal de TS, devem configurar as vossas proprieades de ligação como "Mute Microphone", através do menu "Self"

4.
Caso não queiram ser perturbados durante a prova, estão disponiveis várias boxes, não atribuidas a equipas, que podem ser, nesse caso, ocupadas. Devem acrescentar ao vosso nick name "- NS" (p. ex.: Luis Dinis - NS), para após o Briefing, o responsável pelas comunicações, fazer a colocação do piloto, numa box livre.

Regulamento particular Suzuka

1.
Em todos os momentos da prova, em particular do período nocturno da corrida, todos os concorrentes, deverão possuir, pelo menos, um dos faróis dianteiros da sua viatura em funcionamento.

2.
Caso assim não aconteça, devem parar nas boxes para reparação na primeira passagem pela meta.

3.
A falta de cumprimento do estabelecido no ponto 1, quer por iniciativa própria, quer por indicação do Director de Prova , implicará a remoção do piloto em causa do servidor.

4.
Após a visualização do replay da prova, caso seja detectado algum concorrente, em falta, relactivamente ao ponto 1, ele será desclassificado da prova e, ficará impeddo de fazer a qualificação na sua próxima prova (mesmo que ela seja no Campeonato PT Networks|ECP)

um dia que se janta às 19.30  :-X

Não esquecer que, os Special Events são disputados ao Domingo, têm 3 horas de duração e...................pontuação a dobrar.

Luis, a  Hora Virtual de Inicio: 17h, indica a hora virtual do inicio da sessão da corrida ou da sessão da qualificação?

Gracias :)

Hora virtual de inicio da corrida. O que quer dizer que vai terminar com noite.

No GTR, a sessão de qualificação é disputada num sábado, à tarde, virtual e a Practice1, numa sexta, igualmente virtual.

Por mim faziamos a corrida inteiramente de noite. Adorei a experiência de Suzuka.

Que pena estas special events serem ao domingo e impossivel estar presente por motivos familiares nao da para estar no pc nestes dias..

Boa prova a todos!

Cumps.

pois...começar a corrida as 20h não é a melhor ideia, tanto que se perde o jantar em familia.
começar as 16h era o mais indicado :)

Jantar em família ao Domingo  ??? Acho que já ninguém janta ao Domingo à noite Marco  :)

comem so umas sandes nao? lol
o domingo para mim é dia da familia, ja q no resto dos dias é sempre a correr. e os dois momentos em que podemos estar mais tempo na conversa é ao almoço e ao jantar (mesmo q possa ser so uma canjinha  ;D)
durante a tarde que se faz? dorme-se, vai-se a uma esplanada (se tiver bom tempo), ou outra qq actividade na base do "dolce fare niente". nestes tempos +- mortos uma corridinha ate ajuda eheheh
Mas por muito que goste do GTR2 e do campeonato, a familia esta sempre primeiro.
Por isso na minha opiniao o horario não foi muito bem escolhido

Nuno : penso que começar uma corrida de dia e acabar de noite é fantástico...veres o anoitecer e decidir qd precisas de ligar as luzes....mais uma boa idéia da r4...uma prova toda feita à noite já existe no campeonato.... E para quando uma prova a começar de noite a acabar de dia? :)

Quanto às luzes também se pode usar um dos 3 pacotes disponiveis para suzuka???

x2

Esqueçam... já vi que pode ser 60Kg... :-[

Tou lixado...  ::)

HEHEHEHE a ver se te safavas,...  ;D

ainda acho pouco para os 360 lol

quanto estão a gastar os bi-turbo nesta pista?

Até podia ser... se fossem todos... mas sou eu com 60kg e depois os outros com 15Kg... Mas, ao mesmo tempo, fico satisfeito em saber que mesmo com esse lastro continuo ao nível da concorrência...   ;D

queres mesmo saber qt gasta o biturbo lol????

no pequeno teste q fiz posso dizer-te q andou nos 7L ehehehe
e se ainda desse 350...mas nao passa dos 305 por isso...

o 360 ta a gastar qt?

+/- 5litros segundo tenho ouvido..ainda não testei.

7L/volta parece que vais parar mais uma vez que os 360 ou levantas o pé!

Marco, o F360 gasta 5.2/5.5L por volta e dá 290km/h  :)

supostamente terei de fazer 3 paragens, mas tb não é certo q os 360 não precisem de um splash & go no final.

ora resta saber se os 15Km/h q o biturbo da a mais serão suficientes.
se no final da volta conseguir ser 5 a 10 seg mais rapido q os 360, entao ao final de 14 voltas ja ganhei entre 1m:10s a 2m:20s.
nas 45 voltas seriam cerca de 5mins q ganhava. isto era suficiente para o tempo perdido em mais uma paragem.
fica a duvida se consigo ser 5seg mais rapido q qualquer 360 lol

Já tive a eexperimentar a pista... tenham cuidado com os pinos verdes que não podem ser derrubados, parecem postes ;D

Ya...esses pinos deveriam de ser para calcar....assim não dá com nada....hehehehe

275Litros bastam para um 360 em 3h de corrida...para o bi-turbo parece-me ser BEEMMM mais!

Bom,... nem me falem nos mecos,... ou pinos,... fiquei traumatizado a 1ª vez que bati num deles,... agora passo a vida a bater neles ao tentar desviar-me deles,...

Que é q vcs colocaram naquilo? Betão armado ultra reforçado com viga de aço de 10cm???

isso é verdade Tiago, mas a diferença nao é assim tao grande. penso que com 320-350 litros faço a festa.
isso representa mais uma paragem, mas se conseguir ser mais rapido q os 360, posso compensar essa paragem extra.
so tenho é de ser mais rapido pelo menos 5seg por volta :)

se me disserem qt andam a fazer eu ja conseguia saber se estou longe ou perto lol

Penso que um 360 passe bem dos 290 Km/h em LeMans, mas como ainda nem lá dei uma volta sequer estou a falar de cor e posso estar enganado.
Digo isto porque em Monza, naquele "bocadinho de recta" e com uma 6ª mais curta e mais asa do que é pedido para LeMans,  não eram raras as vezes que estive nos 280 km/h antes do ponto de travagem.

nao pode passar muito mais Luis. com o biturbo e asa a 1, ele fica nos 305km/h e é aqui q se nota a dif de potencia entre o 360 e o biturbo. alias, eu acho ate q nao consigo esticar mais a relaçao da 6ª, por isso...
em monza eu chegava aos 290 e tambem com mais asa

Fiz mais uns testes e posso dizer q já consegui dar 295km/h e os meus tempos andam no 4:05.

isso quer dizer q vou ter de andar abaixo dos 4min para ter um sorriso no fim da corrida  ;D

Esta prova para nós, GT2, vai ser um massacre!!! Nas rectas vai dar para dormir  ;)

Resta dizer que nem o download da pista fiz. No fim de semana vou ver se dou umas voltas...

se os carros forem colados as retas ate podem ser animadas.

A apanharem os cones de ar uns dos outros, e assim coladinhos vai haver muito fogo de artifício,... ;)

o meu carro não dá mais de 309 km/h na recta da meta..com spliter 1 e asa 3

so 4 km/h mais rapido q eu? nao acredito

já aqui meto um printscreen

Isso vem ou não? Ou estás ainda a fazer a montagem? ;D

(http://img441.imageshack.us/img441/4311/c6franavv8.jpg)

Na outra recta dá 309 mas já no redline

Ai este Nuno.. sempre no bluff   :P :P

Já experimentaste mudar aquela peça entre o volante e a cadeira??  ;D ;D


Estou aqui a comentar, mas nem faço ideia qt dá o Lambo.. se chegar aos 280 não é mau!!  ;D ;D

É cada um a mentir com os dentes que tem e não tem....lol  .... já que é para ir por aí o meu carro naquela sequência de curvas rápidas só curva se eu tirar gás.....que chatice.....e eu a pensar que conseguia faze-las todas a fundo a 300km/h........ ;D

Podias era passar-me o teu setup  ;D

Passo logo, não é nada de especial.....alias ainda ando às voltas é com trajectórias e travagens etc...o set-up é o menos nesta altura....heheheh

Já dei as primeiras voltas no servidor. No entanto, quando está escuro, ao ligar as luzes aparece vários riscos pretos na pista.

Será que alguém pode ajudar para tirar isso, porque á noite sem luzes é complicado...

Em Suzuka a corrida foi à noite e não me aconteceu nada disto.

Agradeço desde já.

Eu ainda não passei dos 311 km com asa 2  ::) E é verdade  :P

E não achas que isso é demais?? pelo menos para mim  :-[ :-[

Os MC12 devem voar.. 

A mim também me acontece isso.....tenho de andar com as luzes desligadas.....

tenho duvidas da velocidade real  ::)

(http://img248.imageshack.us/img248/2914/grab001ol1.th.jpg) (http://img248.imageshack.us/my.php?image=grab001ol1.jpg)

so os da minha classe é q nao se descozem:D

Nuno, que programa é esse em que aparece essa informação complementar?

é o GTR²-XD

para os mais distraidos, reparam que no HUD diz 315 mas no motec 309.... a real sera 312?? ;D

obrigado

Pois no meu MoTeC marca 328 Km/h aí nesse sitio,... no LCD e no HUD não passa dos 319 Km/h!

Isso só acontece com a "vista de pára-choques" e, em algumas zonas da pista.

Se mudarem para outra vista (mais à "pilotaço"  ;D ;D ;D ;D ;D), como por exemplo dentro do carro, não existe esse problema.

Aproveito para relembrar que, na parte nocturna da corrida, é obrigatório ter pelo menos um dos farois a funcionar.

Tive a aqui a pensar..um director de prova que tenha de visionar uma prova de três horas..puxa, deve ficar careca de tanto trabalho  ;D

 ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

3h de prova + qualificação + practice + 3h de replay (em fast forward)  para o report........................  :P

esse problema o Luis nao sofre.
ja ha pouco para perder :D:D:D

Luis, se um gajo bater tem de ir as pits trocar os farois?

Se ficares sem os dois farois, sim.

Por questões de segurança unicamente. É que sem farois, a visibilidade dos carros quer nos retrovisores quer em pista, é muito reduzida.


 ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

E não há volta a dar a isso!??!........É que há zonas em que é mesmo chato....hehehehe......só trocando a vista??!?

é pa, joguem à homem!

sinceramente acho que a vista do capot é mais parecida com o que vês na realidade do que a vista de dentro em q acabas por ver mt menos para frente e mais para os "lados"  :P

Cada um jogo como quer, é o meu lema. Digo isto porque compreendo que haja quem tenha dificuldades em correr com a visão de cockpit. Compreendo, porque eu não consigo conduzir com outra vista. E não é por mais nada, é por uma questão de habituação. Se mudo para a vista do capot, ou outra, espeto-me à grande, que nem sei se estou a virar se estou a ir a direito.

Mas a vista qeu me parece que está mais póxima de sentirmos que estamos dentro do carro é a do cockpit. E para sensação de imersão também me parece que é do melhor que há.

Não é por acaso que no mod que estou a desenvolver, são precisamente os cockpits aqueles que mais cuidado têm, que é apra dar a maior imersão e sensação de "estou lá" possível.

tanto mais que dentro do carro com capacete a visão é mais limitada. a nao ser que seja aqueles capacetes abertos, tipo rally.

auelas sombras incomodam me bastante com as luzes ligadas....provavelmente nesta prova vou guiar do cockpit....

Ehhh lahhh.... Temos mod novo a caminho? ;D Pode-se saber qual a categoria?  :D

    já andas desactualizado à algum tempo então  ;D

Já agora, a organização avisa nessa cena dos faróis? É que nunca conduzi só com um faról (acho...) e não sei bem se dá para distinguir de dentro do cockpit se estamos com as luzes completas ou não. Espero que sim.

Nuno: 328km ????????????????????????????????? E isso não explode?

Nota-se quando estás a conduzir apenas com um farol ou com os dois ... mas o que interessa é teres algum a funcionar é só obrigatório teres um deles e isso notas perfeitamente  ;D
Se ficares sem os faróis ( ambos ) tens de passar pela pit a reparar nessa mesma volta.
(isto aconteceu-me e na altura foi imediatamente alertado pelo director de prova a ir as pits, mas isto não é obrigatório penso eu)

Pois provavelmente...    :-[

por acaso ate concordo, e já tentei muitas vezes, e os tempos até não são muito piores, mas simplesmente não me consigo adaptar

por isso sempre disse que cada um sabe de si, desde que em pista se saibam comportar até podiam ter ajudas ligadas que não me chateio

Até agora n explodiu!  ;D

A velocidade real, que é medida pela velocidade ao solo é de 328Km/h que é a velocidade no MoTeC, mas no HUD e no LCD é bem inferior!

Eu ainda não passei dos 311

so queria pedir para terem cuidado com os maximos. principalmente que aparecerem de frente :D

Eu por acaso também ainda não consegui passar dos 313km mesmo no limite. Por isso não sei como é que o Vette da F1 chega aos 328 km  ??? Como não se trata de uma questão de lastro (que eu saiba eheh), peço ao Nuno que faça o favor de me enviar por PM o setup que está a utilizar para eu comparar com o meu  ;D

Outra coisa: a velocidade que tenho no HUD é a mesma do LCD. Como é possível ter velocidades diferentes?

QUERIAS O SETUP!POIS,... :D, no meu a Velocidade do HUD é igual á do LCD, mas no MoTeC é diferente! Acho esquesito no DBR9 ser diferente.

Eu depois coloco aqui uma foto!

328??!! Tens a certeza que não te montaram um motor do MC12 no Vette?? :D :D :D

Eu quero estar presente nas verificaçoes técnicas..... hehehehe

Epá,... vou confirmar e tirar os snapshot, e colocar aqui,... se bem q foi á 3 semanas q peguei no MoTeC para analisar,... espero n estar errado! lol :D ;D

Tu queres ver que a F1 começou a por nitro no vette??!
O modenazito chegou ao 308km/h.... ehehehe

Dei muito nas vistas ?  ;D


308 km ?? Isso anda quase tanto como o meu Vette  ???

Cheira-me que há muito bluff por aqui....lol

Com o meu 360 o máximo que dei penso que foi 296Km/h antes da travagem para a chicane "playstation?"... mas normalmente ando entro os 290 e 295km/h dependendo da forma como saio da direita que dá acesso à grande recta (da qual agora não me lembro do nome... :-[)

acredito mais no felix q no helio lolol

depois de ver o nosso alien no biturbo ontem, uma pessoa ate desanima.
se ficar a 5 seg do tempo dele fico contente

Que tempo é que ele conseguiu com o biturbo?

digamos q ficou abaixo dos 4 minutos  ::)

E esse tempo foi com set de corrida? Como houve testemunhas posso dizê-lo porque não é segredo que já consegui rodar em 4:04.7xx já com os lastros, depósito cheio e online. É certo que ainda gasta um bocado de pneu atrás, mas ainda vou tentar resolver isso.

Qual é o tempo que o Biturbo consegue?

Já vi que serei o carro vasoura  :)

3:59 lol

em modo corrida....4:01
mas claro, isto é com o Garrido


(nota mental: nunca fazer equipa com o Ricardo Garrido. Motivo: Sanidade Mental)

ps: logo vou treinar. se alguem quiser ver qt da a charola nas minhas maos, join the mob

Dá para tirar algum tempo, mas com algum treino, pois retraí-me em algumas situações para ter a certeza que chegava à meta. Dei 3 voltas completas. Fazer setups em pistas tão longas é muito chato, pois quando queremos saber o resultado em termos de tempo por volta são precisos 8 longos minutos.

Eu com o deposito cheio e med med de F360 ja fiz 4min02 com o set base do lambo.. por isso penso ser possivel la chegar em condiçoes de qualif.

usas o setup do lambo no 360?
tou estupefacto

já agora, vocês estão com quanto de asa? ando com 4 pois abaixo disso é impossivel controlar o carro em curva..

ontem tive com experiencias. tenho de ver melhor o qt aguenta o carro no redline muito tempo.
nao era bonito partir o motor por 200 ou 300rpm

Uso e abuso!! hehehe

Como não percebo de Sets, e como acho que tenho um set equilibrado, usei-o com resultados razoáveis :D

aquilo era com deposito cheio? lol

Sim era e com 15kg de lastro

Tb andei com o set de qualificaçao e melhorei mais um pouco :D

ok, eu sou o pai natal  ;D ;D

EU Sabia!!! ehehe . . .   Vai ser uma corrida do camandro!!!

vou confiar nas desistencias dos restantes  ;D
de pneus tou bem servido, o pior é o resto

3min59.3 e 2 erros no ultimo sector... iniciei a segunda volta com -2decimos no primeiro, chega-se perfeitamente ao seg 58 em Qualificação;

Se for o Garrido a correr com o F360 faz 3min55 :)

tem de tar faralhado. o circuito nao tem assim tantes curvas para o 360 ter tanta vantagem e o biturbo é bastante mais rapido nas avenidas.
vou pedir para analizarem o teu carro no final :D

Vou correr de Gt1 :D

O MC12 tb faz 15km\h a mais  q o Lambo e a diferença deve rondar apenas 1 seg ;)

pois, mas o lambo bebe tanto como o MC12!!!

não é lamento, pq sabia ao que vinha, mas as diferenças do 360 para tudo o resto são absurdas. parece um carro de uma classe a parte. nao ha M3 nem 997 que lhe cheguem

Boas pessoal!

Bem, não sei como é com voces mas o Saleen tá entre os 8.5 e os 9 litros por volta.
Acho que vou passar mais tempo nas boxes do que em pista!  ;D

(http://www.caoazul.com/loja/images/porreiro%20pa.gif)

Eu com o Vette também ando nos 8,5  :-X e não ando nada  :-\

A velocidade máxima visível instantaneamente no GTR2 não é igual aos valores do Motec porque o parâmetro Corrected Speed do Motec é o valor da velocidade mais elevada por esta ordem:
Roda FL
Roda FR

Se em algum momento estes valores não estiverem disponíveis, o parâmetro Corrected Speed do Motec usa a Ground Speed como referência. Ora, a velocidade das rodas não é, em rigor, exactamente a velocidade real do carro. Por outro lado, os habituais conta-kilómetros também não são exactos pois usam o diâmetro das rodas e o perímetro para calcular a velocidade instantânea. Em qualquer um destes casos, uma lomba, uma passagem sobre correctores ou numa situação de rodas bloqueadas, imprime logo dados incorrectos na velocidade instantânea. Assim, a forma mais rigorosa de medir a velocidade de um carro são os tubos de Pitot (visíveis na frente dos Aston Martin e em todos os F1) associados a um Anemômetro, que medem a velocidade de deslocação do ar relativamente ao carro.

eu ando entre os 0 e os 10  ;D

O Tiago Guerreiro substitui o Pedro Costa nesta prova.

esta pista é uma porcaria..não se pode por uma roda fora da pista. na vida real nao ha nada disto.

vai haver muita gente surpreendida.

Oh meu velho amigo, que eu saiba isto é para andar com as rodas todas dentro da pista  ;D

Estou com um problema nos graficos, as listas pretas que aparecem na visao de fora do carro, penso que é na "nose", aparecem-me independentemente da visao que use, inclusive no cockpit.
Já experimentei todos os farois que estão no 1º post, mudei as definições de pista, headlights...continua igual.Outra coisa estranha é que isto so acontece a partir do primeiro S.
Alguma ideia de como resolver isto?

Eu consegui resolver o problema dos "artefactos" negros da pista alterando o ficheiro "UserData/defviews.cam" de modo a que a secção NOSECAM ficasse assim:

LocalCam=NOSECAM
{
  Fov=(72.500000, 54.500000)
  Clear=FALSE
  Color=(164, 218, 249)
  ClipPlanes=(0.17500, 500.000000)
  LODMultiplier=(1.00000)
  MipmapLODBias=(0.00000)
  Size=(1.000000, 1.000000)
  Center=(0.500000, 0.500000)
  Flags1=(0)
  Flags2=(0)
  RadiusLimits=(0.000000, 0.000000)
  OrientationRate=(999.000000, 999.000000, 999.000000)
  PositionOffset=(0.000000, 0.00000, -1.800000)
  OrientationOffset=(-0.070000, 0.000000, 0.000000)
  Radius=(0.000000)
}

Espero que vos ajude...   8)

O meu problema afinal estava nos farois, desinstalei e ficou normal 

Eu fiz o que o Felix disse e ficou excelente!  :)

Obrigado pela dica Felix!

Não recebi a mensagem com a pass da corrida.

acho que nem tu nem ninguém...


quando te vir a fazer isso bato palmas ehehehe

Pois é, não era bluff, mas sim a gazes, sem asa e muita reza e sem travar.... :P
Os meus tempos estão altos, 4.06 atestado até à borda... Não estou a esperar grande resultado... :\

A ver é se não se esquecem é de mandar a pass umas horas antes da hora de corrida... :P

Edit...
eu a resmungar e eles a enviar... ehhehe

 ;D ;D ;D ;D


 :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P

Partida: Pace Lap com Pace-car até à 2 chicane das Hunaudiéres. Ultrapassagens permitidas após a chicane.

Onde é esta chicane? Não vejo aqui o nome. Help please..

(http://www.bmrc.co.uk/images/frlmmap2.gif)

Será depois da zona dos Esses ou Tertre Rouge??

Quer dizer que na chicane L´Arche ja se pode ultrapassar?

 ;D ;D ;D ;D

Ai esses nervos........ tenham calma........são só 3 horas de corrida e, podem ter a certeza que não vai chover........ ;D ;D

Pelos vistos, tenho de fazer, como fazia na minha antiga profissão....... vamos lá analisar o que está escrito.


Hunaudiéres, em Le Mans, só há uma zona, que se extende, se não me engano, ao longo de 7 kms , pelo menos, no que toca ao circuito.

Nessa longa recta, foram implementadas 2 chicanes , as únicas que o circuito possui, nessa zona que vai do "Tertre Rouge" até "Mulsanne", sendo a primeira conhecida por "L' Arche" e, a segunda, por "La Florandiére" ou, por 1ª Chicane das Hunaudiéres e 2ª Chicane das Hunaudiéres, respectivamente.

Em Le Mans, a Pace Lap não terá a extensão de uma volta completa. O Pace Car, irá marcar o ritmo da volta de formação até à 2ª Chicane das Hunaudiéres (Florandiére), abandonando a pista à entrada da mesma.

As ultrapassagens são permitidas, logo após a saida dessa chicane (esquerda que dá acesso à porção de recta das Hunaidiéres que termina em Mulsanne).

Só para relembrar o ponto 2.i, das Regras:


Neste momento, existem 2 substituições comunicadas, sendo que, apenas uma preenche todos os requisitos:

- F1 Portugal
Nuno Basto por troca com Paulo Baptista (falta comunicação da equipa no fórum)

- Ghostspeed
Tiago Guerreiro por troca com Pedro Costa

Apenas será permitida a presença na corrida, aos pilotos correctamente inscritos.

Substituição Vitamina OSR

Fernando Bento Substitui - Jorge Tavares

Nuno Basto Substitui Paulo Baptista no carro n.º 3! :D

Eras educador de infância?  ???

Por vezes, parecia.......  ;D ;D ;D ;D ;D

Houve um problema que ultrapassa a esfera da R4 que provocou um restart do servidor.
A direçao de corrida informa que a mesma se ira reiniciar.
Os que tiveram problemas podem voltar a entrar q a partida é dada por ordem de qualificaçao

Absolutamente fantástico, parabéns a todos..

Em três horas de corridas, 2ª,3º,4º acabam separados por 4 s

Sinto um enorme desalento para uma prova que tanto preparei..

Devido a primeira ser toda volta ser toda em pace lap(q nao estava prevista), os econcomicos ganhavam na estrategia...

Sai de 4 atras dos ultra sonicos MC12 e Sallen e tinha o ritmo deles em corrida! Passei o Pedro Miguel e o Tiago Guerreiro e passei as primeiras 10V atrás do Miguel Lopes numa bela Luta!

Ainda assim sabia que tinha andamento para parar mais uma vez e ficar a frente!!

Passei o Miguel nas boxes e liderei a corrida onde entrei no segundo reabastecimento com 10 e 25seg de vantagem do 2º e 3º.. depois vieram as penalizações.  ::) ::) ::)

Levei com 2 Stop and Go por velocidade na Box, nem sei bem  pq, ainda assim tinha apenas 1min20 de atraso (Cada Stop and go foi uma perda de 40 seg) para o Vencedor e com 30 min de corrida por disputar!! Na tentativa de ganhar tempo, meti fuel a menos na ultima paragem e parei mais uma vez... Foram 7 paragens!! (Era o desespero) nem sei como fiquei em 8º!!

Foi uma das minhas melhores corridas com um ritmo mesmo mto bom... marcada pelos Stop and Go que nem sei de onde apareceram...
 :-\ :-\ :-\ :-\

Parabéns aos Vencedores  ;)


 PS: obrigado pelo apoio e incentivo de toda a minha equipa. obrigado. Bela Corrida Helio, parabens

Eu acho que se devia repetir esta corrida!  ;D Só a meio da corrida conseguimos ritmo, mas de facto com tantas paragens não dá grande hipotese. Só tive pena de nao ter dado a ultima volta pra conseguir a volta mais rapida da corrida!  :-\ ;D

Esta definitavamente foi a pior corrida da minha curta carreira nos GT's.

Até começou bem com a obtenção da pole-position.

Para a corrida, estava confiante num bom resultado pois tinha um setup muito equilibrado, que aproveito desde já para agradecer ao grande Vitor Viçoso pela paciência que tem comigo!! Grande Vitor, foi pena os stops and go hoje!!

Já nos testes, andava a me queixar de ter poucas FPS, principalmente na zona das boxes (cerca de 20 durante os testes que fiz durante a semana), mas ao longo da pista tinha sempre entre 50 e 60.

No arranque, no momento em que o João Vaz me passou, as fps cairam para os 10 e tiveram sempre por esses valores, nas rectas chegavam aos 15 e na zona das boxes iam aos 5  :(
Tava completamente impossível de andar. Aguentei o máximo possivel e resolvi desistir após um toque e furo numa roda...

Foi pena, porque se antes desta prova ainda tinha algumas esperanças de dar luta ao Félix Simões (parabéns por mais uma vitória), agora fica muito mais complicado.

Deixo também os meus parabéns pela grande corrida do Hélio. Chefe, com treino a coisa vai lá!!!  ;)

Parabéns a todos os que terminaram esta mini maratona :)

Relativamente à questão da troca de pilotos, queria sublinhar que enviei PM ao Luís, no Sábado, informando dos pilotos que iriam representar a equipa F1Portugal e da necessária troca de licença entre mim e o Nuno.

Classificação + Replay (http://r4-sims.com/index.php?pid=21)

Conforme, quem estava ligado pelo TS, soube durante a prova, o posicionamento real do Pedro Miguel, não é o que o GTR lhe estava a atribuir, dado que lhe estava a contabilizar menos 1 volta.

Fruto de uma parte final um pouco atribulada, a classificação do piloto, não deve ser muito diferente da que consta dos resultados.

Amanhã edito o Log da prova e, corrijo essa situação.



Eu sei Paulo. Mas no Regulamento, para além dessa PM, também pede o anuncio no tópico da prova.

So posso dizer que estava a apanhar o ritmo e a andar muito bem quando falha uma volta fiz uma volta de 7 minutos e tal com 17 litros de fuel eheh enfim grande chatice , depois tive uma paragem de ecran que demorou tanto que pensei em abandonar mas quando estava quase no esc la o computador recuperou mas com graficos assustadores , apareceu-me um portao a meio de uma curva em que eu passava como se nada existisse, o asfaltpo era as listas  etc eheh enfim, uma pena ,aproveitei o que me restou.Parabens aos vencedores e bem vindo ao Vaz finalmente acabou a corrida , mas olha que passou-me a maleita

Qualificação: 5º lugar mas podia ter chegado pelos menos à 4ª posição, mas falhei sempre no sector dois.

Corrida: Tal como tinha acontecido na corrida no qual o servidor foi abaixo, optei por jogar na defensiva no primeiro turno. Porém, desta vez os pilotos estavam mais calmos e não consegui ganhar posições, pelo que preocupei-me em manter um ritmo constante.

Passei o grosso da corrida a lutar com o Moreira e o Caetano que devido ao consumo dos outros concorrentes, seriam os meus rivais mais directos pelas melhores posições.

No turno entre a 2ª e 3ª paragem consegui ganhar a esses rivais uns interessantes 13 segundos que seriam uma margem muito interessantes mas....o Pedro Miguel teve um acidente no sector 3 e para evitar dar-lhe uma valente cacetada optei por ir para a relva e entrei em peão. Fiquei com os dois pilotos já referidos em cima de mim.

Após a última paragem fiquei  atrás do Caetano que consegui ultrupassar de imediato mas o Moreira ficou com 2/3 segundos de vantagem que já não deu para ir buscar.

Até ao final limitei-me a criar uma vantagem para o Caetano e tentei manter uma pressão minima no Moreira que não resultou.

O 4º lugar é uma óptima classificação mas fica entalado aquele peão.

Parabéns aos vencedores mas também a todos os que acabaram a prova.

ó luís o link da classificação não está bem..

a minha qualificação nem foi má tendo em vista o nº de gt2 na corrida. decidi apostar na corrida.
após o reinicio de uma prova que tinha sido atribulada, saltei para 3 onde fiz todo o 1º turno. a coisa estava bem, estava abrir tempo para o 4 que chegou depois da 1ª paragem aos 30seg.

ora aqui começaram os problemas...depois da paragem bati num pino verde. parachoques fora e pneu furado. dei uma volta completa, onde por azar arranjei só o parachoques (112seg na box) qd deu por mim, reparei que ainda tinha o furo. mais uma volta lenta e mais 44seg na box.

nesta altura ja era 5, com o marco a -2voltas de mim o que me dava uma boa margem para gerir. entretanto o Tiago desiste e subi para 4º.

mas por nabice minha outra vez, voltei a ter um acidente e a furar com parachoques a saltar...mais uma volta lenta e 117seg na box. E PARA VARIAR voltei a não trocar pneus..BURRO!! mais 1 volta lenta e mais 44seg na box.

Entretanto ja tinha o helio a +2voltas e o marco a -1 volta. Bem..podia ter sido pior porque tinha uma volta ainda do marco.
Entrei para o ultimo turno, decidido a manter a 4ª posição e estava td a correr bem..até que ja muito cansado e com mts dores de cabeça...e farto daquilo...meti uma 2ª mais cedo que o normal. Quando lhe engatei a 3ª o carro não respondeu..motor partido.

e pronto....3h de corrida, 6paragens nas boxs..e 1 motor partido. parabén ao felix e ao tiago moreira pelo 2º lugar em GT1.

Sinceramente não sei se voltarei a participar nos proximos eventos de 3h...ao fim de 1h  estava já c/ umas dores de cabeça que nem vos digo...

Jantaste? Comeste alguma coisa durante a corrida?

No warm-up fui jantar, nem dei uma voltinha. Durante a corrida tinha duas barras de cereais abertas e um litro de água  ;D

P.S. Foi so a mim, ou o carro do Hélio desapareceu e so se viam as luzes no solo?

Eu não posso dizer grande coisa.
Consegui correr devido ao problema do servidor, senao nao estava a escrever a minha cronica.
Nao fiz qualificação e nem sabia como me ia aguentar em corrida, dado practicamente nao ter treinado.
Sabia q o 911 tinha uma boa velocidade de ponta, mas nao sabia mais nada.

O inicio não foi mau e beneficiando de uns despistes consegui subir 2 lugares, mas é entao que o GTR começa a baralhar-me. Na passagem pela meta nao tinha indicaçoes de nada. O XD baralava-se e de um momento para o outro coloca-me em ultimo. Nao sabia a qts a andava e as custas disso cometo 2 erros.
Sem que o justificasse vejo-me a 2 voltas de todos os outros e por varias vezes tenho tempos por volta de 8 minutos. O consumo de gasolina tb passa para o dobro. Nao entendi.
Quando decidi deixar de ligar ao q o GTR me diz, levo com um stop & go, isto qd entro ainda antes das pits com o limitador ligado (alguem entende isto???). Na volta em q devia parar, bato de frente (um pequeno toque) e o motor cala-se... sem explicaçao. Faltavam 30 min para o final. Senao fosse isto ainda consegui ir buscar o 4º lugar do Tiago...

Tenho de pedir desculpa ao Nuno Basto, mas no toque depois da chicane, o carro escorregou de frente e nao consegui evitar.
Não percebi tb a panada q o Vaz me deu. Eu estava para entrar para as pits, e travo logo na entrada e ao inves de me passar pela esquerda...zumba! Cacetada.

Como nota final, penso que as pistas extra, deviam ser muito bem testadas, pq notei em LeMans varias falhas (a dos tempos é a mais gritante, mas tambem zonas de escapatoria verde e vermelha q nao deviam travar como a areia - na realidade nao é assim).

ya claro...que jantei..só se fosse doido. de qlq maneira...é mt tempo agarrado a um pc que tem um CRT em vez de um TFT...

Bons Dias.

Ontem acabei por não poder fazer a corrida por motivos pessoais. Fui a favor do restart "completo" e a minha saída nada teve a ver com o atraso no horário. É só para informar  ;)

Tenho pena porque que eu me lembre é a 1ª vez que a TMM não tem nenhum carro em prova, desde que participa nos campeonatos. Melhores dias virão certamente.

Parabéns ao Tiago e aos Aston Martin  ;D, ao Félix e a todos os que sobreviveram a esta maratona. Tenho pena de não ter podido estar.

Abraço.

Boas!

MARCO,... Na boa n me prejudicou nada, não tive danos aerodinâmicos, achei estranho "apertares-me" para os exterior, mas eu felizmente continuei sem probs para ti foi + chato que fizeste uma piasca.
Peço desculpa a 2 pilotos nos minutos finais da prova q a quando da minha reentrada em pista na 1ª chicane, dei-lhes dei um toque ou eles em mim, dependendo do ponto de vista, já que eu estava em pista encostado ao lado esquerdo e cm n tenho nem o Track IR nem o FreeTrack não os poderia ver.

A qualificação correu bem, foi a minha melhor volta a esta pista.
A corrida,... tive uma disputa engraçada no início com um Lambo (n me lembro quem era) e após o Lambo ter queimado uma travagem e ter saído ligeiramente largo, na tentativa de lhe dar espaço acabei eu por fazer umas festas nos rails, sem dar conta o carro ficou pior, n dava mais de 306Km/h e notava-o a escorregar, pensei q fosse dos fps que baixaram mt de 60-70 em treinos para 25-40 em corrida, logo os meus tempos andava na casa do 3:50 - 3:52, o qeu era bem longe dos 3:48 que contava andar pelo que tinha feito nos treinos, fiz o meu 1º pit e para ganhar tempo n troquei de pneus só enchi o depósito, e os estragos aerodinâmicos lá ficaram, estava em 11º e a perder tempo para o 10 e para o 12º.
Na 2ª paragem (nesta altura já desesperava com dores nas pernas, pelo que optei por me levantar e esticar as pernas e braços, o que deu bom resultado), lá arranjei o estragos voltei a colocar med-med, e continuei solitáriamente a minha corrida, entretanto o António Melo que se aproximava rapidamente á minha traseira rebenta o motor, mais solitária ficou a corrida, optei por terminar a corrida sem forçar o andamento, não conseguía aproximar-me do da frente e n tinha ninguém atrás, mas aproveitei para rogar pragas aos outros pilotos a fim de desistirem,.... mas sem efeito  ;D.
A cerca de 1h do fim desconcentrei-me, e tive uma saída na ultima curva antes da entrada da box, e furei o pneu dir da frente, fui trocar de pneus e consertar os estragos, mas o carro ficou mal tratado,e iria obrigar-me a parar mais 1a vez a 30min do fim, onde coloquei soft-soft fiz a minha melhor volta 3.48,... e foi controlar até ao fim,... sem stress.
Não sei bem a onde terminei mas de certeza q foi lá pró fundo da tabela.

Parabéns a todos pela corrida!

Vamos lá ao report:

A corrida começou bem. Depois do toque que dei na Tiago na 1a corrida percebi que tinha de ir com mais calma e evitar aquelas situações. Por sorte o Tiago fez um pião e eu consegui passar para 1o, mas uns metros depois na parte final do circuito(direita rápida) com o sol pela frente e com os pneus mais frios sai de pista e perdi posições. Depois era uma questão de calma para recuperar pois conseguia rodar mais rapido do que os piloto que estavam à frente. Nesta parte notou-se a falta de ritmo competitivo várias vezes passei os pilotos e cometi vários erros que fizeram com que volta-se a perder posições. Psicológicamente não é muito bom. Depois acabei por perder mto tempo na minha 1a paragem. Não conseguia ligar o motor... Enfim... Depois disto era tentar puxar o mais possivel, mas de 10 em 10 voltas lá tinha de ir às boxes. Com alguns toques e erros só consegui ter ritmo a 1h30 do fim da corrida. Com uma série de 4,5 voltas em que não apanhei ninguém pela frente. Até ao fim ainda deu tempo para perder a frente do carro uma vez e um furo nas ultimas duas voltas.
Muita confusão para uma corrida onde se pedia essencialmente calma e consistência.
Parabéns a todos os que acabaram e principalmente aos vencedores.

Abraços!...

Aconteceu-me extactamente a mesma coisa.. inclusive efectuei treinos de entrada na boxe e coloquei o limitador e julgo ter respeitado... resultado: 2 stop and go enquanto liderava :(

Já está ....... mas nem devia ser preciso link ....... :-* :-* :-*

hey!!

Ia para substituir o Jorge e estáva a correr tudo . . . acima das expectativas!! Nunca esperei fazer aquele tempo na qualificação pois eu e qualificações nunca ligam . . .

No primeiro start levei um stick que me destruiu a frente do 911 perdendo com isso, cerca de 6kmh em reta o que para o porsche é muito . . . Tirando isso ia tudo mais que optimo, com cerca de 20 segundos de vantagem e com o Felix com uma paragem permatura na box, nisto - server crash! . . .

Restart e mais do mesmo. Erro do Tiago que leva o Felix para fora da pista, tive uma sorte do camandro pois foi por uma unha negra que não abalroado pelo 360 descomandado do Felix.
Lá fui sempre a abrir até que  . . . . Carreguei no Escape sem querer e pronto . . . O gtr2 foi abandonado pela SimBin, lá lançaram o patch 1.1 que nem sei para o que foi e não se lembraram de usar a "feature" presente no RACE em que é necessário ficar a pressionar o ESC serca de 2 segundos para que se saia da corrida . . .  Mas enfim. . . O que não falta é erros neste simulador e isso realmente entristece-me . . .

Parabéns ao Felix pela vitória, pelos tempos que vejo no report, noto que desde que eu sai deixaste de ter "concorrencia" e levantaste o pé . . . Foi pena pois tanto nos testes como na corrida antevia-se uma luta até ao fim . . .

Parabéns novamente ao Tiago que mesmo com Lastro conseguiu vencer!! Ao Alex pelo 5o lugar e a todos que terminaram.

Já agora uma palavra a todos pelo fair play e compreensão para com a R4!!

Cumprimentos a todos

bem... segundo as ultimas informações, se tiver 75% da corrida feita ainda pontuo, no qual me calha um 4º lugar...e pontuação a dobrar menos mal.... :P

sim Tiago, ainda sacamos uns pontitos ehehe

Prova Muito dura, cheia de erros, mas muito divertida!! Provavelmente tera sido a pior corrida dos ultimos tempos acumulando erros atras de erros volta apos volta, principalmente nas segundas metades dos stints onde os pneus do MC12 ja andavam na zona vermelha.

Equecendo os incidentes da 1ª corrida... nao podia ter começado a 2ª da melhor forma, um piao na segunda chicane logo na 1ª volta relegou-me para os ultimos dos gt´s ficando com o J.Vaz logo atras de mim.

Comecei a ganhar posiçoes ate chegar ao 6º, foi entao que começou o calvario de spins!!! Mais parecia uma bailarina  desengonçada!!  :D :D :D  Nesta brincadeira perdi por volta de 30 segundos por stint em erros de conduçao, contudo foram 3 horas de puro prazer!!!!! 

Parabens aos vencedores e a todos que conseguiram chegar ao fim.

Quase que adormecia de tao chata que foi a corrida o que valeu foram os "spins" do tiago, sempre que fazia um mandava dois ou tres valentes berros no t.s que me acordavam logo   ;D

Resumindo, mais uma prova que um dos nossos carros esteve presente no podium.
Não tenho a certeza, mas acho que até agora, em todas as corridas aconteceu isso. Nada mau.  ;)

Mas desta vez teve um sabor estranho, e passo a explicar. O Tiago, com uma excelente preparação, desistiu a meio da corrida, e lutou até lá contra o seu pc, que teve alturas a dar 2 fps...

O Vítor, fez a corrida da vida dele, mas apesar disso, não conseguiu melhor que o 8º lugar, devido a duas penalizações de stop&go por causa de excesso de velocidade nas boxes, não se sabe bem aonde....

O João, resistiu quando já estava na 2hora de corrida. Com isto tudo, não posso dizer que o 3º lugar tenha sabido bem, já que sei que tinha andamento para ir ao 2º, mas devido a uns erros (pé pesado, e asa a 2, saida das curvas lentas, por duas vezes faço pião e bato de lado nos rails...) o carro na ultima hora, não ia abaixo do segundo 10...

É verdade, faltou dizer que adorei a experiência da corrida de 3h, é excelente, e estou todo partidinho, doi-me os braços, pernas, o pescoço e as costas, transpirei muito, mas foi mesmo bom (sempre foram 5h30m que a malta esteve sentada a correr)... ehehehe

Parabens a toda a equipa (os 4 em pista e os 3 nas boxes). ;)




Os 75% são da distancia de corrida, mas isso é medido em tempo ou em relação às voltas feitas pelo vencedor?

Se for me relação às voltas feitos pelo vencedor, e é o que me parece ser, 75% de 45 voltas, é 33,75 voltas... Tiago, tu tens contabilizadas 31 voltas e o Marco 29 voltas...

Convem a organização explicar bem isso dos 75% de modo a não haver duvidas.

Boas!

Nesta prova, optei por usar alguma carga aerodinâmica (sim não me enganei), estava mais rápido que a maioria nas curvas Porsche e Maison Blanche, mas nas rectas o carro perdia um pouco. Isto dificultava um pouco as ultrapassagens, pois não podia beneficiar do slipstream nas longas rectas, e na zona das curvas era díficil ultrapassar. No entanto, dava para impor um ritmo constante, baixos consumos quer de pneu quer de combustível.

Qualificação - correu normalmente, visto que era uma prova longa, não me preocupei muito com a posiçao.

Corrida - andei durante algum tempo colado ao Alexandre Caetano, ainda dei um toque na curva mulsanne, mas penso que foi mais raspão que outra coisa; ainda antes de acabar o 1º stint, quase que acabava com a minha prova e do Alexandre, após uma distracção minha (não vi o ponto de travagem), só tive tempo de mandar o meu carro para a areia e esperar que esta o abrandasse, de forma a evitar a colisão; (penso que ele tirou o pé de forma a evitar o acidente). O 2º stint estava relativamente lento, a travava muito cedo (não tinha ninguém muito perto de mim, e quebrei um pouco o ritmo); no final deste, "acordei", e recuperei um pouco o ritmo. 3º stint, correu bem, consegui passar o Alexandre após uma saída de pista na t1, e mais tarde consegui passar o Nuno Martins na entrada para as curvas Porsche; última paragem nas boxes, resolvi colocar menos combustível (e por momentos pensei que tinha exagerado, se fosse mais uma volta, teria de levantar o pé para terminar), ganhei alguns segundos, que acabei por perder numa saída de pista na Tertre Rouge. Quando faltavam 10 minutos para o final, o Tiago Carvalho diz-me que o João Vaz está nas boxes, e que o podia passar. Mas o Vaz sai com 7/8s de avanço, mas com pneus frios ou gastos, não sei, mas o Tiago começou a apoiar e foi ganhando tempo ao Vaz; na última volta entro mesmo colado ao João, mas na recta era impossível passá-lo, mas consegui-me manter ao pé dele. Na travagem para Arnage, ele trava tarde, eu meto por dentro e consigo sair melhor, conseguindo assim ultrapassá-lo. No final ainda tive medo que ele me passasse, pois cometi um erro, ao aproximar-me demasiado de um GT2 da Morábia, mas o João deve ter levantado o pé, ou algo do género. Terminei em 2º, não estava nada à espera, principalmente quando vi os Maserati's, Salleen e os Lamborghini's tão rápidos em qualificação.

Parabéns Tiago pela vitória ;)
Parabéns ao Félix pela vitória em GT2 :D

Vemo-nos em Sugo

pelo entendimento que tenho de provas de resistencia, é em relaçao ao tempo total de corrida e não das voltas do vencedor.
tanto mais que se fosse do vencedor era em relaçao ao vencedor de GT2 e não total

Que corrida,  sim senhora... dificilmente me apanham noutra igual... ::)

A prova acabou por correr um pouco como esperava, se bem que a concorrência não foi de quem estava à espera... ;D E aí tenho que dar os parabéns ao Pedro Silva pela excelente corrida que fez.

A minha corrida não tem muito para contar. Foi uma corrida normal e sem grande história. Em relação à duração tenho a comentar que penso que é... cansativa... ::) Ainda por cima tinha tido um jogo de futebol na tarde do mesmo dia, por isso podem imaginar como uma pessoa como eu, com este corpinho danone insuflado ;D, se sentia à hora da corrida. A última hora da corrida foi penosa... O que me valeu foi o facto de depois das 2as paragens eu ter quase 2 min de vantagem para o 2º classificado. Não consegui manter o ritmo e passei a ser 10seg por volta mais lento.

Não posso deixar de fazer um reparo à organização por ter escolhido esta pista para o campeonato... A única coisa boa era a modelação, porque de resto está muito má... :( Aquelas bermas de gravilha é de bradar aos céus... não lembra ao Diabo... E a porra dos pinos verdes é ainda pior... tudo junto temos umas bermas em gravilha que agarravam os carros e os atiravam para os pinos... de génio... ::) É uma pena, pois em tudo o resto a organização tem sido impecável e merecedora dos mais elevados elogios. Com certeza que não será por causa deste reparo que o trabalho será posto em questão, mas não ficava descansado se não o fizesse.

Mais uma vez parabéns a todos por mais uma fantástica corrida.  8)

Pois é Marco, mas o regulamento não especifica...

Na F1 por exemplo, não é em relação ao numero de voltas realizado pelo vendedor?

E se for em relação ao vendedor de GT2 como estás a indicar, a mesma coisa acontece 75% de 42 voltas dá 31,5... Ou seja, se formos precisos pelos números, nem tu nem o tiago pontuam, dai pedir à organização que esclareça.

Eu passei uma semana com a minha preparadora física, para estar a 100% para a corrida.

(http://www.superclubsbrasil.com/brand_hedonism/resort_hedonismii/images/amenities/hedo2_fitness.jpg)

Não a deves ter utilizado lá mto bem... não me parece nada cansada  ;D ;D ;D

A interpretação que a organização sempre fez desde do primeiro campeonato que se aplicou os 75% da volta do primeiro, foi tendo em conta as voltas do primeiro da Class e não 75% da volta do 1º da geral isto é obviamente mais importante para quem participa na class GT2 ;D

Achas? Já mamou meio litro de água!

Então ele tava certo......a unica coisa que ela mamou foi água! ´;D ;D ;D

os campeonatos passados foi sempre tendo em conta a distancia da corrida (tempo)

tanto que não tem muita logica ser em funçao das voltas. se um piloto furar em todas as voltas, e fizer as 3 horas, mais valia nao ter feito, ja q perdeu 10 ou mais voltas para o primeiro.
uma prova de resistencia premeia quem resiste nao por ter feito x voltas ou x-y voltas, mas por ter conseguido aguentar a totalidade ou, la esta, 75% da prova

 >:( >:(

já vi que não nos foi atribuido os 75%.......ta bem atão.....
 ::) :-\

é que se for pelas voltas do felix 75% de 42 são 31.5..e eu tenho 31...querem tb ver se fiz metade da pista até ao lugar onde desisti??

gostava que a administração se pronunciasse quais os criterios apenas para esclarecer em futuras ocasiões!

eu vou esperar que me respondam por outros meios.
neste ponto as regras estão abertas a subjectividades e diferentes leituras.
naturalmente que o que prevalece é da organização, de qq modo ha pormenores que convem ser resolvidos e esclarecidos.

digo desde ja q não estou satisfeito com a decisão

E pensas muito bem. Eu quando vi o teu carro a deitar uma fumarada dos pneus, encostei à direita e disse no TS: "eina ganda espeta que o Tiago deu". Mas correu tudo mais ou menos. Pronto... 5º lugar, confesso que algumas aventuras minhas me tiraram 1 ou 2 lugares...

Eu sou um gajo muita teimoso e tinha de descobrir como é que os MC12 andavam em 1m39s. E ontem descobri consegui andar em 1m39s3.. Só tirei 1,5s ao meu melhor tempo realizado antes da corrida!  ;D Mas também depois de andar mais de 3h à volta na pista!  ;D

Agora se puderem esclareçam-me uma coisa: Quanto é que estavam a utilizar de asa 2, 3, ou 4. Pergunto isto pois tive algumas lutas e em recta havia pilotos que nitidamente não davam mais. Tipo Nuno Coelho e Nuno Martins. É só pra perceber se era do carro, do setup ou de estratégia, ou lastro.

No Saleen estavamos com asa 3. Mas aconteceu uma coisa curiosa é que não tinhamos mais 6a. Esgotava muito cedo mas não havia maneira de evitar isso. Pois não se conseguia aumentar a relação de caixa para a 6a. Será normal?

Varias coisa correram bem  ::)

Carreguei o setup errado para corrida...asa 5
20 kg de lastro
Uma trolitado num dos cones de betão... mesmo depois de ir as boxes fiquei com menos 5-10k de velocidade de ponta

Pois a mim tb me aconteceu isso, mas felizmente depois de reparar o carro na boxe consegui voltar a ter mais velocidade.

Pelo menos um  ;D

No meu caso, em recta perdia para todos vós. Mas no último sector só o Tiago Moreira conseguia acompanhar o meu ritmo  ;D

Tive o mesmo problema com a caixa de velocidades. Esgotava mesmo muito cedo!

Ok Francisco, obrigado pelo esclarecimento.

eu continuo a ter muitas duvidas em relação aos 75%.

no campeonato ha 2 tipos de provas. normais e special
por analogia as normais sao as provas regulares do FIA GT e as special sao as provas de 12h e 24h.
ora se nas primeiras conta 75% sobre o numero de voltas do vencedor, ja nas segundas conta o tempo total de corrida.
sendo assim, e dado que o regulamento foi feito a luz do FIA GT, as special devia contar o tempo total (180 min)

Realmente o marco tem razão...e assim tenho de discordar totalmente com a decisão....

e para varias as regras que o helio postou atras, estão mais uma vez OMISSAS! mais uma decisão polémica....

Ponto 5.f do regulamento:

- A pontuação só será atribuída desde que um piloto tenha completado um mínimo de 75% da distância total da prova.

Como, em português, distância não tem o mesmo significado de duração, os 75%, são contabilizados em relação ao numero de voltas percorridas.

Como, para além disso, o que conta para cada uma das classes é a sua classificação, independente da classificação geral da prova (GT1+GT2), os 75% de cada classe, são contabilizados em relação ao vencedor de cada uma das classes.

sendo assim é favor a organização verificar pq é que para a mesma distancia por volta, eu tenho algumas cuja duração é o dobro ou mais de uma volta de duração normal
dado que se quando ha algum corte o jogo avisa, e nunca tive nenhum aviso, a pista apresenta problemas que influenciaram o meu resultado final.
29 + 3 = 32, logo dentro da distancia necessaria.

edit:

ja agora, do dicionario:
distância - intervalo de tempo entre dois momentos
duração - o tempo que uma coisa dura

 ;D ;D ;D ;D ;D



Ainda só dei uma vista olhos, muito por alto ao replay.

A impressão com que fiquei, é que, em alguns casos ou pontos do circuito, quando existe uma saida de pista ou uma passagem para lá das linhas brancas (com direito a aviso de Cut Track noutras pistas), em Le Mans, o GTR não contabiliza essa volta e adiciona o seu tempo à da próxima volta válida.

Por isso é que faltam voltas a alguns ao mesmo tempo que têm voltas com durações bastante superiores ao normal.

Lembro-me que na versão para o F1C, à entrada da meta, se se pusessem as rodas para lá do corrector do lado esquerdo, a volta seguinte não era contabilizada.

O estranho, é isto não ter acontecido a ninguém na Fun Race.

O unico problema disto, é que me vai obrigar a ver a prova, integral, de alguns pilotos ...... :-\ :-\ :-\ :-\ para depois poder alterar o Log, com alguma certeza do que estou a fazer.

oh luis,

o felix fez 42voltas. 75% são 31.5... por meia volta não me dão a classicação? é que se querem levar ao extremo agradeço que me informem se parei na 2ª metade da pista... é assim arredonda-se tb!

Pois foi o que me aconteceu a mim durante a 1a volta da corrida. Tive uma saida de pista e a partir dai fiquei com 1 volta a menos. Mas no meu caso escusas de estar a ver o replay pois não vou pontuar de qualquer forma. Escusas de ter o trabalho.

o que me lixa é q para cada corrida, no servidor, a organizaçao tem de definir o tempo, ou duração da corrida, e não numero de voltas, ou distancia. mas para contas no final, são o numero de voltas.

Eu levei 2 - 7 de asa... Visto que não podia meter uma 6ª mais longa, optei por não forçar tanto o motor... em contrapartida, estava muito rápido nas curvas porsche e maison blanche :)

Isso eu vi...  ;D

Sim Luis a impressao com que fiquei tambem é que é por causa disso mesmo, apos um cut na final da chicane nesta pista nao conta a volta dada tens de dar mais uma volta sem ter cuts para contabilizar a volta , podes analizar a minha volta 8 foi nessa que nao contou volta e tive de dar mais uma volta para contar a bendita volta.

alguem que me explique...

como é q se usa o nº de voltas dos GT1 para contabilizar o total da "distância" percorrida por um GT2?

continuo à espera de uma resposta.....

como é q se usa o nº de voltas dos GT1 para contabilizar o total da "distância" percorrida por um GT2?
aperece-me que é caminho para que estão a querer levar.....

as contas nao sao por GT1 Tiago, sao por GT2.
como ja tive oportunidadde de falar com o Francisco, é uma questao de entendimento de portugues, e generalidade das regras (nao ha especificidades para os special events)

penso que se vai resolver pelo melhor e pelo menos serviu para todos aprenderem algo mais ;)

então os lastros de SUGO vão ser alterados. ;D

no teu caso e no meu sao alterados??

eu penso que sim...mas não tenho a certeza.... 8)...o luís como sempre é a pessoa mais indicada para esclarecer  ;D

aviso a organização que também gostava de um esclarecimento público acerca desta situação!!!

A classificação geral de Le Mans, já foi refeita ontem à noite, com verificação de voltas para:

- Pedro Miguel
- Mario Gama
- Tiago Carvalho
- Marco Rosas

Mais logo, após a corrida de WTCC, ela é tornada pública.

Em relação aos 75% da distancia para efeitos de pontuação, como já foi referido, eles são calculados em relação ao vencedor de cada classe e, são aferidos pelo número de voltas percorridas.

No caso de Le Mans e, para os GT2, 75% da distancia são 31,5 voltas, que correspondem, por arredondamento, a 32 voltas.

Ainda durante a prova de Le Mans, foi detectado um bug na contabilização de voltas a alguns pilotos.

Após análise do Log de prova, foi constatado existir possibilidade de erro no numero de voltas de:

- Pedro Miguel - 1 volta / volta 2
- Mário Gama - 1 volta -/volta 8
- Tiago Carvalho - 1 volta / volta 17
- Marco Rosas - 3 voltas / voltas 5-9-14

Após análise do Replay foi constatado o seguinte:

- Pedro Miguel - bug da pista de Le Mans
- Mario Gama - bug da pista de Le Mans
- Tiago Carvalho - tempo da volta consequência de 2 idas à box consecutivas e 1 volta à pista com o limitador ligado
- Marco Rosas - bug da pista de Le Mans

A classificação geral corrigida, já está online.

Luís, desculpa lá, mas o Tiago Carvalho não ficou classificado porque?!
Com a adição da volta que não foi contada, ele fica 32, ou seja, o mínimo para que esteja nos 75%, logo, pontua...

E já agora, podes adicionar mais uma volta ao "je", a antepenúltima volta aconteceu-me o mesmo, e como não fui ultrapassado em pista por nenhum dos pilotos de GT2 que ficaram à minha frente , tenho que ter as minhas 41voltas em relação ao vencedor da prova(gt1), que me ultrapassou na ultima volta... (bolas.... :P )

Temos de repor toda a verdade desportiva... e orgulho pessoal... :P

Mas sinceramente sinto-me um pouco prejudicado em relação à regra dos 75%, eu termino a prova, faço a corrida inteira a tentar evitar problemas de maior, e como mérito, recebo só mais dois pontos que os pilotos que terminaram atrás de mim, e que não concluíram a prova, ficando a pouco menos de 10 voltas de mim. Mas isto é um desabafo, e não um ataque a ninguém. Também essa sensação, foi a razão do pedido de esclarecimento, é injusto, mas são as regras. :(

eu nao tive voltas mal contadas!

eu andei mt lento a volta da pista devido aos furos....por meia volta que nao me dão os 75%. ja falei ontem com o luis via TS e ele disse-me que 31.5 arredonda-se para 32....ora aí eu não concordei porque 31.5 são 31.5 e não 32 e eu desisti em mulsanne...logo mais de 31.5....

por meia volta não recebo 75%...são regras e conforme minha conversa com o luís...e embora não compreendendo...tive de acatar. paciencia....logo à noite tem mais!

31.5 são 75% e as regras dizem que os  pilotos têm de ter cumprido mais de 75%, logo 32 voltas ou mais. Meias voltas não existem. Aqui não há favores nem se podem abrir precedentes, nem acho que valha a pena continuar a insistir neste aspecto.

Como reclamei das voltas "roubadas" também posso esclarecer a questao dos 75%.

No FIA GT existem 2 formas de atribuição de classificação final. Para as corridas normais, o piloto para ser classificado tem de percorrer pelo menos 70% das voltas do vencedor (nos temos 75%, logo a exigencia é maior). Nas corridas de resistencia (24h), os 70% sao em funçao do tempo total de corrida.
O entendimento da organização é que a distancia é em funçao das voltas. É uma questao de portugues. Sejam provas normais ou especiais, a classificaçao final é igual.
Do mesmo modo que as pontuções sao dobradas. No FIA GT para as provas de resistencia é contado 12h + 12h. Logo se so fizer 13h, conta metade dos pontos aquela altura.
Do nosso lado apenas temos pontos duplicados no final.

O que o Luis disse, é que a volta do Tiago (a tal bem mais longa que o normal) foi fruto de 2 voltas consecutivas e 1 ida a box. nao a um erro da pista.

Não concordo com estas correcções de secretaria. Funciona a pedido o que é péssimo. Estão a corrigir classificações por bugs no GTR2.
Isto dos bugs tem muito que se lhe diga, pois há uns que permitem continuar em corrida e outros não, pelo que não vejo qualquer justiça nem tão pouco razoabilidade em corrigir tais situações.
Eu próprio fui severamente penalizado com um bug em Monza e o único pedido que fiz foi para corrigirem o report da prova onde se escreveu que tinha sido desqualificado por cortes (falso) quando antes já tinha relatado o que se tinha passado no forum.

Correcções ao log por especificidades na forma como o mesmo é gerado é uma coisa. Refazer logs é outra totalmente diferente a que sou absolutamente contra.

Por acaso no regulamento não diz que" os pilotos têm de ter cumprido mais de 75%. O regulamento diz que "a pontuação só será atribuída desde que um piloto tenha completado um minimo de 75% da distância total da prova.
Agora essa interpretação é com a comissão organizadora, como é óbvio.
Penso que se tivesse só 75% ou mais, talvez fosse uma coisa...agora minimo é uma palavra que muda tudo, penso eu, mas também concordo que seja uma decisão um pouco polémica e dificil de tomar.




 

Luis, o teu problema foi com o GTR2. O problema que nos afectou foi com a pista q como sabes é externa ao GTR2.

Espero que alterem a versão da pista para no ptn não sofrer-mos do mesmo  ;)

e parabéns ao marco que ja é 2º na tabela classificação geral de pilotos!  ;D :o ganda salto!  :)

 ???
O problema é sempre do GTR2, ou como lhe queiramos chamar, pois esses problemas resultam daquilo que se mete a correr.
Não conheço as causas do bug que tive em Monza, mas também sei que nunca o tive. Especulando, como só se pode nestas coisas, até pode ser culpa do Engine Specs, ou de qualquer outra coisa do carpack.

E dizer que o problema é da pista também está longe de ser uma verdade irrefutável, porque se fosse da pista acontecia a todos os pilotos.
Lembro-me de um campeonato em que o Vaz fez uma corrida inteira em Barcelona sem lhe ser contada uma única volta, pista essa que se manteve em primeiro da 1ª à última volta (ele próprio o confirmou). Nem sequer aparecia no log.
Depois em Spa, nesse mesmo campeonato, se a memória não me falha houve pelo menos 3 pilotos a quem não foram contadas voltas. E já outros casos houve depois desses.
Também terá sido da pista?

É precisamente por isto já ter acontecido no passado e de ter sentido na papel as consequências de ter refeito o log em apenas um dos casos (aquele em que foi possível e exequível) e por aquilo que me aconteceu em Monza que sou frontalmente contra este tipo de acertos de secretaria.
Temos que encarar que estas coisas podem acontecer e lixar uma corrida. Não se pode é querer remendar as coias para deixar buracos à mesma. É injusto, parcial e introduz um factor de decisão objectiva aos campeonatos.  Ninguém pode evitar um bug mas a alteração à posterior não é um fenómeno nem  imprevisível nem aleatório, e como tal totalmente indesejável.

Isto de ganhar pontos na secretaria é lixado  ;D ;D ;D

Se queremos algum realismo nisto então não podemos baixar a cabeça e deixar que os Bugs tomem conta dos resultados! Já que não os podemos controlar ao menos que possamos remediar de alguma forma, tendo em conta o esforço que os pilotos fazem para correr.

Se na realidade um piloto passasse uma corrida inteira em pista sem infrigir nenhuma regra, é obvio que se no final não lhe tivesse sido contabilazada nenhuma volta era caso para correr muita tinta . . . Nenhuma equipa no mundo iria querer ouvir dizer coisas do género: "Ah e tal desculpem lá mas o tipo que vos ia "apontar" e contabilizar as voltas adoeceu e não tinhamos ninguém como tal olha . . . Não vos contámos voltas, estiveram cá????" . . . . Não faz grande sentido digo eu . . .

Como tal acho que a organização esteve bastante bem em analizar o log (a pedido dos pilotos e equipas diga-se) e com isso, repor a verdade desportiva! Julgo que só mostra profissionalismo!

Como disse, bug's é coisa que não faltam nos Simuladores, mas dai a ter que aceitá-los e considerar que tivemos azar, Não concordo!! Principalmente quando são remediáveis como estes!


Abraço

Então se é assim, a pedido que isto funciona e como não há prazos nem nada previsto estes pedidos, pelo que assumo que se podem efectuar em qualquer momento, e se a organização faz bem em resolver os bugs, solicito que me me rectifiquem as classificação de Monza e de Long Beach, uma vez que em ambas fiquei impossibilitado de ter resultados por bugs do GTR2/servidor e que na ocasião foram mencionados no forum.

Long Beach: não consegui entrar no servidor depois de mais de 30 minutos consecutivos a tentar entrar, resultante de qualquer problema com o GTR/servidor.
Motivo da solicitação: a corrida foi reiniciada já depois da hora marcada, uma vez que o servidor teve um crash logo após o início da corrida mas não houve comunicação pública sobre o reinício e não há previsão de tal suceder. O que está nas regras é isto:
g. Caso a corrida seja interrompida antes de concluídos 75% da duração da prova, a mesma será repetida na sua totalidade em data a agendar.
Como tal, quando o servidor passou apra race (visto do lobby) fechei o GTR2 e passei os olhos pelo forum para ver se estava a acontecer algum problema, onde não havia qualquer notícia.

Monza: fui desqualificado
Motivo: por um bug do GTR2 que me atribuíu uma bandeira preta com indicação de stop and go ao passar a recta da meta, não tendo efectuado qualquer corte durante a corrida. Ao ter entrado na box, novo bug, sem me ser apresentada a possibilidade de cumprir o stop and go em todas as vezes, consecutivas, que entrei na pit para o cumprir. Como consequência de primeiro na classe GT2 passei a desqualificado.

É que os bugs tomaram conta dos meus resultados para estas duas corridas, mas se a organizar pode remediar de alguma forma, então aqui fica a solicitação. ;D

Nos que mensionas, é estupido como tudo mas não me parece que haja muito a fazer pela organização, o que é uma grande M*****
Que mais posso dizer? . . . :P

I Feel your pain brother  :'(. . . IHIH

Deixa tar Tiago, logo ja recuperas  ;D

Mas salto salto, era ter passado o Felix  :P

Do meu lado falei com o meu director de equipa e coloquei-lhe o problema. Foi enviada uma exposição à R4, situação que penso a TRK ter igualmente feito.

Ha situações que sendo possivel remediar, acho preferivel.
Situações como a do Jorge em Monza em q nao fica com o botao para inicio da corrida disponivel, ja nao ha nada a fazer.
Não é por ter recebido 10 pontos que me faz ter esta opiniao. Acho so que podemos agilizar certos "bugs"

Garrido....Felix...Armada Sonic....e a MST....hummmm cheira-me a que a coisa vai ser muito complicada!!

Não posso deixar de concordar com o Luís Branco, pq por bugs do jogo foi prejudicado,o que diria então o Ricardo Cruz q coitado ainda na conseguiu fazer uma corrida.

Todos nós sabemos ao que estamos sujeitos com o GTR2 com pistas do jogo com as nossas ligações á net e com o nosso comp, e temos de aceitar o resultado final deste CONJUNTO DE VARIÁVEIS, altera-lo na tentativa de o corrigir (tentando ser mais justo) do meu ponto de vista está errado pq vai haver (inevitavelmente) outras pessoa prejudicadas, pq com o MESMO CONJUNTO DE VARIÁVEIS, vê a sua prova prejudicada.

No caso de LeMans é na Curva Indianápolis onde se sair largo e for a gravilha entrando mais á frente na curva ou fizer a curva demasiado por dentro o GTR2 não conta, por isso pode-se considerar do género de um Cut Track. Eu tive imenso cuidado de forma a que isso não acontecesse.

Não se deve andar a rectificar umas coisas e outras não, a criar buracos por assim dizer, pois é de extrema injustiça e não é aconselhável utilizarem-se dois pesos e duas medidas: dá para se resolver, resolve-se e altera-se resultados e classificações, não dá e ficamos no I Feel your pain brother.

Isto não é solução de espécie alguma e bem pelo contrário, acabamos por ser penalizados duas vezes: uma quando levamos com o bug e perdemos a classificação, e outra quando outros são "bafejados" com bugs e têm a classificação corrigida. Não concordo. Se não se pode rectifica uma não se rectifica nenhuma, e sujeitamo-nos todas às mesmas condições sem intervenções "divinas". Assim é que também se mostra profissionalismo e ponderação das situações.

Ha coisas que sabemos ser do jogo.
Uma bandeira preta obriga-te a deixar o jogo, ou ele faz isso por ti. Nao podes contabilizar as x voltas q faltam fazer.
Um cut track da apenas aviso, nao acrescenta tempo a uma volta.
Isto sao exemplos de situaçoes do JOGO em si e não de carros, pistas, etc com defeitos.
O Ricardo Cruz não corre pq tem prob de ligaçoes que prejudica os outros. Alias, ate a ele prejudica. Que tem isso a ver com o caso em questão?
Como disse o Branco no passado alteramos logs (e não ha diff para a situaçao actual), pq o GTR2 não contava voltas, embora o piloto corresse. Segundo o que defendem entao nao deviamos ter mexido no log. E não, não são situaçoes diferentes. São erros que podemos contornar. Outros não ha nada a fazer.

O não haver nada a fazer é fácil de dizer Marco.

Se vires, ou melhor, não vês, que os resultados da corrida de Monza despareceram do site, mas:

Quanto terminei a volta 46 tinha 30,629 segundos de avanço sobre o 2º. Quando inicei a volta 47 (ao passar na meta) levei a bandeira preta.

Nessa volta (47) fui à box para cumprir a tal penalização de stop and go mas que deu em nada, e além de perder tempo com a entrada/saída na box, perdi tempo a olhar feito parvo para o ecran a descobrir porque dava para meter fuel (se fosse stop and go era só carregar no enter). Assim, perco 45,883 para o quem vinha em 2º segundo pelo que passo a ficar a 15,254 segundos do 1º e com 11,748 segundos de avanço sobre o 3º.

Na volta 48 repito a entrada na box. Perco mais 28,442 segundos nessa volta (já não perdi tempo à procura  dostop and go pois a situação repetiu-se). Fico em 3º com 16,694 segundos de atraso sobre o 2º e com 131,317 segundos de avanço sobre o 4º.

Na volta 49 (onde volto a parar na box outra vez para tentar cumprir a penalização que o GTR2 se lembrou de me dar) perco mais 35,884 segundos para o 2º e tenho 105,410 segundos de avanço sobre o 4º

Na volta 50 (quando saio da pit lane, portanto já depois de cruzar a linha de meta), sou desqualificado quando estava em 3º lugar

Cumpridas 2 voltas depois, (volta 52 para GT2) termina a corrida.

Agora é simples, se não tivesse tido o bug, tinha vencido a corrida (99,99 % de probabilidade), pois duvido que me espetasse nas duas últimas voltas, ou mesmo nas 6 últimas (a contar a partir da 46) dada a vantagem que tinha sobre o 2º (antes de ter o bug), pois já tinha levantado claramente o pé e tinha passado a rodar 2 segundos por volta mais lento que até aí e mesmo assim ganhava quase 1 segundo por volta ao 2º calssificado.

Então, se descontarmos o tempo perdido causado pelo bug, que somou 110,206 segundos, já que nem tomo por base o tempo por volta para uma volta norma em corrida, que se situava em 1m50s, mas vou para as voltas de 1m52s que era o que tinha começado a fazer e ia fazer até ao final da corrida, se descontarmos esse tempo, chegava á volta 50 (que é aquele em que fui desqualificado) em 1º lugar com 32,849 segundos de avanço sobre o 2º. isto a 2 voltas do final da corrida. Teria nessa volta qualquer coisa como 57,628 segundo de avaço sobre o 3º e 215,616 segundos (praticamente 4 minutos) de avanço sobre o 4º.
Qual a probabilidade de perder 32,849 segundos em 2 voltas? Bem, não interessa. Ainda assim o 3º lugar era garantido, ja´que nas voltas que restavam fazer o 4º classificado não conseguiria ter tempo últil de corrida para recuperar as mais de 2 voltas de atraso que tinha, se eu tivesse simplesmente parado o carro e ficado á espera que a corrida terminasse.

Mesmo dando o bug de barato, e portanto utilizando não dois pesos e duas medidas, mas três pesos e três medido, vamos considerar o bug como irremediável e não reflectimos o tempo perdido com as sucessivas paragens no resultado final, se tivesse simplesmente parado o carro teria sempre pontuado.

Portanto, há sempre qualquer coisa que pode ser feita, nus casos uma coisa, noutros outra. Concordo em fazer-se alguma coisa seja em que caso for? NÃO!!!

Mas, por favor, não me venham dizer que não há nada que se possa fazer.

E mesmo que a penalização pro stop and go tivesse tido motivos e tivesse sido possível cumprir a mesma, tinha ainda assim saído da pit á frente do 2º classificado, já que são precisos cerca de 25/26 segundos para um stop and go. Aliás, fica evidente que mesmo de forma desplicente, com entrada na pit lane muito, mas muito mais lenta, com redução para velocidade de entrada bem mais longe da linha de início, deu para fazer uma entrada e saída em 28 segundos.

Mas isto sou eu só a falar sobre o assunto, como é óbvio, que não pedi para que rectificassem a classificação da corrida, ou pedi?

ainda assim nao percebo o que tem a ver os 28 seg.
levaste bandeira preta...se pedisses o que ia a organizaçao fazer? extrapolar o resto das voltas?

Os 28 segundos, ou menos, tem a ver com o tempo que perderia se tivesse pelo menos podido cumprir a penalização. Ia à box e ainda saía em 1º e continuava a corrida.
Em vez disso andei para ali às aranhas e perco quase 2 minutos até que sou desqualificado.
Se subtraires o tempo que perdi com o bug e considerares que paro o carro na volta 50 , logo não precisas de extrapolar nada, achas que não vou pontuar? Estou a dar de barato o bug da bandeira preta, logo haveria três pesos e três medidas, já que considero que a encostava o carro na volta 50, mas ficava qualificado e pontuava. Isso não foi feito porque, como já percebi, é preciso pedir.

O que é a organização fez?

Monza: nada. Nenhuma volta cortada, nenhum problema no log, com todas as voltas com tempo certo, mas foi um bug, não se pode extrapolar e fica-se com um I Feel your pain brother.
LeMans: tudo. Pode-se extrapolar à vontade que o tempo adicionado resulta do bug e consideram-se as voltas e refaz-se a classificação.

E até pego no teu caso 8desculpa lá mas é por demais evidente de que isto  de mudar coisas na secretaria não se deve fazer).
3 voltas em que o tal bug acontece e, por aquilo que outra pista poderia considerar como corte, daria lugar a um stop and go, com uma ida à box e ter que cumprir a penalização, mas aqui é limpo pela organização. Não tiveste que ir à box e tens as voltas limpas.
Agora pergunto eu: se noutra pista tivesses ou tiveres o mesmo bug e levasses, ou levares, com um stop and go o que é que a organização faz? Subtrai o tempo que perdes na ida á box para cumprires a penalização? E se te acontece o mesmo que me aconteceu em Monza e nem sequer consegues cumprir a penalização? Fica-se pelo I Feel your pain brother, pelos vistos.

Concordas com isto?Achas que há alguma razoabilidade nisto? Esta intervenção tem consequência directa no resultado da corrida e no campeonato. E tem extrapolação da grossa. Limpam-te as voltas e extrapolam que numa pista normal não levavas com um stop and go (errado que levavas mesmo e tinhas que ir à box)

Não estou a personalizar, estou apenas a pegar no teu caso porque é por demais evidente que isto não se pode fazer. Quer no teu quer nos outros.
Ou concordas com esta da paciência, tiveste azar em isso acontecer-te nessa pista, se fosse LeMans, ainda podiamos corrigir, mas noutra não se pode extrapolar?
É com isto que se mostra profissionalismo como o Bento disse? Achas? Eu acho que nem sequer se deve estar a falar em profissionalismo porque não é isso que está em causa mas sim aplicação de um critério, ou melhor a ausência dele, que penaliza duplamente quem já foi injustamente penalizado.

Luis, vai ver o replay e depois podes dizer se cortei ou não.
Em caso algum cortei, e o maximo q me aconteceu ao longo da corrida foi ter-me despistado em curvas onde era impossivel cortar seja o que for.

o teu caso é bem diferente

Marco, compreende que não estou a dizer que cortastes, estou a dizer que noutra pista, para a mesma situação, não tens o tempo adicionado, tens é esse volta sem tempo (o log não a regista) e o próprio GTR2 manda-te para a box para um stop and go.

Daí que se o que te aconteceu acontecer noutra pista como é que é? Também se corrige ou não? É que se for noutra pista não vais ter tempo nessas voltas em que o bug te atribuir corte, Como é que a organização vai fazer sem tempo por volta? E depois subtrai-te o tempo perdido para cumprir o stop and go?

Estás a ver o problema que está criado com uma decisão destas?
Penso que ainda te lembras do problema que deu quando se corrigiu o caso de Barcelona com o Vaz e depois quando não deu para corrigir os casos de Spa. Verificou-se que a melhor coisa é não beneficiar nem prejudicar ninguém, agindo de forma neutra para estas situações para que não se fique sem resposta.

Um pequeno video dos meus primeiros 30 min,... pq depois n houve história.

: http://www.youtube.com/watch?v=qNwlSnMMHHs

A diferença de velocidade em linha recta é alarmante  ???